В России начали выпуск внедорожника \"Рысь-3\"
На модерации
Отложенный
В середине февраля этого года в Тольятти в ПСА «Бронто» началось производство нового внедорожника на базе Lada 4x4, который получил название «Рысь» (многие были уверены, что именно эту модель приобрел Владимир Путин, однако, выяснилось, что премьер-министр купил не «Рысь», а модель под названием «Джунгли»).
«Рысь» понравилась многим «джиперам» тем, что эта модель оказалась очень хорошим внедорожником, который в грязи чувствует себя гораздо уверенней стандартной Lada 4x4. «Рысь» получила увеличенный клиренс (спереди просвет до поперечины подвески составляет как минимум 255 мм, а просвет до балки заднего моста равен 250 мм), самоблокирующиеся дифференциалы как спереди, так и сзади, увеличенные ходы подвесок.
Однако сегодня выяснилось, что в Тольятти делают не только автомобиль под названием «Рысь». Там, оказывается, выпускают модели под названием «Рысь-2» и даже «Рысь-3», передает портал Razdatka.com.
Главная особенность «Рыси-2» заключается в том, что она построена на базе удлиненной «Нивы» «ВАЗ-2131».
«Рысь-3» тоже сделана на платформе «ВАЗ-2131», однако, эта модель имеет основательно переработанную заднюю часть кузова.
Несмотря на увеличенную колесную базу, «Рысь-2» и «Рысь-3» по-прежнему являются отличными внедорожниками. Точно также как и первая «Рысь», эти модели имеют увеличенный дорожный просвет, дифференциалы, специальные «зубастые» покрышки. Кроме того, балка заднего моста здесь серьезно усилена.
Цены на все семейство «Рысей» уже известны. Сейчас базовая 3-дверная «Рысь-1» стоит 367 000 руб. За 5-дверную «Рысь-2» просят 392 000 руб., а вот за «Рысь-3» с кузовом увеличенной вместимости нужно заплатить уже 480 000 руб.
Комментарии
А если серьёзно, то в лесах и полях дорог с твёрдым покрытием нет. Для рыбака и охотника вещь незаменимая, только вот денег у них на это как правило нет.
Во-вторых реальный вседорожник имеет жёсткую рамную конструкцию, а не хлипкий кузовок из жести, низкооборотистый объёмный движок, желательно дизель, а не форсированный оборотистый бензин, реальную трансмиссию с понижающим рядом и блокировками, а не паркетную коробку, которая не вывозит и 70 000 асфальта!!! Желательно надёжные неразрезные мосты. Сколько раз видел как разваливается в грязи пресловутая "независимая подвеска")))! Кроме дорожного просвета есть ещё радиус переката, угол съезда и угол въезда. Забыли? Ну бывает...))))
А раскрашенный кузов и выпирающие из арок колёса с развитым рисунком (офигенная фибрация и гул) - это повышенная нагрузка на слабенькую рулевую и трансмиссию - ДЕШЁВКА!!! Находка для хозяина автомойки)))) Интересно, а как себя поведёт на скорости машина, у которой центр тяжести стал ещё выше? Тесты проводили? Нива-то и без того шаткая машинка. Как УАЗик-вильнул и уши. Но его-то трудно разгонять, а эта шустрая. Старуху обуй в новые калоши-никогда она молодухой не станет. Ребята...