Российско-иранская альтернатива Суэцу: как исчезает доминирование Запада
На модерации
Отложенный
Российско-иранская альтернатива Суэцу: как исчезает доминирование Запада
Иранский телеканал сообщил, что в ноябре Россия, Индия и Иран будут принимать решение о запуске международного транспортного коридора «Север-Юг». Его протяженность составит 7,2 тысяч километров с задействованием железнодорожного и водного транспорта.
Товары будут идти из Индии в иранский город Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, затем — в Бендер-Энзели на побережье Каспийского моря, откуда пойдут по морю в Астрахань, а затем по железной дороге — в Европу.
Коридор станет более дешевой и короткой альтернативой Суэцкому каналу: время и стоимость грузоперевозок уменьшатся на 30-40 процентов. Например, если сравнивать с Суэцким каналом, то товары из Мумбая в Москву по коридору «Север — Юг» прибудут на 20 дней быстрее. Планируется, что в год по новому пути будут проходить 20-30 миллионов тонн грузов.
…На самом деле 30 млн тонн в год — это меньше месячной нагрузки Суэца, но и этого уже немало, строго говоря. Тем более, что «Север — Юг» осуществляется лишь как один из проектов китайско-общеевразийской концепции «нового шелкового пути».
В данный момент человечество живет, конечно, в удивительной эпохе, подобные которой случаются раз во много столетий.
Когда двадцать (и даже десять) лет назад говорили о гегемонии Запада в мире как вечном феномене, у этого мнения были вполне серьезные рациональные аргументы. И неслучайно, эту точку зрения поддерживали не только его сторонники, но и многие жесткие оппоненты.
У нее было два основных аргумента. В-первых, катастрофические технологическое отставание от Запада всех остальных стран и цивилизацией. А во-вторых, контроль Западом главных мировых торговых путей.
Преодолеть данный разрыв многим не представлялось возможным – слишком уж колоссальным он выглядел. А от этих базовых тем отстраивалась безнадежность отставания и в остальных вопросах: экономике, политике, военной сфере и т.д.
И вот за какие-то несколько лет прямо на глазах вся эта гегемония рассыпается в прах, причем не только «надстройка», но и «базис».
Выяснилось, что, с одной стороны, научный и технологический разрыв вполне преодолим – при приложении усилий и ресурсов. Более того, возможны прорывы в областях, где Запад начнет выраженно отставать (например, российские разработки в области радиоэлектронной борьбы).
А с другой стороны, возможно, создать альтернативные торговые пути, которые смогут стать реальными конкурентами прежних и ликвидируют монополию Запада в данном вопросе.
И если десять лет назад все подобные планы, которые тогда уже озвучивались, выглядели ненаучной фантастикой и вызывали по большей части насмешку, то теперь это на глазах становится реальностью, будь то Новый Шелковый путь, Северный Морской путь, коридор «Север-Юг» и еще несколько активно разрабатываемых и реализуемых транспортных коридоров.
Причем принципиальной особенностью всех этих проектов является то, что их совместно реализуют страны, которых исторически связывали непростые – скажем мягко – отношения. Более того, в предыдущие столетия Запад грамотно использовал противоречия, чтобы стравливать эти государства между собой – и, как следствие, продвигать собственную гегемонию.
Теперь тот же Запад заставил прежних противников (а временами просто врагов) объединить усилия в противодействии ему.
Однако борьба против чего-то или кого-то не слишком надежный фундамент для сотрудничества – слишком ситуативный.
А вот создание (пусть даже изначально во многом вынужденное) очень плотной сети сотрудничества (и значение транспортно-логистических маршрутов тут невозможно преувеличить) создает куда более надежную и прочную основу для будущего, нежели общий противник.
Ну и, разумеется, невозможно игнорировать весьма оптимистичную картину, которая вырисовывается, если данные проекты будут в полной мере реализованы. Ведь создание мировой политико-экономической системы, в которой Россия будет держать, по меньшей мере, «блокирующий пакет акций» в транспортно-логистической и военной сферах, обещает нашей стране как минимум несколько веков процветания.
Источник
Комментарии
Хотя бы ради того, чтобы помешать возникновению альтернативы Суэцу и Гибралтару.
Новые контейнеровозы доставляют 18,000 контейнеров каждый!. Представьте себе стоимость трех перезагрузок по пути к конечному потребителю... Посчитайте сколько поездов понадобится для перевозки содержимого только одного корабля, учитывая, что на одну платформу загружаются два контейнера.
- освоить Распил Века
- навешать очередной лапши про величие.
пс. только идиот не знает, что самые дешевые перевозки - морем. ЖД сожрет даже несуществующую прибыль.
Т.н. "серый шум" - ляпнуть, мол пусть боятся..))
судами река-море (5 000т) хоть в южную Европу через волго-донской канал, хоть в северную через волго-балтийский канал
Реки, эвон, тоже поворачивали...)
А тут... КТО не сможет грузы проверить?!
Речь об АЛЬТЕРНАТИВЕ Суэцкому каналу... Альтернативе. Суэцкому. Каналу.
Блеф, понты и распилы.
НИКОГДА сухопутный путь не станет альтернативой морскому. От слова - ВООБЩЕ.
Комментарий удален модератором
- Поэтому морекопатели из Бандерстана мечтают вырыть канал между Чёрным и Азовским морями.
Комментарий удален модератором
жаль, ты географию прогуливал..)
Но о том что есть естественный водный путь из Чёрного в Азовское море не слышал.
Надувные пузыри переданные бандерлдогам пиндосами, свидомые из Одессы до Бердяска по Ж/Д тащили.
Потому что она ту-па-я!
валера, ЧЕМ море от озера отличается? Почему Каспий озеро (да-да!!), а Азов - таки море?
НЕТ естественного пути меж морями???!!! гггггггггггггггггггггггггггггг
Ты можешь еще минуснуть, но умней НЕ станешь..))
валерий елкин # ответил на комментарий Владимир Леонтьев 4 ноября 2018, - - Поэтому морекопатели из Бандерстана мечтают вырыть канал между Чёрным и Азовским морями.
Владимир Леонтьев # ответил на комментарий валерий елкин 4 ноября 2018, 18:15
он там есть, валера - естественный..)
жаль, ты географию прогуливал..
валерий елкин # ответил на комментарий Владимир Леонтьев 5 ноября 2018, 16:54
Володя я лет 15 прожил с отличником народного образования. Географию она преподавала.
Но о том что есть естественный водный путь из Чёрного в Азовское море не слышал.
Но Вова Леонтьев прилепил к этим морям Каспий ...
Владимир Леонтьев # ответил на комментарий валерий елкин 5 ноября 2018, - валера, знаешь почему - вата, и почему она верит Путену?... Каспий озеро (да-да!!), а Азов - таки море?
НЕТ естественного пути меж морями???!!!
Начнём сначала - Поэтому морекопатели из Бандерстана мечтают вырыть канал между Чёрным и Азовским морями. ...
=================================================================
ТОЧКА.
Ты правда - дурачок??!!!..)))))))))))))))))))
Начнем с азов: ЧЕМ МОРЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ОЗЕРА?
Физически, он создан еще комсомольцами первых сталинских пятилеток и ЕДИНСТВЕННАЯ задача состоит в преодолении ТРАДИЦИОННОГО сопротивления наглосаксов.
Впрочем, имеется полутысячелетний опыт...
Перл, достойный занесения в учебники психиатрии
Опять мировые проблемы в замен насущных?
Попутно, будет решено множество проблем насущных, о коих вы так печетесь.
Физически, проект обеспечен еще Великим Сталиным и комсомольцами первых пятилеток, создавших в СССР каналы, соединяющие 5 морей и развитую сеть железных дорог.
А слово ВЗАМЕН пишется слитно...
Разве что Индия, и Азербайджан могут выиграть, от нового пути. Иран под санкциями и это надолго.
Восточная Африка может получит преферансы.
Но все эти рынки невелики, что бы уже сейчас начинать строительство. А лет через 50-70в Африке будет невозможно жить.
Традиционное развлечение шакалов - пинать мертвого льва.
Этот путь полагаю актуальным может быть для Северной Европы и почти готов. Но политические проблемы пока не преодолимы.
Израиль находиться в Средиземноморье, и на распутье. Нам куда угодно одинаково близко.
Суец как и новый предлагаемый маршрут не актуальны.
Учтите, Аннушка уже пролила масло, а КГБ возвращает название...
Хотел вас послать, да вижу вы оттуда.
Вызывайте нас скорее через гада главврача,
С уважением, дата, подпись, отвечайте нам, а то
Если вы не отзоветесь, мы напишем в "Спортлото"!... (с)
:-)
Сирия, Донбасс и Крым уже оттянули из бюджета, пришлось ПОДВИНУТЬСЯ будущим пенсионерам - дело вынужденное, если толстосумы делиться не хотят.
Теперь совершенно необходимое, но сотне-миллиардное дело по организации альтернативного транспортного пути, - кому и куда придётся ДВИГАТЬСЯ, если наша трубой озабоченная "элита" не в состоянии генерировать ничего, кроме усиленной добычи ресурсов?
Тем, кто в жизни работал, а не бездельничал, при отсутствии не оторванных вовремя от титьки сосунков, пенсии вполне хватает.
Что касается Сирии, Донбасса и Крыма, то когда вопрос ставится: "Жизнь или кошелек?", целесообразнее выбрать жизнь, поскольку - "У савана карманов нет", как говорят мудрые евреи. Или вы полагаете, что жизненные интересы бывают только у пиндосов?
* зря пригожинские портянки из Тольятти вкупе с недалёкими алешокиными так натужно надрываются - в непонятный никому "праздник" повар 11,80 на 2 не умножает )
Очередной пример пыжащейся с вола Федоры, которая, как известно, дура!
Комментарий удален модератором
Языком безответственно махать кремлядь умеет. А более она ни на что не способна.