Гражданские самолеты планируют заправлять в воздухе

Специалисты ЦАГИ и ОАО «НПП «Звезда» более 10 лет ведут исследования возможности применения технологии дозаправки в воздухе гражданских самолетов в ходе дальних авиаперевозок.

По информации пресс-службы, специалисты института считают, что внедрение этой перспективной технологии позволит значительно уменьшить расход топлива и выброс СО2 в атмосферу, пишет «Оружие России».

В качестве основной задачи ученые рассматривают определение эффективности использования дозаправки в полете и исследования в области обеспечения должного уровня безопасности при использовании этой технологии. Одновременно создается база научных знаний по проблемам полной автоматизации дозаправки гражданских самолетов.

Проведенные расчеты показывают, что использование для дальних авиаперевозок самолетов средней дальности с заправкой в полете значительно уменьшает стоимость самолетного парка (с учетом стоимости необходимого парка заправщиков), а также на 15-20% снижает расход топлива и выбросы СО2 в атмосферу.

При полетах с дозаправкой в воздухе экономия в стоимости мирового парка самолетов к 2028 г. за счет замены дорогих дальних авиалайнеров более дешевыми самолетами средней дальности оценивается в сотни миллиардов долларов. При этом снижение годового объема расхода авиатоплива и выброса СО2 в атмосферу может составить десятки млн тонн и более 100 млн тонн соответственно.

Дозаправка в возудхе - операция передачи топлива с одного летательного аппарата на другой во время полета.

Первые попытки передать топливо при помощи шланга с одного гидросамолёта на другой были произведены английскими военно-морскими летчиками в 1917 году. Успешные попытки такого рода были осуществлены в 1920-х годах. В простейшем случае два медленно летящих самолета соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолёт топливо перетекало под действием силы тяжести.

Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов. Первые дозаправки в полёте при выполнении боевого задания были произведены во время Корейской войны в ВВС США.

В настоящее время дозаправка топливом в воздухе применяется только на военных и военно-транспортных машинах. Дозаправка топливом в воздухе позволяет существенно продлить время пребывания в воздухе и в некоторых случаях обеспечить самолёту неограниченную дальность полёта.

Ввиду того, что максимальная взлётная масса самолёта ниже массы, которой он может обладать, набрав необходимую скорость и высоту, применение дозаправки в воздухе даёт самолёту возможность взлететь с минимальным количеством топлива и с максимальным количеством полезного груза и впоследствии, набрав высоту и скорость, получить недостающее топливо в полёте.