Самые большие пассажирские самолёты

23 декабря 1913 года в небо поднялся первый в мире пассажирский самолёт – знаменитый «Илья Муромец», сконструированный Игорем Сикорским. Лайнер был электрифицирован и больше похож на мини-гостиницу. Конструкторы оснастили его утеплённым гостевым салоном, спальней, и даже туалетом. Сто лет развития пассажирской авиации показали, что гениальный конструктор оказался настоящим провидцем. Достаточно посмотреть на огромные современные авиалайнеры.

Ту-114 Ту-114

Этому уникальному самолёту в какой-то степени не повезло. Совершив первый полёт в 1961 году, он мог бы не один десяток лет обслуживать дальнемагистральные пассажирские авиалинии. Но в середине шестидесятых началось бурное развитие новой страницы авиации. Реактивные двигатели были гораздо экономичнее турбовинтовых собратьев. Поэтому время эксплуатации Ту-114 ограничилось всего шестнадцатью годами.

Самый большой в мире турбовинтовой пассажирский лайнер

Но что это были за годы! На самом большом в мире турбовинтовом пассажирском лайнере советские пилоты установили 32 мировых рекорда – по дальности полётов, грузоподъёмности и пассажировместимости. Самолёт, построенный на базе дальнего стратегического бомбардировщика Ту-95, мог перевозить до 220 пассажиров. Максимальная дальность полёта составляла 9720 км. Из 31 построенного самолёта аварию потерпел только один – 17 февраля 1966 года в аэропорту Шереметьево. Самый первый борт стал экспонатом Центрального музея ВВС в подмосковном Монино.

Boeing 747

– первый в мире широкофюзеляжный самолёт  Любой мало-мальски понимающий в пассажирской авиации человек на вопрос о том, какой пассажирский лайнер является самым популярным, не задумываясь, ответит – Боинг 747. 1969 год ознаменовал новую эру в развитии пассажирской авиации. На дальнемагистральные линии впервые вышел широкофюзеляжный самолёт. Кресла в нём расположились не в два, а в три ряда. Салон бизнес класса и кабина пилотов расположились на второй палубе. Количество пассажиров самолёта модификации 747-400 просто невероятно – 524 человека. За сорок лет эксплуатации со стапелей завода в Эверетте сошли более полутора тысяч самолётов 747 серии различных модификаций. Однако, достойной замены им на межконтинентальных авиалиниях не предвидится. Конкурентов можно пересчитать по пальцам одной руки. Немногие из них способны перебросить полтысячи пассажиров на 15 тысяч километров.

Airbus A330

В Европе экспансию Boeing способен сдержать только один авиастроительный концерн – Airbus Industry. Только его самолётов в аэропортах мира не меньше. Начав с простого и надёжного A320, французские авиастроители в 1992 году вывели на пассажирские линии отличный самолёт A330. Его основные характеристики: пассажировместимость – до 400 человек; дальность полёта – 13400 км. За 26 лет прошли сертификацию 16 модификаций A330. Отличительная особенность самолёта – большое количество поставщиков двигателей. В разное время лайнер оснащали силовыми установками трёх фирм: General Electric. Pratt & Witney. Rolls Royce.

Airbus A340 

Практически одновременно с A330 инженеры Airbus Industry спроектировали ещё один дальнемагистральный пассажирский самолёт – A340. Оба лайнера очень схожи друг с другом. 340-й до ввода в строй Boeing747-8 был самым длинным лайнером в мире. Модификация 340-600 показала уникальный результат дальности полёта – 16 670 км. Казалось бы, судьба самолёта будет очень счастливой. Но в 2011 году выпуск A340 был прекращён по экономическим причинам. За 2009-2010 годы продажа самолётов упала до нуля. Он вчистую проиграл конкуренцию американскому Boeing 777. Общий парк бортов за 19 лет выпуска составил 380 единиц. Эксплуатантами A340 в разное время стали всего четыре авиакомпании: Lufthansa – 32 шт. Iberia – 25 шт. South African Airways – 16 шт. Mahan Air – 14 шт.

Boeing 777 

Американская авиастроительная корпорация за четверть века показала выдающийся результат.

Количество сошедших со стапелей суперсовременных широкофюзеляжных лайнеров Boeing 777 составило более полутора тысяч единиц. На одной палубе лайнера могут с удобствами расположиться до 550 пассажиров. Новый лайнер превысил результат A340 по дальности полёта (17 500 км). Уникальность самолёта в том, что его силовая установка состоит не из четырёх, а из двух двигателей. Боинг 777 – крупнейший в мире пассажирский лайнер с двумя турбовентиляторными двигателями. Их тяга колеблется от 330 до 470 кН в зависимости от модификации и компании – производителя. С экономической точки зрения самолёт получился очень удачным. Выпуск и продажи с 1995 года ни разу не снижались. Заказы по состоянию на конец 2019 года на 427 шт. превышают фактический выпуск.

Boeing 747-8 

Дитя XXI века, наследник знаменитого Boeing 747, новый самолёт дал ответ на вопрос: будет ли продолжена эксплуатация лайнера, которому через год исполняется полвека. Удлинение верхней палубы позволило увеличить максимальную вместимость самолёта 747-8 до 581 пассажира при двухклассной схеме рассадки. В кессоны перед стартом закачивается 242 тонны топлива. Из-за этого взлётная масса лайнера увеличилась до почти полутысячи тонн. Главная задача самолёта 747-8 сдержать экспансию летающего пятизвёздочного отеля A380. Один рекорд у «француза» он уже отобрал. Длина лайнера составляет 76,25 м., или на 0,9 м больше, чем у 380-го. И всё же, пока контракт на 118 самолётов выглядит не очень внушительно. Тем более, что значительная их часть переоборудована в «грузовики». Все карты в руки маркетологам Boeing. Им предстоит придумать, как обойти двухэтажного монстра по объёмам пассажирских перевозок.

Самый большой  пассажирский самолет в мире Airbus-A380

За счёт полноразмерной второй палубы полная высота A380 составила 24,08 м. Разработчики пошли по инновационному пути в плане комплектации силовой установки. Четыре турбовентиляторных реактивных двигателя дают суммарную тягу свыше 120 000 даН. Производит их консорциум Engine Alliance, в составе которого – четыре крупных производителя: GE Aviation. Pratt & Whitney. SNECMA. MTU Aero Engines. Для трёх модификаций (шифр 841, 842 и 843F) двигатели Trent 977 поставляет Rolls Royce. Вместимость самолёта: по трёхклассовой схеме – 525. по одноклассовой схеме – 853. Самолёт больше похож на пятизвёздочный отель, чем на обычный авиалайнер. Уровень комфорта в салонах – высочайший. Соответственно, высока и стоимость постройки – почти 490 млн.евро. 232 уже построенных лайнера эксплуатируют 15 авиакомпаний по всему миру.

Ил-96

Было бы неправильно умолчать о вкладе отечественных авиаконструкторов в разработку широкофюзеляжных самолётов. Самым большим авиалайнером в СССР и России является Ил-96. Он сконструирован в ОКБ им. Г.В.Ильюшина. Впервые поднялся в воздух в 1988 году. Дальнейшее развитие проекта Ил-86 привело к тому, что новый лайнер (модификация 96-400) имел очень неплохие характеристики: Дальность полёта – 13 000 км. Пассажировместимость – 435 человек. Ил-96 – уникальные самолёты. За всё время эксплуатации они не потерпели ни одной крупной аварии. Один из бортов Ил-96-400 носит неофициальное звание «первого лайнера государства». Проще говоря, он входит в состав специального авиаотряда «Россия». Экипаж осуществляет авиационные перевозки Президента России. Оборудование и отделка самолёта выполнены по высшему разряду. По удобству и комфорту главному борту страны нет равных.

Конструирование тяжёлых самолётов – очень долгий и сложный процесс. Научный прогресс не стоит на месте: авиация летает всё дальше и быстрее. Потолки скорости и высоты полёта вряд ли преодолимы. Остаются два главных «кита» – экономичность и комфорт. Именно на этих фронтах в ближайшие годы и развернётся конкурентная борьба главных производителей широкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Без сомнений, она будет очень интересной!