NASA отправит на Марс установку по производству кислорода

Комментарий удален модератором

В 2014 году США занимали 11 место. Россия - 61-ое.

http://7sekretov.ru/world-ranking-2014.html

Что предлагаете делать с людьми, принципиально не желающими работать?

В свободных странах есть право на труд, но есть и на безделье.

А в тоталитарных государствах тунеядцев не бывает.

Вам это больше нравится?

Без кислорода никто жить не умеет.

Даже на подводной лодке или на МКС.

Пусть отрабатывают технологии, которые мы потом стырим.

Я умышленно рылась в библиотеке.

Оказывается, от 3 до 6 процентов граждан в Любом обществе - ну не хотят трудиться. Даже при принудительности. Даже в зонах. Даже ценой смерти (или жизни).

А царствие небесное, Немцову,

А Ходорковский, а Каспаров. Да тот же Навальный

- все за мирную смену режима. Не путина же, он ведь просто пешка.

Ах да, мне как-то указали, что в этом сообе о политике не говорят.

Я с этим согласилась.

Алексей, автор блогов, он существо высшего порядка. Хотелось бы ему соответствовать.

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Более чем на 100 метров Марс проржавел - красный цвет - это ржавчина

Комментарий удален модератором

Я не случайно в комменте для вас одной строкой, а в других комментах этого и более ранних обсуждений пишу о красноцветных породах Марса - вот главный источник кислорода ! На Марсе произошло окисление железа - получился окисел Fe2 O3 - для этого процесса окисления железа потребовалось приличное количество кислорода, примерно около четырёх тысяч триллионов тонн. ...

Последние два коммента по фундаментальной работе профессора А.Портного.

Прокалёная адским пламенем Земля родила особую соль.... ну, об этом у писателя Алексеева С.Т. в книге Звездные раны. Сокровища Валькирии - 4.

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Есть Луна с естественными условиями полезными для ионных, плазменных различных устройств..

Человек без микробной среды существовать не может - весь вопрос лишь в том, какие именно микробы его окружают. Нарушен ли его естественный микробный состав. Человек - это симбиоз полезных микробов и сомы, тела. Дисбактериоз кишечника - не сумеете кушать. Хлеб, пиво и кефир без микробов тоже придётся забыть и т.д. и т.п.

Комментарий удален модератором

На Луне процесс пойдёт по пути всё большей модернизации этих баз, а вот на Марсе, я надеюсь, от Баз перейдут к обыденному проживанию по всей планете в её естественной среде, но это будет нескоро.

Дело не в том, чтобы не пускать колонистов на Марс, а в подготовке условий к их прилёту. Ваше видение искусственных городов на деле отодвигает именно колонизацию Марса, заселение его обычными людьми, по сравнению с моим.

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Выкладывают периодически о своих достижениях и планах. Потому порой и создаётся впечатление *однобокости*.

Комментарий удален модератором

Мы ведь проект обсуждаем, а не произошедшее действо.

Мало-ли кто и где коммунизм обещал построить :))

Народу навалом теперь, да и добровольцев к тому же не счесть.

Пусть работают. :))

Комментарий удален модератором

Собственно, оно таковым и является.

А почему Вы Ковшарь?

Моя фамилия по мужу - Ковшар.

Чем "база" отличается от "колонии"?

Разница в том, что на базу не пускают инопланетян, а в колонии все вместе тусят.

Так где будут яблони цвести?

Вас бы студенты обожали.

Значицца так. Был такой генерал-губернатор Муравьёв.

На спорных (с Китаем и Монголией) территориях, он умышленно заселял, как тогда говорилось, "брюхатых" баб.

Там, где на верёвках - пелёнки, там и Россия.

Простите меня сто раз, если опять туплю.

Но колония - это там, где Пелёнки?

Когда на Марсе будут пелёнки - да, это будет Колония. А вот процессы предшествующие пелёнкам будут отрабатывать раньше, некоторые космонавты и астронавты усиленно тренируются уже даже на Земле.

Колония - это многотысячное поселение постоянно проживающих там людей, занимающихся всесторонним освоением планеты.

Илон Маск предполагает основать колонию на 80 тысяч человек.

Собственно, ради этой своей мечты он создал компанию СпейсХ.

Маск не прожектер, но блестящий предприниматель, он прекрасно понимает роль денег в осуществлении мечты. Поэтому СпейсХ активно зарабатывает бабки, которые вкладываются в развитие технологий космических полетов.

Денег надо очень много, значительно больше, чем весь объём рынка космических услуг. Поэтому Маск поставил первую цель: увеличить объём рынка за счет снижения цен на полеты в космос.

Сейчас это реализуется многоразовыми ракетами и космическими кораблями. Если им удастся снизить цену за доставку 1 кг груза на орбиту с 10-15 тысяч баксов (сейчас) до 300-350 баксов, спрос вырастет взрывообразно, объём рынка вырастет на несколько порядков. Тогда коммерческие услуги СпейсХ смогут профинансировать марсианский проект.

В конце года Маск обещает презентацию ракеты и корабля Mars Colonial Transporter (MCT).

Одновременно, они много лет сотрудничают с лабораторией НАСА, занимающейся проблемами долгосрочного выживания на других планетах.

Для МСТ уже испытываются агрегаты ракетных двигателей нового поколения. Они будут сжигать метан. Топливо выбрано с учетом возможности получения метана на Марсе.

Предполагается, что МСТ будет перевозить до 100 человек за 1 рейс.

А пока Маск расшевелил всех "стариков" на коммерческом ракетно-космическом рынке.

Россия практически выпала из конкуренции.

Паника в Боинге и Локхиде - они катастрофически проигрывают конкурентную борьбу.

Европейское Космическое Агентство лихорадочно пытается "ответить Маску" новой ракетой Ариан-6 и новым пилотируемым челноком.

Англия начинает строить космодром под новый тип космических самолетов типа Скайлон.

Японцы продолжили финансирование Дрим Чейсера, отставленного НАСА.

Бигелоу открывает новый завод по производству надувных модулей орбитальных станций.

Вобщем, Маск рашевелил сонное царство и довел до кипения.

http://royallib.com/book/hohlov_sergey/ekzamen_na_razumnost.html

То, что Маск расшевелил всех - это хорошо. Однако, если он хочет остаться в памяти не губителем миллиона человек, а фундаментальным основателем типа Линкольна, то ему придётся считаться как со всем уже известным набором трудностей в освоении Марса, так и с самыми непредвиденными осложнениями о которых только и можно сказать - они будут.

Надеюсь, Россия соберётся с силами и создаст на Марсе базу. Думаю, этого будет вполне достаточно.

Я обратил внимание на то, что ваш тёзка с большой осторожностью относится к идеям террареформирования вообще,

и Марса в частности. Однако и он не исключает их полностью - так и я ,не сговариваясь с г-ном Хохловым, ратую за такой подход. Я -то считаю, что с колонизацией надо чуть повременить - на графике первых полётов к Марсу это никак не должно сказаться, а всё-таки запустить любой вариант преобразования его атмосферы. Нужно время накопления живого инженерного опыта в оешении самых разных задач и для Марса, и для Луны - а пока пусть атмосфера станет чуть ближе к земной.

"......разница между колонизацией Нового Света и освоением Марса, на мой взгляд, представляется совершенно очевидной — колонизация Нового Света производилась прежде всего маргинальным элементом, «отбросами» европейской цивилизации, для которых не существовало закона ни писаного ни морального. Совершенно невозможно представить такой контингент пригодным для освоения Марса, где более, чем когда-либо раньше, потребуются образованность, способность решать сложнейшие задачи, опыт работы в различных областях, владение каждым человеком большими суммами знаний и умений; где каждый человек должен нести в себе высокий нравственный заряд, без которого он не сможет отринуть от себя комфортную Землю ради полного неведомых опасностей нового мира. Тот контингент, что осваивал Новый Свет, для освоения Марса является принципиально непригодным. "

Спросите что-нибудь полегче :)))

Наверное значение слова разное . В моём случае -- профессия. А без мягкого знака, ещё что-нибудь да и обозначает.

Если ставится более перспективная задача, то станция или база превращаются в возможный этап.

В рамках проекта колонии, вероятно, сначала будет орбитальная станция, потом база на месте первоначальной высадки, потом космодром пососедству с базой, ну а потом начнут варганить колонию.

Мы это много раз обсуждали.

Экономическая ж... не позволит вбрасывать жирные миллиарды и триллионы из госбюджета на проекты дальнего космоса. Плюс технологическое отставание помноженное на международную изоляцию.

Я так понимаю, что сейчас стоит только один вопрос: как России вообще удержаться в пилотируемых космических полетах. Очень скоро может статься так, что будет некуда летать российским космонавтам.

То есть, орбитальные станции будут, но коммерческие. Туда летать - надо будет денюжку платить за аренду. Престижа никакого - незачем морщить ум.

Свою станцию делать по типу Мира - отстойно, накладно и бессмысленно.

Похоже, что скоро начнется пропагандистский звон по типу "нам на Луну людей посылать незачем, мы луноходами обойдемся"

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Значит, этот Маск из породы Шлимманов.

Тот тоже, чтоб осуществить свою детскую мечту - раскопать Трою, сначала стал сумасшедше успешным коммерсантом.

Там был совершенно восхитительный случай удачливости. Привёз он, в Архангельск, что ли, партию индиго. А на складах не оказалось места.

В ту ночь все склады сгорели, а "его" индиго, брошенное прям на берегу, сохранилось, резко подскачило в цене, и ему вырученных средств хватило на все взятки потом в Греции и Турции.

Первые 500 баксов он заработал в 12 лет, написав игровую программу и продав её компании Атари.

Учился в Стенфорде, но не стал заканчивать, а открыл компанию Zip-2, вместе с братом, спали прямо в оффисе, душ бегали принимать в общественном спортзале - денег не было. Но написали программу для интернета. Компанию вместе с программой купила большая фирма уже за 320 МИЛЛИОНОВ.

Следующий этап - Маск создает компанию PayPal. Сейчас это главная платежная система интернета. В 2002-м он продал PayPal аукциону eBay за 1,5 МИЛЛИАРДА.

И вот на эти деньги он сразу, в 2002-м, создал компанию СпейсХ.

Кроме СпейсХ, в 2005-м он создал компанию Тесла Моторс, выпускающую самые потрясные электромобили в мире. Пошукайте на youtube про Tesla Model S и Tesla Model X.

Их скромно называют "айфон на колесах".

Кроме того, он создал ещё одну компанию, Солар Сити, сейчас это самый крупный поставщик солнечных батарей в США.

Сейчас он носится с идеей Hyper Loop - сверхскоростного наземного междугороднего пассажирского транспорта.

Маск прочно носит титул "Леонардо ХХI века".

Парню всего-то 43 года...

Радостно, что есть такие.

Умышленно погуглила насчёт фоты.

Так он ещё и обаяшка! Такая улыбка суперовская.

Снято в прошлый понедельник, в ресторане, на дне рождения моей красавочки-невестки.

На переднем плане мой старший сын, а за его спиной - он, Elon Musk, собственной персоной. Ужинает с дамой. По обрывкам разговоров - за ужином беседуют о космической архитектуре.

Моя невестка уже скоро 2 года, как водит Теслу S, а мой сын в очереди на покупку модели Х.

Можете представить себе, что в Америке есть очереди за машиной???

Модель S выпускается серийно с июля 2012 года. Сейчас, если оформить покупку, машину придется ждать 3-4 месяца.

А вот с моделью Х дела посложнее.

Её планируют начать доставлять покупателям в 3-4 квартале этого года. Можно сделать предзаказ и внести депозит 5 тысяч. Мой сын так и сделал... год назад. Тогда он был

На прошлой неделе мой друг детства последовал "дурному примеру". Его номер в очереди чуть дальше 30 тысяч.

Посмотрите на машинку

http://youtu.be/QKFqBRXQO1g

Предупреждаю: есть такая русская народная примета - кто меня порадует, тому повезёт!

Так что - готовьтесь.

Что касается посмотреть про машину, то увы, камчатский тырнет это не позволяет.

Муж придёт с рейса, расскажу ему про такие дела.

Пока у меня в планах - квадроцикл.

Живя на Камчатке - ведь куда угодно на нём добраться можно. И природу не портит.

Кстати, один из проектов Маска в СпейсХ - создание глобального вай-фай интернета со скоростью оптоволоконного коннекта.

Для этого Маск собирается подвесить 700 небольших спутников на низкой орбите. Недавно они получили инфестицию от Гугла и Фиделити в объеме миллиарда баксов. Открыли отделение в Сиэтле, нанимают работников, готовятся запускать.

Так что, через пару лет он и до вас доберется :-)

А Теслы уже и в России, и в Украине бегают

Тырнет на камчатке такой, что, допустим, мой приятель вынужден был выслать диск с записью своего концерта, чтоб могла посмотреть.

Когда он высылает свои песни хотя бы аудио, и то не качает.

Даже здесь, на МП, если страница "тяжёлая", да ещё и загружена дурацкими огромными картинками, диалог продолжить не могу: ни окошко не открывается, ни статья не загружается.

Специалисты руками разводят - нет дензнаков, чтоб мы уж тут совсем чукчами не были.

Разгон у машины просто бешенный. Новая полноприводная (2-моторная) модификация разгоняется с 0 до 100 за 3,2 секунды. Это примерно, как МакЛарен, только это полноразмерная семейная машина на 5 взрослых + 2 ребенка.

Обогрев салона зимой исключительно быстрый и эффективный. Сам не пробовал, у нас всегда тепло, а вот мой друг в Канаде очень хвалит. И прогревать машину не надо - сел и поехал. только рекуперация включится через пару минут. Кстати, климат-контроль активируется с айфона. Сейчас они ещё добавили "консьерж-сервис" и автоматизированный драйвинг.

С зарядкой ситуация такая:

Чтобы ездить на Тесле надо иметь свой гараж с розеткой. Желательно в собственном доме. Вечером приехал, воткнул разъём, за ночь батарея зарядилась - всё, на день по городу, даже гигантскому, гарантированно хватит.

Межгород - зарядные станции Суперчарджер открываются примерно по 2 каждую неделю. По США можно проехать, уже сейчас, без проблем.

Солнечные батареи не дают достаточно энергии для электромобиля.

Интересно, что полноприводной вариант имеет и бОльшую мощность и бОльший пробег на заряде батареи.

Компьютер производит перераспределение крутящего момента между осями с миллисекундной частотой. За счет этого нагрузка распределяется оптимально в каждый момент времени и снижается расход энергии.

Сейчас они, совместно с Панасоник, начали строить в Неваде гига-фабрику по производству литий-ионных батареек. Как говорят, этот завод будет производить больше литий-ионных батарей, чем сейчас производится во всем мире. Соответственно, цена батареи для Теслы станет ниже.

Тут, в принципе, неочем спорить. Технические данные можно посмотреть даже в Вики

Battery - 60 or 85 kWh lithium ion

Electric range:

- 85 kWh:

-- 265 mi (426 km) (EPA)

-- 310 mi (500 km) (NEDC)

-60 kWh:

-- 208 mi (335 km) (EPA)

-- 233 mi (375 km) (NEDC)

http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Там есть много технической информации, сведенной в таблицы.

Ну, например, экономичность автотранспорта традиционно измеряется в США как пересчет мили/галлоны топлива. Для электромобилей это неприменимо, поэтому придумали эквивалент по выбросам в окружающую среду, предполагая, что всё электричество производится только на тепловых электростанциях.

Так, для Tesla Model S AWD - 85D:

- в городском цикле - 95 MPGe

- по хайвеям - 106 MPGe

- в комбинированном цикле 100 MPGe (34 kWh/100 mi)

А тот британский тест, который вы припомнили, был фейковым. Маск поругался с ними публично и они публично принесли извинения. Вообще, "высушить" батарею Теслы очень непросто - машина сопротивляется этому всеми силами.

Все остальное в принципе понятно, однако сколько будет стоить замена батареи и их срок службы. Условно можно предположить отбросив кпд что зарядка будет происходить большим током. В гибридах там просто часть гасится обычными тормозами поэтому ток заряда в принципе терпим. А тут это основная тема подзарядки в пути. Или предполагается что если что, то часть энергии также будет просто переводится в тепло как и на гибридах?

60-ваттная - гарантийный срок 8 лет или 100 тысяч миль, после гарантии, замена 10 тысяч баксов.

85-ваттная - 8 лет и неограниченный пробег, после гарантии, замена 12 тысяч баксов.

Сейчас обещают новые батареи, на которых модель S сможет бегать до 500 миль, следующее поколение - 900 миль.

Смена батареи на станции Суперчарджер - 90 секунд.

Мой опыт начался, когда невестка делала тест-драйв в магазине Теслы. Девочка ткнула ножкой в акселератор - я воткнулся затылком в потолок, за задним седением.

Есть одна тонкость: модификация "перформенс" с 416-сильным мотором, страховщиками определяется как спортивная машина (более высокая цена страховки), а 360-сильная - семейный автомобиль (страховка дешевле).

21" колеса - спортивные и более жесткие, менее комфортные. На 19" колесах машина просто плывет над дорогой, подвеска просто фантастическая.

Мой дитенок купил молодой жене Теслу с 85-ваттной батареей, 360-сильный мотор, 19" колеса и все доступные (на тот момент) навороты. Вышло в 95 тонн.

В конце этого года они должны получить заказанную модель Х и хотят поменять свою Эску на новую, полноприводную.

Большинство "неполадок" устраняется апдейтом программ компьютера. Интересно, что машина постоянно информирует сервера компании о своем техническом состоянии. По этой же причине, её не имеет смысла и почти невозможно угонять. Тесла прочно держит пальму первенства наименее угоняемых автомобилей.

По поводу "через 8 лет" тут не заморачиваются. Мало кто покупает новую машину больше, чем на 5-7 лет. Обычно, их меняют раньше. Маск объявил программу выкупки машин у хозяев и установил "потерю в цене" в половину от аналогичной потери Мерса S класса.

Выкупленные машины проходят полное заводское обслуживание с необходимой заменой узлов и элементов, а потом поступают в продажу по сниженной цене с заводской гарантией, аналогичной гарантии на новую машину.

И ещё одно забыл указать.

Эти машины являются самыми безопасными в мире. Рейтинг безопасности 5,4 звездочки. Ни одна машина, до Теслы, не дотягивала до 5,0.

Всё, что там есть, это батарея, электромотор с инвертором и компьютер. Ну и, конечно, подвеска, тормоза, система температурного контроля батареи.

Коробки передач нет. Есть муфта с одной единственной фиксированной передачей.

Ещё одна ссылочка там почти все то что говорили мне вы. http://teslazone.ru/tesla-model-s/specs

Электротранспорту КПП не требуется. У трамваев и троллейбусов тоже нет КПП просто потому, что у электромоторов крутящий момент является величиной постоянной, вне зависимости от оборотов и нет нужды изменять передаточное отношение, обменивая скорость на силу.

В этой коробочке находится фиксированная передача с фиксированным отношением 9.73:1

Transmission - 1-speed fixed gear (9.73:1)

http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Но передача ещё не о масле. Масло меняют в двигателе внутреннего сгорания. Там ведь сложная система возвратно-поступательного движения поршней, которое превращается во вращение через кривошипно-шатунный механизм. Каждые 6 тысяч км пробега иои через каждые 5 месяцев работы - масло нужно менять, надо менять воздушный и маслянные фильтры, свечи, инжекторы или карбюраторы - в ДВС есть многое, что требует техобслуживания, ухода и ремонта. Технически, по сравнению с автомобилями с ДВС, электромобили просты до примитивизма.

Поэтому и говорят, что техобслуживание Теслы стремится к нулю.

В ближайшие годы в России фирменной инфраструктуры не будет. Маск не пойдет в Россию при ныне действующей власти.

Но идет разговор о развертывании мощной инфраструктуры в Украине. Витася Кличко близко знаком с Сережей Брином и Элоном. Я слышал разговоры, что Тесла собирается сделать в Украине европейский центр сборки и сервиса.

Даже само по себе обеспечение максимального комфорта водителя - это уже функционально, поскольку снижает утомляемость человека, эксплуатирующего устройство.

Это не только касается автомобилей.

Например, сравнивая советские/российские танки с танками других стран, вы заметите принципиально разный подход к компоновке. Советский принци - уменьшить заброневой объём до минимума, даже если в экипаж придется включать лилипутов. Это делает танк меньше и легче, при такой же мощности и огневой мощи, уменьшает его заметность, повышает маневренность и проходимость.

Звучит прекрасно, но достигается это за счет комфорта экипажа. А значит, утомляемости и боеспособности.

Германия, Англия, США, Франция, Италия и Япония не сочли фозможным идти таким путем. Экипажи их танков больше численно, имеют больши, просторные боевые отделения, с климат-контролем и мощной вентиляцией, комфортное освещение, удобные рабочие места танкистов, прекрасный обзор (особенно у Меркавы IV).

В результате, танки могут совершать более длительные переходы без потери боевой эффективности

А вот в Украине нормальное демократическое государство.

Но это так, констатация фактов.

Т-34 был худшим танком 2МВ. Единственное, что в нем было хорошего - количество.

Мой отец воевал на Т-34, мне много пришлось послушать не пропагандонов, а тех, кто реально воевал. И не просто послушать, но в "неофициальной обстановке".

Шерман был на много порядков лучше. Не случайно танковые части, получившие М4А2 Шерман, сразу преобразовывали в гвардейские.

Опыт показал, что, при встрече с Абрамсом, даже первых модификаций, советские танки и их клоны разлетались вклочья. Без шансов.

Легенды пропагандонов меня уже давно не трогают. Я вижу результаты, я знаю факты.

Я знаю, как советские танки тысячами горели на Голланах и на Синае. Я знаю как Т-72 горели сотнями в Ираке.

Я видел, как с Т-72 взлетает башня. Точно также, как взлетала она с Т-34.

Ваши танки в Сирии и сейчас горят сотнями. Их туда гонят и они там сгорают.

Вы, Валерий, скорее всего сами не в курсе того, что

Steven - основатель сообщества "История вооружений".

http://maxpark.com/community/5887

Комментарий удален модератором

Нет ничего более мощного, чем мечта.

Испытала. Когда после двух-трёх судебных процессов (я юрист) тащилась ползком на урок гитары, забрав дитя из детского сада.

А с урока летела на крыльях. А мечта патамушта!

Теперь побеждаю на фестивалях.

Так будет и с яблонями. Те мужики, которые это всё проектируют, они - "летают". Это ж высший цимус в жизни.

Или "цимес" - я не помню, как правильно.

Комментарий удален модератором

Не надо всю планету.

Надо кусочками. Надобно, чтоб было радостно. Чтоб в кайф. Чтоб научники там вынашли нечто такое, чтоб всем стало более осмысленно и утвердительно: мы, земляне - здесь делаем добро.

Только заради такого.

Колонизация Марса. - это ведь и большая этическая проблема - имеем мы право на выращивание нового вида людей или нет ? Бережёного Бог бережёт - я предлагаю всё кроме гравитации подогнать на Марсе к земным условиям до начала массовой колонизации. Ведь вес 80 кг мужчины на Марсе будет всего 30 кг. - разница значительная. Только опыт проживания на марсианских базах с родами на Земле даст ответ о степени влияния пониженной гравитации на потомство. Маск - талантливый бизнесмен и его знергия, считаю, полезна для космонавтики, но лучше бы он сначала повесил зеркала для Марса и принял активное участие в других подготовительных работах, а уж потом .....

Другое дело, если бы мы обнаружили на Марсе присутствие многоклеточных высокоорганизованных биологических конструктантов - я сознательно избегаю слово организмы - тогда все биологические методы только по решению ООН - нельзя губить уже сформировавшуюся биосферу. Кстати говоря, и по этой причине темп биологических преобразований на Марсе не должен быть слишком высок - надо дать гипотетическим организмам Марса время для адаптации. И потом, на Колыме, например, совместная российско-американская экспедиция нашла бактерию, прилетевшую к нам на метеорите с Марса, пора освобождать её на волю, на Марс. Живёт она - так себе -еле-еле - оно и понятно Колыма - это вам не Марс какой-нибудь !

Комментарий удален модератором

-(Шекспир,"Гамлет").

Комментарий удален модератором

Познакомилась с парнем, и, как всегда, первый вопрос: что ты сейчас читаешь?

- Шекспира.

Немедленно решила: выйду за него замуж.

-А теперь - отрубают "зашибись"...

-Вот и Вы,- жили бы "с радостью",- но,- недолго! Увы!

Разговор с астронавтом, покорителем Марса на корабле " Леонов"

" Это произошло в 2015 году. А сейчас - он бы ни за что не поверил,

если бы не календарь на стене, - 2061."

1. Остановившееся время

- Для семидесятилетнего мужчины ты на удивление хорошо сохранился,

- заметил доктор Глазунов, глядя на ленту, которая медленно выползала из

медицинского компьютера. - Никогда не дал бы тебе больше шестидесяти

пяти.

- Давай без лести, Олег. Тем более, что мне сто три, и тебе это

отлично известно.

- Ну вот, опять! Можно подумать, что ты не знаком с книгой

профессора Руденко.

- Милая Катерина! Мы собирались вместе отпраздновать день ее

столетия. И вот ее больше нет - такова цена за жизнь на Земле.

- Ирония судьбы, особенно если учесть, что именно ей принадлежит

знаменитая фраза "тяготение - источник старения".

Доктор Хейвуд Флойд задумчиво смотрел, как меняется панорама

прекрасной планеты, находящейся всего в шести тысячах километров.

Планеты, на которую уже никогда не ступит его нога…

....

-Ещё мысль,- а , может, он читает "Укрощение строптивой"? Жаль тогда Moguaku! Что бы этот ник ни означал!

-Кстати,- цитата из "Стажёров" АБС,- "Вот мы ходили к Трансплутону в две тыщи третьем...

-Владимир, к Трансплутону мы ходили в девяносто девятом"...

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

-И, вообще,- все большие несчастья начинаются от маленьких недоразумений! Ну, я думаю, что стреляться мы с Вами не станем? Вроде всё выяснили...