ТАМОЖЕННЫЙ СОЮЗ и халявщики

 Чтобы не платить высокую пошлину за оформление иномарки, они отправлялись в соседний Кыргызстан, возвращались оттуда с покупкой и спокойно колесили по родной стране с кыргызскими номерами, передает корреспондент МТРК «Мир» Дария Тасирова.

Такой расчет обернулся настоящей войной. На предприимчивых граждан охоту объявили сотрудники правоохранительных органов. Но граждане эти, похоже, сдаваться не собираются. В республике назревает автомобильный бунт.

На самом большом авторынке Бишкека затишье. В праздник обычно торговля не идет, да и без этого покупателей у предпринимателя Замирбека Акматалиева поубавилось. Последний клиент из соседнего Казахстана у него был в ноябре 2011 года. Но помнит Замирбек и времена, когда автомобили покупали партиями. Сейчас процесс обратный. «Я слышал, что в Казахстане теперь строго с машинами, и они сейчас возвращают транспорт», — рассказывает Акматалиев.

Уже месяц как авто с кыргызскими номерами в Казахстане объявили вне закона. Дорожные полицейские тормозят их даже тогда, когда нет явных нарушений. Потом отправляют на штрафстоянку. Там недоуменных автолюбителей встречают сотрудники таможни — главные «организаторы» рейда. «Сказали, проедете туда, там сверка номеров и дальше поедете. Когда мы туда заехали, за нами просто закрыли ворота», — жалуется автолюбитель Асланбек Айбаров.

За несколько дней «улов» таможенников составил почти два десятка машин. Автовладельцев ждет судебный процесс. Начальник организационного отдела Департамента таможенного контроля по г. Алматы Алмагуль Бирлян объясняет: документы не были должным образом оформлены. Как только такие рейды стали регулярными, автолюбители ввели за правило в знак протеста собираться у здания городского управления таможни.

Эта детективная история началась еще 1 июля 2011 года, когда с российско-казахстанской границы убрали все таможенные пункты. Три страны — Беларусь, Казахстан и Россия — стали Единой таможенной территорией. Это означает и единые ставки. Это больно ударило по карману казахстанских автолюбителей. К примеру, растаможка популярной в республике Toyota Camry выросла в 7 раз, с 1 тыс. долларов до 7,5 тыс. долларов.

К таким тратам водители привыкать не захотели и решили покупать машину в Кыргызстане. Это значительно дешевле: в Казахстане таможенные пошлины составляют порядка 35% от стоимости авто, а в соседней республике в 17 раз меньше — всего 2%.

Алма-атинцы отправились за дешевыми машинами в соседний Бишкек, ведь 200 км для автолюбителя небольшое расстояние. Там уже действовали спецпредложения для казахстанцев. «Нам говорили: если приобретете машину, получите международные номера», — рассказывает автолюбитель Алексей Нарышкин. На деле международные номера оказались лишь уловкой продавцов. Нарышкин не поверил и купил другую машину, оформив ее на родственников из Кыргызстана.

Но многие оформляли машину на себя и с желтыми номерами нерезидентов возвращались домой с покупкой. Обе эти схемы законны, но лишь на время. Владеть такой иномаркой можно не больше года. Потом надо либо растаможить машину по тарифам Таможенного союза, либо вывезти автомобиль обратно в Кыргызстан. При этом есть еще нюанс, который фактически сводит на нет все плюсы покупки. «По правилам, при пересечении границ гражданин республики должен предоставить так называемый депозит, таможенный взнос, который обеспечивает уплату таможенной пошлины в случае невывоза авто по истечении срока», — объясняет член Ассоциации автопроизводителей Казахстана Дин Ким. Депозит — это страховой взнос, фактически равный сумме растаможки, он составляет в среднем треть стоимости автомобиля. Если автомобиль с иностранными номерами вовремя покидает пределы Казахстана, то депозит полностью возвращается владельцу. В противном случае — превращается в штраф.

Но автовладельцы так просто не намерены расставаться ни с автомобилями, ни с деньгами. Люди назвали эти меры грабежом, наняли адвоката и решили подать в суд на таможенников за непредвиденные по их вине убытки. Обиженные водители не понимают, почему претензии им предъявлять начали сейчас, а не тогда, когда они ввозили машины из Кыргызстана. «Три года все беспрепятственно ездили и тут какое-то ненастье, таможенники опомнились! Таких машин сотни!» — не скрывает эмоций Юлиана Хасанова.

Сразу после пикетов некоторые таможенники лишились погон. Между тем владельцам автомобилей сказали, что незнание законов не освобождает от ответственности. Поэтому вариантов нет: либо растаможивать в Казахстане, либо вывозить обратно в Кыргызстан и уже там продавать за полцены.