Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Составлен рейтинг лучших кроссоверов и внедорожников для охоты

Составлен рейтинг лучших кроссоверов и внедорожников для охоты

Автомобильными экспертами был составлен рейтинг из пяти автомобилей, которые идеально подойдут для охоты или рыбалки.

По их мнению такой автомобиль должен обладать высокой проходимостью, доступной стоимостью и обширным местом в салоне.

Лидером среди таких автомобилей стал УАЗ Patriot, имея много места в салоне и достойную проходимость благодаря полному приводу. Благодаря своим качествам данный автомобиль может проходить броды, глубиной до полуметра. Помимо этого эта машина может легко эксплуатироваться в экспедициях.

Второе место досталось по достоинству автомобилю Chevrolet Niva, обустроенному постоянным полноприводным ходом. Имея удобный салон данный автомобиль идеально подойдет для хорошей компании охотников. Единственный минус данного автомобиля – маломощный мотор.

Тройку лидеров успешно закрывает модель 4х4 марки LADA. Имея хорошую проходимость, автомобиль также обладает малой мощностью, потому как двигатель идентичен предыдущему автомобилю.
В пятерку лучших также вошли УАЗ Hunter и Duster марки Renault.

Автор: Planet
Источник: the-avto.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (51)

Виталий Кравцов

комментирует материал 08.05.2018 #

Ну, Дастер - это жестянка, а не джип!

no avatar
олег сергеев

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 08.05.2018 #

неправда, отличная машина и в проходимости той же ниве не на многим уступит

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 08.05.2018 #

Безрамная машина - в принципе фуфло. Нива тоже безрамная, но у ней хоть кузов жёсткий. А Дастер - хлипкий весь. Бампер резиновый. И т.д.
Вот попробуй на Дастере по-серьёзному впрячься и вытащить кого-нибудь из грязи (хоть такой же Дастер) - да просто багажник оторвётся к едреням и всё. И т.п.
Дастер - рядовая легковушка с опцией полного привода. На манер Ниссан Теаны.

no avatar
Игорь Н.Киселёв

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 08.05.2018 #

Безрамная машина легче.Меньше бензина жрет.

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает Игорь Н.Киселёв на комментарий 08.05.2018 #

А это как раз чисто легковушечные характеристики.
Всякий джипер знает, что по-настоящему мощный мотор мало не кушает.

no avatar
Игорь Н.Киселёв

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 08.05.2018 #

У джиперов две машины.Вторая малолитражная для повседневного спроса.А хочется и в лес,и на работу,и в магазин и т.д.Вот и появляются паркетные джипы под разные хотелки.

no avatar
slavaor2010

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 08.05.2018 #

Всякий джипер знает, что мощность двигателя на бездорожье далеко не самое важное, а скорее даже помеха - постоянно срывает в пробуксовку. Самое главное - это тяга на низких оборотах. Простой УАЗик типа "козёл" с двигателем 75 л.с. легко объедет самые навороченные Крузаки и Патролы с 300-400 сильными двигателями и электронными имитациями блокировок. Потому что лёгкий, короткий и без свисов. Тоже самое короткая "Нива". Из импортных наиболее хороша TLC-105 с 4,2-литровым нетурбированным дизелем, который вообще ничем убить невозможно, который жрёт любую солярку и не боится перегрева, как большинство сложных дизелей, у которых при перегреве ведёт голову. А ведь у TLC-105 при объеме 4,2 литра всего 130 л.с. Жаль, что купить такую машину практически невозможно, т.к. её выпуск закончился 10 лет назад.

user avatar
slavaor2010

отвечает Игорь Н.Киселёв на комментарий 08.05.2018 #

Когда залазишь в грязь, бензин не считаешь - выбраться бы...
Если вы не заметили, это рейтинг машин для бездорожья.

user avatar
slavaor2010

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 08.05.2018 #

Дастер, вроде, на платформе X-Tral сделан?

user avatar
олег сергеев

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 10.05.2018 #

никто не спорит. Насчет Нивы, какая?
У шевроле очень крепкий кузов, у старой нивы не очень, особенно пятидверки.
Не скажу что дастер хлипкий, у самого сейчас.
Конечно он ниве не конкурент по бездорожью, но мне хватает за глаза. Тем более покатушки по грязи я не устраиваю. А нива старая, у нее избыточная проходимость без комфорта, поэтому и сменил на дастер
А вообще каждый выбирают машину для своих потребностей и мне дастер нравится

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Я, когда "укатал" своего "патрика", вот он, кстати:
https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/patriot/1072951080-0143d/?utm_source=google_adwords&utm_medium=cpc&utm_campaign=kms-gdn_chelyabinsk-r11225_dinamicheskiy-remarketing-1&utm_content=legkovue-marki-s-probegom-all-remarketing_chelyabinsk-r11225

и когда "поджопный" Mitsubishi L200 после 120000 км стал проявлять склонность к заклиниванию форсунок,
решил купить чего-нибудь новое.
Про Ниву (и классическую и шниву) начитался я много нехорошего: мол, очень богатым надо быть - ломаются часто, ремонт дорогой и фиг продашь.
Начал присматривать (новое) что-нибудь подешевле.
Новый "Патриот" не привлекал только одним: двигатель не такой уж и мощный по нынешним временам (примерно 130 л.с), что кстати, подтверждается тем, что быстрее 130 км/час его очень трудно разгонять и больше 150 км/ч я вообще не слышал, чтоб кто-то катался на таких скоростях на УАЗиках (очень трудно обгонять на трассах колонны грузовиков)
-
а жрёт это двигатель не по-детски. 15 л/100 км летом (на одном мосту), 20 л/100 км зимой (на полном приводе). И катализатор-нейтрализатор установлен. Бензина попроще не зальёшь. Чуть не 95-го просит.
Разумеется, никаких "одноклассников" Патриоту за разумные деньги не купишь, чтоб новьём: ценники от 3 млн. начинаются. Да и нет сейчас одноклассников у УАЗов: только у них остались по-настоящему непробиваемые поворотные кулаки из двух стальных полушарий. Все остальные джипы в передних полуосях нынче используют исключительно "гранаты" с резиновыми полуосями. С этими легкомысленными резинками... Того и гляди, что полуось менять неожиданно будешь.
И всё равно - устал я от УАЗа.

no avatar
олег сергеев

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 10.05.2018 #

хм даже не верится что ему 250 тыщ км!!!!
А говорят уазики плохие.
Ну если бабло есть Мицубиси Паджеро Спорт можно попробовать, зимой от 2100000 где то на ручке шел. Тест драйв на нем прошел, хорош зараза....

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Не сама по себе дороговизна обидна (в принципе, за хорошую вещь не стыдно хорошие дегьги заплатить), а в упрощении.
Ведь ещё до 2006 года включительно все джипы и пикакпы от Мицубиси, а также от Тоёты, по крайней мере ландкруизёры, Ниссаны всякие типа Патрола
-
все они имели толстые стальные шаровые поворотные кулаки.
А сейчас эти несерьёзные резиночки, предопределяющие паркетность.
А на зеркальной бетонке нафига сверх-моща?
Понты только корявые...

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Не везде "на родине у себя" машины дешевле: у американцев и корейцев - возможно, что и дешевле. Гарантированно машины дёшево продаются у арабов.
А вот в Европе машины дорогие. ОЧЕНЬ дорогие.

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Просто я перед Патриотом откатал на Симбире. И, купив новый "Патрик", тут же тщательно сделал ему ТРОЙНУЮ антикоррозиооную защиту (несмотря на то, что с завода их итак уже обрабатывают) и два раза покрасил. Сверху. На заводскую краску. и только после этого стал на нём ездить.
А иначе (не знаю, как Нивы) Патриоты уже через пять лет насквозь гнилые. Особенно с учётом дорожных реагентов зимой.
Совершенно не зря Патриоты продают почти новыми (на взгляд владельцев иномарок): из-за "рыжиков" - появились один-два пятна ржавчины и через полгода машину уже в утиль списывть надо. Крылья и пороги ещё заменить можно, а вот днище...

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Я много чего наустанавливал сверхштатно: кондиционер (штатно на УАЗы стали ставить кондиционеры с завода только через шесть лет), телевизор, кенгурятник, "клыки", жёсткую сцепку, усиленные рессоры, тюнинг двигателя и сцепления (практически сразу влез в внутренности и заменил штатную одно-рядную цепь (заводчане экономить пытались, суки), которую в среднем рвало к едреням на пробеге примерно 50 000 км - аккурат к концу тогдашнего гарантийного срока) на двух-рядную, корзину сцепления поменял на ту, что устанавливают на дизеля - она и более сильная и с демпферами на скручивание, т.е. предел износа у ней намного больше... Для себя ведь машину брал, не для дяди. Но и не очень сильно переплатил: сама машина ТОГДА стоила 500 000 рублей. плюс тюнинг примерно в 200 000. Итого 700.

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Да. Там я ещё дисплей диагностического компьютера забыл...
______
Я и L200 Мицубан также брал: пикап. А без кунга кому он нужен? Хороший кунг - 2500$ (в 2008 году), колёса штатные узкие были, натурально цыплячьи, чтоб широкие колёса поставить - надкрылки взял. Сеточку в решётку радиаторов охлаждения двигателя и интеркулера. Фаркоп (без него и джип не джип), радио не было и т.д.
За "пустую" машину 675000 рублей отдал (тогда), а полностью обошлась в 900 000 рублей.
Однажды вложился - а потом катайся себе.

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Присмотрел Рено Дастэ. Уже и купить хотел - но ... чуть не каждый шалопай сегодня на "дастере" катается.
Решил я извернуться и показать себя не таким, как все.
В-общем, купил нового Ниссана Террану.
Купил.
В ближайший рабочий день оставил обновку на стоянке на работе (возле банка в центре нашей областной столицы). Как привык: на самом малом упёрся передним колесом в бордюр - и всё. Заглушил.
Через неделю у меня протекла трубка ГУРа и обновка моя заляпалась маслом с ног до головы.
А потом через неделю и радиатор охлаждения потёк.
Разумеется, на ремонт заехал немедленно. И в первом случае и во втором.
Разумеется, официалы признали случаи негарантийными. С ценой ремонта по 500$ в каждом случае. С ожиданиями по 2 месяца, пока оригинальные типа запчасти из Франции приедут.
Разумеется, купил и в первом и во втором случае запчасти отечественного производства (от Лады Ларгуса), благо взаимозаменяемость абсолютная. И не за 1000 долларов, а всего за 250 отремонтировался.
А что было причиной?
Колёса вроде по наружному диаметру у дастера с уазовскими совпадают. А вот передний бампер висит у дастера ниже. совсем чуть-чуть ниже, но мне хватило: я бампер своей обновки прижал к бордюру. Бампер промял буквально на каких-то 3 см в глубину. На скорости практически 0 км/ч.
А так как бампер практически резиновый, то он легко принял исходную форму. И я потом минут через 15 после тщательнейшего осмотра на краске нашёл место тычка.
В общем, трубка ГУРа, радиатор кондиционера и радиатор охлаждения оказались прижатыми друг к другу.
И протёрлись через неделю.

ОФИГЕННАЯ ПОЛОМКА ФАКТИЧЕСКИ БЕЗ АВАРИИ!!!
Дерьмо "дастер" (и "террано").
Сраное дерьмо.

no avatar
олег сергеев

отвечает Виталий Кравцов на комментарий 10.05.2018 #

ну вам просто не повезло
у меня было два дастера
на первом проехал 8 тыс. км, въехала фура на пешеходном переходе в зад. Жалко до слез
Взял другой, проехал 34000, третий год пошел меняю только расходники... Машиной удовлетворен полностью
А где сейчас другие взять? Какую не возьмешь все те же проблемы. Увы легендарного качества хоть ауди. хоть мерсов.... нет в помине
Ну а срашкинский сервис... ну что создали тем и пользуемся...

no avatar
Виталий Кравцов

отвечает олег сергеев на комментарий 10.05.2018 #

Нет. Это не мне не повезло. Это просто сговор автопроизводителей: додумались ведь - резиновые бампера ставить. А ведь совсем недавно бампера были или откровенно стальные, или со стальной основой. У всех бампера прочные были.
Уж если, суки, бампера резиновые стали делать, фигли радиаторы (конструктивно состостоящие фактически из фольги) на прежних местах оставили?

no avatar
Андрей Ковалев

комментирует материал 08.05.2018 #

Долго ржал от этого "рейтинга"!... ))) Случаем, не ВЦИОМ опрос проводил?...

no avatar
Oleg A

комментирует материал 08.05.2018 #

no avatar
олег сергеев

отвечает Oleg A на комментарий 08.05.2018 #

стати классная тачка. Лично мне нравится пятидверный вариант. Но на новый бабла не хватало, не сложилось а потом и выпускать их перестали

no avatar
slavaor2010

отвечает олег сергеев на комментарий 08.05.2018 #

Так себе техника. Движки для бездорожья совсем не подходящие...

user avatar
voldemar101

комментирует материал 08.05.2018 #

Тройку лидеров успешно закрывает модель 4х4 марки LADA.---это очень круто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

user avatar
Константин Еганов

комментирует материал 14.05.2018 #

Судя по результатам эксперты составляли рейтинг лишь из автомобилей российского производства, причем Duster попал в пятерку лишь потому, что российский автомобили кончились

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland