Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.

Комментарии
1) Порт примет СТОЛЬКО грузов, сколько позволяют ему причалы. Поэтому падение или подъем грузооборота порта говорит НЕ О РАЗВИТИИ, а о минимальной - максимальной его пропускной способности (исходя их имеющийся инфраструктуры) БЫСТРОЕ РАЗВИТИЕ - это РАСШИРЕНИЕ порта, терминала и пр, и как следствие увеличение грузооборота в разы, на порядок и более
2) Грузы "с Востока в Европу" СТОЛЕТИЯМИ идут четко определенными маршрутами. Достаточно взглянуть просто на карту, чтобы понять - пока в Европе есть такие порты Неаполь, Марсель, Триест и пр. ни Одесса, ни Батум, ни еще что то (в 2000 км в стороне) им просто не нужен....
1) Во вторых выигрыш определяется стоимостью доставки. Морской транспорт на порядок дешевле железнодорожного.
3) И в третих - логистика нейзалежной интересует меня как прошлогодний снег. Если Вы считаете, что бизнесмен из Кореи (к примеру) погонит контейнеровоз через Босфор и Дарданеры в Батуми или Одессу (а не разгрузит его в том же Стамбуле (хотя бы !) )))), а затем через несколько стран (и, следовательно, таможенные посты) по железке в Германию, Италию, Францию - ДА НА ЗДОРОВЬЕ ! Мне от таких идей ни жарко, ни холодно....
А если не додумался, наверное, это полная ерунда!