Необычный автобус-трудоголик
На модерации
Отложенный
Есть в Подмосковье тихий, скромный уголок — райцентр Талдом, граничащий с Кимрским районом Тверской области. Город совсем небольшой, самый маленький райцентр во всей Московской области. „
Именно в Талдоме есть экспонат, которого нигде больше в России и не найти — ископаемый по нашим временам автобус “Кубань» на регулярном маршруте.
Внешний вид — настоящий безумный китч. Здесь во вкус переходит безвкусица, задавая тон целому модному тренду. Автоматическая дверь — врезана от ПАЗ-672, причем не на место родной распашной, а чуть смещена назад.
Да, «Кубань» ещё реально отыскать на развозках предприятий в регионах. Но маршрут — это не его профессия. В регулярных перевозках в советской стране такие машины никто и никогда не применял, а если Кубани и расходились на «непрофильные» предприятия — то служили исключительно служебными развозками. Первоначально же Краснодарский механический завод выпускал их для нужд Министерства Культуры, а второй производитель, Будённовский ремонтно-механический завод — для нужд Минсельхоза.
Судя по количеству заплаток на морде, в одной из прошлых жизней эта Кубань брала Берлин.
Более того, «Кубань» по первоначальному назначению в общем-то и не автобус — изначально этот автобусный кузов на шасси ГАЗ задумывался, как передвижной автоклуб или библиотека, а пассажирским вариантом она приросла несколько позже. Как правило, «культурные» краснодарские «Кубани» распределялись по домам культуры, дворцам пионеров и театрам как мобильные филиалы для выезда на село, чтобы нести развлечения и просвещение селянам, где держать даже здание клуба не имеет смысла. Передвижной клуб — это не то логово разврата, что вкладывают в это слово в наши дни: вместе с «Кубанью» даже в чисто поле привозили кино или сценические постановки, музыку, книги и так далее.
На фоне конкурента из Талдомского АТП объединения ''Мострансавто''. Кто бы подумал, что ПАЗик — это ещё цивильный автобус…
Будённовские же машины не отличались от краснодарских ничем, кроме отсутствия эмблемы, но приоритетно выпускали там пассажирские автобусы, и распределяли их по предприятиям сельского хозяйства — колхозам, совхозам и так далее. Сельская направленность определяла и выбор простого, дешёвого и массового ГАЗовского шасси — заведомо для применения на бездорожье.
Передний бампер и ''горшки'' под фарами — от 677го ЛиАЗа. Поворотники — от позднего ИЖа. Решётка в морде и передняя ось — от ПАЗ-672, а ''крылья коммунизма'' от Запорожца на морде уступили место решётке от Запорожца посвежее поколением.
Представленная на фото машина — 1986 года постройки, изготовлена в Краснодаре. По первой профессии она, возможно, автоклуб, но точный ответ история умалчивает. Первые восемь лет жизни эта Кубань проработала в талдомском Доме Пионеров (ныне в его здании реабилитационный центр для неблагополучных подростков). Когда пионерия стала уходить, а частная предпринимательская инициатива встала во главу угла, в 1994 году, эту машину выкупил частный перевозчик и поставил её на самопровозглашённый маршрут от станции «Власово» в местные садоводства.
Почему Кубань? Потому что асфальт на дороге в искомое садоводство возник лишь двадцать лет спустя, в 2014 году, а до этого там имела место разбитая противотанковая грунтовка, на которой любой цивильный автобус можно свернуть в бараний рог.
Главное, конечно же, внутри.Здесь — коллекция всевозможных артефактов и значков на куче вымпелов, а также информация для пассажиров.
Конечно, машина нравится не всем. В последние годы контролирующие органы ведут натурально охоту за уникальной машиной — с большой вероятностью, единственной в России, работающей на маршруте. Однако, попытки поймать перевозчика на хоть каком-то косяке были обречены на провал: ныне «самопровозглашённый» маршрут работает по договору с правлением садоводства и со списком пассажиров.
В распоряжении водителя — скромная приборка от 53-го ГАЗа, да мягкие игрушки…
Цели — ясны, задачи — поставлены…
Куда уж без главного контролёра — вождя мирового пролетариата?
Улыбающийся Юрий Алексеевич Гагарин гарантирует качественный трансфер от станции в садоводство…
В салоне — диванчики с ПАЗиков-доноров. Родные лавки пошли в расход из-за ветхости, но место сзади — оригинальное.
Впереди — четыре кресла от междугородника (похоже, Икаруса) для VIP-пассажиров…
Место для фэйс-контроля, или кондукторское. На его месте была родная распашная дверь…
У пассажира, в общем-то, всегда есть выбор: несколькими минутами позже от станции тем же маршрутом отправляется ЛиАЗ из «Мострансавто». Однако свой постоянный контингент у Кубани сформировался десятилетия назад, и менять способ перемещения они не торопятся. Да и столь необычный автобус уже давно стал местной достопримечательностью
Кубань работает от станции «Власово» Савёловского хода. В летний сезон ездит ежедневно, расписание — привязано к нечастым электричкам из/на Москву. Осенью переходит на работу по выходным, при этом большинство рейсов — в райцентр (летом Кубань ходит на Талдом несколько раз в неделю). Если хочется дополнительно обрадовать хозяина раритета — привезите ему значков, сувениров или других цацок на машину: всё изображённое здесь — подарки от гостей и пассажиров.
Но скоро, с наступлением холодов и снижением пассажиропотока, машина встанет на зимовку, чтобы следующей весной вновь выйти на свой самопровозглашённый маршрут. Так что до встречи в следующем, 2017 году.
Комментарии
Не знаю, как сейчас, но лет 5 назад видел в Лондоне старый Роутмастер с открытой задней площадкой и верёвкой через весь салон: дёрнул за неё - звенит колокольчик у водителя и оповещает его, что надо остановиться на следующей остановке. Эти олдмобили были запущены на маршруты лет 55 назад и сейчас используются на паре маршрутах в центре и для разных мероприятий. Продажная цена их сравнима с новым автобусом.
Так он поговаривал какая замечательная машина "Запорожец" что-то сломалось - три болта открутил и движок на полу..., вдвоем жопу приподняли, откатили и как на ладони делай что хочь..., правда он мог поднять жопу своей машины и с мотором внутри... .
Но я предпочитаю машины в которых мне даже не приходится знать где какие болты и зачем..., достаточно знать заливные горловины для топлива и других жидкостей...тосола, масел, незамерзайки...
От души накрутился болтов и гаек и на ГАЗоне, и на "Запорах" разных модификаций..., так что аллергия на "Сделано в СССР" на всю оставшуюся...
-Кроме того, бытовала презрительная поговорка во "время оно"- Э-э-ээ, ясно,-сделано в СССР! И анекдоты про Знак Качества...Как в не столь давнее время,- про китайские товары.
-Но время идёт. Уцелевшие машины советского времени создают впечатление надёжности и основательности советских машиностроителей,а о миллионах единиц технического хлама, давно сгинувших на свалках и в домнах,-кто же вспомнит!
** Уцелевшие машины советского времени создают впечатление надёжности и основательности советских машиностроителей,а о миллионах единиц технического хлама, давно сгинувших на свалках и в домнах,-кто же вспомнит!**
-Как автомат Калашникова в армии,-"с завязанными глазами" эти "Юпитеры" перебирал чуть не еженедельно.Всю жизнь хотел "Урал", но его без рассрочки у нас не продавали...
-А сейчас передвигаюсь на китайском мопеде,- не поверите,-4-й сезон, и не знаю, как там у него "внутри"! Аккумулятор только заменил и одну покрышку.
-После замены замка - ключ нашёлся...
-Теперь у меня два ключика на верёвочке болтаются,- старый,- от бензобака!
-Щас гордыня обуяет!
-А вчера я видел новый "Газон"- грузовик, размером с "ЗИЛ"! Выглядит не хуже "ихних" и мотор почти не слышен...А вот, сколько он продержится,- вопрос.
-Когда я учился в вузе, мимо общаги часто ездил грузовичок - полуторка "Газ-АА".Тоже,- раритет, но - в строю!
-К сыну в деревню ехать,- мимо закрытой и полусгоревшей больницы, где и я работал 6 лет...Около сгоревшей терапии стоит санитарный "УАЗ",- в точности, как в мультике про Машу и медведя,-некогда -белый, облупленный, местами - ржавый и на кирпичах вместо колёс!
-А начальник СМУ,- мой отец...
-А самый первый автомобиль, который мне давали "трогать с места и - назад!"- был "ЗИС-5"! Сосед - тоже у отца работал.А было мне тогда -10 лет.
Лишь бы ехал и не глох в пути.
А в Усмани (Липецкая обл.) несколько лет назад на маршруте работал автобус на базе "Бычка".
http://romanbook.ru/book/8569164/?page=12
Сергей Переслегин и Константин Сёмин выстраивают будущее человечества.