Как в СССР танки делали
На модерации
Отложенный
Воспоминания знаменитого танкового конструктора Леонида Николаевича Карцева помогут нам понять, как работал «технический прогресс» в системе еще не застойного СССР. Общеизвестно, что советский средний танк Т-55 был создан на базе танка Т-54, а тот, в свою очередь — это созданный еще во время войны Т-44 с другой башней.
Как-то в Челябинске начальник бюро автоматики танкового КБ Сильченко рассказал мне, что он разработал для тяжелого танка автоматическую систему противопожарного оборудования, а кировцы (Ленинградский Кировский завод – ЛКЗ) не хотят ее внедрять. Я попросил его передать нам один комплект этой аппаратуры для испытаний. Вскоре мы испытали ее, установив на танке Т-54, и получили хорошие результаты.
Почти одновременно с этим из Харькова приехал начальник бюро трансмиссии и привез чертежи планетарной бортовой передачи, которая обещала быть значительно долговечнее цилиндрической. Испытатели с кубинского танкового полигона предложили вместо дымовых шашек установить термическую дымовую аппаратуру (ТДА). Так у нас образовался солидный задел для внедрения в производство.
Зрела мысль ввести эти новшества одновременно с накопленным заделом своих технических решений. И.В. Окунев (Иван Васильевич Окунев – директор «Уралвагонзавода») также отнесся к идее с энтузиазмом, но попросил… сделать так, чтобы введение всех намечаемых новшеств проходило не как модернизация, а как создание нового танка. Разделили обязанности: я отвечаю за конструкции и за результаты испытаний опытных образцов, Окунев – за внедрение в производство… Новой разработке присвоили название «объект 155».
Разработка оказалась успешной, и в середине 1957 года «объект 155» был принят на вооружение под названием «танк Т-55». И тут началось…
С началом производства танка Т-55 много было нареканий со стороны рабочих на укладку выстрелов вдоль перегородки моторного отделения. Рабочие жаловались на сложность подгонки перекладин, устраняющих касание снарядов друг о друга. Исследовав этот вопрос, я заподозрил, что рабочие-сборщики преследовали свои цели: добиться увеличения нормативов времени на подгонку.
На рапортах в сборочном цехе этот вопрос поднимался ежедневно. Наконец, терпение мое лопнуло, и я решил доказать, что рабочие фальсифицируют ситуацию. После смены мы с конструкторами В.О. Дроботенко и Н.Н. Поповым пришли в цех и начали подгонять злополучные укладки. Работа оказалась не из легких: подгонишь перекладину, чтобы устранить касание снаряда в одном месте, а оно появляется в другом. Провозились мы с этим делом всю ночь, но стабильности в работе добились и две укладки сдали военпреду. На утреннем рапорте военпреды рассказали об этом директору. Реакция была соответствующая. Он обвинил работников сборочного цеха в саботаже и дал указание главному технологу завода срочно сделать в цехе-изготовителе макет укладки и проводить там подгоночные работы. Вопрос об этой действительно сложной укладке выстрелов больше не поднимался.
При этом надо отметить, что у работников сборочного цеха были веские причины попытаться заморочить голову начальству, добиваясь максимального увеличения нормативов времени на подгонку перекладин.
Карцев писал: «Тогда ежегодно в феврале директивным порядком нормы выработки ужесточались на 15%. Если за изготовление какой-то детали платили, например, один рубль, то с 1 марта уже 85 копеек, а в следующем году 72 копейки и т.д». Неслучайно один из коллег Карцева как-то при очередном снижении расценок пошутил: «Я уже много лет работаю на заводе, нормы каждый год ужесточаются, теперь завод за танки должен еще доплачивать, а не получать деньги».
Чтобы завод работал с прибылью, шли двумя путями: снижали трудоемкость изготовления за счет внедрения нового, более производительного оборудования или внедряли в производство новые образцы, закладывая в нормы «жирок» для их дальнейшего ужесточения. Например, трудоемкость изготовления танков Т-55 и Т-62 была практически одинаковая, а «в связи с улучшением боевых характеристик» последнего цена на него была на 15% выше, чем на танк Т-55.
Так и работала военная промышленность до 1965 года, когда в рамках так называемой косыгинской реформы ежегодное директивное снижение трудоемкости отменили.
Комментарии
Еврей Карцев авторитет!
Ты уж в своём антисоветизме с ума сходить.
В РККА с августа 1941 года, с апреля 1943 года техник по ремонту боевых машин в 45-й гвардейской танковой Гусятинской ордена Ленина Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого бригаде (11-й гвардейский танковый корпус, 1-я гвардейская танковая армия, 1-й Белорусский фронт). Участник Великой Отечественной войны.
Не еврей, на 5-м Украинском ташкент не брал.
Кто ещё антисоветто станет.
В документе речь идет о потере 73 (семидесяти трех) единиц бронетехники. Из них 10 (десять) единиц потеряны в бою. Остальные, в основной массе, поломались.
Много написано о танках т-35, которые не отличались надежностью. Это можно видеть в отчете. Но в документе можно также увидеть ту же историю с танками т-26 - самым массовым советским танком. Из 24 упомянутых т-26 погибло в бою 3 (три)
В 67 танковом полку на 18 июля с аварийностью бронетехники была такая же ситуация.
На основании вышеизложенного можно сделать следующие вывод: огромные потери танков в РККА произошли не из-за бездарности командования, как утверждают некоторые исследователи, а из-за очень низкого качества техники. Количество танков отнюдь не говорит за их качество.
А вот с последним - всё верно, мы только учились делать танки и самолёты и воевать на них и просто тупо считать их количество в 1941 и сравнивать с количеством обкатанной в Европе немецкой техники с обстрелянными экипажами нельзя.
Что то слишком много времени вы учились делать танки,серийное производство Т26 началось в 1932. 9 лет мало? Т26 обкатывался и в Испании с 1936 и на Халхин Голе,на Хасане и в советско финскую войну. Или там советские танкисты не обстреливались в боях.а развлекались и пили?
Так чего не хватило.времени или ума?
а тогда во всём мире моторесурс танка был небольшим, для Вас это новость?
А вот с последним - всё верно, мы только учились делать танки и самолёты и воевать на них. Войну выиграли не только советские танки.
В начале сентября 1941 года в телеграмме к У. Черчиллю И. В. Сталин просил как можно скорее предоставить помощь Советскому Союзу:
…Все это привело к ослаблению нашей обороноспособности и поставило Советский Союз перед смертельной угрозой. Здесь уместен вопрос: каким образом выйти из этого более чем неблагоприятного положения? Я думаю, что существует лишь один путь выхода из такого положения: создать уже в этом году второй фронт где-либо на Балканах или во Франции, могущий оттянуть с восточного фронта 30—40 немецких дивизий, и одновременно обеспечить Советскому Союзу 30 тысяч тонн алюминия к началу октября с. г. и ежемесячную минимальную помощь в количестве 400 самолетов и 500 танков (малых или средних). Без этих двух видов помощи Советский Союз либо потерпит поражение, либо будет ослаблен до того, что потеряет надолго
— Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-Министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2 - х томах 1958: М. Госполитиздат. союзники поставили по ленд лизу 18 564 танка.
Комментарий удален модератором
2. СССР выпускал прекрасные для своего времени танки, самолёты, ракеты, бмп, бтр, артиллерию и т.д. и т.п.
Комментарий удален модератором
Смягчало нагрузку наличие "жирка" в новых нормах после внедрения новой техники или технологий.
В механической (токарной, фрезерной) обработке тогда новшеств было мало, директива превратила профессию токаря-фрезеровщика в дефицитную и непрестижную уже тогда.