Глава Крыма выступил против моста через Керченский пролив
Глава Крыма выступил против моста через Керченский проливДля решения проблемы транспортного перехода между Крымом и Краснодарским краем рациональнее и эффективнее построить тоннель, а не мост. Такое заявление озвучил глава Крыма Сергей Аксенов.
«Тоннель – это более эффективное и дешевое сооружение, нежели мост. До 25 декабря текущего года мы выскажем свои доводы и аргументы по этому вопросу вице-премьеру РФ Дмитрию Козаку», – сказал Аксенов. По его словам, Крым предложил «действия, направленные на удешевление проекта и упрощение всех процедур». Окончательное же решение по данному вопросу примет Правительство РФ.
Напомним, мост через Керченский пролив должен быть построен до конца 2018 года.
Общая длина транспортного перехода составит 19 км. За реализацию проекта отвечает Росавтодор. Стоимость строительства моста (без учета транспортных походов к нему со стороны Крыма и Тамани) оценивается примерно в 228 млрд. рублей.
Ранее поднимался вопрос о том, что выгоднее строить – мост или тоннель. Так, вице-премьер Крыма, представитель республики при президенте России Георгий Мурадов считает, что возводить мост слишком дорого и опасно. Однако в ноябре президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин заявил, что в данном вопросе принято окончательное решение: транспортный переход будет в виде моста.
Источник: http://realty.rambler.ru/news/glava-kryma-vystupil-protiv-mosta-cherez-kerchenskiy-proliv-399/?utm_s
- Поперек!
- Да вы что, с ума сошли?
Есть такое мнение.
Мало того эксплуатировать длинный мост, где не редко бываю ураганы, проблемно и не безопасно.
Но косе Тузла (Краснодарская сторона предполагаемого моста) сейчас ведутся изыскательские работы. Песок, ил, глина.
Забивать сваи придется глубоко.
Мировой опыт производства таких тонеллей такой есть.
Но кто возьмется делать? Европа - вряд ли.
Надо смотреть на Восток.
Сначала свои "выиграют" конкурс, а затем скажут, что цену нужно удваивать или утраивать.
Да технологии нужны специфические, а они есть на Западе.
Читайте НТД....Ну, если умеете...
СП 11-105-97 "Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть I. Общие правила производства работ"
Пункт 5.2
"... Возможность использования материалов изысканий прошлых лет в связи с давностью их получения (если от окончания изысканий до начала проектирования прошло более 2 - 3 лет) следует устанавливать с учетом происшедших изменений рельефа, гидрогеологических условий, техногенных воздействий и др. Выявление этих изменений следует осуществлять по результатам рекогносцировочного обследования исследуемой территории, которое выполняется до разработки программы инженерно-геологических изысканий на объекте строительства.
Все имеющиеся материалы изысканий прошлых лет должны использоваться для отслеживания динамики изменения геологической среды под влиянием техногенных воздействии."
А ввдруг ФСБ взбредёт в голову взорвать его, чтобы привести к власти какого нить зоофила-некрофила?.
Вспомним Рязань...
Через Ла-Манш построили туннель и ходят паромы - и всё в порядке. То же и в Японии.
Куда Якунин спешит, как голый в баню? Деньги намыть быстрее? Другого объяснения нет.
Этот случай очень простой - здесь и ёжику ясно, что в условиях тамошних ураганных ветров с обледенениями мост будет опасен.
Но по этому случаю хорошо видно, как наверху решаются важные и затратные гос.проблемы.
Шлея под хвост попала - и погнали наши городских...
Так и Якунин с мостом, так и с зимней (!?) олимпиадой в Сочах, так и с Мундиалем Мудковичем в скором 2018 году...
Ума-то нет...
Регион строительства керченского перехода в Крым отличается повышенной штормовой опасностью различных типов. Здесь довольно часто встречаются штормовые ветры, чрезвычайно интенсивные осадки различных типов, ледяные дожди, мокрый снег, обледенение сооружений, сильнейшие гололедица и гололёд проч.
Поэтому эксплуатационные расходы на обеспечение текущей работы моста здесь будут просто чрезвычайными и мало того, вполне реальными будут ситуации временных остановок работы моста, что будет создавать чрезвычайные ситуации с этим мостовым переходом!
Была уже давно опубликована информация, что прокладка двухпутного подводного железнодорожного Керченского туннеля (аналогичного Евро тоннелю через Ла-Манш, но намного КОРОЧЕ!) имеет более чем наполовину меньшую стоимость по сравнению с мостом и главное преимущество тоннеля состоит в полном освобождении от опасного воздействия окружающей среды и значительно меньшими эксплуатационными расходами по сравнению с мостом!
Вопрос:
ПОЧЕМУ НЕ ПЛАНИРУЮТ КЕРЧЕНСКИЙ ТОННЕЛЬ. ЭТО И НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ, И НАДЁЖНЕЕ?
Всем всего доброго.
Профессор В.К.