Как я права получал.
На модерации
Отложенный
Живу я в маленьком, тихом и вполне уютном образовании городского типа в относительно экологически чистой зеленой зоне недалеко от Москвы. Да-да, не удивляйтесь, еще остались и такие. Еще больше бы Вы удивились, если б знали, сколько мне лет, и что все это время я прекрасно обходился без автомобиля. Не делайте такие глаза. Если живете в большом городе, то хорошо знаете, что такое пробки, а если в Москве, то ничего объяснять не надо, особенно, если ездите за город. Я всегда с немалой иронией и свысока взирал на бесконечные колонны машин, забивавшие Волоколамское шоссе утром и вечером, спокойно проезжая мимо них на электричке. Я даже жалел порой этих несчастных, томившихся в нервном ожидании и нетерпении в своих душных и тесных тазиках, если сам в это время не стоял, зажатый как селедка в банке между десятками потных тел в переполненном вагоне. Впрочем, за долгие годы ежедневных поездок на работу в Москву я научился избегать подобных ситуаций и, как правило, всегда имел возможность спокойно почитать газетку, посмотреть кино на сотовом телефоне, с удовольствием расслабляясь до или после трудового дня.
Единственное, что меня беспокоило при выборе нового места своей деятельности – это количество пересадок на метро. Там, видите ли, уже не особо порелаксируешь. Год назад я работал в Кунцево. Не сказать что б очень близко, но платили нормально, и мне было не в тягость делать пару пересадок под землей, а потом еще добираться на автобусе. Но вся эта благодать кончилась, когда начальство решило вывести наше маленькое предприятие за город. В еще более зеленое и экологическое место, но гораздо дальше от столицы. Там аренда была на 3 копейки дешевле. Для меня же это означало существенные дополнительные расходы, а также перспективу тратить ежедневно на езду еще на час больше, делая пересадку в Тушино на метро, а с него - уже на другую электричку. Высказанные сотрудниками сомнения не были услышаны, а мне было сделано предложение обзаводиться машиной и даже намек на компенсацию бензина. Резон в этом действительно был, поскольку от места моего проживания до места работы, находившихся с одной стороны Москвы, можно было добраться по кольцевой бетонке всего за час. Дорога там неширокая и пробки тоже случаются, но не такие долгие и безнадежные, как в столице.
В моем роду автомобилистов не водилось, и за рулем я никогда не сидел, так что к умеющим водить у меня сызмальства имелось особо благоговейное отношение и некоторая зависть, а тут появился шанс приобщиться к этой высшей касте. Я прикинул свои возможности, стоимость кредита и, недолго думая, записался на шоферские курсы. Учиться тогда требовалось 3 месяца, и к осени можно было бы уже свободно обзавестись правами и тачкой. Придя на первое занятие, я несколько озадачился явным преобладанием женского контингента, совершеннолетнего, но самого цветущего и юного возраста. Я сразу ощутил себя среди них, если не козлом в огороде, то уж точно неким мастодонтом. Немногие молодые ребята, в основном имели чисто профессиональные цели своего обучения, в отличие от скучающих домохозяек, мамаш, чьих-то любовниц и дочек. Последние глаз радовали особенно, но нечасто, поскольку занятия посещали весьма нерегулярно, рассчитывая, что права им просто купят. Как ни странно, так в итоге у многих и получилось. Были еще и смуглокожие гастарбайтеры, но русский им давался с трудом, и общаться с ними было сложно.
Преподаватель теории попался нам весьма своеобразный. Мягко говоря. Еще довольно молодой и весьма неглупый, он явно стремился понравиться нашей неискушенной аудитории. Всегда оживленный и веселый, он ползанятия жарко дискутировал с нами о спорте, политике и, особенно, о горячо любимых им гаишниках с Лужковым. Были, видать, какие-то с ними свои личные счеты. Вторую половину он посвящал вдалбливанию в наши головы изобретенных им мнемонических правил и терминов. Слава ГИБДД, все это выветрилось из головы уже через месяц после окончания занятий. К своему стыду, я быстро заметил, что существенно отстаю по сравнению с более молодыми, не сразу улавливаю нюансы, плохо воспринимаю всю эту нехитрую премудрость, медленно разбираюсь в ситуациях, нередко делаю ошибки. Напрягаться без необходимости не очень хотелось, особенно летом, задолго до экзаменов. Впоследствии все это мне аукнулось и пришлось уже самостоятельно перечитать кучу учебников, просмотреть не один фильм, включая и по экстремальному вождению, работать с компьютерной программой, натаскиваясь на билеты.
Мне всегда больше нравилась самостоятельная и осмысленная работа и в этот раз она принесла свои плоды, но далеко не сразу.
Инструктор по вождению мне попался еще более занятный. Потратив 5 минут на предварительный инструктаж, он на первом же занятии посадил меня за руль и я, хоть и завелся далеко не с первого раза, уже замирая от восторга и плохо скрытого ужаса, неспешно и робко покатил по пустынной сельской дороге. Разгоняться свыше 40 км в час мне не позволялось, но подкатывая к, первому в моей жизни, самостоятельно проезжаемому узкому 2-х полосному мосту за некрутым поворотом, совершенно не был уверен, как мне удастся в него вписаться. Руля я не чувствовал, но поворачивал осторожно и все обошлось. Анатолич, разумеется, при этом бдел, контролируя каждое мое движение и помогая подруливать когда, по его мнению, я рисковал совершить ДТП. Уже потом была площадка, многодневные упражнения и многочисленные ошибки, десятки километров, накрученных по городским маршрутам, сотни выслушанных нелицеприятных замечаний, угроз отказаться от меня как полной бездарности, но тогда меня распирало от гордости и осознания первых самостоятельно преодоленных километров. Пропал страх неизведанного и появился вкус к скорости. Вскоре я уже выехал на большую дорогу, и смело гнал по широкому и бесконечному шоссе навстречу доселе неизведанным ощущениям и страстям.
Мой гуру, однако, оказался весьма нервным и беспокойным наставником молодежи. Разумеется, его в первую очередь заботила сохранность его ненаглядной пятнашечки, как значилось на изрядно покоцанном кузове. Предыдущие поколения курсантов, видимо, не раз и не два прикладывали к ней свои недюжинные таланты. Не слишком отставал от них и я, но обошлось без серьезных аварий, а сломанные на площадке стойки не в счет. Ездил я, понятно, на механике, и главной проблемой стала для меня педаль сцепления. Не забыть, сколько раз машина позорно глохла на горке или надрывала мотор, когда я забыл нажать на педаль при переключении скоростей. Все это добавляло седых волос на голову Анатолича и нелицеприятных эпитетов на мою. Надо сказать, что с каждым занятием лексикон инструктора существенно расширялся. Поводов к этому я давал немало. Помимо горки, у меня были проблемы с параллельной парковкой, заездом в бокс, контролем скоростного режима, торможением и троганием с места. Особо стоит упомянуть дорожные знаки. В бытность пешеходом, я никогда не обращал пристального внимания на них, но сев за руль, к своему большому удивлению, вдруг обнаружил, что на улицах даже нашего небольшого городка они развешаны чуть ли не через каждые 10 метров. Естественно, уследить одновременно за скоростью, остальными машинами, бешеными старушками, разметкой трассы и всеми дорожными указателями представлялось тогда для меня совершенно непосильной задачей.
Впрочем, чаще всего мне казалось, что Анатолич на меня никакого внимания не обращает, постоянно дымя в салоне и не отрываясь от сотового телефона. Вскоре открылась причина его повышенной раздражительности и утомляемости. Как и у любого инструктора по вождению, избалованного дамским обществом, он имел кучу левых приключений и вынужден был постоянно оправдываться перед женой и многочисленными любовницами. Не спасали и два телефона, а так же периодически меняемые сим-карты для приватных разговоров. Весьма предусмотрительно всех их Анатолич называл исключительно зайками и рыбками. Мужчина, несмотря на лета, он был еще видный, высокий, поджарый и весьма активный. Спустя небольшое время, я стал невольным свидетелем всей его нелегкой личной жизни, войдя в курс чрезвычайно сложных и запутанных личных отношений. Будучи в разводе, я и сам имел немало неоплаченных счетов к женскому полу, поэтому, не стесняясь, резал правду-матку в ответ на его очередные жалобы и разборки. Как и всякому мужику в такой ситуации, ему хронически не хватало денег, и он не раз авансировался у меня, не забывая периодически поднимать плату за свои уроки. Я вникал и шел ему навстречу, пока он не предложил мне однажды приобрести за десятку его китайский Nokia N95, якобы купленный недавно за 25. Я вежливо отказался и в дальнейшем авансы прекратил.
Комментарии
Я завтра улетаю, а мне так понравилось!!!!!
Я лучше подожду, может, и еще что-нибудь напишете.
У Вас получается!
А мне, несмотря на заоблачные мАсковские заработки, пожалелось этих, добирающихся "всего за час по кольцевой бетонке" до работы, людей... )))
Но! Всё это фигня по сравнению с вашим рассказом и помощью А. Нужину.
Отдельный респект за грамотный язык и гротеск в деле написания "агентурных донесений"... )))
Так я и не научилась водить машину...
Мой только ругался и рассказывал о стоимости тех деталей, которые я могла загубить в его авто. :-)
Везет же!
А где тигра взяли? Не в музее Задорожного?
Так вот,в ноутбуке другая клавиатура.А в пальцах сохранилась мышечная память.В результате,левая рука только мешает-лезет не в нужные значки.Навык-то остался.Поэтому могу печатать только одним пальцем правой руки,что очень неудобно и медленно. Так что--радуйтесь.
Может, мы не успеваем привыкать: слишком быстро растут, а мы их "за маленьких держим". Вот и бунтуют?...
А долбить как раз и не надо.
Первый человек-сразу пошел в магазин(за водкой) Я долго ждала, а потом ушла .Пришла в класс
Через несколько минут влетает он и кричит,что,,курсантка " ушла
Второй ездил к любовнице за город . Так что по ,прямой" водить я научилась быстро. ))
Много лет работала на участке ДОСАФ .Все инструктора(Ы?) )) и их работа были на глазах )
А потом ,,набивала руку" сама. Рано утром или поздно вечером ездила по городу.Но бензин тогда не был так дорог
Вожу 30 лет .А Вам Сергей желаю хороших дорог! (поменьше пробок!))
Я от напряжения и страха аж вспотела :-) Стоим в пробке среди дорогих машин, и я прикидываю, во что мне обойдется задница мерса впереди (98год).
Зато трогание-остановку отработали в совершенстве. И 40 дополнительных минут занятия - мой бонус за эту поездку :-)))
Мой инструктор был гонщиком, и ему я в основном благодарен за обучение прохождения поворотов на больших скоростях. В остальном практика, конечно была анекдотичной. Обучал он меня езде на грузовике. Рано утром часов в 8 мы стартовали из гаража и ехали к устью Невки. Там он доставал удочки и начиналась рыбалка. За 2 часа, которые мне были выделены, он ничего не мог поймать, но этот "порядок" повторялся. Я пытался возражать - бесполезно. Хотя он был гораздо моложе меня, он со мной почти не разговаривал. Либо молчал, либо говорил о своем, не реагируя на мои вопросы. Только одно вызывало в нем взрыв эмоций и энтузиазм - это проезд людных перекрестков. Если был мой разрешающий сигнал светофора, он кричал во все горло: "Дави на газ!". "Так пешеходы же!", - возражал я ему. "Дави их!" - в ответ кричал он. "Боюсь!" - "Закрой глаза! На га-а-аз!"
Я давил на газ, а пешеходы рассыпались в стороны волнами, как от глиссера.
Еще в школе в 15 лет я водила грузовик Когда наш учитель на перекрестке на меня стал кричать, я ушла и всё))
Но не думать о ней - невозможно! :-)))
А въехать для человека, еще не освоившего работу с педалями - есть вероятность в любом случае :-(
Впрочем, сейчас-то я могу сказать, что от моего водительского мастерства ни одна задница еще не пострадала :-)
- Бабушку!..
- Дурак, - тормоз!
Сейчас ехала - жуть как скользко. Думала, не погорячилась ли насчет целых задниц. Все ж поправимо :-)
Хотя бы ради дальнейших историй :-)
Как говорил герой фильма "Бриллиантовая рука": "Будем искать" :-)))
Так же в Питере. Я предпочитаю трамвай. Так вот сажусь в какой-то сверх новый трамвай с телевизорами и бегущей строкой, какая будет следующая остановка. Трамвай бесшумный, мягкий и теплый. Комфорт. Начинаю читать, что пишут на бегущей строке: " Следующая остановка кладбище". Думаю, надо же, сбилась реклама. Еду дальше. Опять пишут: "Следующая остановка кладбище". Ну, думаю пора выходить, пока не написали: "Пора, мой друг... Приехали!"
Читаю Вас и вспоминаю с удовольствием. Все очень похоже, ностальгия прямо!
Еще нужно трудолюбие (или графоманство) и смелость.
Копипастить же легко и безопасно.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Главное, чтобы не просто так деньги платить. В первое время голос нормального моего инструктора со мной в машине был:))). Куда ты лезешь под него?!!!! (это под фуру) Он тебя не видит! Зато доходчиво. Я ему очень благодарна.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Сдавала на права экстерном. Но потом ещё долго боялась ездить по городу. А ездить было необходимо. Брала себя за шкирку и сажала за руль. Давно уже это было. Но, всё равно, никогда не буду водить машину так же, как сын.
И Рижская ветка, и Ленинградка- Пятницкое-Волоколамка-Новая Рига, и всегда дающая возможность подстегнуть лошадок бетонка.
Покойного инструктора из автошколы вспоминаю с большой благодарностью.
А сменщик его был такой же, как у Вас, шустрый малый, по характеру гонщик, по натуре ходок.
Эра была домобильная, и мне он предлагал купить своего поношенного Гранд Чероки.
Те ещё встречались кровососы и творцы детских комплексов.
Недавно в соцсети бывший институтский препод нашёлся.
Читал лекции с той же конкретикой и лаконичностью, с какой Горбачёв рассказывал про текущее и гадал на будущее.
Птица-говорун, особыми талантами не обладающая, руки всегда крыльями летали круг лица.
И - чего уж теперь, десятки лет прошли, будьте, сударь, здоровы и счастливы, позади прекрасное прошлое, где один из нас жестоко угнетал другого во имя швеллера и двутавровой балки, но настоящее нас сровняло, и в позаброшенном аэропорте однажды увидимся все.
А к инструкторам по вождению - да, конечно, тёплая благодарность.
Какое искусство в промышленном строительстве, проза и трезвость.
Сопромат нравился, красивый предмет, а вот строймех был не роднее письменности провинции Гуандун.
Не знаю, что из этого получается. Я-то даже никак не могу подвигнуть сына поменять мою аватарку на фото. А сама в интернете ничего не умею...
А у меня встречное предложение: организовать сообщество "Прогулки по Москве и Подмосковью". У меня слабость к многочасовой ходьбе.
Заменяет лекарства, уничтожает хандру. освежает мозги...
А если еще и сколотить компашку в реале, а не на пустопорожних сайтах типа "Две половинки"... согреваться в пути за чашкой, рюмкой и дружескими спорами в кофейнях...
По-моему, стоющая идея.
Жаль, я по натуре я не организатор. Может, найдется какой-нибудь энтузиаст? Может быть, даже Вы сами?..
Буду вбрасывать свою идею в массы при всех удобных случаях. Может, все-таки найдется энтузиаст-практик...
Если такое сообщество будет - хотелось бы поучаствовать.
Вот вернусь - и организуем!
Но я завтра улетаю, вернусь только через неделю, к тому времени и тортик переварится :-)
А если серьезно, то хорошо бы все-таки сколотить сообщество. Скажем, "Экскурсионные прогулки по Москве". А экскурсоводами сами подвизались бы. А зима не помеха...
Но лично я умею только клавишами в ГП стучать...
" Автомобили идеализирую с первого взгляда, с мужчинами дело обстоит наоборот. Причем, именно с теми, в кого потом влюбляюсь.
Сегодня его внешность показалась мне обольстительной. Два дня назад, при знакомстве - невзрачной. Может быть, восприятие было невзначай пришиблено его машиной? (смех в зале).
Моя светлой памяти белая "пятёра" всегда казалась мне "Волгой". А тут нечто сверх всего: чернолаковоблестящее, непрогляднонепроницаемое, ненагляднообтекаемое. Обворожительное чудовище, и внутри прекрасное до тошноты.
Без малейшего толчка это чудо встало перед особняком, идеализировать который нет нужды, он идеален.."
... а вот с ноября по март приходится ездить в городском транспорте, горестно стеная, и вспоминая, как уютно удобно и просторно было в салоне автомобиля, какая звучала там музыка и какой там был чистый воздух в отличие от автобуса...
И если вполне серьезно, то стоять в автобусе на каблучках более часа по дороге на работу и еще дольше с работы - тут никаким паркам, никаким одиноким снежинкам не будешь рада - чисто физический лимит исчерпан. Успеть бы за короткий вечер и ночь восстановить силы и выстоять еще один день. И программа-максимум - дожить до весны, когда можно будет сесть на велосипед. Тогда уж есть силы и на парки полюбоваться, и на листву и прочий милый Вашему лирическому сердцу антураж.
Если без пробок, то на автобусе я могу добраться до места работы минут за 45. Но зимой, когда заносы и пробки крепчают, бывает, 2,5 часа - норма... Рекорд был - 3 часа). Движение в Казани что в Москве, транспорта ооочень много.Только вот дороги... Да еще она разворочана под Универсиаду, которая состоится здесь в 13 году. И метро строят, и мосты ремонтируют, и дамбу через казанку расширяют.. . В прошлую зиму был просто экстрим. В этом году страшимся того же. зато после Универсиады жизнь здесь будет комфортной в смысле передвижения по городу
Программа ликвидации ветхого жилья, которую осуществил Шаймиев, изменила облик города, празднование Тысячелетия - еще раз, а теперь вот впереди Всемирная Универсиада 2013 года будет проводиться здесь. Регион стремительно развивается...
Что касается дорожного движения, то бывалые люди говорят, что даже на Кавказе нет такого неуважения к правилам дорожного движения, как в столице Татарстана. Мчащийся по трамвайным путям автобус или маршрутка не редкость. Правда, маршрутки отменили - они вообще скакали по дорогам, как сайгаки, объезжали, если уж никак больше, пробки по близлежащим дворам...
Издали тоже красиво. Но лучше смотреть на нее близко и ночью.
Весь город я не нахожу фантастически красивым, но своя харизма у Казани, без сомнения, есть.
Велосипед это одно, а скутер опасен, лучше уж тогда автомобиль.
Спасибо за предупреждение...
...просто я приехала жить в город, где похоронен мой отец. Любовь к отеческим гробам, понимаете ли... ее никто не отменял.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Здорово понравилось! Терпения нет прочитать, чем всё закончится!
А мне повезло. Получил права вместе с аттестатом зрелости. У нас в школе "автодело" было. Учились на потрёпанном ГАЗ-63. С тех пор на чём только не ездил... Сейчас у меня "ОПЕЛЬ". Полный пакет. Умеют немцы из железа машины делать, не то, что у нас...))
Моё бессознательное ещё ужаснее!-так высказались мои читатели..))
Если чего и опасаться, то военных грузовиков, в которых за рулем зеленые солдатики, время от времени начинающие выписывать синусоиды.
потом задумался. После недолгих размышлений выписал и жене, правда жена посчитала потом вождение делом вредным
и с этим делом завязала.Сам езжу уже почти сорок лет, но с моей точки зрения плоховато, хотя и достаточно надежно.Вчера ездил 450 км в общей сложности 10 часов с заездом в разные места с поиском адресов и стоянием в заторах. К сожалению
навигационная система не учитывает наличие ремонтных работ и необходимость объездов.По этому иногда приходится ехать уже в неизвестность.
:-)))!
На мой взгляд посты должны быть более-менее краткие, но ёмкие по информативности... к сожалению до ПДД у Вас не дотянул-просто нет на это времени...