Audi A5 второго поколения появится в России осенью

В Audi не стали мелочиться и выкатили на сцену своего родного города Ингольштадта сразу две двухдверки A5 и S5 второго поколения. Модель держалась на конвейере долгие девять лет (с 2007 года), но за это время успела расплодиться до версий A5/S5 Sportback и A5/S5 Cabriolet, это не считая «заряженных» версий RS. Так что для A5 это только начало песни, а первые ее ноты в виде купе A5 донесутся до России осенью 2016 года.

Что нового? Да почти все, хотя одно остается неизменным годами: передняя часть машины вновь нарисована вокруг увеличившейся в размерах фальшрадиаторной решетки под названием Singleframe. Светодиодные фары, что на фотографиях будут опциональными, также как и матричный диодный свет, а вот светодиодные задние фонари будут в любой комплектации.

Масса Audi A5 сократилась в среднем на 60 кг, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,25 (наверняка только для очень базовых комплектаций без обвесов), кузов увеличился в размерах, улучшилась его шумоизоляция, растянулась колесная база. Дополнительные габариты подарили дополнительное пространство в салоне и прибавили 10 литров к объему багажного отделения (465 литров).

Полностью перекроен салон, хотя общая идея эргономики просматривается. Главное изменение — горизонтальная архитектура панели приборов и дефлекторы воздуховодов, которые идут непрерывной линией вдоль всей передней панели. В качестве опции будут доступны подсветка салона с выбором из 30 оттенков, а также полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель с разрешением 1440Ч540 пикселей, которая скоро захомутает все машины концерна VAG.

Иначе настроена ходовая часть Audi A5, установлен новый электроусилитель, сохранился выбор режимов работы шасси и жесткости амортизаторов Audi drive select сохранился, а в качестве опции доступно адаптивное рулевое управление с изменением передаточного отношения рулевой рейки в зависимости от скорости и угла поворота руля.

На родине в Германии купе Audi A5 будут предлагать с пятью модернизированными турбированными моторами: двумя бензиновыми TFSI и тремя дизелями TDI (2,0 и 3,0 литра). Их мощность выросла до 190-286 л.с., а расход топлива упал на 17-22 процента. Для всех моторов предлагаются 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная (S tronic) трансмиссии, исключение — самый мощный турбодизель 3.0 TDI, которому положен 8-ступенчатый «автомат».

АКП8 положена и Audi S5 Coupe, которое получило новый 3,0-литровый турбо V6 TFSI мощностью 354 л.с., что на 21 л.с. больше прежних 333 л.с., и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. Машину можно будет сделать спортивнее при помощи опционального заднего межколесного дифференциала. В России же моторов будет меньше: помимо версии S5 будут доступны всего две A5 с 2,0-литровыми агрегатами на бензине и дизеле мощностью 249 и 190 л.с. соответственно. Оба исключительно с полным приводом и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Само собой, не обошлось без вороха электронных систем безопасности, опциональной навигационно-развлекательной системы MMI Navigation plus с 8,3-дюймовым монитором на центральной консоли (в базе экран 7 дюймов), сенсорного контроллера, поддержки Apple Car Play и Android Auto, беспроводной зарядки для телефонов, опциональной акустики Bang & Olufsen и так далее.