При швартовке \"Ямала\" перевернулся украинский буксир
Сегодня во время захода в Николаев большой десантный корабль (БДК) Черноморского флота России «Ямал» перевернул украинский буксир «Бугский».
Об этом сообщает местный портал «Новости-N».
(Информацию об инциденте «Новому Региону» также подтвердили в МЧС Украины, читайте здесь).
По сведениям издания, ЧП произошло утром на фарватере Днепро-Бугского лимана. Во время буксировки «Ямал» дал ход, в результате чего буксир перевернулся.
По предварительным данным, экипаж после аварии сумел спастись. В данный момент спасатели пытаются отбуксировать перевернувшийся буксир к одному из причалов Николаевского морского торгового порта. Туда же направляется и стотонный плавучий кран. Собственником перевернувшегося буксира как раз и является Николаевский морпорт, хотя сейчас он находится в аренде у частной компании «Морвест».
После аварии и замены буксира «Ямал» все же удалось отбуксировать к месту швартовки у набережной Николаева, правда, с большим опозданием.
БДК «Ямал» прибыл в Николаев для участия в праздничных мероприятиях, посвященных Дню Победы.
Визит корабля ЧФ РФ в Николаев состоялся впервые за 11 последних лет, уточняет местный портал pn.mk.ua.
На борту «Ямала» находится 75 российских морпехов.
Накануне в Николаев зашел однотипный с «Ямалом» украинский корабль «Константин Ольшанский», доставшийся Киеву после раздела ЧФ СССР.
Комментарии
Сэкономили на буксире расплатятся за кран для подъема буксира и его ремонт.
Скупой платит дважды.!!!
Швартовкой командует лоцман который отдает команды командиру БДК и капитану
буксиров.В зависимости от размеров судна и сложности швартовки могут применяться несколько буксиров.Дежурный капитан порта решает сколько и какой мощности нужно для швартовки данного судна или корабля.
Командует на судне всегда капитан (на военном корабле, видимо, командир), лоцман, по определению, только советчик. Но! На практике обычно выполняют команды лоцмана, т.е. если капитан молчит, то подразумевается, что он согласен.
Далее, машина (двигатель) работает переменными ходами, по ситуации, в том числе и с реверсами на задний ход.
Минимальное количество и мощность буксиров, в зависимости от размеров судна (корабля) и причала швартовки, определяется в Обязательных Постановлениях по порту.
Но, опять же, дежурный капитан портнадзора (Капитан порта вообще только один) исходя из реальной обстановке может обязать взять дополнительные буксиры. Либо, даже без портнадзора, сам капитан судна (по совету лоцмана или без) может решить, что нужно взять дополнительный буксир/ы.
Вообщем, если бы это происшествие произошло с гражданским судном, то почти наверняка оно бы было признано виновным.
NL, сам я более 40 лет простоял на мостике разных судов. Но виноват "буксир"
как позже сообщил МЧС Украины. На буксире было всего 2 члена экипажа,
скорее это был лоцманский бот.И не всегда во всем виноваты гражданские суда.
Я видел фото когда судно водоизмещение 120 тыс.тонн топит буксир своим якорем который "подлез" под нос во время постановки на якорь.
С 2-я членами экипажа либо лоц.катер (или бот), либо уж совсем мелкий буксирчик.
Про якорь, отданный на корму буксира даже слышал что-то, но давно, уж деталей не помню, но такой случай был по-моему реально в практике. Но это уж полное отсутствие скоординированных действий.
Так-то швартовка - это где-то эувивалент посадки самолета (только скорости разные), т.е. для судна достачоно сложная операцмя.
Сэкономили на буксире расплатятся за кран для подъема буксира и его ремонт.
Скупой платит дважды.!!!