Самые популярные автомобили 2014 года

Всем известно, что автомир изменился. Бензин теперь считается вредным анахронизмом, а престижными становятся автомобили, которые \"не гадят\".

По принятию всякого рода жестких экологических стандартов Россия, как всегда, отстает от всего мира на несколько лет, а по части менталитета - совсем другая страна. Никакие умирающие деревья не заставят нас отказаться от большого авто с сиденьями из телячьей кожи и прожорливостью в одну нефтяную вышку в год.

А тем временем остальной мир захватят карапузы с мизерным расходом топлива и самые дешевые из гибридов, потому что их содержание будет обходиться бедному населению планеты в сумму, близкую к нолю. Довести гибриды до самого дешевого воплощения смогут китайцы, и примеры уже есть.

Итак, представляем самый популярный автомобиль в мире в 2014 году - VW Up! c крохотным дизельным двигателем, которому хватило места под задними сиденьями, и расходом - рюмка топлива на 100 км. Гибридным миром правит китайский BYD F3DM - самый дешевый из автомобилей на гибридной тяге. В Китае этот автомобиль уже продается. В его арсенале литровый бензиновый мотор и электромотор, которые в сумме выдают мощность эквивалентную 168 л.с. Даже финансовые гении со знаменитым чутьем на успешные проекты заинтересовались китайской BYD. Миллионер Warren Buffet купил 10% акций BYD, потратив очень кругленькую сумму. Страны третьего мира ездят на Tata Nano - на столько же дешево на сколько и сердито.

Бензиновые внедорожники тоже останутся, но эволюция сделает их меньше размерами. Самым массовым может стать BMW X1 с отточенной управляемостью легковушки и высокоэффективным шестицилиндровым двигателем. Инженеры BMW за последние пять лет добились больших успехов в повышении эффективности работы бензиновых двигателей, но полагают, что есть еще запас. К 2014 году моторы BMW X1 реализуют весь потенциал современного двигателестроения.

Американские минивэны тоже сдадут в размерах и будут заменены компактвэнами из Европы. Ford будет продавать в США модель S-Max, а европейские однообъемники станут спортивнее, дороже, комфортнее и ближе к классу премиум.

Больше всех будет популярен Citroen DS5 (его прообраз сегодня известен как Citroen C-SportLounge).

Toyota будет продавать один миллион гибридов в год, начиная уже с 2010 года. Успехом в США, Китае и Австралии будет пользоваться массовая Toyota Camry с гибридной установкой, обкатанной на Prius. А для Европы у Японцев есть новое оружие - компактный FT-EV. Электрический автомобиль с литий-ионными батареями выполнен на базе Toyota iQ и пока проходит на одной зарядке около 80 километров, достигая скорости в 110км/час. Но к 2014 японские инженеры доведут характеристики автомобиля до высокого уровня.

FIAT при помощи многочисленной армии бывших клиентов Chrysler сможет неплохо продавать новую модель Alfa Romeo Milano, которая станет основой и для нового седана под маркой Chrysler.

Honda с моделью CR-Z вернется в лидеры в сегменте компактных спорт каров, так как первая сделает купе на гибридной платформе сегодняшнего Honda Insight. Honda собирается сделать свой двухместный 140-сильный CR-Z спортивным, азартным и экономичным, ведь CR-Z - это аббревиатура \"Compact Renaissance Zero\".

Корейский Hyundai будет с успехом продавать Hyundai HED-5 i-Mode - 6-местный автомобиль с \"улучшенной эко-динамикой\", то есть снова гибридный, экономичный но не скучный пассажирский автомобиль. В нем Hyundai собирается реализовать \"футуристичные системы коммуникации и развлечения\". За последние годы корейские производители улучшили свой имидж, и все больше покупателей доверяют компаниям Hyundai и KIA.

Россия будет по-прежнему ездить на Land Cruiser и Mercedes Benz S500. Специально для России BMW придумает BMW X7, а AUDI покажет на московском автосалоне модель Q9. Остальные компании буду соревноваться в количестве продаж \"народных автомобилей\" Ford Focus 4, Renault Logan универсал. Самым продаваемым и популярным автомобилем в стране как всегда будет Lada 2105.