Воздушные бои: Российский истребитель Т-50 против американца F-22
В конце января 2010 года в небо над Комсомольском-на-Амуре поднялся долгожданный проектный экземпляр "Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации" или просто Т-50. Предыдущие несколько прототипов истребителей пятого поколения хоть и шагнули дальше чертежей, но в серийное производство так и не поступили. Речь идет о многофункциональном истребителе конструкторского бюро "МиГ" "изделие 1.44" и об экспериментальном СУ-47 "Беркут", который в свое время удивил всех крылом обратной стреловидности. Эти проекты потонули в безденежье девяностых годов, но передовые наработки и бесценный опыт использовали в будущем для Т-50. В 2015 году чудо-самолет начнет поступать в регулярные части ВВС России.
Поколение NEXT
Впервые о "перспективном авиационном комплексе" стало известно в 2002 году, тогда ОКБ "Сухой" одержало победу во всероссийском тендере на изготовление самолетов пятого поколения, не производящихся ранее в России.
Что такое самолеты пятого поколения? В ВВС большинства ведущих стран около 20 лет назад сложились определенные критерии, основываясь на которых должна была производиться модернизация старых и разработка новых истребителей. Несмотря на большое количество схожих пунктов (например, "уменьшение заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах" или "сверхзвуковая скорость без применения форсажа"), доктрины создания 5-го поколения летающих машин у России и США существенно различаются.
Прежде всего, различие лежит в показателе "сверхманевренности" - качества, которое позволяет самолету оставаться управляемым и устойчивым при закритических углах атаки. Также "сверхманевренность" отвечает за более совершенную систему наведения бортового оружия, которое можно навести и вне направления движения. Этот боевой прием называется "заход в заднюю полусферу противника", является одним из азов воздушного боя и берется за основу российскими проектировщиками.
Но американские ученые и военные берут за вектор развития другую характеристику - общую динамику движения самолета и, что более важно, его меньшую заметность. Ведь с развитием технологии "стелс" личные качества пилота и виртуозная техника владения машиной отодвинулись на второй план, все свелось к автоматике - "нажал кнопку - убил".
Интересно, что сейчас международные военные аналитики склоняются к тому, что "сверхманевренность" при одинаковых системах обнаружения противника и собственной "невидимости" - куда более дальновидный пункт.
С американским F-22 злую шутку сыграло самоуспокоение его конструкторов, ведь в начале 90-х годов прошлого века действительно никто не мог соперничать с США в области "стелс"-технологий и радиолокационных станций. Пока авторы проекта почивали на лаврах, технологии, ставшие залогом успеха Raptor, начали активно использовать и другие страны, таким образом, "американец" потерял все свои козыри. США также считали главными критериями удачной машины дальний бой и крутые радары, не делая ставку на высокоманевренные самолеты. Сейчас ряд стран выпускает такие же высококлассные радары, но других преимуществ у американских истребителей пока нет.
Поэтому появившийся спустя 12 лет проект Т-50 имел совершенно иную модель ведения боя с противником.
Нас не догонят
Т-50 обладает рядом достоинств, которые ставят его существенно выше даже поколений 4++ и позволяют выигрывать у F-22 и нового F-35.
Основные характеристики Т-50 против F-22:
- Осуществление многоракурсного обстрела целей в случае ближнего боя и функция многоракетности в условиях битвы на дальних дистанциях.
За счет худшей маневренности F-22 и F-35 имеет существенные проблемы с поражением целей, находящихся вне вектора движения. Фактически, заход в заднюю полусферу корпуса американца будет означать для последнего верную гибель.
- Пилот получает абсолютно полную информацию о состоянии самолета, наведении на цель, окружающей обстановке. Делается это за счет выведения на дисплей в режиме наложения информации всех датчиков и приборов, необходимых в конкретный момент времени. За все это отвечает специальная интеллектуально-интуитивная бортовая система Т-50.
В свою очередь, минимум дважды за последние 10 лет F-22 падал "благодаря" лишним информативным окнам из устаревшей системы оповещения, которые отвлекали пилота либо ставили его в заблуждение.
- Т-50 имеет в арсенале революционную технологию оптико-локационного обнаружения и новый радар на ее базе "ОЛС-50М". Он лучше радара, устанавливаемого даже на новые американские F-35, не говоря уже про Raptor.
Дополнительно НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова разработало многофункциональную интегрированную радиоэлектронную систему с активными фазированными решетками. Этот фактор ведущими аналитиками называется определяющим в потенциальном столкновении между этими истребителями. Ведь чем раньше замечена цель, тем больше времени на ее захват и выбора средств противодействия.
- Благодаря тому, что вооружение и сам боекомплект убраны в специальную нишу, проектировщикам удалось до минимума снизить видимость самолета на радиолокаторах противника. Также этому способствует специальное фюзеляжное радиопоглощающее напыление корпуса.
- Отдельно стоит сказать о двигателе, разработанном "НПО Сатурн". Он имеет уникальную плазменную систему зажигания, что позволяет развивать сверхзвуковую скорость без форсажа и имеет цифровую систему управления. Этот двигатель обладает повышенной силой тяги по сравнению с двигателями предшественников, что как нельзя лучше помогает раскрыть главный козырь Т-50 - маневренный бой.
- Оба истребителя способны нести в себе до 8 ракет класса "воздух-земля" и "воздух-воздух", но на российском самолете они выполнены по новой технологии, которая повышает их точность, помехозащищенность и поражающую силу. В планах разработка целого арсенала из 14 ракет на выбор для Т-50.
Если касаться только технических характеристик, то Т-50 несколько габаритнее своего американского коллеги: его длина - 19,7 метров , 14 метров - размах крыльев против 18,9 и 13,56 метров у Raptor соответственно. В максимальной скорости минимальное преимущество также у российского продукта - 2600 километров в час против 2500 километров у F-22.
Большинство экспертов и военных летчиков всего мира сходятся на мысли, что Т-50 - это "золотая середина" 5-го поколения истребителей, в отличие от более перенасыщенного электроникой и ориентированного на дальний бой F-22. Т-50 удачно сочетает в себе превосходные летные качества, уникальные средства обнаружения противника и малозаметность, которой, говоря по правде, предыдущие российские самолеты не обладали. Осталось дождаться, когда F-22 передаст пальму первенства новому российскому истребителю.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
http://www.rg.ru/2014/06/04/aviacia-site.html
А вот флаг России тут вывешивать - совсем необязательно.
То, что Стариков - патриот России и без флага всем известно.
Во что это вылилось, вы знаете.
Т-50 - покойник по умолчанию. С фронтальной ЭПР то ли 0,5, то ли 0,05 кв м - его будут без проблем уничтожать даже F-15 и F-16.
Фронтальная ЭПР F-22 0.00001 кв.м.
"Подтверждены прежние оценки удельного поперечного сечения рассеивания излучения радаров. По ТЗ значение этого параметра составляло минус 30 дБ/м2. Его удалось довести до уровня минус 40 дБ/м2."
http://www.rnd.cnews.ru/news/top/index_science.shtml?2009/02/16/338001_1
"Repeating from a statement from November, 2005, the company says that the F-22s over-performance includes a radar cross section that is "better" than was contracted for. That classified requirement has been calculated at a -40 dBsm, about the size of a steel marble."
http://www.f-16.net/f-22-news-article3275.html
Всё остальное, с появлением сферической ситуационной осведомленности и всеракурсного ракетного вооружения, практического значение не имеет.
Т-50 - выброшенные (распиленные) деньги.
Это просто выброшенные бабки.
Так оно и должно было быть.
Американцы уже 40 лет создают летательные аппараты класса стелс, у них гигантский опыт, знания, сейчас в использовании уже 4 поколение стелсов, в США уникальные материалы и производственные технологии, которых нет даже в Западной Европе, не то, что в лапотной.
F-22 еще расти до уровня старенького МиГ-31, но Т-50 для него просто недосягаем. F-22 может еще побороться с Су-27, там он имеет шанс, при условии конечно, что Раптор сможет уклониться от ближнего воздушного боя с сушкой, где ему конец без вариантов
Вы уж извините, но с такой радиолокационной заметнотностью, нет в мире радарных технологий, способных засечь Раптора далее 15-25 км.
В свою очередь, радар Раптора способен захватить цель с ЭПР от 0,01 кв.м. за 60-65 миль. Цель с ЭПР от 1 кв м - от 180 миль. При этом радар Раптора засечь пассивными радарами практически нет шансов. Слишком слабо излучение каждого отдельного трансмиттера.
То, что известно о будущем радареТ-50, про котоый столько слюней пузырями, вызвал улыбку сожаления. Для любых современных систем, это как маяк "я тут". Это не говоря о том, что он полуслепой.
Нет, Ту-154 он засечет очень далеко. А вот В-1В - максимальная дистанция обнаружения оценивается в 80 миль, а стелсы... Покойники зрением не обладают.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Можно даже с видео.
При необходимости, на любой скорости и высоте, F-22 производит пуск ракет во время переворота через крыло (фигура пилотажа "бочка"), когда створки ракетного отсека направлены вверх.
Тепловизоры эффективно засекают работу двигателя российских ракет класса воздух-воздух на дистанции не более 20-25 км. Для AIM-9X Block II имеют дальность до 35,5 км и на 60% снижение заметности в инфракрасном диапазоне. Фактически, лучшими оптоэлектронными и тепловыми системами эти ракеты можно засечь за 8-9 км.
AIM-120D AMRAAM имеет максимальную дальность с вероятностью поражения 95% - 97 морских миль, то есть более 170 км.
AIM-9X - теплового наведения.
Обе ракеты всеракурсные.
Из современных ракет с тепловым наведением воздух-воздух, лучше AIM-9X только израильские Питон-5.
РЭБ - это хорошо для подавления стационарных радаров.
Никогда не слышал про эффективные российские системы РЭБ. Тут чемпионство у Израиля. Нафиг вырубает самые современные рассейские радары. В Сирии скандал был - жуткий.
Практическая значимость этой фигуры в бою заключается в том, что на время прохождения нулевой скорости самолёт становится незаметным для допплеровских радаров и головок ракет с радиолокационным наведением на цель.[1]
Во вторых, объект, имеющий высоту надо поверхностью, не отфильтровывается и доплеровскими радарами. Поэтому пульс-доплеровские радары прекрасно видят и зависший вертолет, и воздушные шары, и дирижабли.
Отфильтровка неподвижных объектов делается для того, чтобы выявлять цели на фоне земного ландшафта.
В третьих, единожды идентифицированный объект исключается из отфильтровывания. Так что, единожды определенный самолет уже не исчезнет с доплеровского радара даже, если будет вимсеть неподвижно целый час.
У вас там любят пускать сопли пузырями и рассказывать небылицы.
Кобра - тоже абсолютно бессмысленный маневр. Никакого боевого применения для него нет.
Последние 30 лет не произошло ни одного воздушного боя, в котором маневренность дала бы хоть какое-то преимущество. Все бои происходили на дистанциях от 8 до 30 км.
Когда-то давно, я взял на вооружение правло не верить на слово, тем более совковой пропаганде. У нас ведь никогда не было реальной информации, нам всегда выдавали "лозунги", как истину в последней инстанции. А когда начинаешь копаться в конкретной информации, с цифрами, датами, именами, географическими названиями - вскрывается вся ложь.
Например, нам рассказывают, что истребители союзников, которые в начале войны СССР получал, "хоть и превосходили старые И-16, но уступали новейшим советским истребителям". Потом нам рассказывают, что "Харрикейн был медленным и слабовооруженным". Цифр не называют - дают якобы заключение.
А вы открываете технические характеристики Як-1 и ЛАГГ-3, сравниваете с характеристиками Харрикейн II, которые СССР получал - челюсть отвисает.
"Медленный Харрикейн" с 4*20-мм пушками развивал максимальную скорость 547 км/час, Р-40 Куртисс Китти Хоук (6*12,7 мм пулеметов) - 580 км/час, а Як-1 (1941 год) с 1*20-мм пушкой и 2*7,62 пулеметами - 528 км/час...
Не верьте, когда вам что-то заявляют безапеляционно. Есть интернет, есть информация - проверяйте!!!
Гений был один - Людвиг Робертович Бартини. К сожалению, Сталин его посадил.
Королёв называл себя учеником Бартини.
Туполев был талантливым конструктором, талантливым был Поликарпов, небездарными были Петляков, Ильюшин и Лавочкин.
Остальные были прохиндеями, вылезшими на мутной волне репрессий.
Яковлев был интриганом, приближенным к высшей власти. Микоян - брат того самого "от Ильича до Ильича без инфаркта и паралича".
Глушко - подлец, писавший доносы на своё руководство. По этим доносам расстреляли Лангемака и отправили на Колыму Королева... Бездарь, всю "творческую жизнь" занимался "усовершенствованиями" двигателя Фау-2...
Что камается Кореи и Вьетнама, про "советские МиГи просто не оставляли шансов американцам" - это тоже наглое враньё.
В Корее, американцы потеряли около 70 F-86 Сейбрз, а сбили около 700 МиГ-17.
Во Вьетнаме, Фантомы расправлялись с МиГ-21, как с котятами. У вьетнамцев этих МиГов было вообще мало, нападали они из засад, от воздушного боя старались уклониться, но американцы их приловчились ловить и вовлекать в бой.
Основные потери американской авиации во Вьетнаме - ПВО.
Вот посмотрите пару фильмов:
64 ИАК
"За время своего участия в войне (ноябрь 1950 — июль 1953) лётчики 64-го авиакорпуса совершили около 64 000 боевых вылетов и провели 1 872 воздушных боя. Согласно итоговым данным корпуса (несколько завышенным[4]), всего было сбито около 1 250 самолётов противника, в том числе 1 100 самолётов было уничтожено истребителями группы и 150 — зенитной артиллерией. Собственные потери составили 335 самолётов, погибло не менее 120 пилотов и 68 зенитчиков[5]."
Получается, либо советские данные о себрах верны, либо советские пилоты воевали еще с какими-то типами самолетов.
Во Вьетнаме, как я понял, особых воздушных боев не было (хотя какой древний советский самолет сбил стратегический бомбардировщик), но советские ЗРК сбили тысячи самолетов и вертолетов
Во первых, не один только советский полк воевал на МиГах. Были ещё и собственно корейские, и китайские истребители.
Во вторых, летали не только Сейбрз. Было много более старых самолетов, включая самолеты времен 2МВ. Но пропагандасты этого всего не указывают. Они говорят про Сейбрз, потом называют общее колимчество (завышенное) потерь ВВС коалиции ООН. А потом рассказывают про один только полк. Возникает впечатление, что этот полк завалил тысячи Сейбрз.
Вы знаете, в странах типа США, потери подлежат точному учету. Их ведь надо восполнять, а это бюджет, слушания в парламенте, публикации и т.д.
ВВС и рады были преувеличить свои потери, чтоб получить больше новой техники, но их контролируют очень жестко.
"By the end of hostilities, F-86 pilots were credited with shooting down 792 MiGs for a loss of only 78 Sabres"
Пилотам Сейбрз были засчитаны 792 победы. Это значит, что имеются веские доказательства, такие, как кадры фотопулеметов, подтверждающие уничтожение самолета, плюс к этому - свидетельства минимум 2 других источников.
Так что, всего списали потерю 78 сейбров.
С другой стороны, советский полк признал потерю 335 МиГ-17. Это один полк. Полков было много, часть аэродромов базирования находилась в Китае.
Только по цифре 335 сбитых МиГ-17 в одном советском полку, абсолютно понятно, что китайцы и корейцы, которые были отнюдь не лучше, чем советские асы-ветераны 2МВ, потеряли больше самолетов. Отсюда видно, что цифра 792 сбитых МиГ-17 не выглядит завышенной, а скорее несколько консервативной.
Что касается других самолетов, то силы ООН использовали и Корсары, и А-20, и Мустанги, и ранние реактивные самолеты американского и английского производства.
Естественно, что поршневые машины не могли наравне тягаться с МиГ-17 и несли большие потери. Вероятно, что большое количество побед над этими устаревшими машинами МиГи одержали ДО прибытия Сейбрз.
Именно поэтому американцы и прислали F-86. Они и восстановили господство в воздухе.
Примечательно, что Ф22 УЖЕ снят с производства, а ПАКФАК ещё не запущен в производство
Что там слышно об игрушках 6-го поколения, кстати?
Погуглите спецификацию 6-го поколения.
Вы знаете, что такое «гуглить?»
Легко себе представляю эти «техзадания», при такой-то дисциплине интеллекта
Исключительно из уважения к чувству прекрасного
Сравнивать его с истребителем пятого поколения по характеристикам 4-го поколения не корректно - это все равно, что сказать, что бомбардировщик лучше истребителя, так как у него бомб больше. Но ведь с этим никто и не спорит!
Комментарий удален модератором
---
А эти эксперты и лётчики про это знают?