Эстония требовала оставить транзит, потом просила ...
На модерации
Отложенный
Эстония требовала оставить транзит, потом просила сохранить его, теперь Эстония уговаривает и идет на уступки, но уже поздно
Уничтожив практически полностью всю промышленность, похоронив рыболовную отрасль и сельское хозяйство Прибалтика сама обрекла себя на весьма «скромное» существование. Власти всерьез рассчитывали, что транзит российских и белорусских грузов в Европу позволит им прожить, но при этом рассорились с ними. В ответ Россия с Белоруссией лишили их и этого хлеба, перенаправив трафик через Ленинградскую область.
Литва и Латвия на собственном опыте убедились, что удачное географическое положение важно, но гарантий экономического благополучия не дает. Особенно, когда твоя политика насквозь пропитана русофобией. Минск может быть и закрыл глаза на антироссийскую риторику, но выпады против себя лично, Лукашенко простить не мог. К тому же, Россия обладает более современной портовой инфраструктурой и железнодорожными путями, чем Прибалтика.
По началу Москва вела себя довольно сдержанно по отношению к Таллину, который тоже по сравнению с соседями меньше всего выделялся своим враждебным поведением. Кремль лишь изредка осуждал эстонцев за откровенные нападки на русскоязычное населения. Однако, когда Эстония присоединилась к санкциям, российское терпение лопнуло.
Согласно данным, озвученным EVR (Эстонской железной дорогой) трафик пассажирских поездов за прошлый год снизился на треть. Это можно списать на ограничения в связи с пандемией, но как объяснить снижение грузопотока на 13%? В Таллине забеспокоились и начали принимать меры. В первую очередь, сменили руководителя, решив, что дело в неэффективном менеджменте, но ошиблись.
Новый глава господин Циммерман честно рассказал об увеличении перевозки контейнеров из Китая и Дальнего Востока, но с сожалением отметил, что идут они мимо Эстонии.
Основной трафик пролегает по территории Белоруссии и Калининградской области. Однако с некоторой долей оптимизма добавил о наличии клиентов в Швеции и Норвегии, желающих получать товары по эстонской железной дороге.
Осталось только открыть линии, но для этого требуется наладить контакты с РЖД. В общем, перспективы призрачные. Российские коллеги может быть и пошли навстречу, если бы Таллин сам не разрушил двусторонние отношения по требованию западных партнеров.
Есть конечно проект Rial Baltica, но он годится разве что отправлять войска НАТО в восточном, и подбитую технику в обратном. Эстония намеревалась построить подводную транспортную магистраль, соединяющую Таллин с Хельсинки, но для этого нужны инвестиции. Китай готов выделить деньги, но условия выдвигает довольно жесткие, на что либеральные эстонцы никогда не согласятся.
Получается, у Эстонии единственный способ выйти из затруднительного положения — помириться с Россией и Белоруссией. Поэтому Циммерман, не стесняясь говорит о необходимости скорейшего восстановления сотрудничества с Москвой.
Даже предложил из эстонского бюджета полностью оплатить электрификацию железнодорожного участка Кингисепп-Ивангород. Немыслимая щедрость от эстонцев. Правда, взамен они рассчитывают открыть транспортное направление Санкт-Петербург-Таллин.
Если представить, что Эстония отбросила антироссийские нападки, прекратила притеснение русского языка и русскоязычного населения, а также объявила о готовности к диалогу и поискам компромиссов с Москвой, то вполне возможно, что часть утраченных транзитных позиций Россия вернет.
Захочет ли Эстония сменить свой политический тон? И что более важно, позволит ли ей Запад пойти на сближение с восточным соседом?
Комментарии
Комментарий удален модератором
- 7,35% (1,24 млрд долл.): 8525 - Аппаратура передающая для радиовещания или телевидения, включающая или не включающая в свой состав приемную, звукозаписывающую или звуковоспроизводящую аппаратуру; телевизионные камеры, цифровые камеры и записывающие видеокамеры
- 4,41% (745 млн долл.): 2710 - Нефть и нефтепродукты, полученные из битуминозных пород, кроме сырых; продукты, в другом месте не поименованные или не включенные, содержащие 70 мас.% или более нефти или нефтепродуктов, полученных из битуминозных пород, причем эти нефтепродукты являются основными составляющими препаратов; отработанные масла
....
Откуда там это всё?
Значит так "накручивают" цену и потом делятся, с нашими экспортёрами, уходя от налогов в России .
P.S. Не хотите ли вы сказать, что Россия реэкспортом не занимается?
"В статистику "Газпрома" также включаются объемы реэкспорта среднеазиатского газа – в год это порядка 20 млрд куб. м. "
https://www.interfax.ru/business/737010
Просто так проще оформить прокачку по трубам. Оплата не за транзит, а с закупкой/продажей.
Могли бы так же с Украиной выстроить транзит, но это ненадёжный партнёр - закачает в свои хранилища договорные объёмы не заплатив, резко поднимит цену для потребителей и т.д.
Ну, да. 20 млрд куб. м. это мелочь, только половина всего газа, проходящего через Украину. Какие-то ничтожные 15%, от поставляемого газа в Епропу. Не то, что у эстонцев 7 и 4 процента ! )))
А теперь коротко и ясно: Если Государственный таможенный комитет РФ определяет порядок реэкспорта, значит он в России СУЩЕСТВУЕТ.
---
Простой и близкий пример: сеть магазинов беспошлинной торговли Sheremetyevo Duty Free.
Просил работницу компании покупать там товары, как правило алкоголь, ей можно. Этот же алкоголь в "Берёзке" стоил почти в два раза дороже. Не на продажу, для потребления в разумных пределах :-)
"Просто так проще оформить прокачку по трубам."
Cмотрю, вы очень далеки от понимания связи экономики с политикой.
Россия блокирует ВСЕ !!!! прямые поставки ( в том числе и транзит ) газа из Средней Азии в Европу и ВЫНУЖДАЕТ продавать его Газпрому.
Повторю:
"В статистику "Газпрома" также включаются объемы реэкспорта среднеазиатского газа"
(Почитайте про "Транскаспийский газопровод", строительство которого россия блокирует уже более чем 20 лет.)
На методы и процедуры оформления документов тут вообще НАПЛЕВАТЬ !!!