Стартовало предсерийное производство LADA Vesta

Предсерийное производство LADA Vesta стартовало в день рождения «АвтоВАЗа», сообщил президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Андерссон. «Сегодня мы начинаем сборку предсерийных автомобилей Vesta. До настоящей серии мы собрали 120 прототипных машин. Разница между предсерийными производством и прототипным? В предсерийном производстве детали прошли 100% одобрение», — сказал он.
Ранее было собрано 120 прототипных машин.
20 июля «АвтоВАЗ» празднует 49-летие. В этот день было подписано постановление о создании автомобильного завода. Старт серийного производства LADA Vesta запланирован на 25 сентября. Старт продаж на 25 ноября. По словам Бу Андерссона, сейчас уже готово руководство пользователя для нового автомобиля. В пятницу автомобиль должны протестировать.
Если испытания пройдут успешно, то на первой Vesta нанесут тиснение и интерьер будет полностью готов.
«Что касается цены, то мы не установили еще окончательную цену. Мы еще раз будем смотреть конкурентов. Мы смотрим, какие комбинации сможем предложить. Также будем смотреть, в каких городах лучше начинать продавать эту машину», — отметил Бу Андерссон.
Предполагается, что минимальная цена на LADA Vesta может составить 475-490 тысяч рублей.
Vesta создана на новой универсальной платформе Lada B, разработанной «АвтоВАЗом». Предполагается, что Lada Vesta будет окрашиваться в шесть цветов, три из которых станут общими с моделями альянса Renault-Nissan. Новинка будет выпускаться на заводе «ИжАвто». Ранее президент «АвтоВАЗа» сообщил, что планируется выпускать порядка 120 тысяч автомобилей Lada Vesta в год.
Комментарии
это единственный случай в автомобилестроении где коробка передач стоит дороже самой машины
Предполагается, что минимальная цена на LADA Vesta может составить 475-490 тысяч рублей.
Упырь - вот истинное имя этой машины.
Дилерская была ниже заявленной где-то тыщ на 100 в силу всяческих акций и бонусов.
И самое смешное, за 5 лет машинка в цене потеряла 41 000 (прописью: сорок одну тысячу) рублей.
Нареканий нет.
Моя Ласточка - длинная, вальяжная, плавная и чрезвычайно удобная. И не склонна ездить на мне :))
Признаю, что инженерное решение для наших машин весьма грамотное. Но вот ИжАвто умудряется собрать так, что кажется там половина народу слепые.
В смысле, там что-то из ТНП собирают еще?
Гы! Предсерийные машины делали руками при помощи молотка, кувалды и какой-то матери...потом их обсерали.. А серийные - просто серут...
И все это карашо, как говорят в китае. Ибо если наши умельцы будут выпускать хорошие автомобили, то что тогда станут делать корейцы и немцы с япошками, куда они продадут свои товары? То-то. Поэтому русские машины всегда будут второго сорта, ибо тут замешан ну ошен бальшой бизнес
Нет бы, - порадоваться за производителя.
Ещё бы узнать, - достаточно ли места для нормального положения пассажира на заднем сиденье и для комфортного проезда на длительные расстояния.
Комментарий удален модератором