Китай зарядился российской энергией

Переговоры о поставках энергоресурсов в Поднебесную сдвинулись с мертвой точки.

Вчерашний визит российского премьера Владимира Путина в Китай оправдал ожидания отечественных энергетиков. После многолетних переговоров с Пекином \"Роснефть\" подписала соглашение о строительстве нефтеперерабатывающего завода, а \" Газпром \" — меморандум о поставках газа.

Правда, решить главную проблему монополии пока так и не удалось: переговоры о цене на российский газ перенесены на начало следующего года. Одним из главных итогов прошедших переговоров стало подписание соглашения о строи- тельстве нефтеперерабатывающего завода ( НПЗ) в Тяньцзине. Предполагается, что мощность НПЗ составит 200 тыс. баррелей в сутки (10 млн тонн в год), общий объем инвестиций — около $3 млрд. Точные параметры проекта стороны обещали озвучить после завершения работы над технико-экономическим обоснованием. В сентябре глава \"Роснефти\" Сергей Богданчиков заявлял, что разработка технико-экономического обоснования закончена. Теперь компания ждет результатов китайской госэкспертизы.

Завод и 500 АЗС

Вчера представители муниципальных властей города Тяньцзинь заявили, что разрешение на сооружение НПЗ может быть выдано компаниям уже в конце текущего года. По словам вице-премьера РФ Игоря Сечина, стройка стартует в 2010 году. Ввод завода в эксплуатацию ожидается спустя два года.

Идея строительства НПЗ в Китае была озвучена \" Роснефтью \" еще три года назад. После двух лет переговоров, в ноябре 2007 года, компании создали СП \" Китайско-российская восточная нефтехимическая компания \" ( \" Роснефть \" — 49%, PetroChina, \" дочка \" CNPC, — 51%). Тогда проект оценивался вдвое дороже — почти в $ 6 млрд. Правда, помимо строительства НПЗ партнеры предполагали приобрести в Китае еще около 300 АЗС. Однако дальше декларации намерений дело так и не пошло. Февральский визит Игоря Сечина в Пекин также не принес конкретных результатов. Источники, близкие к компаниям, сообщали, что стороны не могут сойтись в оценке стоимости проекта:

CNPC предлагала увеличить финансирование, в то время как \" Роснефть \" , имеющая самую большую долговую нагрузку среди российских нефтяников, на рост инвестиций не соглашалась. Однако, судя по всему, российской компании пришлось уступить китайским партнерам: вчера Игорь Сечин сообщил журналистам, что подписанное соглашение предполагает строительство от 300 до 500 АЗС на территории Китая. А значит, предполагаемая стоимость проекта может увеличиться более чем вдвое.

Пойти на уступки Пекину пришлось и в вопросе сотрудничества на территории России. СП \" Восток энерджи \" , учрежденное \" Роснефтью \" и CNPC в 2006 году для совместной разработки российских недр, до сих пор сумело получить в собственность только два небольших участка в Иркутской области. Вчера обещания российской стороны расширить сотрудничество в проектах добычи и переработки нефти были зафиксированы документально.

Еще одним начинанием \" Роснефти \" в Китае может стать экспорт нефтепродуктов. \" Мы рассматриваем возможность организации перевозок с некоторых НПЗ в Китай за счет железнодорожного транспорта \" , — сообщил вчера журналистам Сечин. Когда ожидается начало поставок и в каких объемах планируется экспортировать в Китай российские нефтепродукты, вице-премьер не сказал. Однако, по предварительным прогнозам китайских экспертов, к 2020 году дефицит нефтепродуктов в этом регионе составит 20,76 млн тонн.

Бесценный газ

Результатом прошедших встреч стало подписание очередного рамочного соглашения между \" Газпромом \" и CNPC. Документ предусматривает поставки топлива по двум направлениям: западному ( из Западной Сибири по планируемому газопроводу \" Алтай \" ) и восточному ( из ресурсной базы Восточной Сибири, Дальнего Востока и Сахалинского шельфа по ответвлению от Сахалин — Хабаровск — Владивосток). Общий объем экспорта ожидается на уровне 68 млрд кубометров в год. Конечные объемы поставок газа будут определены в контракте, который, по словам Сечина, может быть подписан компаниями уже в середине 2010 года. Тогда же наконец будет закрыт главный вопрос российско-китайской дискуссии последних лет — цены на экспортируемое топливо. Вчера прийти к соглашению по этому вопросу главе \" Газпрома \" Алексею Миллеру снова не удалось. Новый раунд переговоров о стоимости российского газа должен состояться в начале 2010 года.

Однако достигнуть согласия с китайцами \" Газпрому \" , судя по всему, будет непросто.

\" Покупатель, когда хочет купить крупную партию, запрашивает низкую цену. Китайцы запросили минимальную цену \" , — посетовал в разговоре с \" Газетой \" источник в \" Газпроме \" . При этом у Поднебесной широкое поле для маневра: она уже договорилась о ежегодных поставках 40 млрд кубометров газа из Туркмении ( экспорт должен начаться с начала следующего года).

Переговоры о поставках газа в Китай \" Газпром \" ведет уже несколько лет. Первоначально планировалось, что через газопровод \" Алтай \" поставки голубого топлива в Поднебесную начнутся уже в 2011 году. Но вопрос о цене завел переговоры в тупик. \" Газпром \" настаивал на принципе равнодоходности, согласно которому прибыль от продажи газа по любому направлению должна быть сопоставима с доходами, получаемыми монополией от экспорта топлива в Европу ( за вычетом транспортных расходов). При этом формула цены, как посчитали в \" Газпроме \" , должна быть привязана к стоимости корзины нефтепродуктов в Японии. Китай же предлагал привязывать цену газа к цене на уголь. Пекину, контролирующему 50% мировой добычи угля, такой подход позволил бы фактически влиять на величину контрактной цены на газ.

Позиция \" Газпрома \" на предстоящих переговорах, похоже, осталась неизменной. \" Ценообразование будет построено на практике поставок газа на экспорт, которая есть у \" Газпрома \" , — сообщил вчера журналистам Алексей Миллер. Если главе \" Газпрома \" удастся убедить китайскую сторону в целесообразности такого подхода, газ в Поднебесную пойдет в 2014— 2015 годах, сообщил Игорь Сечин.

Расширение транспортного цеха

Сегодня Россия и Китай планируют подписать соглашение о строительстве во Владивостоке суперверфи, сообщил замминистра промышленности и торговли Денис Мантуров.

На верфи планируется строить плавучие буровые платформы.

Проект уникальный: на верфи смонтируют подъемный кран грузоподъемностью 20 тыс. тонн. Это позволит собирать значительную часть платформ на берегу и только потом спускать их на воду. Общая сумма инвестиций в проект, в котором помимо российской стороны предполагается участие китайско-сингапурской компании, — около $ 200 млн. Участие иностранной стороны, по словам Мантурова, должно составить не менее 25% общей суммы инвестиций, однако доля может быть увеличена до $ 100 млн.

Также в следующем году Россия и Китай окончательно определят конфигурацию совместно разрабатываемого тяжелого вертолета. Мантуров напомнил, что две страны продолжают и исследование рынка широкофюзеляжных самолетов, после чего Москва и Пекин должны принять решение о возможности совместной разработки и строительства такого самолета. Кроме того, Россия и Китай планируют сотрудничать в строительстве скоростных и высокоскоростных железных дорог на территории России, сообщил вчера министр транспорта Игорь Левитин. Высокоскоростные дороги Россия планирует построить между Москвой и Нижним Новгородом и между Москвой и Сочи. Скорость движения поездов на таких дорогах может достигать 350 км/ ч.

Китайская сторона обладает технологиями строительства таких магистралей и локомотивов, отметил Левитин. Если соответствующее соглашение будет достигнуто, Россия готова рассматривать вопрос о создании совместного производства таких поездов на российской территории, заявил министр.

Каким вы видите будущее российско-китайской дружбы?

Михаил Мейер, директор Института стран Азии и Африки

В будущем я вижу российско-китайское сотрудничество, но совсем не обязательно дружбу как таковую. Сотрудничество — это более серьезный термин. Естественно, я имею в виду больше прагматики — с учетом и наших собственных интересов, и интересов Китая. Кстати, эти интересы довольно-таки сложно укладываются в одну корзину.

Ведь нельзя сказать, что население России, особенно ее восточных районов, очень радуется наплыву китайцев. Да, есть места, где китайцы дают русским работать, и там отношения более или менее нормальные. А вот там, где они у русских отнимают работу, вряд ли будет стопроцентная дружба.

К сожалению, у нас уменьшается население вообще и увеличивается процент неработающего населения в частности, поэтому возникают демографические дыры. Наши страны сейчас выступают в качестве стратегических партнеров, и это самое лучшее, что можно было придумать.

А вот вести речь о некоем военном союзе с Китаем сейчас, по-моему, просто нецелесообразно, потому что сегодня идет разрядка в международном ключе. У нас должны быть хорошие экономические отношения и взаимное понимание вопросов общей стратегии политической ситуации, которая существует в мире. Это и есть та основа, на которой мы могли бы базировать наше дальнейшее сотрудничество.

Андрей Козырев, министр иностранных дел в 1991—1996 годах

Главное — чтобы это не была идеологическая дружба. Надеюсь, что в отношениях между нашими странами будет присутствовать практицизм. Некоторые экстремисты говорят, что, дескать, Сибирь когда-то принадлежала Китаю.

Что ж, сумасшедших везде много, есть они и у нас. Но главным является то, что это сегодня не отражает политику Китая как государства. Из этого нам и надо исходить. Пока у власти в Китае находится нынешняя элита, наши отношения будут развиваться благоприятно для России.

Другое дело, как будет, если там произойдет смена элит. Хотя то же самое относится и к нам… Россия сейчас находится в удивительно благоприятном внешнем окружении. Идеологическая элита, опасная как своей дружбой, так и враждой, сменилась в Китае на прагматическую, что даже нас самих гарантирует от своих же собственных соблазнов.

Периодически у нас возникает соблазн создать с Китаем некий антиамериканский или антизападный блок, а они спокойно и культурно отодвигают нашу неуравновешенность. Это удивительно: впервые за много сотен лет у нас такие соседи. Со всей своей мощью они могли бы представлять серьезную угрозу, но являются стабилизирующим фактором.

Михаил Маргелов, председатель комитета Совета федерации по международным делам

Светлым. А если серьезно, то такие понятия, как \"дружба\" или \"союзничество\", — это понятия внешней политики ХIХ— ХХ веков. В наши дни вполне достаточно взаимовыгодного прагматического партнерства.

И чем более безэмоциональным и более практичным будет такое сотрудничество, тем дольше оно продлится и тем больше им будут довольны оба партнера. Сейчас есть основания для такого сотрудничества. В сфере наших российских конкурентных преимуществ как раз лежат те группы товаров и услуг, которые нужны КНР. Напомню, что КНР — крупнейший в Азии покупатель газа, а Россия — крупнейший экспортер газа в регионе, который, продавая газ в Китай, к тому же избавляется от своей традиционной проблемы с Евросоюзом — наличия транзитных воровских устремлений со стороны некоторых стран-транзитеров. Я уже не беру в расчет такие очевидные сферы сотрудничества, как военно-техническое сотрудничество, космос, атомная промышленность, ядерная энергетика, высокие технологии и так далее. Но даже по такой традиционной статье нашего экспорта и китайского импорта, как газ, мы друг другу чрезвычайно интересны.

Да, иногда раздаются голоса, что Россия — это, дескать, сырьевой придаток. Знаете, в этом мире сырьевыми придатками можно походя назвать достаточно много стран — от Норвегии до Саудовской Аравии.

То, что страна продает сырье и эта продажа является одним из ее основных экспортных товаров, совсем не значит, что страна не развивается. Скажем, та же Норвегия — один из европейских лидеров в сфере высоких технологий. Самое важное — чтобы и мы, и КНР не предъявляли друг к другу завышенных ожиданий.

Не нужно любви, давайте оставим это женам и детям. Нам нужно спокойное и прагматическое сотрудничество.