Стратегическое решение?
В течение почти полутора десятков лет после распада СССР российские палубные летчики использовали для летной подготовки комплекс НИТКА в Крыму, близ города Саки. Каждый год российские самолеты Су-25УТГ и Су-33 на полтора-два месяца прибывали в Крым для тренировок. Ситуация начала меняться с приходом к власти Виктора Ющенко, который взял курс на сворачивание сотрудничества с Россией. Очередная серия учебных полетов, запланированная на сентябрь 2008 года, была сорвана, после того как 9 августа 2008 года МИД Украины заявил о нецелесообразности тренировок российской палубной авиации в Крыму в связи с использованием Черноморского флота ВМФ России в боевых действиях против Грузии. Российские летчики, уже прибывшие на аэродром Остров под Псковом в ожидании разрешения на перелет в Крым, были вынуждены вернуться на свою авиабазу Североморск-3 под Мурманском, несмотря на то, что учебный сезон 2008 года уже был оплачен.
- РФ не будет использовать украинский полигон НИТКА в 2013 году
Тренировки возобновились в 2010 году, но к этому времени российское руководство приняло решение о строительстве аналогичного комплекса на российской территории. Сообщения о строительстве комплекса в Ейске появились в 2011 году.
Тем не менее вряд ли можно считать, что причиной строительства российского НИТКА были исключительно разногласия с Украиной – цена подобного объекта слишком высока, и не будь каких-то более серьезных предпосылок, вряд ли государство решилось бы начинать строительство объекта, цена которого превосходит ежегодные платежи за украинский комплекс объемом в $1,5 млн во много десятков раз.
Строительство НИТКА в Ейске свидетельствует, среди прочего, о понимании российским военным руководством роли палубной авиации и необходимости поддержания накопленного потенциала. В частности, это позволяет сделать выводы о готовности Минобороны России возобновить строительство авианесущих кораблей – для одного «Адмирала Кузнецова», срок службы которого истекает в следующем десятилетии, создание подобного объекта было бы явно избыточным.
Что может НИТКА?
Строительство комплекса еще не завершено, и ряд важнейших систем, включая блок аэрофинишеров, пока не смонтирован. К 2015 году, когда комплекс будет сдан в эксплуатацию полностью, он будет на 100% воспроизводить палубное оборудование авианосца, позволяя готовить летчиков к полетам с корабля. Сегодня такими комплексами располагают также США, строительство аналогичных объектов идет в Китае и Индии.
Помимо подготовки пилотов самолетов палубной авиации, в Ейске планируется готовить и морских вертолетчиков – командование ВМФ планирует создание вертолетной платформы на море, где можно будет отрабатывать посадку в условиях качки.
В перспективе НИТКА может быть дооборудована в зависимости от того, какое решение будет принято относительно проекта перспективного авианосца. Так же как и украинский комплекс, она может получить катапультный трек с паровой (или с учетом прогресса – электромагнитной) катапультой. На НИТКА могут отрабатываться методики и оборудование для "слепой" посадки на палубу – ночью и в плохую погоду, подобные системы уже используются в США и разрабатываются в России.
Таким образом, новости о развитии комплекса могут сказать очень многое о перспективах развития российской палубной авиации, и НИТКА наверняка станет популярным информационным объектом.
Судьба крымского комплекса
Украина долгое время рассчитывала на подписание договора о долгосрочной аренде своего тренажера с другими странами, планирующими эксплуатировать авианосцы советской постройки – Индией и Китаем. Эти надежды не увенчались успехом. Китай сооружает два учебных центра для подготовки специалистов палубной авиации – в Ухани - для подготовки технических специалистов авиакрыла и на острове Хулудао в Желтом море – для подготовки летчиков. Созданные на основе советского Су-33 китайские истребители J-15 уже совершали полеты с нового аэродрома, и в украинском комплексе КНР, таким образом, больше не нуждается. Второй надеждой была Индия, однако зимой 2012 года появились новости о строительстве в этой стране собственного комплекса подготовки пилотов палубной авиации с помощью специалистов российского Невского проектно-конструкторского бюро – основного разработчика отечественных авианосцев и соответствующего оборудования.
Строительство индийского объекта обесценивает крымский комплекс: все страны, использующие авианесущие корабли "советской школы", получают собственную инфраструктуру подготовки пилотов и специалистов. А для подготовки палубных летчиков под авианосцы иного происхождения этот комплекс непригоден. Учитывая сегодняшние украинские реалии, наиболее вероятна сдача соответствующего земельного участка под застройку – вооруженным силам Украины он не нужен, а на организацию музея требуются средства, которых у Киева нет.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Переименовали правда- это они умели..
Подводные лодки то только к 1937 году освоили.
Сто Лет в составе ВМФ!!!
Судно "Волхов" (первоначальное название "Коммуны") было заложено 12.11.1912 г. в С.-Петербурге на Путиловском заводе, спущено на воду 17.11.1913."Волхов" официально вступил в кампанию, войдя в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота в качестве плавбазы.
Катамаран имет водоизмещение 3100 тонн, наибольшую длину 96 метров, Подъемная сила четырех главных гиней достигала 1000 тонн. при изготовлении корпуса судна применялась особая вязкая ковкая корабельная сталь, секрет изготовления которой ныне утерян. Состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из путиловской стали, и по сей день остается почти идеальным - ржавеют и превращаются в труху железные конструкции, установленные на катамаране уже в более позднее время.
Отвоевав 2 Греманских, Холодную и пережив 2 развала России==
ДОЖДАЛСЯ ТАКИ ВЕТЕРАН АНДРЕЕВСКОГО ФЛАГА
Догнали было!!!
Бац- шоковая приватизация!!!
При расстреле демонстрации в поддержку Учредительного собрания тоже намало перебили..
Опора большевиков- люмпен.
Квалифицированным трудягам было что терять 60-100 руб (грамм золота) в месяц...
А как рухнуло производство в ходе шоковой национализации - так и работать пришлось за воблу и хлеб....
Читайте Ленина о продовольственной диктатуре.
«Хлебная монополия, хлебная карточка, всеобщая трудовая повинность является в руках пролетарского государства, в руках полновластных советов самым могучим средством учета и контроля... Это средство контроля и принуждения к труду посильнее законов конвента и его гильотины. Гильотина только запугивала, только сламывала активное сопротивление, нам этого мало.
«От трудовой повинности в применении к богатым власть должна будет перейти, а вернее одновременно должна будет поставить на очередь задачу применения соответствующих принципов (т.е. трудовая повинность)к большинству трудящихся рабочих и крестьян» (т. 36, стр. 144).
Рабский труд за пайку!!!! Не я сказал --ЛЕНИН!!
Читайте упыря внимательнее.!!!
А задача ставилась,
Какая на хрен Миррровая РРРеволюция - без океанического флота...Между тем, 27 мая 1936 года Совет Труда и Обороны (СТО) при СНК СССР принял постановление о строительстве восьми линкоров стандартным водоизмещением по 35 000 т. (с девятью 406-мм орудиями ГК) и 18 тяжелых крейсеров по 26 000 т. (с девятью 305-мм орудиями ГК). УМС и Главморпро-му предписывалось немедленно приступить к их проектированию. Линкор в 35 000 т. вскоре получил индекс «линкор А», а тяжелый крейсер с 305-мм артиллерией стал называться «линкором Б».
Во исполнение этого постановления нарком тяжелой промышленности уже 14 июня издал приказ, которым предписывалось начать разработку общих проектов линкоров «А» и «Б» с 15 октября 1936 года и закончить ее к 15 марта 1937 года.
Антисоветская паанимашь агитация и пропаганда....
Возродить ст 70 УК. Половина красномозговых гэ-парковцев сейчас бы на стройках капитализма вкалывали (по коммунистически за пайку и фуфайку).
Когда всё распродадут , будем ездить к ним за экотуризмом - смотреть , как жил народ при лучине , пахал сахой и топил печь кизяками ; да за дешевыми девками в баньке развлечься .
Вот что значит гоголевские мозги в самостийном исполнении!
Зачем иметь 2,5 км ВПП, когда можно обойтись всего 200 метрами.
Атомные подлодки считались перспективнее авианосцев.
Но жизнь показала, авианесущие корабли необходимы, как в свое время линкоры.
По количеству линкоров в стране судили о ее мощи и могуществе.....
УЖЕ
НЕТ
зависимости от чьей-то воли
или
менструаций...
А как заявил замминистра обороны Борисов, начало работ над проектом авианосца стоит ждать только в следующей государственной программе, после 2020 г.
Непонятно, зачем расходовать государственные средства на строительство учебного центра и подготовку пилотов при отсутствии авианосцев? Может в рамках политических игр с украинцами?