Новые водородные топливные элементы дешевле и долговечнее

Уже долгое время водородный топливный элемент обещает освободить мир от выбросов загрязняющих атмосферу, так как топливом ему служат водород и кислород, которые взаимодействуя выделяют электрическую энергию, но наиболее интересное то, что в результате химической реакции получается обыкновенная вода. Фактически выбросами в атмосферу автомобиля на водородных элементах является простой водяной пар. Другой плюс заключается в том, что в отличие от нефти или газа, запасы водорода и кислорода на нашей планете практически неограничены.

Однако, хотя, функциональные прототипы автомобилей на топливных элементах уже созданы (сделав легенду об автомобиля работающих на воде, реальностью, например как приведенный на верхней фотографии концепт GM Hy-Wire), серийным автомобилям с топливными элементами еще нужно сделать большой шаг, чтобы дойти до потребителей. Частично это объясняется сложностями связанными с получением, хранением и передачей чистого водорода, и с другой стороны дороговизной и непрочностью самих топливных элементов.

Теперь, по крайней мере в одной из частей этого уравнения наметился серьезный прогресс. Как пишет Consumer Reports (Потребительский журнал), британская компания ACAL Energy разработала топливную элемент энергии которого достаточно для поездки на более чем 480,000 км, причем без использования платины.

Металла настолько дорогого, что зачастую с автомобилей воруют каталитические конвертеры, в которых он используется.

Топливный элемент, использующий жидкий катализатор названный FlowCath, выдает мощность эквивалентную 135 л.с. Еще одним приятным бонусом является то, что, как обещает исполнительный директор ACAL Energy, Герг МакГрей, их топливный элемент позволит автомобилю «проехать более 800 км на одной заправке», а сама заправка полного бака, по времени длится столько же, сколько и у обычных автомобилей.

Таким образом топливный элемент устраняет один из камней преткновения электрических автомобилей, время зарядки. Этот недостаток является одним из главных аргументов в битве между автомобилями на водородном топливе и их главным конкурентом, электромобилями. По крайней мере это это было так пока Tesla не решила инвестировать в технологию батарей повышенной емкости. Но надо еще дождаться реальных результатов.

Если ACAL Energy действительно сумеет решить проблему дешевых и надежных топливных элементов, это станет большим шагом вперед, однако кому-то все же придется решить другую часть проблемы, производства, хранения и транспортировки чистого водорода. Но так или иначе, прогресс придает оптимизм.