Героический поход "С1" капитана Трипольского

10 декабря 1939 года. Подводная лодка "С-1" (первая в своем классе) Краснознамённого Балтийского флота, под командованием капитан-лейтенанта Трипольского А.В., несла боевое дежурство в Ботническом заливе. В районе порта Раума экипаж подлодки артиллерийским огнём потопил транспорт "Больхайм" (водоизмещением 3324 брутто тонн), следовавший с грузом целлюлозы для Финляндии. После безрезультатного запуска торпеды лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь. После пяти выстрелов в 100-мм орудии заклинило снаряд, однако все предыдущие четыре снаряда попали в цель, поразив транспорт в носовую часть, в корму, а один из снарядов накрыл мостик, убив радиста и ранив капитана. Экипаж покинул судно, а "С-1" дважды попыталась добить "Больхайм" торпедой. Одна из торпед сошла с курса, а другая прошла под килем судна. Тогда огнём из 45-мм орудия транспорту были нанесены повреждения в области ватерлинии, после чего "С-1" покинула район атаки. "Больхайм" оставался на плаву, был обнаружен финнами и затонул лишь при попытке буксировки.
В конце декабря лодка вышла на своё второе боевое дежурство. При форсировании пролива Южный Кваркен в ледовых условиях артиллерийский расчёт ПЛ сбил один из двух атаковавших корабль гидросамолётов "Райпон". "С-1" благополучно возвратилась на базу, несмотря на сильное обледенение, повреждения лёгкого корпуса, сорванные листы обшивки верхней палубы, оторванные антенны и леера.
Указом ПВС СССР от 7 февраля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм капитан-лейтенанту Трипольскому Александру Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 277).
За самоотверженную боевую деятельность ПЛ "С-1" награждена орденом Красного Знамени, а весь личный состав - орденами и медалями.
А вот история первой в своем классе подлодки "С-1" закончилась 23 июня 1941 года. Начало войны "С-1", к тому времени требовавшая капитального ремонта, встретила в Либаве, в доке завода "Тосмаре". Хода лодка не имела, дизели были в нерабочем состоянии, поэтому при отступлении советских частей она была взорвана экипажем и села на грунт. Подрывные снаряды уничтожили внутренние приборы и механизмы, однако мало повлияли на прочный корпус. Лодка была восстановлена Германией, отбуксирована в Киль и использовалась как опытное судно для изучения подводных взрывов. 7 августа 1943 года после очередных испытаний лодка затонула и после этого не поднималась.
С 1949 года капитан 1-го ранга Трипольский А.В. - в запасе. Жил в Москве, где и умер 21 января 1949 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.



Комментарии
Маринеско за Густлава и Штойбена Героя не дали, а тут таких неуклюжих так обсыпали наградами...
Дургое дело что Бьюик. купленный на призовые деньги за Густлав не захотел начальнику дарить.
Ну так никто не мешал начальнику самому в боевой поход сходить, потопить не меньше и самому себе купить машину на призовые :-)
и написать о них?
Зимой на Балтике простые условия? (когда Густлава атаковал( И 20 минут лодка держала ход на пол узла больше чем на сдаточных испытаниях :-) А Штойбен сам по себе ПЛО - вспомогательный крейсер.
У Вас есть документальные подтверждения о назначении Штойбена в ранг вспомогательного крейсера?
.
Героев в СССР давали, как за одно действо, так и за совокупность.
http://www.town.ural.ru/ship/ship/s1.php3
---
А было ли проведено расследование по поводу бракованных торпед и орудия? Почему транспорт не был добит до полного результата?
+
Любое разбирательство, это клизма начальству. Лучше назначить героев, этим часто скрываются в армии собственные проколы.
у американцев были проблемы с торпедами-расследовали, исправляли.
а как у русских-так сразу клизма начальству.((((((