Платные парковки - мошенническая схема отъёма денег у москвичей
На модерации
Отложенный
В последние годы как снег на голову москвичам свалились платные парковки в Москве. Не все москвичи до сих пор понимают, что из себя представляет эта грубо навязанная Правительством Москвы услуга москвичам. В конце 2016 года платные парковки доползли до района Измайлово. Первое впечатление от них - принуждение автомобилистов платить деньги за любую стоянку автомобиля. Это принуждение вызвано тем, что теперь все дороги в нарушение Правил ПДД заставлены крестами как на кладбище, под названием "Остановка запрещена". Ты можешь остановиться, но при этом заплати.
Введение платных парковок ничего не улучшает, как это заявляют в Мэрии Москвы. Всё прямо наоборот, повышается уровень аварийных ситуаций, особенно в зимнее время, так как эти парковки организуются на узких улицах, и в местах скопления автомобилей. Движение транспортных средств ухудшается, появляется масса неудобств для автомобилистов. Грубо нарушаются права инвалидов и ликвидируется доступная среда для них в Москве. Кроме этого, резко снижается уровень жизни москвичей, в связи с тем, что цены на парковки сильно завышены относительно доходов большинства жителей. Точно такую же точку зрения высказывают жители ЦАО , где платные парковки введены несколько лет тому назад (далее приведу примеры).
Поясню эти выводы.
Так называемые платные парковки, в основном, делятся на три категории. Одна их них - это платные парковки для жителей домов, расположенных в конкретном районе. Вторая категория - специально оборудованные площадки для длительной стоянки автомобилей. Третья категория - платные парковки около магазинов и других учреждений.
В части стоянок около домов - раньше до введения платных парковок не было никаких проблем остановиться в нужном для тебя месте. Теперь для того, чтобы найти место для остановки и стоянки, нужно потратить иногда значительное время. И не Факт, что такое место ты сможешь найти вблизи своего дома.
Всё это парковочное наваждение доставляет массу хлопот и необходимость доказывать , что ты не рыжий. Например, если ты живешь в Северном Измайлово, а прописан в Измайлово, то ты уже не имеешь право оформить, так называемую, "резидентскую парковку". А если ты хочешь приехать к кому то в гости, то это становиться огромной проблемой.
Но, конечно, самой хищнической схемой отъема денег у населения, является введение платных парковок у магазинов и учреждений. Скажите, сколько раз в месяц вы посещаете различные магазины? Если подсчитать, сколько денег вам потребуется на оплату парковки у магазинов, то суммы таких поборов могут превышать 2000-3000 рублей. А по отзывам тех, кто живет в ЦАО и более 10 тысяч рублей в месяц в общей сложности. Другими словами, к каждой Вашей покупке Вас заставляют доплачивать до 20 процентов от ее стоимости. А эти расходы ложаться на всю семью автомобилиста. Но особенно в этой ситуации страдают инвалиды с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, которые вынуждены осуществлять передвижение на автомобиле, и для которых ежедневное обслуживание себя обходиться чуть не в половину пенсии. Это не говоря о том, что этим Правительство Москвы грубо нарушает Закон о социальной защите инвалидов и напрочь перечеркивает все свои слова и дела по созданию "безбарьерной среды" для инвалидов.
Но , кроме этого парковочного безумия, имеется и ряд вопросов к Правительству Москвы и один из них "Кому уходят деньги с платных парковок"?
Казалось бы, новые платные парковки в центре Москвы, и без того не пользующиеся особой любовью у горожан, должны быть, как жена Цезаря – вне подозрений. В конце концов, речь идет о нововведении, которому суждено преобразить облик столицы. «Я вижу другую Москву», - заявлял «Комсомольской правде» генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Сергей Мариничев. Однако «другая» Москва оказалась до боли похожей на «прежнюю»: как выяснили блогеры, деньги за платную парковку идут в офшоры на Кипре.
«Департамент транспорта уверял, что деньги идут в бюджет города. Мы провели маленькое детективное расследование и выяснили следующее. Платежи поступают на счет фирмы ООО «Городские мобильные системы», которая учреждена кипрскими компаниями. Уставной фонд, как обычно - минимальный, т.е. 10 тыс. руб», - пишет блогер eugenyshultz.
Отметим, что речь идет только об одном из трех способов оплаты стоянки, но наиболее востребованном – через мобильный телефон.
Короткий номер 7757, на который нужно присылать SMS о начале и окончании парковки, зарегистрирован на фирму «Городские мобильные системы», а сама эта фирма на 96% принадлежит кипрской компании Watago coommunications Limited.
Все это выглядит до такой степени странно и двусмысленно, что чиновники Департамента транспорта и связи .........
http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43843692075/Komu-uhodyat-dengi-s-platnyih-parkovok
Это происходило некоторое время тому назад. Что происходит сегодня в этой части выяснить не удалось.
Но и это не всё.
Как выяснилось . деньги вообще исчезали бесследно.
Где деньги Зин?"... или "Куда ушли 10 лямов от платных парковок?" http://evgeny-budnik.livejournal.com/67325.html
02 июня 2013 года Департамент транспорта города Москвы сообщил, что с 01 июня 2013 (чуть меньше двух суток) около 250 тысяч пользователей произвели оплату платной парковки через терминалы и другими способами, в том числе через СМС поступило 50% от всех платежей (см. на сайте департамента http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/682186/#.UbtVNefIags).
06 июня 2013 года Департамент транспорта города Москвы сообщил, что за первые 4 дня работы (с 01 июня 2013 года) общая сумма поступивших платежей за оплату парковки составила 2,4 млн.рублей, а все средства будут переданы в Префектуры на благоустройство территорий (см. на сайте департамента http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/683162/#.UbtSVefIags).
Если за первые 2 суток (в выходные дни) оплату произвел около 250 тысяч пользователей, то за 4 суток по самым, скромным подсчетам, оплату произвели около 500 тысяч пользователей (хотя в будние дни паркующихся, как правило, больше).
Странная арифметика получается! Откуда такая скромная сумма - 2,4 млн. рублей?
Давайте посчитаем, как в школе:
500 000 оплативших пользователей умножаем на 50 рублей (парковка в час) = 25 000 000 рублей.
Ну, даже если не считать за 4 дня, а только за первые 2, то получается сбор - 12 500 000 рублей.
И обратите внимание, что здесь мы рассчитываем исходя из того, что каждый припарковавшийся оплачивает только 1 час парковки. А если предположить, что многие паркуются на 2, 3 или 4 часа? То сумма сборов вырастет многократно!
Даже, если часть припарковавшися оплатили меньше часа, то все равно сумма будет переваливать за 10 млн. рублей.
Так зачем же нам в Департаменте транспорта говорят про собранные за 4 дня 2,4 млн.рублей?
И куда за 4 дня делись более 10 млн. рублей, собранных за парковки?
Есть пара вариантов!
1. Кто-то увел свой бооооольшой процент от парковок в оффшор...! И Евгений Шульц был прав, когда об оффшорах писал в посте http://eugenyshultz.livejournal.com/389374.html
2. Департамент транспорта пудрит мозги москвичам и/или Мэру Москвы Сергею Собянину относительно необходимости, популярности и доходности платных парковок!
Что же творится в родной России?
Да Москва , действительно для людей. Каких? Вам перечислить или сами знаете?
А если серьезно, то бандитское насаждение платных парковок это грубое нарушение Конституции России в части свободы передвижения и нарушения прав москвичей принудительного навязывания не нужных им услуг.
Возникает вопрос - можно ли доверять Правительству Москвы, которое использует поддельные документы при организации платных парковок , обирает москвичей при оплате ими коммунальных услуг, обманным образом вырубает Парки. в частности парк "Кусково" и так далее.
Всех , кому небезразлична дальнейшее цивилизованное развитие Столицы нашей Родины- Москвы , прошу подписать Петицию " Провести референдум жителей Москвы в части расширения зоны платных парковок"
https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%B2-%D0%B2-%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BC-%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B-%D0%B2-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA
Комментарии
http://ru-vederko.livejournal.com/1645547.html
https://www.youtube.com/watch?v=kXPxHjVjsSM&t=151s
А Наум это оценил количеством плюсов, которое лично мне лень считать. :)
Не хотите пользоваться платными парковками - ездите на общественном транспорте и/или покупайте всё в инет-магазинах с доставкой на дом. В Москве итак слишком много машин.
Лучше электровелосипед!
Далее-надо увеличивать производство наших машин!И надо резко сократить налог да трнспортный!За то на мерсах обязать платить-у кого доход(хоть на запроржцах-я не прав)-больше 150000 в месяц-платить налог увеличенный вдвое!
Но в мегаполисе лучше маленький складной велик, с которым можно сесть в транспорт и доехать на метро , автобусе или маршрутке там, где это удобнее - а дальше ехать на велосипеде.
Сталин имел план всё перестроить, но война началась и он мало что успел. А ВЫ сейчас предлагаете всё снести и перепланировать центр?
ИМХО проще закрыть его для частных машин.
А у нас Опять полумеры и борьба со следствием, но не с причиной. А причина - дурацкая застройка города. Высотки, да ещё и точечно. Хуже не придумаешь. Правители хотят и рыбку съесть и кое-куда сесть. Не получится. Нельзя совместить несовместимое. Или стройте высотки и почти полностью задавите налогами и всякими поборами личный транспорт ( как В Дании, например, где автомобиль считается роскошью, или Голландии), ТОЛЬКО общественный и велосипеды! Или же начинайте строить по примеру США индивидуальные дома, широкие дороги, огромные стоянки и тогда все будут ездит на своих авто, а общественный транспорт почти зачахнет. Третьего не дано. Совместить не получится.
Менты обычно перестают вычислять в толпе провинциала-славянина (русского, белоруса, украинца - не важно) года через 3, если тот не живёт безвылазно в своей норе - проверено на многих.
Сдают квартиры и живут на зимних дачах (построенных, как правило, на свои) пенсионеры, работоспособные москвичи в массе своей много работают
Нашей "элите" без разницы, сколько платить за те парковки.
Но я не видела в Москве реального инвалида с такой пенсией.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
За такие понты надо платить.
А вот сеть перехватывающих парковок у конечных станций метро - расширять.
Хочешь кидать понты - плати.
Завидуй молча.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Миллионер (и, особенно, миллиардер) может позволить себе экстравагантность и ездить хоть на копейке (но обычно этого не делает) , а вот менеджер должен во всём соответствовать стандарту своего слоя.
А вот норковая шуба в метро или дорогой автомобиль у обитателя хрущобы - это действительо, наше ноу-хау.
Особых комплексов у москвичей в массе своей нет, мы закомплексованы не больше среднего жителя мегаполиса в мире и меньше среднего жителя российской провинции. У новых москвичей комплексы изживаются по мере продвижения вверх.
От меня до дороги в час пик добираются с боем - и всё из-за припаркованных повсюду авто.
За понты надо платить, так что я за то, чтобы парковка была платной всюду (с . Бедный - надо ездить в городском транспорте.
Комментарий удален модератором
Все части есть, но от владения уволь,
Отполирую и с разгона разобью
Её под окнами отеля "Метрополь"!
"Гостиница является самым крупным общественным зданием эпохи модерна и признаётся одним из самых значительных московских историко-архитектурных памятников этого стиля" - так что лучше не надо разбивать об ту стену.:)
В Москве "растворилось", "сконцентирировано", "крутится" по разным оценкам
до 70% денег. Надо сделать так, чтобы люди могли достойно жить, работать,
по всей России и в Туле, и Рязани, и Твери...Это всё равно что открыть в Москве
ТОЛЬКО ОДНУ булочную и проявить "заботу" о покупателях сделав многоярусные
эстакады, вертолётные площадки, автостоянки, "удобные подъезды" и подходы...
И ничего не поможет. Вот Москва эта та самая булочная для ВСЕЙ России.
Работа "вахтой"!? Разговаривал с охранником в аптеке "Таблетка" из Воронежской
области. Профессий у него много, а работы практически нет, а та что есть оплата
копеечная. Работает в Москве "вахтой",- 15 дней сидит как собака охранником,
15 дней отдыхает дома за 27 тысяч. Рассказывал. что реконструируют
Нововоронежскую АЭС. Электроэнергия нужна для добычи нефти которая сегодня
требует закачки воды в пласт для выдавливания, а потом очистки нефти от воды.
Тонны воды закачивают, тонны выкачивают. Точная цифра вылетела из головы.
Худшего города для жизни наверное и не найти. даже в России, не говоря уж об Америке или Канаде, где тишина и благодать.
Я сейчас сюда вернулась (раньше жила на даче 4-5 дней в неделю, сейчас вырываюсь только на выходные - и то не всегда, иногда, наоборот, мужа с дачи вытаскиваю в Москву).
А про тишину в американских мегаполисах - это круто))) Не вся же Америка одноэтажная.
Кстати, в Москве сейчас тоже можно жить в собственном доме в посёлке со всей инфраструктурой в пригороде на американский лад, так многие делают.
Да и глупо всуе путина упоминать. За внутреннюю политику ответственный премьер-министр, так везде, во всех странах.
А парковки нужны - Центр без них не проездной. Хоть какая-то ограничивающая мера.
Во всё мире парковки платные - за удобства надо платить. Вопрос только один: кому?
Красиво живут - не запретишь.:)
Комментарий удален модератором
Жилые дома нельзя строить высокими — они должны быть не выше деревьев, считает академик Российской академии архитектуры и строительных наук Юрий Бочаров. Объехав много стран, живущий в Москве ученый понял, что мегаполисы нужно развивать вширь. Он не верит «байкам про нехватку свободных территорий» и считает реновацию хрущевок неоправданной.
— Почему вы считаете, что жилые дома не должны быть многоэтажными?
— Чем выше жилой дом, тем сильнее его контраст с физическими параметрами человека, который на протяжении тысячелетий жил на фоне природы. Есть зарубежная статистика роста нервных заболеваний, в ней прослеживается прямая зависимость от этажности и плотности заселения. И это понятно, потому что в высотном доме межличностных контактов намного больше, и нервный стресс сильнее, но у нас данная информация закрыта.
вот когда будут малоэтажки, много дорог и стоянок, тогда и можно будет проводить всеобщую автомобилизацию населения. А сейчас она равнозначно самоубийству.
Когда в 60-е годы в СССР переходили от 9 этажей к 12 и 16, врачи возражали. Они наблюдали призывников в армии, и оказалось, что, чем выше живет молодой человек, тем хуже у него здоровье: нервы хуже, слабее скелет и так далее. Жилой высотный дом создает многие проблемы, особенно для стариков и детей; проблемы перепада атмосферного давления, пожарной безопасности, вибрации плохого воздуха. В высотке много оборудования, которое нужно часто менять, а это означает дополнительный приток грузовых машин.
К этому добавляются проблемы дополнительных лифтов, насосных подстанций, аварийных электроподстанций, лестниц. Если в пятиэтажке свет вырубят, то самое страшное — продукты в холодильнике испортятся. А в высотке отключение электричества — катастрофа: лифты не работают, лестницы на такое количество людей не рассчитаны, при спуске людей в аварийных ситуациях возникает паника, за которой следуют жертвы.
Любой пожар превращает жителей верхних этажей в заложников, ибо прорваться вниз у них нет возможности, пожарные лестницы до них не достают, вертолет много людей не заберет, да и при сильном пожаре он просто не сможет даже подлететь, его б...
— Идеальный тип дома — это отдельно стоящий или блокированный дом на два-три этажа. Дом на одну семью, желательно на собственной земле. Небольшие дешевые дома на одну семью, как, например, в Норвегии, Дании, Канаде, США. Такой дом можно собрать за десять дней; далее вы можете делать с ним, что хотите: перестраивать, расширять. И потом живете вы на земле, окружены природой.
Во многих странах говорят, что чем выше дом, тем беднее его жители. В большинстве развитых стран от 75 до 85% населения живет в собственных или арендных домах, а в России в таких домах живет около 20% населения. С этим отчасти связан низкий уровень рождаемости и повышенный — смертности.
— Абсолютно не оправдана. Если сносить по всей стране пятиэтажные панельные дома, то нам предстоит переселить 16–18 млн городских жителей. С 1957 по 1990 год в России построено домов первых массовых серий общей площадью 310 млн кв. метров (10% всего жилого фонда страны).
В Москве пятиэтажных домов — 38 млн кв. метров, и если все их снести, то необходимо будет переселить 1,5 млн человек?! На первом этапе (1959–1963 гг.) построены дома серий К-7, II-32, отличительной особенностью которых являлись тонкие наружные стены с недостаточными теплозащитными свойствами, кухни малой площади (5–6 кв. м), совмещенные санузлы.
Через 40–50 лет эксплуатации физический износ жилых домов первого этапа строительства составляет 40–45% (серии К-7, II-32, II-35, 1МГ-300), поэтому большинство домов этих серий следует реконструировать и утеплить. Однако порой вместо реконструкции сносят не только здания этих серий, но и серий 1-510, 1-515, 1-511, 1-447, которые могут надежно эксплуатироваться еще 50–70 лет.
— Как вы, на ваш московский взгляд, оцениваете градостроительную ситуацию в Санкт-Петербурге?
— К сожалению, с застройкой Санкт-Петербурга последних лет я знаком мало, бываю у вас очень редко. Но порядка в застройке города у вас намного больше, чем в Москве.
— Как вы относитесь к перспективе переноса судов из Москвы в Петербург на территорию, где хотели построить «Набережную Европы», то есть в самый центр города? Придется ли из-за него кардинально менять утвержденную планировку?
— Прежде всего хотелось бы отметить, что, согласно Конституции РФ, судебная власть — это третья равноправная ветвь государственной системы России. К сожалению, на деле судебная власть полностью подчинена исполнительной ветви власти (впрочем, как несамостоятельно и Федеральное с...
Долой муниципальных жуликов парковщиков и эвакуаторщиков. Мы все должны жить в социальном государстве с бесплатной медициной и образованием, а не в малине жуликов-напёрсточников.
Или строим одноэтажную Россию по примеру Америки, живём в огромных ИНДИВИДУАЛЬНЫХ домах и все ездим на автомобилях, или строим убогие "термитники" с камерами для несчастных и тогда никаких личных автомобилей. Только общественный транспорт и велосипеды.
Комментарий удален модератором
Предлагаю вам ознакомиться (для распространения) в качестве новогоднего пожелания лидерам КПРФ, СР и ЛДПР с «Открытым обращением к лидерам парламентских политических партий КПРФ, СР и ЛДПР», помещённым в блоге: Макспарк | Анатолий Агафонов maxpark.com›user/Anataleks
Комментарий удален модератором
Но то как это делается, и куда уходят деньги, это уже другая история.
Шулеры, вымогатели и бандиты у нас очень хорошо подкованы, и научились ловко чистить чужие карманы.
Пора менять конституцию.
в том числе и территория города - каждому жителю равная доля.
http://maxpark.com/community/7668/content/5123807
С ПуКиным у вас во всём сплошные мошенничество и воровство.Такие ваши с ПуКиным дела...
Пламенный привет с Ближнего Востока! Ваш Поэль.