Американцы готовят к выпуску летающие мотоциклы

Компания Samson Motorworks объявила о проектировании серии необычных летательных аппаратов, представляющих собой смесь трициклов с закрытым кузовом и самолётов со складными крыльями. Такие машины компания называет мультирежимными транспортными средствами (Multi Mode Vehicle - MMV).

Специалисты Samson Motorworks сетуют, что на дворе XXI век, а обещанных летающих автомобилей что-то не видать. Тут они, правда, немного ошибаются. Как неплохие, так и не самые удачные конструкции машин, способных двигаться и по шоссе, и по воздушным трассам, - уже были представлены в истории данного вида техники. А венец этой линии эволюции - высокотехнологичный Transition - уже опробовал свои силы в воздухе и его даже можно купить.

Но Samson Motorworks права в том, что такие аппараты - как были, так и остаются экзотикой. Научить авто летать, либо самолёт - нормально ездить по автострадам, не так-то просто. (Кстати, вот ещё одна свежайшая \"заявка\".) Выход, по мнению инженеров компании, заключается в отказе от четырёх колёс в пользу трёхколёсной схемы - как на дорожных трёхколёсных мотоциклах. Так, мол, и конструкция будет проще и вес - меньше.

Именно такие модели и находятся сейчас в разработке Samson Motorworks. Их две - Switchblade и Skybike. Обе фактически закрытые двухместные мотоциклы. У первого сиденья будут установлены бок о бок, у второго - тандемом. Их двигатель будет обеспечивать и вращение колёс, и воздушного винта при переходе в самолётный режим.

Расчётные скорости этих аппаратов на шоссе - 130-145 км/ч, а в небе - 210-215 км/ч. Предельная высота полёта - порядка 3 километров.

Разумеется, тут обещана куча электроники для облегчения управления всем этим хозяйством на земле и в воздухе, средства обеспечения комфорта, сертификация по соответствующим нормам (автомобильным и лётным) и аварийный парашют.

Оба аппарата задуманы по схеме утка с передним горизонтальным оперением и крыльями, расположенными ближе к задней части машины. Главное же отличие - в механизмах складывания. Для Switchblade придуман оригинальный способ \"ножницы\": крылья разворачиваются вперёд и прячутся под моторизованной крышкой в днище аппарата. А у Skybike крылья выдвигаются вбок по телескопическому принципу.

Кроме того, компания планирует выпускать сугубо наземного родственника этих машин - закрытый трицикл AeroBike (причём в двух вариантах - обычном и бензоэлектрическом гибридном). Его лишат раскладных крыльев и винта в кожухе, но в остальном (даже во внешности) он будет повторять Skybike. AeroBike должен появиться в продаже первым из этой тройки уже в начале 2010 года.

Любопытно, что свои летающие трициклы компания намерена продавать даже тем, у кого нет лицензии пилота. Но с оговоркой - лётный режим машины будет заблокирован электроникой. Как только человек обучится в авиашколе и принесёт в Samson Motorworks лицензию пилота - он получит специальный электронный ключ к своему MMV, который позволит владельцу впервые разложить на этом аппарате крылья и поднять машину в небо.

Добавим, что мы не раз видели небольшие компании, обещавшие планете революцию в личном транспорте, но совсем немногие из них дошли хотя бы до стадии создания рабочих прототипов. В данном случае некоторый оптимизм нам внушает партнёр Samson Motorworks - американская компания Swift Engineering, не один год занимающаяся самостоятельной постройкой (либо участием в разработке и строительстве в качестве подрядчика) гоночных формул, беспилотных летательных аппаратов, автомобилей-концептов и даже изящных бизнес-джетов Eclipse.