Герман Греф назвал \"АвтоВАЗ\" бесперспективным

Глава Сбербанка Герман Греф вынес приговор российскому автопрому: самостоятельно производители выбраться из кризиса не способны, продукция главного концерна - \"АвтоВАЗа\" - бесперспективна, единственный выход - передать \"АвтоВАЗ\" в управление Renault или создать альянс с Magna и Opel.

Продукция \"АвтоВАЗа\" - главного автопроизводителя в России - не имеет перспектив, и для сохранения конкурентоспособности автоконцерна нужно в ближайшее время принимать принципиальные решения о пути его дальнейшего развития. Такое заявление сделал бывший глава Минэкономразвития, председатель правления Сбербанка Герман Греф в интервью \"Первому каналу\".

Альянс

Так как, по мнению Грефа, самостоятельному \"АвтоВАЗу\" пришел конец, то стоит подумать о радикальном решении - например, передать \"АвтоВАЗ\" в управление Renault, которому принадлежит блокпакет акций предприятия, либо рассмотреть вариант альянса с Magna и Opel. Напомним, Сбербанк сейчас осуществляет сделку по покупке 35% акций Opel, канадский производитель автокомпонентов Magna будет владеть 20% акций. Решение о дальнейшей судьбе \"АвтоВАЗа\" \"мы все вместе сформулируем в течение полугода\", пообещал он.

На самостоятельный прорыв российские автопроизводители, по мнению главы Сбербанка, не способны. На это есть две причины: огромное технологическое отставание и потребность в крупных инвестициях. Как отметил Греф, нужны инвестиции в объеме 1-2,5 млрд евро, чтобы удалось создать новую модель автомобиля. Денежный поток, который позволит запускать новую платформу раз в три года, по его словам, может генерировать лишь продажа не меньше 5-6 млн машин в год. А чтобы помочь российскому автопрому технологиями, Сбербанк как раз и покупает акции Opel, заверил Греф.

\"АвтоВАЗ\" от комментариев отказался.

Путин поручил присматривать за \"АвтоВАЗом\"

На прошлой неделе премьер-министр РФ Владимир Путин встречался с губернатором Самарской области Владимиром Артяковым и дал ему поручение взять под контроль ситуацию на \"АвтоВАЗе\". Путин отметил, что масштабная госпомощь концерну вызвала критику. \"Я бы прислушался к этой критике\", - отметил премьер, добавив, что необходимо требовать от менеджмента, от собственников осознанных действий по улучшению производства, по снижению издержек, затрат, то есть не проедания помощи, выделенной правительством, а рационального ее исполнения, заключил Путин.

Государство не помогло?

Напомним, \"АвтоВАЗ\" задолжал банкам около 36 млрд рублей, а включая облигационные займы - 44 млрд рублей.

Государство предоставило 25 млрд рублей госкорпорации \"Ростехнологии\", которая, в свою очередь, предоставила автоконцерну беспроцентную ссуду. При этом для \"закрытия\" срочных расходов в преддверии получения многомиллиардной господдержки ВТБ и Сбербанк выделяют \"АвтоВАЗу\" по 4 млрд рублей.

Забота государства о российском автогиганте уже вызвала шквал критики и недовольства - как среди экспертов автопрома, так и автолюбителей. Достаточно вспомнить протекционистские меры повышения пошлин на иномарки, что было встречено массовыми акциями протеста. Кроме этого были и государственные субсидии, и попытки запретить автомобили с правым рулем, даже грузоперевозки вазовских машин на Дальний Восток сделали по нулевому тарифу.

Передать компанию Renault или создать альянс с Magna было бы разумным шагом, считает заместитель генерального директора НКГ \"2К Аудит - Деловые консультации\" Павел Розенфельд. По его мнению, \"АвтоВАЗ\" находится в тяжелом состоянии, а у таких компаний как Renault и Magna есть огромный опыт управления такими активами.

Продажи падают

А тем временем производство автомобилей и их продажа в России падают. Отечественные автопроизводители за январь-май 2009 года сократили выпуск втрое (минус 67,9%), в том числе \"АвтоВАЗ\" выпустил за этот период 106 тысяч 235 автомобилей, по данным \"Автосельхозмаш-холдинг\".

Продажи автомобилей в России за пять месяцев нынешнего года снизились вдвое (минус 47%): если в 2008 году за этот период был продан 1 млн 219 тыс. 842 автомобиля, то в этом году реализовано лишь 645 тыс. 162 машины.

\"АвтоВАЗ\" собрался в Венесуэлу

Пока продукцию \"АвтоВАЗа\" называют бесперспективной, сам производитель собрался покорять Венесуэлу. Компания предложила построить в этой стране сборочный завод по производству автомобилей Lada. Сам Уго Чавес отозвался о российском автомобиле хорошо. В частности, глава государства рассказал, что в первой половине 1990-х годов у него была Lada, на которой он проехал всю Венесуэлу, но после развода оставил ее бывшей жене. \"Это хорошая, красивая, дешевая, народная автомашина\", - цитирует Чавеса \"Автостат\". Цена автомобилей серии Lada в РФ, напомним, начинается от $8 тыс., средняя ежемесячная зарплата в Венесуэле - примерно $300. В Европе продукция \"АвтоВАЗа\" продается - с учетом субсидий на утилизацию старых авто - по цене около 6 тыс. евро.