Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Цивилизационный фундамент России тогда не расползся окончательно благодаря ....

Цивилизационный фундамент России тогда не расползся окончательно благодаря ....

16 Июня 2019 10:10 / 

Россия становится родиной лучшего двигателя мира

 

Фото: Steve Mann/ Shutterstock.com

В России успешно прошли испытания авиадвигателя, который выведет на высшие параметры не только авиа-, но и автомобилестроение

Автор:
Покровский Александр

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) успешно прошла серия испытаний роторно-поршневого авиадвигателя нового поколения.

Предельно скучная для широкой публики новость приобретает, однако, особый вес, если учесть, что ЦИАМ – дедушка, отец и мать отечественного авиационного двигателестроения, а испытанная разработка создаётся при участии Фонда перспективных исследований (ФПИ) – финансовых «ясель» для перспективных оборонных разработок. Так что, хоть и не очень понятно, что нового могут добавить авиации поршневые двигатели в пору господства реактивных самолётов, но, очевидно, это «что-то» достаточно важно, коли для его изготовления объединяются мозги ЦИАМ и деньги ФПИ…

 

Мозги ЦИАМ и деньги ФПИ

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова имеет статус государственного научного центра Российской Федерации, который проводит полный цикл исследований и разработок в области двигателестроения для авиации.

Здание ЦИАМ в Москве. Фото: www.globallookpress.com

Полный цикл означает в данном случае счастливое соединение фундаментальных научных исследований и прогнозирования с исследованиями прикладными и итоговый переход к проектированию непосредственно узлов и систем авиадвигателей. Тот самый случай, когда бандам демократов не удалось в 1990-х годах сокрушить прикладную науку и обескровить тем самым науку фундаментальную, как это удалось сотворить во многих других направлениях отечественных научных исследований. Он же – ещё одно подтверждение того, что цивилизационный фундамент России тогда не расползся окончательно, как, например, на Украине, только благодаря оборонке и атомной промышленности. И то и другое оказалось слишком сложно и слишком нужно, чтобы растворить их в царской водке тотальной приватизации.

Читайте также:

Новая российская противоракета будет коршуном падать на вражеские спутникиНа полигоне Сары-Шаган в Казахстане Воздушно-космические силы России испытали противоракету с практически...

Политика07:40 - 13 Июня

 

 

В общем, не без трудностей, но ЦИАМу, созданному в 1930 году, удалось сохранить интеллектуальную, исследовательскую и техническую связь между прошлым и будущим. И там, где некогда легендарные конструкторы объёма А.А. Микулина и А.Д. Чаромского создавали механические «сердца» для легендарных самолётов от АНТ-25 и Ил-2 до МиГ-21 и Ту-95, сегодня люди не меньшего объёма творят двигатели для гиперзвуковых летательных аппаратов и первенцев возрождающегося гражданского авиастроения России, как перспективный лайнер МС-21. Не говоря уже о том, что на стендах испытательного центра ЦИАМ испытывались или проходили доводку практически все отечественные авиационные двигатели.

Ну, а про Фонд перспективных исследований всё исчерпывающе сказано в официальных документах: государственный фонд, целью которого является содействие осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны России и безопасности государства. Так что синергия двух таких, хм, «учреждений» обещает – должна обещать – достаточно серьёзный эффект.

Эффект от поршневого в эпоху реактивных

Объект устойчиво работал на основных режимах на протяжении четырёх часов. Были пройдены основные контрольные точки, предусмотренные программой испытаний,

– рассказал заместитель начальника отдела ЦИАМ Михаил Ступеньков.

Что это означает, Царьграду разъяснили специалисты, реально понимающие существо вопроса. Основной результат этих испытаний, пояснил один из таких источников, в том, что удалось подтвердить высокую износоустойчивость элементов двигателя из композитных материалов нового поколения – из так называемых интеркерамоматричных и металлокерамоматричных композитов.

Читайте также:

«Прометей» приковал к скале американскую систему 2040 годаЗенитно-ракетный комплекс С-500 завершает испытания и идёт в серию. Но он уже способен нейтрализовать...

Политика15:17 - 12 Мая

Дело в том, что роторно-поршневый двигатель – а это проводились испытания его демонстратора с использованием композиционных материалов и покрытий нового поколения, – при своих несомненных энергетических и экономических достоинствах обладает некоторыми принципиальными недостатками. Вернее, даже одним принципиальным: быстрый износ уплотнителей на высокой скорости вращения вала.

Тут нужно вспомнить саму конструкцию двигателя. Это тоже двигатель внутреннего сгорания, но, в отличие от обычного поршневого, здесь цикл впрыск – сжатие – зажигание – расширение – работа проходит в цилиндре специального профиля, где вращается трёхгранный ротор. В силу «неправильного» профиля и цилиндра, и ротора, газо-топливная смесь в определённом объёме впускается, затем одна из граней ротора отсекает эту «порцию», прижимает её к стенке цилиндра, отчего происходит уплотнение смеси. Тут же следует зажигание, и «треугольник», вращаясь дальше, выпихивает смесь на выход.

Двигатель Ванкеля. Фото: www.globallookpress.com 

В общем, в основе – известный двигатель Ванкеля, позволяющий осуществлять 4-тактный цикл без применения специального механизма газораспределения. Это сильно упрощает конструкцию двигателя за счёт на порядок меньшего количества деталей, нежели в поршневом, делает его компактным (в два раза меньше аналогичного поршневого) и обеспечивает ему высокие динамические характеристики и высокую удельную мощность. Очень грубо можно сравнить один рабочий цикл с работой двухцилиндрового поршневого двигателя.

Но при этом давление между трущимися поверхностями приводит к быстрому износу соответствующих частей и нагреву двигателя. Износ же уплотнителей вызывает утечки, токсичность выхлопа и в целом падение КПД.

Добрый доктор – керамический пластик

Вот этот недостаток и призвано было устранить применение в двигателе керамических деталей нового поколения, изготовленных к тому же с применением высокоточных технологий 3D-печати. Проведённые же испытания как раз и показали пренебрежимо малый износ соответствующих элементов. И второе – испытана, и тоже с успехом, специально разработанная система турбонаддува с охлаждением воздуха (вспоминаем про недостаток высокого разогрева двигателя), а также новая электронная система управления. Она создана практически с нуля.

Благодаря этим решениям удалось значительно, примерно вдвое, повысить мощность двигателя по сравнению с ранее разрабатывавшимися в России роторно-поршневыми двигателями,

– приводит ТАСС строки из официального сообщения ФПИ, у которого в ЦИАМ имени П.И. Баранова существует отдельная лаборатория, как раз и нацеленная на разработки авиационных двигателей с использованием керамоматричных композиционных материалов.

Керамоматричные композиты – это целый класс материалов, обеспечивающих износоустойчивость механизмов, в которых их применяют. А это не только двигатели для самолётов и автомобилей, но и огромная номенклатура газонефтедобывающего оборудования, компрессоров на перекачивающих станциях, а также, надо полагать, значительная часть вообще любого механически движущегося оборудования в производственной сфере. Применение здесь композитных материалов в значительной степени увеличивает эффект борьбы с теми или иными последствиями механического трения, но полностью ситуацию не спасает. Большинству из таких материалов присущи фундаментальные недостатки в форме повышенной «разрушабельности» – низкой устойчивости при ударных нагрузках, научно говоря.

Читайте также:

Испытания ракеты "Нудоль" показали, что она может выводить из строя американские спутники – разведка СШАВоенные США сообщили, что ракета "Нудоль" прошла успешные испытания и способна выводить из строя различные...

Наука02:43 - 19 Января

И вот как раз керамоматричные композиционные материалы позволяют избавиться от этих недостатков, так как их керамическая матрица армирована углеродными волокнами. Благодаря этому достигается высокая противоударная прочность, но в то же время определённая гибкость по отношению к различным напряжениям и высокая устойчивость к дефектам микроструктуры. Получается что-то вроде керамического пластика, хотя специалисты и морщатся при подобном сравнении.

Что же получается в итоге?

До итогов пока далеко. Но в перспективе уже кое-что видно. Во-первых, российское моторостроение получает в перспективе двигатель на основе двигателя Винкеля, но с фантастическими характеристиками и надёжностью. Понятно, что после авиации (кстати, ведь вертолёты у нас далеко не реактивные) лапу на них наложит автомобильная промышленность, нефтянка, энергетика. Во-вторых, в ходе нынешних и будущих испытаний будет выдана к применению технология использования в моторах керамоматричных материалов, что и позволяет уже сегодня говорить о двигателях нового поколения.

В общем, есть перспектива того, что Россия станет родиной лучших двигателей мира.   

 

 

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (10)

pawel pegow

комментирует материал 18.06.2019 #

Была перспектива построить коммунизм:)))

no avatar
Павел Савлов

отвечает pawel pegow на комментарий 18.06.2019 #

...но как травинка пробивает асфальт, технический прогресс требует только гаража, сарайчика, подвальчика... хоть какой строй на дворе
если всяческие силы не успели размозжить серое вещество.
------------------------------------------------------
Берегите голову.

no avatar
Виталий Кравцов

комментирует материал 18.06.2019 #

Херня.
Авиационные (то есть турбореактивные двигатели) в России - ещё куда ни шло. Не разучились ни проектировать ни делать. А вот двигатели внутреннего сгорания... Как не было их хороших - так и не будет.

no avatar
PavelElagin

комментирует материал 18.06.2019 #

Новость для ура-пацриётов! Сколько уже было таких?! - лекарство от СПИДа, суперавтомобиль, суперкомпьютер с суперпроцессором, супербыстрая память, наноматериалы, супер-сотовые... А на деле? А на деле Россия ввозит из того же Китая (который многие россияне считают бедным и туповатым) все, абсолютно все - от трусов и тапочек и до машин и компьютеров... У меня есть ощущение, что россияне все еще верят в Емелю на печи и щуку...

user avatar
АЛЕКС РЕКЛЕР

комментирует материал 18.06.2019 #

Очередная реклама.
Если бы автор был объективен, он бы упомянул, что все роторно-поршневые двигатели имеют серьезный недостаток - они при повышенной мощности компактны. А топливо там горит как везде. Ну как вывести выделенное тепло? Как охладить движок при уменьшенном объеме и поверхности?

Эта проблема никем эффективно не решена. Он греется, и приходится снижать мощность, то есть отказываться от главного преимущества.

no avatar
tryndec

комментирует материал 18.06.2019 #

Хана институту. Теперь Мантуров его с кем-нибудь объединит, посадит в руководящее кресло сынка крупного чиновника и будет ждать когда контора загнётся. Да, ещё посадит на голодный денежный паек. Ну а если изобретение стоящее, конечно же отдаст его пиндосам, на которых в наглую давно и открыто работает. Аминь!

user avatar
arkadi kostinsky

комментирует материал 19.06.2019 #

1. Читаю это сообщение и вспоминаю 90-е годы, когда во всех источниках информации писали о начале производства отечественых CD объемом в десятки гигабайт при том, что на Западе выпускались обычные CD объемом на два порядка меньше, причем для них уже даже был построен завод - и в результате ничего. Примерно в то же время вовсю писали о фотоэлементах с КПД около 80%, которые в принципе должны были перевернуть весь рынок - и опять ничего. После этого еще много раз появлялась информация о очередной новации, которая перевернет мир - а в результате ничего. Поэтому никаких иных ассоциаций информация о двигателях не вызывает.
2. Наступает эра электромобилей. Появляются сообщения о первых электросамолетах., Т.е. получается, что эта технология опоздала лет на 20 именно для использования в массовых изделиях. А сейчас может и найдутся отдельные ниши для использования таких двигателей, но не более (так мне кажется, хотя я и могу ошибаться). Дорога ложка к обеду...

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland