Катастрофа ТУ-154 в декабре 2016. Дело еще страшнее
На модерации
Отложенный
Обратил внимание, что если глупец не способен понять происходящее, то он тут же умничает: «Не следует множить сущее без необходимости», - и начинает оперировать только теми фактами, из которых может сложить что-то для себя объяснимое. А как же - он же про «бритву Оккамы» знает, посему «не множит сущее».
Вот просмотрел на форуме avia.ru более 70 страниц комментариев (самих комментариев несколько тысяч) в связи с катастрофой «Ту-154 в Сочи» (думаю, что так - в кавычках, - сейчас писать об этой катастрофе будет правильнее). Что удивило. Среди комментаторов, чувствуются, есть пилоты и специалисты, связанные авиацией, люди, в основном, очень дотошные и докапывающиеся до чёрт знает каких подробностей, но в итоге обсуждение полностью бесплодное.
Либо там люди подобрались такие, либо «специальные люди» задают направление обсуждения, в результате чего практически все комментаторы безусловно принимают ту версию, что им через СМИ суют явно заинтересованные лица - «не множат сущее без необходимости». А у вас есть уверенность, что эти лица, «не множащие сущее», не враги России?
Тем не менее, на форуме avia.ru эта «официальная версия» практически не оспаривается.
Напомню, что это версия о том, что Ту-154 взлетел с аэропорта Адлер в сторону моря, в полутора километрах от берега по вине пилотов начал падать, зацепил хвостом об воду и рассыпался на мелкие части. Именно эту версию внушают эти официальные заинтересованные лица, а то, как самолёт падал (как уверяют известные своей честностью следователи СК РФ), видел один зоркий пограничник, который как раз в этой акватории моря охранял границу на пограничном катере. Так вот, только эта версия на avia.ru считается безусловной, а всякого, кто «имеет наглость» усомниться, к примеру, не понимает, как самолёт и тела можно было разорвать на столь мелкие части и разбросать на столь огромной площади, умники тут же попрекают незнанием школьной физики.
О школьной физике будет ниже, а сейчас о славном пограничнике (чьи имя и фамилия утаиваются), который бдел на пограничном катере (название которого тоже не сообщается). И который, таким образом, в кромешной темноте видел крушение Ту-154 своими глазами.
Во-первых, этот пограничник на катере был не один и возникает вопрос, куда смотрели остальные члены команды и командир катера? Во-вторых, катер был не на прогулке, а на охране госграницы, и упавший самолёт эту границу нарушил, поскольку его пассажиры и экипаж прошли паспортный контроль в аэропорту вылета, то есть уже были за границей, а теперь вернулись без разрешения пограничников. Уже по этой причине катер должен был «на всех парах» рвануть к месту падения и одновременно немедленно доложить о падении самолёта по инстанциям. Это раз. Далее, по официальной легенде с 10-минутным опозданием (уже через 40 минут, а не через полчаса) из Адлера вылетели вертолёты к месту падения Ту-154 и начались активные поиски выживших. В результате, поскольку по легенде катастрофа произошла в 5-27 утра, то максимум к 6-00 утра о падении самолёта в море у берега Сочи должны были знать все инстанции от границы до Москвы.
Надо думать, что после 7-00 некие «военные» сочли, что молчать больше нельзя, (поскольку потом надо будет объяснять и молчание) и к 8 утра всё же сообщили о катастрофе прессе. (Кстати, возможно такие сообщения есть, но я не встретил ни одного сообщения с места события - из аэропорта Сочи, и все сообщения об этом Ту-154 следовали в прессу только от «военных»). Но поскольку, по легенде, как сказано выше, военным все подробности его падения были уже давно известны, то они и должны были сообщить прессе, что самолёт упал в море у берегов Сочи (Адлера).
Однако «военные», напомню, сообщили что-то вообще невразумительное, поскольку после их сообщения корреспонденты ещё проверяли новость в службах гражданской авиации и только в 07-55 сообщили: «Военный самолет Ту-154 исчез с экранов радаров после вылета из Сочи. Борт пропал через 20 минут после взлета. «В 05:20 он вылетел, не вышел на связь в 05:40», — уточнили в силовых структурах. В Росавиации уже заявили, что пропавший лайнер не является гражданским». Обратите внимание, что в первых сообщениях аэропорт Сочи уже присутствует, но время полёта ещё указано «20 минут» и не сказано, где именно упал самолёт.
Естественно, пресса начала добиваться у военных информации об этом, и им в «силовых структурах» ответили то, о чём пресса сообщила уже в 07-59: «Источник в силовых структурах сообщил, что пропавший самолет Минобороны, скорее всего, упал в горах в Краснодарском крае. Самолет вылетел из Сочи и через 20 минут пропал с радаров. В Сочи он прибыл из подмосковного Чкаловска, уточняет РИА Новости. Борт должен был доставить в сирийскую Латакию военнослужащих, прессу и музыкантов — Ансамбль песни и пляски Минобороны имени Александрова. В общей сложности на его борту был 91 человек. К поискам самолета привлечены все поисково-спасательные службы авиачастей ЮВО в Краснодарском крае и соседних регионах».
То есть после того, как по легенде этот «Ту-154 приземлился и заправился в аэропорту Адлер» и даже через два с половиной часа после того, как этот «Ту-154 по легенде упал в море у берегов Сочи» и когда «об этом все уже знали», самолёт всё ещё искали в горах Краснодарского края. Как вам эта «сущность»?
Теперь интересен вопрос, а когда этот Ту-154 вылетел из Москвы?
RT сообщило, что самолёт взлетел в 01-38 25 декабря с аэродрома Чкаловский в Москве. Но это время опровергается иными источниками, которые сообщают, что самолёт вылетел из Чкаловского «24 декабря» («Вечерняя Москва»). С уточнением: «в ночь на воскресенье» («Комсомольская правда»), - то есть поздним вечером 24 декабря.
В Сочи его пребывание было очень странным: «На борт поднимались только два пограничника и один таможенник, а из самолёта выходил только штурман с целью контроля заправки». Во время заправки самолёта из него не вывели пассажиров?? Удивляйся или не удивляйся, но подтвердить нахождение в Сочи несчастного Ту-154 могут только всё те же пресловутые пограничники (правда, их уже двое) и таможенник. Прямо скажем, не густо!
Простите, но если самолёт летел из Москвы на Моздок, и не менее чем 8 часов спустя после вылета его из Москвы
- этот самолёт всё ещё искали, причём, почему-то не в горах Осетии, а в горах Краснодарского края «все поисково-спасательные службы авиачастей ЮВО в Краснодарском крае и соседних регионах»;
- если его пассажиров в Сочи никто не видел,
то естественен вопрос - а этот Ту-154 действительно приземлялся в аэропорту Сочи?
И вытекающий из этого вопроса, вопрос - а что за трупы, части тел и обломки нашли у берегов Сочи?
Я не могу уверенно заявить, что этого Ту-154 не было в Сочи, и остатки тел в море - это остатки тел не его пассажиров и экипажа, - очень мало правдивых данных, чтобы строить даже начальные версии. Но, согласитесь, вопрос-то такой, без ответа на который обсуждать ложь официальных лиц про всех этих пограничников и про «записи разговоров экипажа в чёрном ящике» просто смешно.
Теперь про школьную физику.
Объясняю её знатокам, что для разрыва любых материалов, в том числе и дюралюминия конструкций самолёта, нужно произвести работу, и чем больше нужно разорвать данного материала (на более мелкие куски), тем большую работу нужно совершить. А способность совершать работу - это энергия. И падающий самолёт может совершить над своей конструкцией работу по её дроблению только в таком объёме, который может обеспечить запас энергии самолёта, встречающегося при падении с преградой, обеспечивающей разрывающие усилия в его корпусе.
Так вот, гоночный катер «Дух Австралии» встречает воду на скорости 511 км/час и не разваливается. А почему развалился от соприкосновения с водой Ту-154, который по легенде начал падать потому, что начал терять и потерял скорость до величины менее 300 км/час?
Вот похожая катастрофа с таким же Ту-154 румынской авиакомпании, но не при взлёте, а при посадке в Мавритании в 1980 году. Экипаж по ошибке в тумане приводнил самолёт с выпущенным шасси в 350 метрах от берега на поверхность океана, приняв поверхность воды за взлётно-посадочную полосу. И всё было бы в порядке, но, скользя по воде, самолёт через 50 метров врезался в песчаную отмель и да - его разорвало. Но всего лишь пополам. Куда девалась кинетическая энергия самолёта? Она сначала переходила в движение воды - в создание волны (гасилась водой), и только потом, при встрече с твёрдой отмелью остатки кинетической энергии самолёта перешли в работу по разрушению корпуса и оказались способными разорвать дюраль. Но только в одном месте! И уже этот разрыв окончательно поглотил остатки кинетической энергии самолёта. Кстати, в результате этой катастрофы одна женщина умерла от сердечного приступа, травмы получили 2 пассажира, стюардесса и второй пилот. Остальные остались живы и невредимы.
Но если лётчик видит, что он сажает самолёт на воду, то тогда и пассажиры остаются целыми, и сам самолёт, как это было в 1962 году с Ту-124, севшим на Неву без травм пассажиров (и похожих случаев с самолётами в истории авиации было 4). В этом случае самолёт всю свою кинетическую энергию передал движению воды, толкаемой перед собой, и у него не осталось энергии на работу по разрушению корпуса.
А вот очень тяжёлый случай посадки на воду https://www.youtube.com/watch?v=LpRt9Yxdces&feature=youtu.be. Тяжелый тем, что Боинг 767 (даже тяжелее Ту-154), на такой же скорости около 300 км/час встретился с водой боком - крылом. В результате крыло, зацепившись за малый объём воды, сработало, как рычаг, и оторвалось, но сначала оно изогнуло фюзеляж, и он тоже закрутился и разорвался на две части. Всё это было практически на одном месте, кинетическая энергия самолёта практически не потратилась на движение воды - на создание волны, и практически вся кинетическая энергия самолёта пошла на работу по разрушению машины на три части. И вот эти три части (в некоторых источниках указывается четыре) можно считать максимумом того, на сколько частей может разрушить летящий со скоростью 300 км/час самолёт его кинетическая энергия без погашения её работой по движению больших масс воды. То есть - в самом тяжёлом случае. Кстати, из 175 пассажиров этого боинга, 50 удалось спасти живыми, остальные утонули целыми - не порванными на куски.
А тут по легенде с «Ту-154 в Сочи» самолёт зацепил воду хвостом, причём, по легенде хвост оборвался, то есть, этой работой обрыва хвоста уже была погашена большая часть кинетической энергии самолёта, плюс его кинетическая энергия уменьшилась за счёт уменьшения массы оставшейся части. Откуда же было взяться энергии на то, чтобы разорвать переднюю часть фюзеляжа ещё хотя бы ещё на две части, если в гораздо более тяжёлом случае с Боингом 767, приведенном выше, самолёт разорвало всего на три части?
Ещё раз для знатоков школьной физики: во всех случаях падения самолётов в воду, они либо практически не разрушались, либо разрушались на две-три части, поскольку это предел той работы, на которую способен запас энергии падающего самолёта. А Ту-154 разрушился на 2000 частей?? А что его так порвало?
И, наконец, а чем порвало на части самих пассажиров, которые по идее сидели пристёгнутые к креслам? Судмедэксперты собираются это выяснять?
Вопросы без ответов… «Бритва Оккамы, бритва Оккамы»! - ковыряют в носу умники.
Пора уже людям, интересующимся причинами катастроф, как, к примеру, этим интересуются участники форума avia.ru, привыкнуть: если нет уверенности, что лётчики выходили на связь перед катастрофой, то верить в официальную версию, особенно, валить вину за катастрофу на лётчиков, крайне глупо.
И ещё раз напомню, что 6 января 2017 года «Спецслужбы США предприняли тайные операции против России в рамках ответа на якобы осуществленные Москвой кибератаки, - заявил вице-президент Джозеф Байден, - Он отметил, что больше месяца назад был анонсирован ответ Вашингтона Москве. Тогда, по его словам, было объявлено о целом спектре мер, которые будут предприняты против России, в том числе, и о тайных способах. Байден заявил, что США реализовали оба сценария, - передает ТАСС, - «Что-то из того, что мы сделали, вам будет известно, что-то – нет. И мы сделали и то, и другое», — сказал Байден. Он также выразил надежду, что широкая общественность никогда не узнает о том, что же было предпринято». http://izvestia.ru/news/656026
Отметим, что это «новая струя» у светоча мировой демократии - у США. Обычно эта светоч засекречивает свои подлости на 70 лет максимум, а тут, как видите, засекречено навсегда!
Добавим к этому то, что: «В пятницу, 13 января, действующий президент США Барак Обама, срок полномочий которого истекает 20 января, продлил на год действие санкций в отношении России из-за событий на Украине, срок которых должен был истечь в марте текущего года». Мало этого, в тот же день отреагировал и Трамп, на которого нынешние «пацриоты» молятся: «Что касается Санкций, то избранный американский глава не счел, что его предшественник «перегнул палку», введя ограничения…».
И в тот же день в ответ на это: «Во время выступления на Гайдаровском форуме первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что российские контрсанкции могут быть отменены. …По мнению вице-премьера если все рыночные игроки привыкнут к тем ограничениям, которые были введены контрсанкциями, то это негативно отразится на экономике России. Шувалов заявил, что российские поставщики уже получили поддержку и пора открыть рынок для иностранных поставщиков». Вот так - США по левой щеке, а в Кремле им бегом подставляют правую.
Так, что на самом деле действительность с этим Ту-154 ещё сложнее, и многограннее, чем нам её преподносят официальные лица России.
И страшнее.
Ю.И. МУХИН
Комментарии
И,как всегда,тихо,тихо и ушла в небытие...
То майданом Первую в Истории Земли СОЦИАЛИСТИЧЕСКУЮ РЕВОЛЮЦИЮ обзовут
То спецоперацией разведслужб причём сразу и немцев и союзников царя по антанте!!!
а по причине какой то несогласованности
с спецслужбами был просто сбит пво
защищающей дачу ввпуцины под сочи...?
Но интересно что они там хотели проскочить-то
-------------так перегруз медалями был?
.. ежели в самолетах используют каждый сантиметр полезной площади, то в ракетах- грузовиках- каждый миллиметр ..
.. маленький самолет, приводняющийся с выпущенными шасси на водную поверхность, может перевернуться ..
..............
*перегруз* наверно был , вот и его и хотели *проскочить*.
что до перевозок военными самолётами мне лично десятки раз приходилось летать в полупустых либо пустых транспортниках(Конечно если вы считаете загрузкой для АН-12 или АН-26 либо УБЛ десяток жоп-то о чем с вами говорить)
.. всегда не хватало ..
исходя из вышесказанного делаю вывод-вы просто не в теме(а в ВС СССР я прослужил 18лет из своих 34)
Он считает,что россияне ее недостойны знать.
Не положено им сиволапым быть в курсе
Убивали миллионами - трупов не нашли ни одного.
Слава Путину и его кооперативу.
наружного наблюдения. А видна была только вспышка.
Дело в том, что Оккама справедливо обозначали принцип этого разумного минимализма лишь для случаев, когда доказательство утверждаемого достигнуто.
Но в случае когда нет никакого доказательства-знания, а есть лишь варианты предполагаемого - упоминать вообще "бритву Оккама", простите, безграмотно...
Пока сохраняется неведомость все варианты предположения имеют шансы быть истинными.
Но в конце-концов, "Остапа понесло", и Мухин начал ниспровергать всё подряд, чем невольно вызвал у читающей публики скепсис и по отношению и к своим первым книгам.
Дело с катастрофой Ту-1454 действительно вызывает много вопросов. Но заранее утверждать, что катастрофы на взлёте не было вообще, тем более, пока не объявлено вообще никаких официальных результатов расследования, всё же слишком самонадеянно.
Вы удовлетворены официальными результатами расследования?
После того ,как прочёл в начале статьи мнение этого дятла о форуме авиа то и дочитывать не стал...
А какое отношение Селигер к Смоленску имеет? Что немцы никого не расстреливали? Расстреливали. Так почему именно с Селигером надо связывать Катынь, а не с немецкими расстрелами? Большая часть поляков уцелела в Союзе, их потом еще на две армии хватило. Так что вариант немецкого расстрела более вероятен.
Можно, конечно, говорить о несоответствии тогдашних законов нашим теперешним представлениям о законности, но это, согласитесь, уже другой вопрос.
Катынским расстрелом именуются бессудные казни более 20 тысяч польских военных и чиновников, захваченных НКВД при вступлении КА в Восточную Польшу 17 сентября 1939 года.
Эти люди осенью 1939 года были размещены в нескольких концлагерях и тюрьмах, а весной 1940 года по сталинскому приказу они были расстреляны:
В Катынском лесу - 4 421 ч.
в Старобельском лагере - 3 820 ч.
в Осташковском лагере - 6 311 ч.
в лагерях и тюрьмах Западной Украины и Западной Белоруссии -7 305 ч.
Осташков - город на Селигере, где в монастыре Нилова Пустошь с осени 1939 года содержались 6311 польских военных, о которых после весны 1940 года никто ничего
не слышал, будто их никогда и не было.
Однако в конце 80-х на территории дач НКВД-КГБ посёлка Медное Калининской (Тверской)
области нашли их захоронение, эксгумировали более 200 тел убитых выстрелами в затылок.
До города Осташково немцы не дошли, следовательно в концлагерь ...
Я не говорю уж о том, что катынскими расстрелами именуются именно расстрелы в Катынском лесу, и ничего более. У вас же все события, как бесспорные, так и дискуссионные, свалены в одну кучу. Так споры не ведутся.
Катынским расстрелом именуется бессудная казнь почти 22 тысяч польских офицеров во всех местах их заключения, хотя в Катыни расстреляны только 4 тысячи.
И мои доводы, опровергающие ложь восторгающих вас сталиноидных писак о казни поляков немцами, не эмоции, а жёсткие факты, на которые никто из адептов энкавэдэшных сталинских палачей не дал и не даст никогда вразумительного ответа: "Кто расстрелял 6311 поляков из концлагеря в Осташкове, если немцев там не было?"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB
И чем моё незнание того, что Осташковский лагерь и Нилова Пустошь есть одно и то же, отменяет необходимость спорить доказательно, и запрещает мне высказывать свои замечания о ваших полемических методах?
Меня совершенно не интересует степень вашей неосведомлённости, ибо я не собираюсь спорить с упорным отрицателем бесспорного факта расстрела сталинскими палачами 6311 заключённых концлагеря в Осташкове, куда немецкие войска не дошли.
Я твёрдо убеждён, что всех пропавших с весны 1940 года более 20 тысяч поляков также казнили кровавые подручные усатого упыря.
Если способны что-то читать кроме мухинской лжи, вот книга очевидца тех страшных событий http://detectivebooks.ru/book/18251706/?page=1
"Кто мог расстрелять 6311 поляков в Осташковском концлагере, если немцев там не было?"
Так что на досуге всё же решите этот вопрос, иначе дальнейший диалог не имеет смысла.
В свою очередь, рекомендую на досуге почитать хотя бы:
http://www.libok.net/writer/3453/kniga/21923/muhin_yuriy_ignatevich/antirossiyskaya_podlost/read
хотя ясно, что вас и вам подобных уже ничто идущее вразрез с геббельско-горбачёвской версией не убедит, о чём говорит ваше упорное нежелание спорить аргументированно.
А замалчиваете уже две недели этот вопрос потому, что крыть вам нечем.
Я уже стар и кривить душой не стану - не пойму никогда подобных вам, упорно оправдывающих уничтожение ни в чём не повинных перед диктаторским режимом, истребившим миллионы людей репрессиями, голодом и войнами.
Напрасны ваши попытки всучить мне лживые вымыслы сталинистов, я абсолютно уверен в том, что бессудные казни всех польских офицеров совершили по сталинскому приказу бериевские палачи.
За вашу упорную наглую лживость отправляю вас в игнор(((
Плохие условия содержания и свирепствовавшие эпидемии сыпного тифа и "испанки" вызвали массовую гибель пленных красноармейцев, но поляки их не расстреливали.
Тогда в мире от "испанки" умерло почти 50 миллионов человек, из них более 3-х миллионов в РСФСР.
А едва унесший ноги из Польши в 1920 году Сталин, разделив с Гитлером в 1939-м Польшу, вторгся в неё, репрессировал и подлыми выстрелами бериевских палачей в затылок бессудно уничтожил патриотический цвет Польши, ибо понимал, что эти люди никогда не примут сталинщину.
Вот такая историческая правда, ферштеен, сталиноид?
наружного наблюдения?
наблюдения которые его зафиксировали. Потом была байда что камера
не в то время что то показала, что всполохи над морем явление частое.
Отдыхая там в былые годы такого не разу не видел. А вот причины взрыва,
террор, или внутренней разгильдяйство нам никогда не скажут.
из самолёта в любую погоду , даже если ты одет не по погоде.
Но это было в СССР.
Комментарий удален модератором
И Боинг над Украиной как раз вписывается в преступную суть Кремля...а это-„Путлер капут!” семимильными шагами.
Вдобавок открылась панорама на деструктивную деятельность Шойгу,чье ведомство - проходной двор для шпионажа агентов разных стран.
Ну и как они будут гарантировать безопасность гражданских авиалиний,если не могут охранять самолеты военного значения ?
Полный пипец...прощай Вофка.
Игил это порождение агрессии США в Ираке.
Разворошили, а теперь стрелки переводят.
Но всё таки -НЕ МЕШАЛО БЫ ПОНИМАТЬ.ЧТО ОБЛОМКИ САМОЛЁТА ПЕРЕМЕШАЮЩИЕСЯ СО СКОРОСТЬЮ 300 км/ч В ВЯЗКОЙ СРЕДЕ-ВОДЕ-вместе с человеческими телами РАБОТАЮТ КАК МЯСОРУБКА...дошло,любознательный?
И в вязкой среде, в воде, даже обтекаемая беспустотная пуля останавливается очень быстро, как может в ней перемещаться крупный мягкий обломок со скоростью 300 км/ч? Сам понял что сказал "ОБЛОМКИ САМОЛЁТА ПЕРЕМЕШАЮЩИЕСЯ СО СКОРОСТЬЮ 300 км/ч В ВЯЗКОЙ СРЕДЕ-ВОДЕ"? Тогда объясни всем.
Жду проявления твоей эрудиции.
Вопрос в том насколько это бывает оправдано в каждом конкретном случае и чем обусловлено : интересами страны или шкурными интересами властителей ?
Меня интересуют исключительно данные самописцев. Только после этого мы можем рассуждать, применяя законы физики, а не задом наперёд. Если задом наперёд и кверху раком - простор для фантазий.
Комментарий удален модератором
Пусть пройдёт полгодика-год..все успокоются, катастрофа подзабудется. Тогда и опубликуют. Будет трехминутный сюжет в "Вестях" об итогах расследования и выводах комиссии, пара блогеров повоняют в твиттере. Ах, ну да, на "авиафоруме" неделю будет новая тема обсуждения, пока сама собой не заглохнет.. И всё.