Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Back in the USSR

Сообщество 22118 участников
Заявка на добавление в друзья

Бардак или соборность? К ЧП в Баренцевом море

 

Попытки собрать воедино какую-то связную картину того, что происходит в Баренцевом и Белом морях дают следующее. В районе свирепствует сильный шторм с ветром силой до 28 метров в секунду и волнением до 7 метров. 15 ноября в 0409 московского времени в ГМСКЦ (Государственный морской спасательно-координационный центр) поступило сообщение от МСКЦ Норвегии о получении ими сигнала аварийного радиобуя теплохода Капитан Кузнецов. В 07 час. 30 мин. МСПЦ Архангельск начал поисковую операцию. В 0730 мск оперативный дежурный Северного флота сообщил о том, что рефрижератор Берег Надежды был выброшен штормом на побережье острова Кильдин вблизи мыса Чаврай. Неизвестно когда именно, вблизи острова Кильдин потерял ход рыболовный морозильный траулер Красное село, у него подорвало якорь, он естественно, запустил главный двигатель с тем, чтобы либо попытаться удержаться на якоре, либо уйти подальше от опасного побережья, но намотал на винт промысловые снасти установленного поблизости порядка крабовых ловушек, и полностью лишился хода.

На утро 16 ноября известно, что т/х Капитан Кузнецов не то затонул, не то все-таки нет. Аварийный радиобуй обнаружен в точке 68 08N 042 30E. На месте предполагаемой гибели судна находится ледокол Владислав Стрижов. В течении дня 15 ноября в район предполагаемой гибели судна был направлен противолодочный самолет, с наступлением темного времени суток самолет вернулся на базу. Предполагается возобновление поисков судна самолетами и вертолетами с утра 16 ноября.

Рефрижератор Берег Надежды как выяснилось, выброшен штормом не на побережье острова Кильдин, а на материковое побережье, восточный берег Кольского полуострова, но точно все равно неизвестно. К нему вроде бы идут на помощь буксиры, не менее двух, так как один не справится. Траулер Красное село по одним данным, ведется на буксире в Мурманск, по другим никуда не ведется и что с ним сталось, пока неизвестно.

То есть, все как обычно. Только не надо сразу кидаться критиковать неподготовленность к ударам стихий моряков и рыбаков, тут как раз действительно, все как обычно. Сильнейший шторм привел к нескольким крупным авариям, это происходит не только у нас. Совсем недавно в Стамбуле штормом было выброшено на набережные и побережье сразу 5 судов. Сильные зимние штормы в Северной Европе также заканчиваются многочисленными авариями. Стихия есть стихия. Под «все как обычно» я подразумеваю наши спасательные службы, или вернее, их отсутствие в связи с тем, что их много. Многие помнят трагедии в Азовском море и в Японском море, закончившиеся гибелью нескольких судов и десятков людей. Во всех этих случаях в действиях спасателей России царил полнейший бардак. Об этом много говорилось и писалось, но как только, так сразу. Как только все закончилось, все забыли.

Нынешние события в Баренцевом и Белом морях развиваются по точно такому же сценарию. Первым о происшествии с т/х Капитан Кузнецов сообщило МЧС России, причем согласно первым сообщениям МЧС, на помощь судну вышел буксир Калининградец. Позже выяснилось, что никуда он не выходил, в связи с отсутствием топлива дежурный (!) спасатель Калиниградец смог выйти в море лишь после полуночи 16 ноября. Сообщалось о выходе в море военного спасателя буксира СБ-9, однако сегодня утром выяснилось, что СБ-9 не смог выйти в море в связи с … погодными условиями. Это называется спасатель?

Дальше новости посыпались как из мешка, количество источников новостей росло с каждым часом. СМИ ссылались на источники в МЧС и ВМФ, в ГМСКЦ и Росрыболовстве. Каждый нес что попало. Одно сообщение противоречило другому. Минтранс в лице Росморречфлота дал одну, единственную, сводку, не указав точного времени ее публикации, и больше на бурной новостной поверхности не появлялся. Мурманрыбвод сказал, что траулер Красное село ведут на буксире, а Минтранс ответил окольными путями, что это не так, что черт его траулер знает вообще, где он и что с ним. Какой-то представитель МЧС тем временем, делился сущими небылицами о дрейфующем Капитане Кузнецове.

Вместо точной информации по ситуации с рефрижератором Берег Надежды нам подробно рассказали про героический полет военного вертолета под командованием полковника или подполковника, снявшего с судна пострадавшего члена экипажа. Это смутно мне напомнило историю лета 41-го года. Немцы взяли Минск и угрожают Смоленску, а Информбюро скороговоркой говорит, что немцы незначительно продвинулись, и затем подробно расписывает подвиг рядового Квакина, поднявшего на вилы два немецких танка.

Не остался в стороне от общего веселья и Следственный комитет, он уже успел завести дела, следователи где-то на каких-то таинственных местах уже распутывают преступные хитросплетения вредителей и диверсантов.

Не менее 70% всех крупных морских аварий происходит в прибрежной зоне. Спасение людей и судов зависит от эффективности спасательной службы той страны, в прибрежных водах которой произошла катастрофа. Самыми эффективными спасательными службами в мире являются службы стран Северной Америки и европейских стран. Оставим в стороне такие катастрофические явления, как ураган Катрин, это вещи другого порядка. Я говорю только об авариях судов в прибрежных водах.

Спасательные службы США и стран Европы устроены по-разному, но со своей задачей они справляются. В постоянной готовности находятся вертолеты и самолеты, мощные спасатели и небольшие всепогодные спасательные боты. Морские спасатели этих стран имеют единое командование, четко работает и служба оповещения всех заинтересованных сторон, от владельца судна до общественности и СМИ. От времени подачи судном сигнала бедствия до времени оказания ему помощи проходят считанные десятки минут, экипажи аварийных судов эвакуируют в любую погоду в любых условиях, морских спасателей готовят специальные учебные центры, причем готовят так, как у нас готовят космонавтов.

Наши спасательные службы, собранные воедино, превосходят по эффективности только спасателей ряда африканских стран, конкретно тех, где эти службы вовсе отсутствуют. У нас в отличие от этих стран, есть вертолеты и самолеты, есть мощные и не очень спасательные суда, есть ледоколы и военные спасатели, но эффективного спасения нет. Почему? А вот давайте подсчитаем наших спасателей. МЧС это наш самый главный спасатель, у него есть вертолеты, но нет специализированных морских спасателей и спасательных судов. Росморспасслужба это Минтранс, у нее есть кое-где специалисты, есть суда, но нет вертолетов, нет и небольших спасательных всепогодных ботов, способных работать в прибрежной зоне. У Росрыболовства свои спасатели. У военных свои. У пограничников свои.

Вот попала в аварию яхта в прибрежных водах США. Шкипер предположим, в панике не помнит ничего, кроме номера спасательной службы 911, и он туда звонит. Звонок или информацию переправят в Coast Guard, Береговую охрану, и помощь не заставит себя ждать. У нас полезут помогать МЧС, Минтранс, Росрыболовство, ВМФ, погранцы (если их пнут) и местная самодеятельность. Им всем тут же начнет мешать и запугивать СК со своими следствиями и сыщиками. Если авария крупная, при местных властях создадут центр, который если повезет, сумеет организовать эту вышеперечисленную псарню. Но при крупных ЧП в силу вступает некий мощнейший фактор, называемый ответственностью. Если шанс успешного спасения большой, все лезут в дело, распихивая друг друга локтями, так как можно урвать награду. Если шанс маленький, все лезут в обратную сторону, спихивая ответственность друг на друга.

Есть ли возможность создать в России эффективную единую морскую спасательную службу? Ее нет. Эффективной морской спасательной службы в России нет, не было и не будет, могу уверенно это прогнозировать. Все дело в феодальной ведомственности. Каждое ведомство свирепо бьется за свои полномочия и привилегии, каждое ведомство стремится откусить по максимуму, отвечая по минимуму. Каждое ведомство, это отдельное государство, и его главные враги это не всемирный заговор против России, не супостаты за океанами, а соседние ведомства. На поверхности, на словах, ведомства подчиняются правительству, премьеру и президенту, на деле же ничего подобного нет.

Руководство страны может в конкретном случае конкретно наказать или приказать сделать конкретно то или это. Но повлиять на эволюцию ведомств, на общий ход событий, оно не в состоянии. Ведомства покорны высшему руководству постольку, поскольку оно не мешает их существованию и развитию. Если руководство страны попытается кардинально изменить порядок вещей с тем, чтобы ведомства работали на страну, на общество, а не на себя, руководство просто-напросто заменят на более сообразительное. Именно поэтому про единую эффективную морскую спасательную службу говорят много лет, особенно много – после крупных ЧП, но ее нет, и каждое крупное ЧП развивается по одному и тому же сценарию. В конце СК выдаст несколько готовых «дел», кого-нибудь посадят, кого-нибудь снимут, кого-нибудь наградят, и все замрут в ожидании следующих катастроф.

Я уже не знаю, может в этом смысл и есть, сермяжный который? Может, я чего, говоря языком тинов, не «догоняю», и это на самом деле, не бардак несусветный, а соборность? Ведь как же ведомства все-таки договариваются, несмотря на взаимную ненависть и постоянное состояние междуведомственной войны, ведь отправляют все-таки в море суда и вертолеты, чаще всего с опозданием, когда все и всё потонули, но ведь отправляют, демонстрируя победу духа? Может, такое вот чрезвычайное единство противоположностей будет поважнее, чем какое-то там эффективное спасение?
Источник: echo.msk.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (44)

iwannn nl

комментирует материал 16.11.2011 #

Скидку надо делать и на безалаберность СМИ. Одно и то же событие могут показать настолько с разных точек...Любят "чернуху", да уж ладно, любите, но только когда она есть.

no avatar
iwannn nl

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

16 ноября 2011 года 12:14 версия для печати


Москва. 16 ноября. INTERFAX.RU - Спасатели обнаружили дрейфующим теплоход "Капитан Кузнецов", пропавший в Белом море, сообщили "Интерфаксу" в министерстве транспорта РФ.


"Теплоход "Капитан Кузнецов" обнаружен в расчетном районе поиска, он находится в дрейфе. Через 2 часа к нему должен подойти ледокол "Диксон", - сказал собеседник агентства.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=217056&sec=0

no avatar
iwannn nl

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

Ледоколы "Красин" и "Адмирал Макаров" продолжают сегодня вести рефрижератор "Берег Надежды" в безопасные воды. За сутки пройдено 28 из 50 миль в северном направлении, где караван ожидает третий ледокол - "Магадан". Караван возглавляет мощный "Красин", за ним следует ледокол "Адмирал Макаров", ведущий на коротком буксире "Берег Надежды".

http://www.vesti.ru/doc.html?id=419536&tid=87093

no avatar
iwannn nl

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

Траулер «Красное село» буксируют в порт Мурманск
15 Ноября 2011, Сергей Телятник
Судно потеряло ход, укрываясь от шторма у острова Кильдин.

Спасательный морской буксир «Атрия» Федерального государственного учреждения «Мурманрыбвод» ведет в порт Мурманск терпящее бедствие рыболовное судно «Красное село».

Вчера в Баренцевом море разбушевался шторм, от которого траулер укрывался в восточной части Кильдинского пролива. Сильными порывами ветра судно сорвало с якоря. Корабль намотал на винт промысловые снасти, стоявший порядок крабовых ловушек.

- Буксировка идет очень медленно, погодные условия тяжелые, но, тем не менее, движение вперед есть, - комментирует ситуацию заместитель начальника ФГУ «Мурманрыбвод» по флоту Владимир Уваров.

http://fishonline.ru/trauler_krasnoe_selo_buksiruyut_v_port_murmansk_news4116.html

no avatar
Николай Богаевский

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

Извините, скидку на что? Разве должна зависить готовноть и эффективность работы спасателей от "чернухи" СМИ? Уверен, никакие СМИ ни в Европе, ни в Северной Америке не повлияют на слаженность и чёткость работы их спасателей, это вопрос организации (оснащение, подготовка, структура, управление).

no avatar
iwannn nl

отвечает Николай Богаевский на комментарий 16.11.2011 #

Я вот за пять минут по всем трем случаям нашел информацию - все конкретно, никаких разночтений. А СМИ выдадут на эти три случая триста вариантов, вот на это и делайте скидку.

no avatar
анатолий оссовский

отвечает iwannn nl на комментарий 17.11.2011 #

Ваня, когда будут менять главного ЧПэшника я проголасую за Вас.

no avatar
iwannn nl

отвечает анатолий оссовский на комментарий 17.11.2011 #

Меня нельзя - я паникеров сразу перестреляю...

no avatar
анатолий оссовский

отвечает iwannn nl на комментарий 17.11.2011 #

Да Вы самый мирный пингвин на ГП.

no avatar
Mat Mecall

комментирует материал 16.11.2011 #

Ведомства договариваются? Ну, где-то, как-то, через какое-то время...

На первый взгляд, проверить оперативность ведомственной связи, при сильном давлении сверху (всей коррупционной вертикали) можно только методом Руста. Организовать в портовом городе демонстрацию на воде, в лодках с плакатами. И засечь время - когда каратели получат плавсредства.

Можно и в воздухе. Воздушные шары с транспарантами - без экипажа - для минимизации риска. У бортов - куклы, вместо людей.

no avatar
Михаил Голенищев

комментирует материал 16.11.2011 #

Слава Богу - все 12 моряков спасены.
Я живу у Белого моря - шторм действительно был тот еще.

no avatar
Алан Петров

отвечает Михаил Голенищев на комментарий 16.11.2011 #

А откуда инфа, есть ли ссылка?

no avatar
Михаил Голенищев

отвечает Алан Петров на комментарий 16.11.2011 #

http://lenta.ru/news/2011/11/16/kuznetsov2

no avatar
iwannn nl

отвечает Алан Петров на комментарий 16.11.2011 #

Вверху целых три - в моих комментариях.

no avatar
Алан Петров

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

Спс, не разглядел сразу.+

no avatar
iwannn nl

отвечает Алан Петров на комментарий 16.11.2011 #

Да они в одно время пошли.

Забодали СМИшники, из любой фигни катаклизьму создадут. Недавно размещал статью =Водитель «КАМАЗа», в которого врезался мэр Обухова, умер в больнице от побоев==, хорошо, что оговорился сразу - источник подозрительный, хоть и источников было три десятка. Долго мужик жить будет...

no avatar
Алан Петров

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

А как это понимать, Интерфакс, вроде?
Спасатели, которые вели в Белом море сухогруза "Капитан Кузнецов", не смогли высадиться на палубу судна
16 ноября 2011 | 14:59
Об этом Интерфаксу сообщили в Министерстве транспорта и связи Архангельской области. Высадиться спасателям не позволили погодные условия. Ранее в МЧС сообщали, что в Белом море волны достигают высоты трехэтажного дома. Сообщалось также, что "Капитан Кузнецов" самостоятельно снялся с мели и в настоящее время своим ходом движется в порт Архангельска.

no avatar
iwannn nl

отвечает Алан Петров на комментарий 16.11.2011 #

Вот еще==Экипаж пропавшего в Белом море сухогруза обнаружен живым
16 ноября 2011 13:30:49


Члены экипажа пропавшего в акватории Белого моря сухогруза "Капитан Кузнецов" живы и находятся на судне. Об этом сообщил представитель главного управления МЧС по Архангельской области.



>> Комментарии (0)



"Все люди находятся на сухогрузе. С 11 часов дня осуществляются мероприятия по их подъему на борт вертолета Ми-8", - сказал собеседник агентства.

"Судно находится на мели, в ближайшее время к нему подойдет ледокол", - добавили в Минтрансе, отметив, что вертолету Ми- 8 Росавиации удалось долететь до аварийного судна.

Напомним, ранее в среду, 16 ноября, "Капитан Кузнецов" был обнаружен в районе поиска противолодочным самолетом Ил-38 Северного флота.

Судно шло из порта Варандей в Архангельск на ремонт, на борту находились 11 человек. В последний раз сухогруза "Капитан Кузнецов" вышел на связь сегодня, 15 ноября, около полуночи. На тот момент судно находилось в горле Белого моря. Днем 15 ноября спасатели зафиксировали сигнал аварийных буев пропавшего сухогруза.

no avatar
iwannn nl

отвечает Алан Петров на комментарий 16.11.2011 #

Мне интересно другое - должно же было быть штормовое предупреждение, не вулкан же в Белом море проснулся?

Это же Север, зима, в Азовской луже суда тонут случается.

no avatar
karan sarmanov

отвечает iwannn nl на комментарий 16.11.2011 #

Зря вы так про Азовское море говорите.Там шторма бывают круче.Правда быстрее успокаиваются.Это я вам как капитан дальнего плавания говорю...

no avatar
Вадим Козлов

комментирует материал 16.11.2011 #

".. на помощь терпящим бедствие редким животным отправлен тральщик Юрий Шостакович.." (из к/ф "День Радио")

no avatar
Сергей Метик

комментирует материал 16.11.2011 #

Не только спасательные службы, но все народное хозяйство должно быть единым цельным комплексом, на основе социалистического планового народного хозяйства. Пока экономика страны неестественно расчленена по частным лавочкам, никакого планирования, никакой координации усилий, никакого кооперирования не будет. А именно в согласованности действий сила общества, в солидарности, а не в "конкуренции". Решать частные проблемы при капитализме можно, но при этом постоянно натыкаться на нерешенность главного - наличия частной собственности...

no avatar
Ирина Татевосян

отвечает Сергей Метик на комментарий 16.11.2011 #

У нас уже было социалистическое плановое хозяйство. Оно привело именно к тому, что имеем сейчас. Нужно создать НОРМАЛЬНУЮ систему, с рынком, планированием, а главное - с ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ на всех уровнях.

no avatar
Юрий Шадрин

отвечает Сергей Метик на комментарий 16.11.2011 #

Если государство не может скоординировать свои некоторые службы сейчас, то что было бы со всем народным хозяйством в случае "нового социализма". То же что и со старым. Бардак и развал страны. Для социализма нужно прекрасное умение управления обществом, которого еще и западные страны не достигли в полной мере.

no avatar
Probably dn

комментирует материал 16.11.2011 #

А что говорят синоптики? Или "свирепствует сильный шторм с ветром силой до 28 метров в секунду и волнением до 7 метров" для них непредсказуем?

no avatar
Михаил Скворцов

комментирует материал 16.11.2011 #

Да кому он нужен,этот человек в беде???
Если родственник,или знакомый хороший...Ну и за бабки,ессно,тоже.
"Соборность",блин,ни за что не отвечать своим креслом!

no avatar
Ирина Татевосян

комментирует материал 16.11.2011 #

Да, это соборность. Это "у них там" эффективное управление, четкое распределение полномочий и ответственности по всем структурам и приоритет ценности человеческой жизни. Нам такая бездуховность не подходит. У нас все через космос.

no avatar
Андрей Маслов

комментирует материал 16.11.2011 #

Как только прекратится бардак в Москве, то постепенно он начнет
прекращаться и во всей России.
А пока, дело утопающих....ну, дальше общеизвестно.

no avatar
Кум Пампа

комментирует материал 16.11.2011 #

Обычное советское скотство. Ну и изношенность мат.части наверное.

no avatar
karan sarmanov

отвечает Кум Пампа на комментарий 16.11.2011 #

Сейчас у рыбацких судов средний возраст 25-30 лет.Новых судов,считай нет.Ремонт стараются не делать.Регистр покупается.Эффффективные собственники,мать их...
А при СССР,каждый год наша контора получала по 7-8 новых судов.Я недавно капитанил на траулере,где еще работал матросом.Ему было 30 лет...

no avatar
Андрей Иванов

отвечает Кум Пампа на комментарий 17.11.2011 #

Ничего, пампушечка, скоро оно кончится. Вместе с остатками советского наследства. Останется грязное пустое место.

no avatar
Петра Кромиади

комментирует материал 16.11.2011 #

все просто за время правления "демократов" уничтожен российский торговый,рыбодобывающий,рыбообрабатовыющий и специализированный флот ,как и уничтожено судостроение,развивалась только морская нефтегазодобыча,соответственно обеспечивающие безопасность мореплавания наземные службы пришли в упадок....современная Россия больше не морская держава,с этим придется мириться пока у власти те кому нужна не сильная страна,а лишь сырьевой придаток Европы......

no avatar
Валерий Ломакин

комментирует материал 17.11.2011 #

Нет главенства закона-есть главенство ведомственных подзаконных актов, которые пишутся в интересах ведомства,а не в интересах народа и государства.

no avatar
Евгений Дьяченко

комментирует материал 17.11.2011 #

Замечательно автор Михаил Войтенко расписал наши "спасательные операции". А может они все специально ждут, чтобы все пострадавшие утонули (или сгорели), чтобы не было потом их показаний, освещающих весь этот бардак? Получается, что так.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com