А мы уже давно не едем.

На модерации Отложенный

    В 1989 году ехал я из Ростова в Киев на прощальный матч футболиста Олега Блохина. Сказать что ехал легко - значит обмануть. Сказать, что тяжело - значит ничего не сказать. Поскольку я был человек молодой и безрассудный, то воспользоваться кассой предварительной продажи билетов мне не пришло в голову. Вокзальное столпотворение, жару, недвигающиеся очереди к кассам пришлось преодолевать обходным манёвром - через проводника. В его дежурном купе я и прибыл в Киев. Неделя в этом красавце городе пролетела как пуля. От футбола остались сверхприятные воспоминания. А вот обратный отъезд стоит отдельного воспоминания. Через приятеля, по его афганской корочке ( вон ещё когда на Украине она вес имела ) я приобрёл плацкарт. Но сердце джентльмена велело отдать билет симпатичной незнакомке ( а может это было пиво ), а самого оставило перед проблемой безбилетника. Водка, бабы, сигареты опорожнили мои карманы и затруднили привычный путь через проводников. Поэтому моих часов хватило только на поездку в тамбуре. Сутки движения в нём не, я утверждаю, комильфо.

   Зачем я это рассказал? Нет не похвастать. Только для того, чтобы сообщить, что путешествуя таким способом я не попадал ни в какие статистические отчёты. А поговорить я решил о них, либо встретил очень интересный материал у товарища burckina faso на тему перевозок пассажиров тогда и сейчас.

         Он, как и я, был уверен, что на сегодня Россия не догнала СССР по воздушным перевозкам. Как и я он ошибся, но ради выяснения этого славно потрудился.

          q4572

Источник Росстат.

  

Авиаперевозки таки обогнали уровень 1990 года в 2011 году. Жаль не ясна их структура: сколько приходится на внутренний рынок местной и средней авиации? Думаю, что там кисло все.

Поражает ситуация с экологически чистыми видами транспорта: трамваями и троллейбусами. После роста 2000 года резкое падение. Это не цивилизованно, я считаю.
Очень печальна ситуация с морским и речным транспортом.

Ситуация с РЖД вообще преступна: железка теперь перевозит меньше авиации. В пассажиро-километрах, разумеется. В пассажирах все равно должно быть больше. И это самый демократичный вид транспорта!
Всего же пассажирооборот уменьшился на 1/3 относительно 1990 года. Это очень тревожно для нашей большой страны. Это стратегический фактор. Это вопрос экономики. Это вопрос социальной мобильности и пр.

    А вот как выглядит перевозка пассажиров, так сказать в душах, а не килопассажжирах.

          q4574

года структура перевозок сильно изменилась в пользу дальних поездок. Сказывается значительный рост международных перелетов и значительное падение местных и межрегиональных перелетов и перевозок. Мы уже не едем к бабушке, у которой домик в деревне. Мы едем в Грецию а шубой и носками.

   Мне помог больше, чем сделал я: http://red-sovet.su/post/21697/russian-passenger-22-year