Составлен рейтинг лучших кроссоверов и внедорожников для охоты

Комментарий удален модератором

Вот попробуй на Дастере по-серьёзному впрячься и вытащить кого-нибудь из грязи (хоть такой же Дастер) - да просто багажник оторвётся к едреням и всё. И т.п.

Дастер - рядовая легковушка с опцией полного привода. На манер Ниссан Теаны.

Всякий джипер знает, что по-настоящему мощный мотор мало не кушает.

Как не является серьёзной машиной Дастер.

Если вы не заметили, это рейтинг машин для бездорожья.

У шевроле очень крепкий кузов, у старой нивы не очень, особенно пятидверки.

Не скажу что дастер хлипкий, у самого сейчас.

Конечно он ниве не конкурент по бездорожью, но мне хватает за глаза. Тем более покатушки по грязи я не устраиваю. А нива старая, у нее избыточная проходимость без комфорта, поэтому и сменил на дастер

А вообще каждый выбирают машину для своих потребностей и мне дастер нравится

https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/patriot/1072951080-0143d/?utm_source=google_adwords&utm_medium=cpc&utm_campaign=kms-gdn_chelyabinsk-r11225_dinamicheskiy-remarketing-1&utm_content=legkovue-marki-s-probegom-all-remarketing_chelyabinsk-r11225

и когда "поджопный" Mitsubishi L200 после 120000 км стал проявлять склонность к заклиниванию форсунок,

решил купить чего-нибудь новое.

Про Ниву (и классическую и шниву) начитался я много нехорошего: мол, очень богатым надо быть - ломаются часто, ремонт дорогой и фиг продашь.

Начал присматривать (новое) что-нибудь подешевле.

Новый "Патриот" не привлекал только одним: двигатель не такой уж и мощный по нынешним временам (примерно 130 л.с), что кстати, подтверждается тем, что быстрее 130 км/час его очень трудно разгонять и больше 150 км/ч я вообще не слышал, чтоб кто-то катался на таких скоростях на УАЗиках (очень трудно обгонять на трассах колонны грузовиков)

-

а жрёт это двигатель не по-детски. 15 л/100 км летом (на одном мосту), 20 л/100 км зимой (на полном приводе). И катализатор-нейтрализатор установлен. Бензина попроще не зальёшь. Чуть не 95-го просит.

Разумеет...

Решил я извернуться и показать себя не таким, как все.

В-общем, купил нового Ниссана Террану.

Купил.

В ближайший рабочий день оставил обновку на стоянке на работе (возле банка в центре нашей областной столицы). Как привык: на самом малом упёрся передним колесом в бордюр - и всё. Заглушил.

Через неделю у меня протекла трубка ГУРа и обновка моя заляпалась маслом с ног до головы.

А потом через неделю и радиатор охлаждения потёк.

Разумеется, на ремонт заехал немедленно. И в первом случае и во втором.

Разумеется, официалы признали случаи негарантийными. С ценой ремонта по 500$ в каждом случае. С ожиданиями по 2 месяца, пока оригинальные типа запчасти из Франции приедут.

Разумеется, купил и в первом и во втором случае запчасти отечественного производства (от Лады Ларгуса), благо взаимозаменяемость абсолютная. И не за 1000 долларов, а всего за 250 отремонтировался.

А что было причиной?

Колёса вроде по наружному диаметру у дастера с уазовскими совпадают. А вот передний бампер висит у дастера ниже. совсем чуть-чуть ниже, но мне хватило: я бампер своей обновки прижал к бор...

у меня было два дастера

на первом проехал 8 тыс. км, въехала фура на пешеходном переходе в зад. Жалко до слез

Взял другой, проехал 34000, третий год пошел меняю только расходники... Машиной удовлетворен полностью

А где сейчас другие взять? Какую не возьмешь все те же проблемы. Увы легендарного качества хоть ауди. хоть мерсов.... нет в помине

Ну а срашкинский сервис... ну что создали тем и пользуемся...

А говорят уазики плохие.

Ну если бабло есть Мицубиси Паджеро Спорт можно попробовать, зимой от 2100000 где то на ручке шел. Тест драйв на нем прошел, хорош зараза....

Уж если, суки, бампера резиновые стали делать, фигли радиаторы (конструктивно состостоящие фактически из фольги) на прежних местах оставили?

я высказал просто свое мнение

да дорого, а че барыгам цены не задирать если все равно машины покупают

метал какой раньше в машинах был уже давно никто не ставит

Ведь ещё до 2006 года включительно все джипы и пикакпы от Мицубиси, а также от Тоёты, по крайней мере ландкруизёры, Ниссаны всякие типа Патрола

-

все они имели толстые стальные шаровые поворотные кулаки.

А сейчас эти несерьёзные резиночки, предопределяющие паркетность.

А на зеркальной бетонке нафига сверх-моща?

Понты только корявые...

И у него был тщательный уход.

Может все таки если машину обслуживать в соответствии с требованиями производителя так она и бегать будет лучше

А иначе (не знаю, как Нивы) Патриоты уже через пять лет насквозь гнилые. Особенно с учётом дорожных реагентов зимой.

Совершенно не зря Патриоты продают почти новыми (на взгляд владельцев иномарок): из-за "рыжиков" - появились один-два пятна ржавчины и через полгода машину уже в утиль списывть надо. Крылья и пороги ещё заменить можно, а вот днище...

А вот в Европе машины дорогие. ОЧЕНЬ дорогие.

Хотя конечно впечатляет. Но я действую по другому принципу - купил машину, а вкладывать. доп оборудованию, по миниуму.

______

Я и L200 Мицубан также брал: пикап. А без кунга кому он нужен? Хороший кунг - 2500$ (в 2008 году), колёса штатные узкие были, натурально цыплячьи, чтоб широкие колёса поставить - надкрылки взял. Сеточку в решётку радиаторов охлаждения двигателя и интеркулера. Фаркоп (без него и джип не джип), радио не было и т.д.

За "пустую" машину 675000 рублей отдал (тогда), а полностью обошлась в 900 000 рублей.

Однажды вложился - а потом катайся себе.

Но немцы и французы собственные же машины однозначно покупают дороже, чем мы.

Т.к. был реальный противовес Ниве, с достойным движком и хорошим салоном.