Начались испытания российской анаэробной установки для подлодок
На модерации
Отложенный
Подводная лодка проекта «Лада»
shipspotting.com
Российские разработчики приступили к испытаниям анаэробной энергетической установки для перспективных дизель-электрических подводных лодок; испытания проходят наземные прототипы. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. По его словам, в ближайшее время разработчики — центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», морское бюро машиностроения «Малахит» и Крыловский государственный научный центр — также планируют создать морской прототип анаэробной установки.
Современные дизель-электрические подводные лодки имеют несколько преимуществ перед более крупными атомными подводными кораблями. Одним из главных таких преимуществ является практически полная бесшумность хода в подводном положении, поскольку в этом случае за движение корабля отвечают лишь тихие электромоторы, питающиеся от аккумуляторных батарей. Перезарядка этих батарей производится от дизельных генераторов в надводном положении или на глубине, с которой возможно выставить шноркель, специальную трубу, по которой воздух может подаваться к генераторам.
К недостаткам обычных дизель-электрических подводных лодок относится относительно небольшое время, которое корабль может провести под водой. В лучшем случае оно может достигать трех недель, но обычно не превышает 7-10 дней. После этого подлодке необходимо всплыть и запустить дизельные генераторы. Анаэробная энергетическая установка, для работы которой не нужен забортный воздух, позволит неатомной подводной лодке находиться в подводном положении существенно дольше.
Испытания российской анаэробной энергетической установки для подводных лодок планируется завершить до конца 2021 года. Параллельно с ее разработкой и испытаниями специалисты занимаются оценкой экономической составляющей проекта — насколько будет дорогой установка в серийном производстве, в какую сумму будет обходиться ее эксплуатация и обслуживание, а также многие другие аспекты.
«У любой работы должен быть экономический смысл. Как только мы его увидим, будем реализовывать», — ответил Рахманов.
Перспективная российская анаэробная энергетическая установка будет использовать для работы водород высокой степени очистки. Этот газ планируется получать на борту корабля из дизельного топлива методом риформинга, то есть преобразования топлива в водородсодержащий газ и ароматические углеводороды, которые затем будут проходить через установку выделения водорода. Затем водород будет подаваться в водородно-кислородные топливные элементы, где и будет вырабатываться электричество для двигателей и бортовых систем.
Топливные элементы разрабатываются Центральным научно-исследовательским институтом судовой электротехники и технологии. Водородные батареи, вырабатывающие электричество за счет реакции водорода и кислорода, получили название БТЭ-50К-Э. Мощность одного такого элемента составляет 50 киловатт. Мощность усовершенствованной батареи составит 100 киловатт. Новая батарея будет входить в состав энергетических модулей перспективных неатомных подлодок мощностью 250-450 киловатт.
Помимо самих электрохимических элементов в состав таких модулей будут входить конверторы углеводородного топлива. Именно в них и будет проходить процесс риформинга дизельного топлива. Конвертор углеводородного топлива пока еще находится на стадии разработки.
В конце сентября судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» спустил на воду дизель-электрическую подводную лодку «Кронштадт», первый серийный корабль проекта 677 «Лада». Ожидается, что подводная лодка пройдет полную серию испытаний и будет передана российскому флоту до конца 2019 года. Проект 677 в перспективе предусматривает установку на подлодки анаэробных энергетических установок. Кроме того, такие энергетические установки планируется использовать на перспективных дизель-электрических подводных лодках пятого поколения проекта «Калина».
Комментарии
Раз уж речь завели о деньгах, то вы не могли бы быть точнее и выразить это числами ?
Старая привычка- если о деньгах , то числами. Никак не могу привыкнуть к новомодным " гораздо дешевле" или " намного больше"..
"...у любой работы должен быть экономический смысл, и только когда мы его тут увидим, то тогда и будем чего-то делать, - сказал экс-замминторга, а ныне Главный судостроитель Алексей Рахманов..."
-- угу, так мы далеко уйдём. Да здравствуют птенцы гнезда Великого Е.Гайдара! Ведь каждый понимает, что в поддержке русской армии никакого экономического смысла нет и быть не может!
-- всем известно, что Правильный Экономический Смысл - он только в том, чтоб выводить капиталы за рубеж и тем самым поддерживать американскую армию.
Но, я спрашивал, но так и не увидел, в числах сколько это - "гораздо дешевле".
ОК, будем считать ваши расчеты личной маленькой тайной, вашим коммерческим секретом.
А ещё лучше - превратить подлодку в автономный беспилотный подводный аппарат. Только тогда возникает проблема управления этим "наутилусом" - в воде радиоволны не проходят.
Но сократить численность экипажа можно бы радикально.
Ну и интересно что шведы пошли другим путем - у них бесшумная в принципе ПЛ на двигателях Стирлинга, американцы купили.
Давно используется в водородной газопламенной резке. Чуть керосинчика добавляют и поехали.
В резке важна температура а энергозатраты в абсолютном значении невелики.
https://www.youtube.com/watch?v=0d2wlZfROds
https://www.youtube.com/watch?v=VLeu3lKNeLA
Как сделать водородный генератор в домашних условиях. ЧЕРТЕЖИ.
Не верьте пиндосам. Они и не то скажут.
Почему на водороде не ездят автомобили и ты не живешь автономно ?
Чушь про гнать водород из дизтоплива написали не "пиндосы".
Я понимаю что ты пролетарий с некоторым опытом, но просветись на уровне высшего образования :
https://studopedia.ru/7_45581_promishlennie-sposobi-polucheniya-vodoroda.html
Еще раз - промышленный способ произволства водорода - из углеводородов, преимущественно конверсией метана или фракций не тяжелее "бензиновых".
Для сварки-резки главное результат - высокая температура, а повышенным энергозатратами пренебрегают.
А не гуманитарные веселые картинки-ролики.
По крайней мере только пиндостан умудрился из войны делать бизнес.
Хоть знакомы с термином БАЛЯСИНА? Это несколько иная область мироздания.
Ой повеселили. Комеди клаб отдыхает. Правда не смотрю это.
Электролиз - лишняя и невыгодная ступень, также усложняет ПЛ или иной аппарат. Если конечно нет некоего внешнего источника энергии, как при резке-сварки.
Вы либо наивен как ребенок, либо прикидываетесь дураком. (на дурака не похожи, скорее зануда-пропагандон)
Я утверждаю. Этот факт есть. Вы утверждаете. НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
МОЖЕТ. МОЖЕТ. Или вы будете утверждать . что в военной области не секретят со страшной силой достижения в определенных областях.
А в природе подобные вещи существуют. Значит можно и воспроизвести в установке.
Фундаментальные законы природы бесполезно секретить, и даже какое-нибудь открытие делающее электролиз менее энергозатратным, т.к. для этого есть множество применений иных чем для ПЛ.
Слово пропагандон ( обзывательное от пропагандист) также совершно неуместно, я лишь предположил что журналисты или исказили или введены в заблуждение. Топливные элементы же на углеводородах и метаноле (как источнке водорода) вполне разрабатываются и испытываются.
Триста видов рыб обладают этим свойством. Причем живут в проводящей среде.
С угря даже в одном японском городке с целью рекламы отбирают энергию для освещения. Откуда он ее берет? От ядерного реактора?
Мало того уже существуют автомобили использующие воду. идет разложение на кислород и водород Несколько лет назад показывали.Да кроме этого есть еще несколько интересных технологий. Это отдельная тема. Была целая подборка. Вот только не пойму куда девалась с компа. Придется снова переписать и держать на отдельном носителе.
Вы нелогичны. Ограничиваете вы, когда твердите упоротым долдоном НИЗЗЯ и НЕМОЖНО.
А я знаю ВОЗМОЖНО.
Т.е. Вам нужно еще и обоснование некоего источника энергии...
А почему бы "угрю" попросту не крутить электромотор без сложностей с водородом ?
Не плодите лишних ступеней.
А дутых сенсаций всегда было много.
Конверсия же водородсодержащих соединений - давно реальность. И это ближе к "получению из дизтоплива".