Керченская переправа вырвалась из льда
Мороз надолго парализовал единственную магистраль в Крым, но моряки выстояли
Керченская паромная переправа (Фото: Алексей Павлишак/ТАСС)
Воскресная солнечная Керчь от души провожает Масленицу. Ключевое слово здесь — «солнечная». Народ пляшет на площадях и поет караоке, водит масляничные хороводы и угощается блинами. Мэрия очень волновалась, как пройдет праздничная городская акция «Солнце в подарок». Потому что светило должно светить и греть, а еще вчера Керченский пролив окутывал стылый туман, и переправа стояла.
С Божьей помощью все в порядке. Утром движение по проливу возобновилось полностью. На линии «Кавказ — Керченский торговый порт» для перевозки грузовиков с товарами задействованы паромы «Борис Штоколов» и «Ейск». На линию «Кавказ — Крым» вышли огромные паромы-«греки» «Протопорос-4», «Елена», «Гликофилоуса-III» и героический «Крым».
Это действительно замечательное судно. Паром «Крым» единственный, кто смог последние недели осуществлять движение по «дороге жизни» из Тамани на Керченский полуостров и обратно. Остальные не имеют ледового класса. Проще говоря, не в состоянии пробиваться во льдах.
Февраль на украинской мове — «лютый». Февральские морозы словно испытывали на прочность российский Крым. Азовское море и Керченский пролив замерзли. Еще 11-го числа по морскому порту Керчи было объявлено начало ледокольной проводки. Это значит, со стороны Черного моря собираются караваны судов, чтобы брести за ледоколом. Иначе через торосы не прорваться.
…Сначала на море легла ледяная шуга. Крупнейшие паромные суда «Мария», «Лаврентий» и «Победа», которые обслуживали коммерческие грузовые линии, сразу встали у причалов. Оказалось, по шуге способны ходить только три паромных судна: пришедший из Скандинавии «Крым» и пара паромов малой вместительности — экс-турецкий «Борис Штоколов» и советский старичок «Ейск». К ночи 14 февраля «Ейск» затерло льдами. Вытянуть его пытался «Штоколов», однако не сумел. Сам два раза застревал во льдах и с большим трудом добрался до порта «Кавказ».
Примерно в полночь на помощь «Ейску» пришел ледокол «Капитан Мошкин». Ветерана едва дотянули в Керчь. Вскоре по фарватеру с особой силой полез матерый азовский лед. Сплошной снег и штормовой ветер, с порывами 20−25 м/с. Капитаны сообщали, что тяжелыми льдинами срезало сигнальные буи и фарватер почти не просматривается..
Хотя есть рисковые ребята, которым плевать. Балкер-навалочник под кипрским флагом «Greenwing» пытался самостоятельно пересечь Керченский пролив — и застрял как раз на пересечении фарватера между портами «Крым» и «Кавказ». Это еще сильнее усложнило морскую обстановку. По документам «Greenwing» перевозит зерно из украинского Мариуполя в Стамбул. Его вытаскивали из ледяного плена сразу два российских ледокола «Капитан Мошкин», «Капитан Крутов» и буксир «Адмирал Лазарев».
Всего февральскую ледокольную проводку в Азовском море обеспечивал ледокольный отряд ФГУП «Росморпорт»: «Капитан Мошкин», «Капитан Демидов», «Капитан Чудинов» и «Капитан Крутов». Им отчаянно помогало аварийно-спасательное судно «Спасатель Демидов». Ледоколы круглосуточно вели караваны по Керченскому проливу на Ростов-на-Дону, Азов и Таганрог. И все равно сил не хватало. У входа в пролив со стороны Чёрного моря скопились сотни судов.
Сухогрузы могут встать на якорь и подождать. Однако фактически остановилось стратегически важное грузовое движение на переправе. Утром 16 февраля в очереди на паромы со стороны Таманского полуострова стояло 800 фур. К вечеру их число перевалило за тысячу.
У переправы начался «таманский бунт». Дальнобойщики полностью блокировали движение на единственной автодороге, ведущей к порту «Кавказ». Горячие события развернулись у припортового посёлка Ильич (Краснодарский край, трасса А-290 Новороссийск-Керчь). Дорожные мятежники поясняли, что это акция протеста — они шестые сутки не могут переправиться в Крым.
На трассе, перекрытой тяжелыми грузовиками, образовалась пятикилометровая пробка.
Патрулям ДПС не удалось самостоятельно стабилизировать обстановку и расчистить путь. Сюда были брошены дополнительные подразделения полиции, подтянулся ОМОН. Важная подробность. На Тамани бузили дальнобойщики коммерческих линий. Именно они взяли в осаду накопитель в поселке Ильич, чтобы не пускать сюда конкурентов. Конкуренты — фуры-клиенты «Морской дирекции» Керченской переправы до сих пор переправлялись без очереди.
«Коммерсы» в ярости, у многих скоропортящийся груз, они требуют своих мест на паромах. Как результат, паром «Борис Штоколов» ушел на Крым полупустым: удалось погрузить только 17 грузовиков при вместимости в 27. Остальных протестующие остановили на трассе. Напряжение росло, дальнобойщики уже не пускали не только фуры, но и пассажирский транспорт — междугородние автобусы и легковые авто.
Только ночью силовики Кубани смогли восстановить движение на автодороге к порту «Кавказ». Для «водил», вынужденных коротать время в ожидании хорошей погоды, в накопителях развернули походные кухни — мясная каша и чай.
Приходилось жевать гречку с тушенкой и горестно наблюдать, как истекает срок хранения «молочки» и на глазах чернеют переспевшие бананы. От таких убытков впору бежать на берег, расталкивать льдины и реально топиться! Если в Краснодаре килограмм бананов стоит 35 рублей, в Крыму обезьянье лакомство легко продают за 80−90…
Только к 20 февраля «благодаря улучшению погодных условий пролива» была окончательно отменена ледокольная проводка в акватории морского порта Керчь и на подходах к нему, а также полностью, в штатном режиме восстановлена работа Керченской переправы. Паромы шли трое суток, до 11.00 Дня защитника Отечества, когда вновь резко ухудшилась погода.
К счастью, праздничные проблемы закончились быстро. Уже вечером 23 февраля пассажиры, легковой и грузовой транспорт вновь потоком шли на Кавказ и обратно. Люди высыпали на палубы и с восторгом наблюдали небывало мощный и красивый салют, пять минут гремевший с морского мола Керчи. В общем, «Ура!..»
Теперь героем ходит экипаж автомобильного парома «Крым». Когда остальные беспомощно остановились у обмерзших причальных стенок, он единственный пробивался сквозь льды Керченского пролива.
Капитан Владимир Усатый — скромный человек, но в своем городе-герое славу заслужил. Его старенькое судно построено в Норвегии и в южных водах тоже оказалось самым надежным. Ни разу не остановилось, хотя теряло ход и тяжко маневрировало, когда восточный ветер прибивал льдины к керченским берегам, а с запада гнало лед к Кавказу.
Особенность конструкции «норвежца» — специальная защита винтов, наваренная на днище. Потому не страшны ни льды, ни мели. Конечно, если на капитанском мостике стоит настоящий профи. Еще один плюс — сходни-аппарели открываются и на носу, и на корме. Зато те же «Штоколов» и «Николай Аксеенко» — первый российский автомобильный паром, построенный для Керченской переправы — работают только кормой. Из-за шуги они не могли сами развернуться в портах, приходилось толкать буксирами.
Капитан Усатый особо заявил землякам-журналистам:
— Хочу поблагодарить свою машину, без нее мы бы ничего не сделали, и команду, матросов, каждого члена экипажа. Никто не сдрейфил, все свою работу максимально выполняли.
По чистой воде паром «Крым» пересекает пролив за 15−20 минут. Один рейс — 10 междугородних автобусов и полсотни легковушек. В ледовой обстановке рейс растягивается на час и даже больше. Что будет в начале марта, Владимир Усатый прогнозировать не берется:
— Если с Азова пойдут слишком тяжелые льды, мы ходить не сможем. Но надеемся, что южные ветра поработают и разобьют льдины. Тогда будем держать безопасный ход.
Сергей Ильченко
Народ пляшет на площадях и поет караоке, водит масляничные хороводы и угощается блинами.
Комментарий удален модератором
Это же так клёво, подраться в виртуале.
на всякий случай прочитай, что речь идет о переправе, а не о мосте ...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
масса ледяного поля, приходящаяся на опору много меньше общей массы ...
опора это точка по сравнению с площадью ледового поля ...
Мы что должны ихнюю Луганду бесплатно кормить?
Комментарий удален модератором
Возьмите сжатие ледокола ледовым полем в Арктике - там этого льда тысячи тонн (или десятки тысяч, 1 куб м. 1 тонна, размер поля 10х10 км), а приложенная сила сжатия в тысячи раз меньше ... Если бы вся сила была приложена к ледоколу, то обшивку разорвало бы, как бумагу. Или, как Тузик грелку ...
Комментарий удален модератором
Возьмите штрек на глубине в сотню метров, потолок которого поддерживается бревном толщиной 0,5 м.
Давление массы должно раздавить крепление, а оно держится. Стал-быть, давление много меньше, чем вес породы. Эта вес этой массы не приложен к опоре.
Нечто похожее происходит с опорами и ледяным полем ...
Извините, Александр Дмитриевич, ежели и в сей раз плохо объяснил.
Комментарий удален модератором
Тоже больше ничем не могу помочь ...
Комментарий удален модератором
посмотрели бы на результат:
- ледяное поле должно снести опоры;
- вес породы должен раздавить крепь;
а ничего такого в этих случаях не происходит.
Почему?
Прямо тебе "зимовка челюскинцев"...
Уже сейчас при наличии т.н. "технологического моста" возникла проблема скопления льдов в р-не переправы.
http://investigator.org.ua/news-2/194535/
А что будет при наличии моста, никто не прогнозировал...
Комментарий удален модератором
http://bridgelife.ru/istoriya-mosta-cherez-kerchenskii-proliv/
https://www.youtube.com/watch?v=x9ntIeGH8l4
"История Керченского моста. Его строили Сталин и Гитлер, но все заканчивалось одинаково"
http://inshe.tv/society/2015-09-09/54171/
http://inshe.tv/society/2015-09-09/54171/
Справа от моста - все это ледяные поля, слева чистая вода. Обычный дрейф льда из Азовского в Черное море.
Тут не обойдешься одним ледоколом и парой орудий.
)))
Комментарий удален модератором
На Украине ввели понятие "человек неопределённого пола"
По данным СМИ, документ одобрен министром здравоохранения страны и уже проходит формальное утверждение.
Кашмарка Цуня!
Разве я такая кошмарная, что меня, ангелочка, практически, аж в чс! )
А мост, кашмарка -Цуня, скоро достроят. )
В тролли наивно записала!
Из меня тролль, как из тебя Абрамович или Путин!
Я просто общаюсь.
Где-то получается - где-то нет. )
Не шучу.
О трудностях переправы из-за погодных условий автор говорит правду, но эти трудности скоро станут историей, до окончания строительства моста осталось меньше двух лет. Да, цена бананов, как и некоторые товары у нас выше, чем на той, кубанской стороне, но лучше так, пока, чем никак...
Керчане и крымчане понимают ситуацию и терпеливо ждут окончание строительство моста, а убедиться в том, что он, если позволяет погода, круглые сутки строится, даже идти на берег не надо, достаточно керчанину открыть окно и он услышит характерный звук при забивании труб в основание моста, который разносится на многие километры над проливом и слышен во всех районах города.
-"у вас вот перпектива есть, а у нас с IX века, один ноль только,... ", слово то перспектива вам знакомое то,... так вот речь идет о перпективе, дорог, и мостов, ведь если мне зрение не изменяет то вы писали о перспективе керченского моста,... так как по всей видимости с дорогами у вас в Крыму проблем нет,... так вот следующий момент, так как вся РФ как и моя РК от перспектив советского строя отказались, мол все это враки, да и вы без меня лучше знаете про те перпективы, как сказать антисоветская лига в помощь, поэтому и к вам вопрос,(тем более что я так понимаю что ваша родня вхожа высокие кабинеты, то что Сыктывкар хоть и маленькая но столица вам так же известно),.. поэтому пожалте про перспективы региона (про какой регион речь идет вам наверное так же понятно, надеюсь что слово перспектива не заметили по чистой случайности) осведомите глупых холопов,... вот от самого 9 века какие у нас радужные перспективы есть в наличии,... плиз советс...
_"Поэтому, добрый человек, заливать то, что "у нас с IX века" ничего не изменилось, типа полный только ноль, не надо... )))"
А это для наших мест серьезное обвинение,... тем более что я вас под руку не пихал писать про Сыню, где была в свое время зона ПЛ350\, цифорку то после дроби вы ж лучше моего знаете, а я вот живал на Чикшино,... родня вам надеюсь объяснит что это такое, еще во времена Бударова,.. когда Пушкарев там за "кума" был,.. то же родня должна вам объяснить что это такое,... по "морскому" 13 суток, ну и какой вы мне выбор оставляете, тем более если у меня завтра тюрьма,...
зачем вы себя так унижаете петушиным кукареканьем,... вы мне кинули предъяву, а не я вам, я на нее ответил, так что я жду от вас мужицкого ответа,... кукарекать ведь это не ваше, это пусть в антисовесткой лиге кукарекают,... у них это там как призванье,... ну не отымешь,...
Так что я жду про заманчивые северные перспективы,...на фоне строящегося южного керченского моста,...
И не рвите на себе тельняшку, а, тем более, не придумывайте какие-то мои унижения. Я не поверю, что Вы пользуетесь лучиной, как при царе Горохе или передвигаетесь на лошадях...
Да, Россия страна большая и не обжитых, не обустроенных территорий много, плюс на Руси всегда хватало дураков и качество дорог было не очень..., но, повторяю, в России, в том числе и на Вашей территории очень многое изменилось, начиная "с IX века".
Вот что я хотел сказать, только и всего. Поэтому, Николай, не придумывайте ничего, например, каких-то обвинений, а просто объясните толком, что хотите и без жаргона, а то я "не ботаю по фене".
Но речь то о другом, я ведь нечего не писал про изменения, я писал про перспективы, между Крымом, и тем же Севером, как сказать рядышком, тем более что я вас под руку не толкал писать, о том что вы осведомлены о чем речь то идет...
и я как понимаю что не на Крымские деньги сей благослоленный мост то строиться,... на Севере столько людей не живет сколько в Крыму... или я снова заливаю???
Я вас не заставлял писать слово заливаю,... так что про жаргоны пример покажите,... вы не юный мальчик, и прекрасно без меня знаете кто за свои слова отвечает, а кому и как сказать по статусу не положено отвечать,... мерзость разве может за свои слова ответить?
Вы написали что я ...
Я не хотел Вас огорчать глаголом "заливать", я этим словом хотел мягко подчеркнуть ту ложь, что ничего с девятого века на севере не изменилось и придал три улыбки, чтобы подчеркнуть эту ситуации, как дружескую в нашем диалоге.
Теперь, собственно, по теме нашего диспута.
Вот Вы пишите, что ждете "лет 30 федеральную дорогу", как бы сравнивая с реально строящим мостом у нас, но мы то ждали строительства моста 70 лет. Его обещали построить, начиная с 40-х годов при советской власти, потом киевская власть с 1991 года обещала построить и только недавно из-за ситуации..., из-за того, что через Украину невозможно навести стабильное транспортное снабжение между Россией и Крымом, стали строить мост, а до этого провели через пролив кабель, чтобы обеспечить электроснабжение Крыма, неплохо бы часть воды реки Кубань, которая, почти, рядом с нами вливается в Азовское море, по трубам направить в Крым, так воды у Вас на севере кругом много, в Крыму маловато будет, у нас нет ни одной речки в Крыму, которая бы летом не пересыхала.
Везде проблем хватает и в Крыму так же не жируем.
Как-то так.
Так же не припомню что бы я писал что либо про изменения с IX веку, по всей видимости слово перспектива уже уже отошло оказывается к фене, не подскажите ли указик или иное руководящие документотворчество за это слово?
У нас уже нечего не обещают,.. ту дорогу и иные дороги уже как лет тридцать строять, до сих пор в тундре остовы мостов стоят,... и если я написал что ту же железку разбирают на лом,... то кроме обещаний успели даже лом вот завести,...
кто против развития Крыма,... вот коньяк из бахчисарайска на столе не раз стоит,... из магазину, а то раньше все как то с Украины вплоть до горчицы было завалено,... поэтому развивайтесь, стройтесь, но не за счет российского бюджета,... а то ситуацию с благотворительностью уже не раз проходили,... как сказать пример Украины которая всю СССР кормила как сказать перед глазами.... все ведь люди и все понимают что своя рубашка как то ближе к телу чем малица оленевода, с Колымы... если вам своя рубашка так близка к телу, то почему вы отказываетев таком же праве оленеводу,... которого согнали с его угодий нефт...
А весь наш диалог завязался после того, как я Вам ответил - "Поэтому, добрый человек, заливать то, что "у нас с IX века" ничего не изменилось, типа полный только ноль, не надо... )))"
Вы же сами написали "с IX века", как бы, никакой перспективы, полный ноль, тогда почему Вы там не в лаптях и не под лучиной?))) - на всякий случай, эти улыбки дружеские.
А вывод об огорчении вытекает сам собой при прочтении Ваших эмоциональных комментариев, поэтому по реакции Вашей и сужу, не писать же мне, что Вы "обиделись", не по-мужски как-то, вот и написал "огорчились".
Я вам по русски писал, а вы мне крымски наивны глазки строите, на всякий случай у вас и улыбки петушиные,... за слова свои как петух не отвечаете, а глазки тут строите.
но вы ж у нас не ботаете, вы ж у нас петух без эмоций, вам то какая разница петух вы или обиженный.... тупите и далее...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Вот она, "таинственная" и чудодейственная "рука рынка"...
Сам не гам - но и конкуренту не дам.
Вот жизнь, пошла!
-Не могут люди без бананов!
-Прямо "Инволюция" какая то...
почему это современные российские паромы, криворукие получились?
-"Зато те же «Штоколов» и «Николай Аксеенко» — первый российский автомобильный паром, построенный для Керченской переправы — работают только кормой"
А какой то древний "норвежец" оказался, мля...
-"старенькое судно построено в Норвегии и в южных водах тоже оказалось самым надежным. Ни разу не остановилось, хотя теряло ход и тяжко маневрировало, когда восточный ветер прибивал льдины к керченским берегам, а с запада гнало лед к Кавказу.
Особенность конструкции «норвежца» — специальная защита винтов, наваренная на днище. Потому не страшны ни льды, ни мели. Конечно, если на капитанском мостике стоит настоящий профи. Еще один плюс — сходни-аппарели открываются и на носу, и на корме"
И в итоге статья, про очередной российский героизм из чей то криворукости,... низкий как сказать поклон норвежским судостроителям... и неизвестному советскому коммунистическому деятелю который принял решение на закуп сего норвежца...
И кто вообще за криворукость российскую ответит то в конце то концов? Кто этот великий российский идиот который утвердил паромы?
Скорее пейсами и ханукой.
Впрочем, керосин нонче дорог, потому что нефть дешёвая.
Пичалька.
Февраль на украинской мове — «лютый»
Если в Краснодаре килограмм бананов стоит 35 рублей, в Крыму обезьянье лакомство легко продают за 80−90…
============================================
А что им еще остается? Всех и желаний то настричь за сезон с отдыхающих денег до следующего сезона.
----------------------------------
Дальше читать не стал.
Автор, почему эито вы поставили впереди имени нашего великого и всевидящего стерхролета имя какого то там бога?
За это можно и в Мордовию угодить!!!