Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Русский мир

Сообщество 11535 участников
Заявка на добавление в друзья

Еще можно спасти АвтоВАЗ

1626 57 22

http://www.sovross.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=602225

 

<tbody> </tbody>
<tbody> </tbody>
<tbody> </tbody>
 
<tbody> </tbody>
Еще можно спасти АвтоВАЗ

 

Открытое письмо депутата Госдумы председателю правительства РФ Д.А. Медведеву 



Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

У меня как депутата Государственной думы от Самарской области вызывает серьезную озабоченность ситуация, складывающаяся в автомобилестроительной компании ОАО «АвтоВАЗ» – крупнейшем производителе легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Я очень хорошо помню, как строились ВАЗ и город Тольятти и какое значение они имели и еще могут иметь для экономики страны, поскольку прошел на Волжском автомобильном заводе трудовой путь от мастера до заместителя начальника управления научно-техническим центром. 
22 января 2015 г. Вы посетили АвтоВАЗ. Однако, к сожалению, Вам так и не показали ни разгромленных Опытно-промышленного производства и Волжского машиностроительного завода, ни очередей за бесплатным обедом, в которых вынуждены стоять бывшие сотрудники приведенного к банкротству «АвтоВАЗагрегата», ни новые списки на сокращение еще нескольких тысяч рабочих. На предприятии почти полностью ликвидирован инжиниринг – произошло тотальное сокращение персонала Научно-технического центра. Это значит, что собственных отечественных разработок у АвтоВАЗа больше не будет. Уничтоженный Волжский машиностроительный завод обеспечивал полный цикл высокоточных изделий – во всем мире таких предприятий можно насчитать единицы. Прекращение выпуска заводом большой номенклатуры узлов и деталей вызывает зависимость от иностранных поставщиков у предприятий автопрома, самолетостроения, атомной энергетики, а главное, военно-промышленного комплекса. В перспективе – ликвидация других связанных с АвтоВАЗом российских предприятий, ведущих уникальные инновационные разработки, выпускающих комплектующие, спецавтосредства для медицины, МЧС и других экстренных служб. АвтоВАЗ ранее работал как гигантская система: предприятия смежники – производители автокомпонентов и материалов, а также целая сеть НИИ занимались различными направлениями автомобильной отрасли. Сегодня все это разрушено. 
Только в Самарской области последние 10 лет работало свыше 200 предприятий и заводов – производителей автокомпонентов. Сегодня остались единицы.
Проблемы начались на АвтоВАЗе еще в 2005 г. с приходом московской команды. И первая ошибка: заводом поставили управлять менеджеров, среди которых не было специалистов в автомобильной отрасли. Дважды государство вливало средства, но деньги уходили в песок. Закончилось все продажей контрольного пакета иностранцам. 
Надеюсь, сегодня наше правительство понимает, что переход контроля над ОАО «АвтоВАЗ» к иностранным собственникам – альянсу Renault-Nissan – являлся чрезвычайной ошибкой, практически разрушившей отечественное легковое автомобилестроение. Создается впечатление, что российское правительство просто отказывается замечать, что иностранные собственники ведут планомерную работу по ликвидации АвтоВАЗа как конкурента зарубежных производителей. Фактически идет расчистка российского рынка для продукции иностранного машиностроения. Выпуск автомобилей под брендом Lada сокращается, в то время как сборка Renault, Nissan и Datsun активно набирает обороты. При этом руководством завода фактически игнорируется провозглашенная президентом России программа импортозамещения. 
Недавно президент АвтоВАЗа Бу Андерссон в своем отчете В.В. Путину вслух обозначил цифру в 70% локализации для Vesta, в то время как с учетом скрытого импорта этот показатель вряд ли дотягивает до 47%. Практически две трети бюджета на закупку комплектующих и консалтинг отправляется за границу на счета иностранных компаний. А долги на миллиарды остаются российским производителям деталей, отечественным банкам и поставщикам. LADA Xray примерно на 80% состоит из зарубежных комплектующих, что делает ее дороже многих иномарок. Решение президента АвтоВАЗа Бу Андерссона перенести производство Lada Vesta в Ижевск не только обошлось заводу, по данным открытых источников, дополнительно в 10 млрд рублей, но и заметно увеличило себестоимость модели из-за дополнительного логистического плеча в 600 км. В результате чистые убытки АвтоВАЗа только в 2015 году, согласно отчету, составили порядка 73 млрд рублей. Это самые большие убытки автозавода в его истории. 
По итогам Вашего визита в Тольятти автомобильной промышленности России обещано 50 млрд рублей бюджетных средств. Весомая часть этих денег, предположительно, будет направлена на поддержку АвтоВАЗа. И здесь нас ожидает пугающий парадокс: эти деньги пойдут на поддержку альянса Renault-Nissan, принадлежащего государству, которое объявило нам санкции! Иностранный собственник будет и дальше пользоваться нашими бюджетными средствами. Важно понимать, что АвтоВАЗ – это не отдельное предприятие. На сегодняшний день это и есть сама отрасль легкового автомобилестроения России, находящаяся на грани уничтожения. 
Для того чтобы реанимировать отечественное легковое автомобилестроение, было бы целесообразно правительству РФ принять радикальные меры. Сейчас АвтоВАЗ практически является банкротом с огромными долгами перед российскими кредиторами. Воспользовавшись этой ситуацией, государство могло бы забрать контрольный пакет акций. По сути, необходимо вернуть 
АвтоВАЗ России, т.е. национализировать завод. На это нужна только политическая воля. 
АВТОПРОМ во всем мире – это локомотив по развитию огромного числа смежных отраслей и экономики в целом, с огромной занятостью населения (примеры – Германия, Япония, США, Корея, Китай). 
Просил бы Вас обратить внимание на меры, которые могли бы кардинально решить проблемы восстановления отечественного автопрома: 
–национализация ОАО «АвтоВАЗ»;
–установление полного государственного контроля за деятельностью предприятия;
–выбор ответственной команды руководителей, особенно первого лица, из числа опытных российских кадров. В Тольятти очень много грамотных вазовских руководителей, которые хорошо знают, что такое завод, живут в Тольятти, зависят от города и видят его дальнейшее будущее. 
–возврат локализации до уровня не менее 90%, исключив при этом скрытый импорт, что даст стимул для восстановления внутреннего рынка;
–максимальное увеличение пошлины на ввоз импортных автомобилей и комплектующих из-за границы;
–господдержка в части утилизации и льготного кредитования для стимулирования спроса у населения, в т.ч. временное уменьшение (вплоть до отмены) транспортного налога на вновь приобретаемые автомобили под брендом LADA;
–меры господдержки, направленные на развитие экспорта продукции ОАО «АвтоВАЗ», в т.ч. субсидирование затрат на логистику;
–возрождение системы сервисно-сбытовой сети ОАО «АвтоВАЗ»;
–разработка программы поддержки российских производителей автомобильных компонентов и отечественных мелкосерийных производств, включая расширение доступа к кредитованию, субсидирование процентной ставки по кредитам на пополнение оборотных средств, увеличение поддержки через фонд развития промышленности;
–необходимо сосредоточить усилия 
АвтоВАЗа, правительства РФ и правительств регионов на сохранении и развитии традиционных российских поставщиков, стимулировании увеличения объемов локализации в РФ, реализации программ импортозамещения;
–увеличение объема госзаказов на ОАО «АвтоВАЗ», размещение проекта «Кортеж» на опытно-промышленном производстве ОАО «АвтоВАЗ»;
–создание в Тольятти современного научно-технологического инновационного комплекса по разработке новых технологий для автомобильной промышленности России (на базе Опытно-промышленного производства, Волжского машиностроительного завода, Научно-технического центра).
 
Л.И. КАЛАШНИКОВ,
депутат Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации, секретарь ЦК КПРФ
Источник: www.sovross.ru
Теги: автопром
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (57)

Александр Зиновьев

комментирует материал 20.02.2016 #

Если сам Д. Медведев не ТЯНЕТ - то какой резон на него опираться в таком сложнейшем вопросе.
как я понимаю надо действовать примерно как в 17 году - без суда и следсивия, прийти и взять всё производство в руки рабочих!

no avatar
Пётр Банманн

отвечает Александр Зиновьев на комментарий 20.02.2016 #

Детский сад! Может ещё мозги рабочих использовать в управлении? Иностранные и те спасовали! http://maxpark.com/user/4295019913/content/4952311

no avatar
Alex Old

отвечает Пётр Банманн на комментарий 20.02.2016 #

Место там заколдованное. Кто бы, что бы не делал получаются "Жигули"

no avatar
Из Народа

отвечает Alex Old на комментарий 20.02.2016 #

И впрямь заколдованное , слишком много инстанций кормится от этого предприятия.
Ещё с Березовского началось . Через многих посредников проходит продукция , что производителям остаётся доля малая.
Потому они ограничены в средствах на разработки нового и качественного.

no avatar
Борма Лей

отвечает Александр Зиновьев на комментарий 20.02.2016 #

взять всё производство в руки рабочих! - Ошибаетесь ! - Всю Страну надо брать в руки Народа !

no avatar
Алексей Русаков

отвечает Борма Лей на комментарий 20.02.2016 #

От Находки до Новосибирска запретить и конфисковать весь праворульный японский автохлам и отправить его на переплавку. Вместо конфискованых авто обязать приобретать продукцию ВАЗ и автомобильная промышленность России , гордость автопрома ВАЗ снова возродится!!!!

no avatar
Владимир Попов / Виппер/

отвечает Борма Лей на комментарий 20.02.2016 #

Никакой ошибки в убийстве Автоваза нет. Прозападное руководство страы не понимает и не способно понять ни природы рыночных отношений, ни того, что оно будет делать, когда Запад перекроет нам производство машин иностранных марок в случае обострения международной обстановки.

no avatar
Александр Зиновьев

комментирует материал 20.02.2016 #

Но конечно же БЕДА. Кроме Камаза толком... ни у кого не получается. Но если закрыть границы для чужлого автотранспорта - можно ЖИТЬ!

no avatar
Пётр Банманн

комментирует материал 20.02.2016 #

Чушь сорта "элементарная"!!! Зачем спасать дохлую кошку? ВаЗ не способен создавать в н е к о н к у р е н т н у ю продукцию - он должен умереть. Селяви!

no avatar
nephedof

комментирует материал 20.02.2016 #

Если предприятием руководить пришлые из-за бугра, то не будут оне радеть за интересы ваши.

no avatar
Пётр Банманн

отвечает nephedof на комментарий 20.02.2016 #

А вы не знали что ВаЗ давно полностью то не российский??? Да и "местечковые" то бишь "местные" - типа Айфона - способны только предавать и продавать! Да и ума у них - вместе с Дворковичем - .........

no avatar
Вячеслав Рязань

комментирует материал 20.02.2016 #

А чего бы просто государству не выкупать всю ВАЗовскую продукцию и не раздавать населению бесплатно?

no avatar
Виктор Ковалев

отвечает Вячеслав Рязань на комментарий 20.02.2016 #

Не надо мне и бесплатно! Владение ВАЗом унизит мое человеческое достоинство.

no avatar
Uber Анархизм

комментирует материал 20.02.2016 #

Очередная писулька идиота.
После того, как дебилы перестали изобретать велосипед и на ВАЗ пришел Рено-Нисан на ВАЗах стало можно ездить.
Идиот Калашников опять призывает начать изобретать ведро болтов и снова наслаждаться сексом с кактусами.
Пора возрождать карательную психиатрию.

no avatar
Василий Васильев

отвечает Uber Анархизм на комментарий 20.02.2016 #

ездить можно на "японцах" японской сборки, а здесь рука руку моет и плевали они о добротности, удобству, качеству и цене

no avatar
Uber Анархизм

отвечает Василий Васильев на комментарий 20.02.2016 #

Херню не несите. Там на контроле качества французы стоят.
Ларгус Васзовской сборки НИЧЕМ не отличается от Рено Dacia Logan MCV.
Только шилдиком.

После того,как Рено пришел на ВАЗ на ВАЗе стали нормальные машины выпускать.
Почему Форд собранный в Питере нормальная машина, а Рено или Датсун собранные в Самаре говно ни один из критиканов объяснить не может.

no avatar
Андрей Неронов

комментирует материал 20.02.2016 #

А чего это мы должны спасать иностранное частное предприятие?
Или там что-то ещё осталось?
-Наверное : "аппарат для дойки Бюджета"...

no avatar
Евграф Елисейский

отвечает Андрей Неронов на комментарий 20.02.2016 #

Правильно, России не нужен автопром в нынешних реалиях. А завтра и космос будет не нужен.

no avatar
Андрей Неронов

отвечает Евграф Елисейский на комментарий 20.02.2016 #

Ниссан-Рено -это не "автопром", а просто :"частник", преследующий свою выгоду и занимающий место, которое, возможно заняли бы другие, более полезные

no avatar
васисуалий лоханкин

отвечает Андрей Неронов на комментарий 11.01.2017 #

А чего это мы должны спасать иностранное частное предприятие?
======================================================
--так это повод...вся помощь окажется в панаме...в стране всмысле...

no avatar
Матрасов

комментирует материал 20.02.2016 #

на заводе есть хозяин это частная собственность товарищи !!!!

user avatar
Витёк Razdolbaeff

комментирует материал 20.02.2016 #

У кого контрольный пакет АвтоВАЗа?
Если у государства, его не спасти.

no avatar
Виктор Ковалев

комментирует материал 20.02.2016 #

Перепрофилировать АвтоВАЗ на выпуск стиральных машин,электроплит и холодильников. А автомобили пусть делают те,кто умеет.

no avatar
Герман Георгиевич

отвечает Виктор Ковалев на комментарий 20.02.2016 #

У тебя до сих пор нет стиральной машины?

no avatar
Виктор Ковалев

отвечает Герман Георгиевич на комментарий 20.02.2016 #

У меня-то уже есть,но я о людях думаю. А! Еще можно на ВАЗе садовые тележки делать,а если пригласить специалистов,то можно и бетономешалки попробовать.

no avatar
Василий Васильев

комментирует материал 20.02.2016 #

Любое дело можно спасти, вопрос в другом как жить без теплых мест десяткам нужных людей, чадам любимым и женам гениальным. Машина, базовая модель которой в обед лет 100 будет, до сих пор надежностью и качеством не отличается, видимо все дело в голове, а не в самой рыбе

no avatar
Uber Анархизм

отвечает Василий Васильев на комментарий 20.02.2016 #

Что за бред вы несете
Logan MCV по ВАЗовски Ларгус был представлен на парижском автосалоне в сентябре 2006 года
Какие сто лет? Абсолютно свежая модель.

no avatar
Василий Васильев

отвечает Uber Анархизм на комментарий 20.02.2016 #

лучше ездить на "японке" японского производства, чем на абсолютно свежей модели Logan Самому заводу лет так 50, а все не приучены хорошие машины делать. Как не торопится это делать французо-японский конгломерат, из-за того, что требования к машинам у нас не такие жесткие в сравнении с той же Японией

no avatar
Uber Анархизм

отвечает Василий Васильев на комментарий 20.02.2016 #

Вы рассуждаете о том во чем понятия не имеете.
Французы еще 3 года назад построили абсолютно новую линию. С новым конвейером, новым покрасочным цехом. С нуля построили. Под надзором французских инженеров построили.
Какие 50 лет?
перестаньте пересказывать бредни для домохозяек.

Да я понки лучше, но Логаны дешевле - народный автомобиль, вполне надежный и качественный. Для массового тем более российского потребителя подходит на все 100%.
Вам никто не запрещает ездить на мерседесах и хондах, но и вы не запрещайте людям ездить на очень приличных и качественных Реношках-ВАЗах.

no avatar
Александр Победоносцев

комментирует материал 20.02.2016 #

— Почему на российском гербе две головы и три короны?
— Одна голова на запад смотрит, другая на восток, а своей нету.

Достигнутые обществом практические результаты всегда соответствуют теоретической платформе (нравственному и мировоззренческому стандарту, концепции управления)!

Текущий концепт - библейский (ОККУПАЦИОННЫЙ).

Библейской оккупационной концептуальной власти в России не нужны ни автомобили, ни компьютеры, ни другая техника.

Быдло во власти на концептуальном уровне не мыслит, поэтому уничтожение высоких технологий и промышленности не прекращается.

"Элита" - безмозглое, безнравственное, продажное и преподлейшее подобие Велиты (управленцев).

Что надо делать, если в стране завелась "элита"?

http://old.kpe.ru/about/basis/analytics/404/ - Лжесоборность

Какая соборность, такие и результаты.

no avatar
Александр Коротков

комментирует материал 20.02.2016 #



*медведев достоин обращения.

no avatar
Евграф Елисейский

отвечает Александр Коротков на комментарий 20.02.2016 #

А про Путина что скажете? Он тоже достоин этого?

no avatar
Александр Коротков

отвечает Евграф Елисейский на комментарий 20.02.2016 #

no avatar
Леонид Иванов

комментирует материал 20.02.2016 #

Автомобилестроение - может быть показателем и локомотивом промышленности страны.
Но от промышленности власти страны давно отказались сделав ставку на выкачивание нефти и газа.

Да - создавать промышленность сложно - доразвалить проще..
Но не перспективно на длительное время пытаться видеть Россию великой державой не имея своей КОНКУРЕНТНОЙ промышленности.

no avatar
Azat Gafurov

комментирует материал 20.02.2016 #

очередное требование бабла которое уйдет как в песок вода.

no avatar
Валерий Гуров

комментирует материал 20.02.2016 #

Сломать не сделать- а вот автоваз это остался единственный завод легковушек на котором вполне можно организовать полностью автономное предприятие для их изготовления-- нужно только желание и твердое решение сделать а не украсть

no avatar
васисуалий лоханкин

отвечает Валерий Гуров на комментарий 11.01.2017 #

автоваз это остался единственный завод легковушек на котором вполне можно организовать полностью автономное предприятие для их изготовления-- нужно только желание и твердое решение сделать а не украсть
=================================всего то?

no avatar
Евграф Елисейский

комментирует материал 20.02.2016 #

Глупо пытаться спасать разложившийся труп автоВаза. Да и Россию тоже. Путин всё правильно делает. Россия обречена.

no avatar
Immanuel Kant

комментирует материал 20.02.2016 #

Эта опухшая, холеная рожа решила попиариться перед новым назначением в воровскую госдуму. Пусть сперва покажет, на чем возит свою драгоценную тушу (и, при этом, не бежит приобретать ржавую шаху, чтобы с умилением показывать ее желтой прессе). Даже такие дауны, как здешние тролли, и то навряд ли захотят поменять тачки на ведра с болтами и гайками. Надо же, кто бы мог подумать, что на АвтоТазе был инжиниринг, его ликвидировали, и нет национальных автомобильных исследований !!! Простенькое выражение вспоминается про Рашдетройт - горбатого только могила исправит. А Калашникова - обратно, на таз, производство поднимать, сборщиком на конвейер ! Проголосуем за это дружненько, нечего ему воровать в думе !!!

no avatar
васисуалий лоханкин

комментирует материал 11.01.2017 #

ошибка: заводом поставили управлять менеджеров, среди которых не было специалистов в автомобильной отрасли.
---------------это-цель..а не ошибка...
-да,дайте же спокойно добить страну..
-шас то что уж дергаться?

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com