ТагАЗ представил среднеразмерный седан
Российский автопроизводитель ТагАЗ представил свою новую модель – среднеразмерный седан. Как отмечает пресс-служба компании, автомобиль является собственной разработкой компании.
Для седана Tagaz C-100 была создана полностью новая платформа. По информации пресс-службы компании, новинка принадлежит к наиболее популярному в России классу C2 и будет успешно конкурировать с зарубежными одноклассниками, такими как Hyundai Elantra, Ford Focus, Nissan Almera. В линейку двигателей, доступных для данной модели, к уже разработанному двигателю объемом 1,6 литра добавятся еще два объемами 1,4 и 1,8 литра. Автопроизводитель предлагает также выбор механической или автоматической коробки передач. Плавность хода обеспечит современная схема подвески. И спереди и сзади она независимая, типа McPherson.
В базовую комплектацию автомобиля войдут гидроусилитель руля, ABS и подушка безопасности для водителя. Цена на новую модель на рынке России составит от 10 до 15 тысяч долларов.
С такой ценой новая российская модель авто станет достаточно конкурентоспособной в своем классе. Ближе всех по цене к новинке расположен Ford Focus, стоимость которого в самой простой комплектации в России начинается от 388 тысяч рублей (около 10,7 тысяч долларов).
Приятное впечатление оставила и внешность автомобиля, которая совсем не напоминает советский дизайн и выглядит вполне современно. Дизайн передней части автомобиля включает черты стилистики восточных марок авто. Больше всего С-100 напоминает модель Hyundai Sonata. Ранее автопроизводитель сообщал, что старт продаж новинки намечен на первую половину текущего года.
В настоящее время Таганрогский автозавод выпускает две модели авто под собственным брендом - Tager и Road Partner. Под этими названиями в России собираются SsangYong Musso и SsangYong Korando. Tagaz C-100 станет первой собственной разработкой предприятия.
Комментарии
Пока новая - будет доставлять года три, а потом как и ВСЕ машины - начнет сыпаться.
Себе б не купил, у меня машины классом ( точнее классами) повыше чем гольфофокус класс.
Купил бы маленькую как раз, на гибридной тяге типа смарта - хотя конечно же расход у меня 18-20 литров я не ощущаю как обременительный, но все таки по городу и в пробках вполне б устроил даже матиз на электротяге.
Кгхмм. Макферсон - это тип ТОЛЬКО передней подвески. Заднюю он как то...не удосужился изобрести.Ну это так, к сведению.
Понятно, что производить акценты - это редкостное убожество созданное только с целью всероссийской переписи неудачников, уже каг бе некошерно. Та же приора за меньшие деньги намного надежнее и главное что оснащена пожирнее, да и двигатель получше. хюндаевский 1.6 - намного хуже вазовского - увы , но это так. С включенным кондишеном акцент не едет вообще.
Если сделают цену дешевле приоры на две - или даже на три тысячи рублей - ну конечно , лох побежит покупать - как жа - икваномия !
Но радует другое - завод все же выживает. Какое никакое - а производство, рабочие места.
Вы поймите - они делают не авто экстра класса за экстра деньги, а народный самый дешевый автомобиль. И к приорам не применимы те критерии которые применимы при сравнении к примеру с тем же фокусом. Они могли бы делать и авто получше отделкой салона - но это сразу другие деньги.
Не берем в расчет семейство так называемой классики 01-07 моделей - это конечно уже не машины в 21 веке. Но для людей для которых и 150 тысяч рублей БОЛЬШИЕ деньги - это выход. Во всем мире пока не удалось сделать полноразмерную машину за 5 тысяч долларов в массовом производстве. Даже Тата Нано - в европейском варианте будет стоить дороже.
Можете и не верить - но ЛЮБАЯ новая машина - будет лучше СТАРОЙ. ( в рамках своего класса).
Развитие того же ваза - неотрывно связано с КРАЙНЕ НИЗКОЙ платежеспособностью населения РФ.
Смогут россияне позволить себе чуть больше потратить - и они побегут к басурманам.
А те, у кого денег нет - ну увы - по сеньке и шапка.
Ошибка Ваза только в одном - одни зациклились на производстве самых дешевых автомобилей в своем сегменте.
Россияне те, кто уже ...
С100 - скорее всего Акцент в новом кузове, так что покупатель (а их будет не мало) только выиграет - (Акцент от местной сборки особо не страдает).
А я не считаю что "ВАЗ делает вполне нормальную за свои деньги продукцию" - в той же Японии 10 тысяч долларов - это цена упакованной машины гольф-королла класса!!!
С-100 уже успел поменять внешность не выходя на серийную сборку! О, как!