Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Новый удар в спину: транспортные коридоры обходят Росси

Новый удар в спину: транспортные коридоры обходят Росси

Россия медленными и поступательными движениями приближается к статус страны-изгоя, оставаясь на периферии как мировой торговли со своей сырьевой экономикой, так и международных транспортных путей. Хотя Россия и занимает геополитически выгодное положение в Евразии и имеет необходимые транспортные коридоры транзита, ее в буквальном смысле обходят при реализации новых транспортных путей. Знаменитое пространство от Владивостока до Лиссабона не состоялось. Новый проект, провозглашенный Кремлем, — «сопряжение евразийской интеграции с китайской инициативой Экономического пояса Шёлкового пути», очевидно, будет реализован с минимальным участием России.

ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ В ОБХОД РОССИИ

30 ноября появилась информация, что транспортировка грузов из Китая в Европу может проходить в обход России. Тогда эта инициатива подавалась как готовность учредить консорциум, в состав которого могут войти китайская компания Mishgeng Logistics, КТЖ экспресс (дочка «Казахстанской железной дороги»),ЗАО «Азербайджанское Каспийское 
морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», Trans Caucasus Terminals, дочерняя структура «Грузинской железной дороги», а также представители турецкой стороны как ассоциированного члена. 

Интересно было наблюдать полное замалчивание этой новости официальными СМИ. Nocommеnt. Но не прошло и 15 дней, как транспортировка в обход России стала реальностью — из Китая в Грузию прибыл первый железнодорожный состав, отправленный в рамках международного проекта «Шелковый путь», откуда через порт Поти будет направлен в Турцию. В полном объеме проект заработает в конце 2016 года, когда будет запущена железная дорога Баку — Тбилиси — Карс (Турция). 

Тот факт, что Россия оказалась вне Шелкового пути объясним: маршруты прокладывались давно — еще в 2013 году. А вот вопрос — почему именно Россия должна была стать частью Шёлкового пути, который к тому времени как проект уже был разработан и ориентирован на азиатский и кавказский регионы, лежит в плоскости надежд и чаяний российской элиты, которая после переориентации посчитала, что сможет стать частью всех китайских проектов. Такая фантазия. Одновременно с этим в российском сегменте вышли статьи, повествующие об издержках транспортировки грузов подобным путем. Конечно, этот путь не означает, что Китай полностью откажется от Транссибирской магистрали, но он позволит ему диверсифицировать свои поставки.

Почему Китай использует иные транспортные пути?

Во-первых, Россия для Китая — крайне непредсказуемый партнер. После российско-турецкого партнерства Китаю трудно смотреть на Россию как долгосрочного партнера.

Во-вторых, Китай не заинтересован в том, чтобы условия поставок диктовали третьи страны. Где гарантии, что Россия не станет использовать транспортный коридор в целях манипуляции, как сейчас Украина разыгрывает карту с транзитом российского газа. Что мы не введем в ответ на новые санкции Европы ограничения на транзит. Для Китая риски при прокладке новых маршрутов в обход России ниже, учитывая длительную прокитайскую ориентированность лидеров средне и центрально азиатских республик.

В-третьих, Россия под санкциями. Как бы руководство страны ни отказывалось это признавать, но в основе сотрудничества Китая с нами лежат узко прагматичные интересы. Например, китайские поставщики подняли цены на электронную компонентную базу, в том числе и для космоса вскоре после введения санкций, сравняв цены с европейскими и американскими производителями. Китайские банки отказались кредитовать российский корпоративный сектор, опасаясь санкций. Выстраивать столь масштабные проекты с государством под санкциями выходит за рамки прагматических интересов Китая.

В-четверых, чехарда в российских железных дорогах — назначение нового руководителя, пересмотр законодательства, в частности попытки провести запрет на использование старых вагонов, срок службы которых был продлен, и другие нововведения для китайской стороны представляются административными барьерами, наряду с таможенными сложностями.

В-пятых, наиболее короткий путь поставки китайских товаров в Европу и Турцию (Шелковый путь — это китайский проект, работающий на его интересы, а не российские) лежит именно через Среднюю Азию, а не через Россию. Срок поставок в среднем составляет 11–15 дней — из Китая до Турции и Европы. Единственным препятствием на этом пути остаются акватории морей (рис. 1).

ТРАНЗИТУ ЧЕРЕЗ РОССИЮ — НЕТ

Страны постсоветского пространства активнее начинают ориентироваться на новые рынки, используя уже не российскую логистическую систему. Иностранные инвестиции определяют внешнеполитический курс республик, а Россия в этом плане с ее экономическим спадом уступает позиции. Например, в Туркменистане началось строительство газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ). Проект после реализации позволит доставлять газ из Туркменистана на быстрорастущие рынки южной и юго-восточнойАзии, а строительство туркменского участка трубопровода ТАПИ займет 3 года. По заявлению украинской стороны, промышленные предприятия Украины могут обеспечить проект оборудованием и комплектующими для строительства. Освоение газового месторождения, предназначенного для данного проекта, будет осуществляться японо-турецким консорциумом компаний. В такой ситуации проект можно будет смело считать антироссийским.

РОССИЙСКИЕ ГАЗОПРОВОДЫ

Собственные российские трубопроводные проекты в последнее время дальше проектной документации не идут. Достаточно вспомнить «Южный поток», в который Россия вложила деньги, но из-за несговорчивости партнеров была вынуждена отказаться от строительства. Затем последовал «Турецкий поток», также замороженный российской стороной в рамках кампании нанесения экономического ущерба Турции. Уже появились возражения 11 европейских государств относительно проекта «Северный поток-2», который по их заявлениям экономически не оправдан и преследует политические цели. 

Из российских масштабных проектов у России пока еще в процессе проекты «Сила Сибири» и «Алтай», однако и по данным проектам нельзя сказать об однозначном продвижении. Контракт с Китаем по поставкам газа по газопроводу «СилаСибири-2» (западный маршрут, так называемый трубопровод «Алтай») не подписан до сих пор. Новая дата заключения — весна 2016 года, хотя еще в сентябре фигурировал конец 2015 года. Пока проект существует в виде соглашения об основных условиях трубопроводных поставок природного газа из России в Китай и предусматривает поставки в Китай газа из западных месторождений в объеме 30 миллиардов кубометров в год на первом этапе.

Проект «Сила Сибири», несмотря на свою явную экономическую несостоятельность (вложения за три года составят порядка 480 млрд. р), уже строится. Правда, очевидно, что для некоторых российских фигур состоятельность освоения бюджетных подрядов вполне конкретна. Завершение планируется через четыре года. В июне Китай приступил к строительству газопровода на своей стороне, однако впоследствии в российской прессе не появлялось сообщений о состоянии китайского участка. Китай согласно контракту вправе отложить ввод в эксплуатацию трубопровода на один-два года. Российская сторона планировала до конца года проложить участок в 42–50 км. Однако в марте появилась информация, что Газпром может отложить реализацию в пользу проекта «Сила-Сибири-2», контракт по которому до сих пор не заключен. Если информация подтвердится, то «Сила Сибири» будет достроена после завершения строительства газопровода «Алтай». В октябре было объявлено, что возникли технические сложности — логистическая проблема, для решения которой необходимо проведение дноуглубительных работ на реке Зее в Амурской области, так как существующий фарватер ограничивает осадку судов и объемы перевозки грузов. А это требует уже дополнительного инвестирования из бюджета порядка 1,7 млрд руб. До сих пор не заключено соглашение о строительстве трансграничного участка газопровода «Сила Сибири» через реку Амур, хотя и предполагалось, что подписано оно будет в ходе визита премьер-министра РФ Д. Медведева в Пекин.

Очевидно, что и без того убыточный для России проект можно будет считать ошибкой века — вложенные средства не окупятся, а Россия еще на долгие 30 лет сориентирует торговлю с Китаем на формулу «поставщик сырья-мировая держава». Ни экономического подъема, ни новых факторов роста экономики эта стратегия не принесет. Ни прибыли. Кроме конечно упомянутых выше фигур.

Российское руководство может и дальше апеллировать к выгодному географическому положению страны, но меняющиеся внешние условия показывают, что российский стиль выстраивания партнерских отношений на примере Украины, Грузии, Турции играет против нас самих: никто не заинтересован иметь дело с непредсказуемым партнером. Так не выстраиваются ни бизнес, ни двусторонние отношения, не привлекаются зарубежные инвестиции, столь ожидаемые российскими властями. Пора признать, что единственный путь развития страны — это ориентация на собственные силы, на восстановление российской промышленности, монетизации, собственной денежно-кредитной системы. Путь «прокладка трубы — бурение скважины», которым Россия следует уже не первое десятилетие, создает благоприятные условия для изоляции страны, но разве к этому нам следует стремиться?

Источник: rusrand.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (125)

гентан

комментирует материал 21.12.2015 #

Шелковый путь копейки по сравнению с Платоном.

user avatar
dulov11

отвечает гентан на комментарий 21.12.2015 #

Пробки либеральной пропаганды в твоей голове - это куда более опасное явление для тебя самого, чем "Платон"

user avatar
Иван Рябчиков

отвечает dulov11 на комментарий 22.12.2015 #

Забавно, что на иллюстрации к статье "шелковый путь" приходит аккурат в Крым, который почему-то помечен как украинский.

user avatar
4297850568

отвечает Иван Рябчиков на комментарий 22.12.2015 #

Возить грузы по этому маршруту,также удобно и выгодно,как удалять гланды через жопу.

user avatar
tapetum

отвечает 4297850568 на комментарий 22.12.2015 #

> Возить грузы по этому маршруту,также удобно и выгодно,как удалять гланды через жопу.



Разумеется неудобно, просто Китай не хочет иметь дел с Россией - себе дороже...



> Новый удар в спину: транспортные коридоры обходят Росси.



Надеюсь, эти коридоры помидорами не отделаются.

user avatar
4297850568

отвечает tapetum на комментарий 23.12.2015 #

Этот коридор-через жопу накосяк,никогда не будет использоваться.Дешевле дорогу через Гималаи построить.куда более выгодно возить через Россию или северным морским путем.А помидорами обделаются те кто хочет торговать по этой шелковой нитке.

user avatar
aliir

отвечает 4297850568 на комментарий 23.12.2015 #

Ага, вы один такой умный, а целый Китай - хлюп весь.......

user avatar
4297850568

отвечает aliir на комментарий 23.12.2015 #

Китайцы не такие глупые ,как дуркаинцы,поэтому будут использовать то что выгоднее себе а не пендосам и гейропейсам.Гланды через жопу точно вырезать не станут.

user avatar
Barukh Buza

отвечает гентан на комментарий 21.12.2015 #

рф ненадёжный партнёр



склонный постоянно к предательству...

user avatar
REY.B.

отвечает Barukh Buza на комментарий 21.12.2015 #

Да не причём тут предательство. Фишка в том, что Китай предложил свои товары для транспортировки, предложил свои деньги в качестве кредитов, а дальше пусть кто как умеет, тот так и крутиться.



А в России правят юристо-экономисто. Они НЕ УМЕЮТ!!! Ну нет в Мире ни одного идиота, готового создать какой-либо бизнес в России, а затем подарить его юристо-экономисто! А другим юристо-экономисто работать в России попросту не дают.

user avatar
Шеврон

отвечает REY.B. на комментарий 21.12.2015 #

Пример магнитного отталкивает от РФ, путинизма инвесторов, бизнесменов.

Чего ещё надо, что б понять; РФ пока, не для нормального ведения дел.

user avatar
artemtverd

отвечает Шеврон на комментарий 22.12.2015 #

а медведев то бедолага - все иностранные инвестиции ждет :)

user avatar
просто домохозяйка

отвечает Barukh Buza на комментарий 22.12.2015 #

китайцы пример казнокрадов из россии воспринимают, как угрозу собственной государственности .

потому дел с ними не имеют и иметь не будут .

чудак на букву М покривлялся на китайском приеме , да толку нет - как он был казнокрадом и пустышкой для китайского руководства , таким и остался ...

ему мягко плюнули в рожу лица и указали на его роль в развале российского государства и экономики ..

user avatar
Kk Pp

отвечает гентан на комментарий 21.12.2015 #

если шелковый путь пустить через Россию, этот Платон обдерет три шкуры со всего транзита.

no avatar
serg_fp

отвечает Kk Pp на комментарий 21.12.2015 #

Их не обдерет. С иностранцев сняли пошлину за вьезд в Россию. А с наших ничего не сняли. Так что скоро только фуры иностранные гонять будут.

user avatar
khan48

комментирует материал 21.12.2015 #

какой собственный путь, когда деньги только утекают из страны?

user avatar
Kostik0033

отвечает khan48 на комментарий 21.12.2015 #

а ты не воруй

user avatar
вольский

комментирует материал 21.12.2015 #

Уж больно длинный и зигзагообразный путь на карте показан...

user avatar
dulov11

отвечает вольский на комментарий 21.12.2015 #

они скоро будут рисовать объёмные картинки с просверленными в Земле дырками через её центр...



Интересно, а что, российские газ и нефть будут тоже поставляться не через территорию РФ?

user avatar
sever96

отвечает dulov11 на комментарий 21.12.2015 #

уже 15 стран ес отказались от газа

user avatar
jurap

отвечает вольский на комментарий 22.12.2015 #

Просто Китай собирается сделать Казахстан своей провинцией. Сделает не извольте беспокоиться. Поселит там 100 миллионов китайцев и 10 миллионов казахов будут национальным меньшинством. И этот путь ему нужен.

user avatar
arctica 56

отвечает jurap на комментарий 22.12.2015 #

Ну Казахстан не знаю а вот Дальний восток российский стал китайским Это факт

user avatar
jurap

отвечает arctica 56 на комментарий 22.12.2015 #

Пока не стал и еще долго не станет. То, что они захватили рынок Читы или еще пары городов ничего не значит. Армяне захватили рынки на Ставрополье и что? При желании они также легко и вылетят оттуда. А вот заселение Казахстана под предлогом того же транспортного коридора и инвестиций это серьезно.

Китайцы конечно захватят и заселят Сибирь до Урала, но сначала прихватят малонаселенные и богатые Монголию и Казахстан. А уж потом придет очередь Сибири. Путин к тому времени проложит им газопроводы и построит дороги.

user avatar
недвижимость

отвечает jurap на комментарий 22.12.2015 #

Китай собирается строить в Архангельске глубоководный порт своими силами и за сови деньги- то есть приедет до хрена ии станут хражданами РФ-и всё. никаких перестрелок, а там и до Арктики рукой подать.

user avatar
jurap

отвечает недвижимость на комментарий 23.12.2015 #

Молодцы! Умно действуют. Не чета Вове.

user avatar
недвижимость

отвечает jurap на комментарий 24.12.2015 #

Вот именно- по тихой воде. скрытно и дружественно.К нам всякие знаемнитости тож стали приезжать и у нас,типа,уря-уря звязда.а звязда просто приехала осваивать территорию, чтоб другим показать дорожку.Вон как беженцы в ЕС-также,просто припёрлшись .

user avatar
jurap

отвечает недвижимость на комментарий 24.12.2015 #

Китайцы тихой сапой осваивают все, включая Америку. Скоро амеры проснутся, а вся промышленность у них принадлежит китайцам. Как муравьи все тащат в дом.

user avatar
Русич

отвечает jurap на комментарий 22.12.2015 #

Ни какой шёлковый бархотный путь через казахстан не пойдёт- через турцию , как и тысячи лет.

user avatar
jurap

отвечает Русич на комментарий 22.12.2015 #

Мне безразлично где он пойдет. Просто на схеме показан Казахстан. Во я и предсказал его судьбу.

user avatar
Русич

отвечает jurap на комментарий 22.12.2015 #

Проавильно предсказали.

user avatar
Русич

отвечает вольский на комментарий 22.12.2015 #

Самый короткий путь из китая в европу через турцию, иран, вскользь касаясь туркменистана....Там он и будет восстановлен, а через ПРФ месяцами будут европейцы ждать товар, продукты сгниют на просторах матушки....

user avatar
Kk Pp

комментирует материал 21.12.2015 #

Ни кто не хочет связываться с руководством той страны - где воровство и коррупция стоит во главе и полная будущая не определённость.

no avatar
dulov11

отвечает Kk Pp на комментарий 21.12.2015 #

Ты имеешь в виду США?

user avatar
Kk Pp

отвечает dulov11 на комментарий 21.12.2015 #

Каждая страна заботится о своих интересах, кроме нашей.

no avatar
4297848844

отвечает dulov11 на комментарий 21.12.2015 #

Да хватит придуриваться. Все слишком серьезно. А вы все шутки шутить.

Многие россиянцы еще не осознали катастрофы в экономическом плане, в связи с открытием транспортной системы «Шелковый путь». Новая трансазиатская магистраль будет обрастать экономической и хозяйственной инфраструктурой. Благосостояние, стран участников, от взаимовыгодного сотрудничества будет только возрастать. А это ведет к распаду Евразийского Экономического Сотрудничества. Потере влияния России на постсоветском пространстве.

Скоро Укры будут смеяться над нами, вполне серьезно, без злорадства и зубоскальства.

Путин вытащил очень нехорошую карту из колоды, послав идиота Айфончика решать серьезные вопросы.

Ведь предлагали ему - гони ты к чертовой матери всю эту шоблу-ёблу, срочно обновляй правительство на профессионалов. Так нет, ему ближе дружки-казнокрады. Ну получай, тогда люлей, со всех сторон.

user avatar
Матвей Сверкунов

отвечает 4297848844 на комментарий 22.12.2015 #

ты всерьёз думаешь , что миром правят короли и президенты?Наивный какой!!!

да Путин с ними в одной обойме , а дернись он,как ты предлагаешь , так и самого не сыщешь потом...

МИРОМ ПРАВИТ КАПИТАЛ!!!

user avatar
Томыч

комментирует материал 21.12.2015 #

Достаточно посмотреть на предлагаемый на карте маршрут, чтобы понять: либо у автора большие проблемы с экономикой и географией, либо она рассчитывает на очень не умных читателей.

user avatar
residentes

комментирует материал 21.12.2015 #

После реализации проекта ТС, все товары из Китая не выгодно провозить через Россию и для России. Можно перепродавать или перевозить другим странам в обход России, так как, во всех странах вступивших в ТС, таможенные тарифы выросли в пять раз. Так что, партнёры России по ТС, на х.. посылают её.

user avatar
sugo13

комментирует материал 21.12.2015 #

Оказывается ,что даже китайцы не братья на век .

user avatar
Шеврон

отвечает sugo13 на комментарий 21.12.2015 #

Китайцы предпологают; скоро путинизму кирдык и на хрена им подвергать угрозам бизнес, логистику,

в стране с непонятными реалиями, бунтами и пр?

user avatar
moderastam nl .net

комментирует материал 21.12.2015 #

Ну, так и сша тоже вне шелкового пути.И грузы по дороге Баку — Тбилиси — Карс (Турция)минуют сша. Значит по логике этих придурков пропагандонов и они тоже изгои.

user avatar
Шеврон

отвечает moderastam nl .net на комментарий 21.12.2015 #

Где США и где путь, маршрут из Китая в греки? Ерунду не неси.

user avatar
moderastam nl .net

отвечает Шеврон на комментарий 21.12.2015 #

Бандерлог,а что там с залежалой,она то будет богатеть от шелкового пути?

user avatar
Ёжик

комментирует материал 21.12.2015 #

На приведенной карте показан совершенно удивительный маршрут по Черному морю из грузинского Поти в Одессу и Керчь (которая оказалась на всё ещё "украинском Крыму"). На самом деле, это лишь влажные мечты укров - до ввода в строй ж/д участка Тбилиси-Карс товары по этому варианту "шелкового пути" предполагается направлять морем до Стамбула.

Правда, тема "транзиту через Россию нет" - тоже слегка преувеличена. Даже на такой карте очевидно, что вариант: "Китай - Казахстан - Россия - Белоруссия - ЕС" существенно короче, и вряд ли останется незамеченным китайцами. Про такое преимущество, как отсутствие на нем паромных переправ рассуждать не приходится.

user avatar
Sonmil

отвечает Ёжик на комментарий 22.12.2015 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
Ёжик

отвечает Sonmil на комментарий 22.12.2015 #

В наступающем году планируется завершение строительства сухопутного ж/д участка между Грузией и Турцией: Тбилиси - Карс, после чего путь грузов по Черному морю будет попросту исключен. Но Саакашвили пусть работает - мы не против.

user avatar
Sonmil

отвечает Ёжик на комментарий 22.12.2015 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
Ёжик

отвечает Sonmil на комментарий 22.12.2015 #

Вообще-то я всего лишь излагаю голые факты, которые ни Грузии, ни Турции не особенно помогут: по одноколейной дороге в горной местности с перевозками грузов не особенно разбежишься. Однако для Хохлостана это ставит окончательный крест на их мечтах о "Великом украинском шелковом пути" - окончательный и бесповоротный.

user avatar
Sonmil

отвечает Ёжик на комментарий 22.12.2015 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
Ёжик

отвечает Sonmil на комментарий 22.12.2015 #

Путь через Турцию нужен Китаю для поставки товаров на Балканы - не более того. В центральную и северную Европу грузы из Китая давно и успешно идут куда более коротким путем через Россию. Украина как транзитер здесь нахер никому не нужна: паромов из Поти в Одессу не будет - не будет никогда.

Но ты можешь продолжать мечтать - это не запрещается.

user avatar
Ёжик

отвечает Sonmil на комментарий 22.12.2015 #

Только китайцы так не думают - товарные составы уже давно идут из Китая в ЕС через Россию по два в сутки, и этот поток быстро растет.

user avatar
Граф Бюсси

отвечает Ёжик на комментарий 22.12.2015 #

еще 10 лет назад этот путь китайцы предложили рф,продвижек не было,выбрали альтернативу

user avatar
Ёжик

отвечает Граф Бюсси на комментарий 22.12.2015 #

Два года назад именно по этому пути через Россию прошли два товарных состава: один из Китая до Голландии, второй - аж до Португалии. Так что насчет "китайцы выбрали" пусть Сакашвили помечтает.

user avatar
Колумнист

отвечает Ёжик на комментарий 22.12.2015 #

Живу я на трассе Москва-Владивосток, в Сибири. Что-то много согставов с большими цветними контейнерами двигаются по трассе. Не уйти дальнему востоку от этой трассы. Она уже недостаточна для пропуска поездов. Идут с очень маленьким разрывом

user avatar
Ёжик

отвечает Колумнист на комментарий 22.12.2015 #

Тут Даша Гасанова недавно написала, что товарные поезда из Китая в ЕС идут через Россию уже по два состава в сутки и этот поток растет: http://newsland.com/news/detail/id/1663300/

На этом фоне единчтвенный поезд через Грузию ну никак не смотрится "ударом в спину".

user avatar
aliir

отвечает Ёжик на комментарий 23.12.2015 #

Т.е. Даша подтвердила, что поток издыхает.

user avatar
Ёжик

отвечает aliir на комментарий 23.12.2015 #

В 2014 году объем железнодорожных транзитных перевозок только из КНР в ЕС через Россию составил 55.000 контейнеров.

В 2015 году этот показатель вырос на 90 %, до 80.000 контейнеров.

Действует уже два железнодорожных маршрута. Частота грузовых поездов возросла с трех в неделю (2014 год) до двух раз за сутки (2015 год). Кроме КНР, свои грузы в Европу через страны ЕАЭС отправляют Япония, Вьетнам, Южная Корея.



Если это "издыхает", то помочь тебе уже не сможет никто.

user avatar
Русич

отвечает Граф Бюсси на комментарий 22.12.2015 #

С рф тяжело, у них милитаристская экономика, рельсы и то расположены так, что бронепоезд оттуда не придёт, да и туда не сможет в общем изначально самоизолированная страна. Сколько мароки с перегрузками- на дальнем перегрузи, в беларуси снова перегрузи, бизнес в такие игры играть не станет. Да и дорога хоть автомобильная, хоть железная югом через иран-турцию минимум в три раза короче. Пролёт 100%

user avatar
aliir

отвечает Ёжик на комментарий 23.12.2015 #

А китайцы и пытались подобный маршрут устроить.

Но их кремлевские загибоны не устроили.

user avatar
Ёжик

отвечает aliir на комментарий 23.12.2015 #

Вам вредно курить много травы - подобный маршрут через Россию давно действует.

user avatar
v_e_mi

комментирует материал 21.12.2015 #

Три занозы в заднице Людмилы - Украина, Грузия и Турция, не дают ей без истерик разумно размышлять

user avatar
Товарищ Джабрал

комментирует материал 21.12.2015 #

ещё один член в жопу?

user avatar
карелАлександр

отвечает Товарищ Джабрал на комментарий 21.12.2015 #

Уважаемый муслим, "ещё один член в жопу?" а зачем вам два члена в вашей заднице?)))))

user avatar
Met Skolov

комментирует материал 21.12.2015 #

У нас в стране даже наши производители не пользуются жд-перевозками потому , что дорого и тарифы постоянно растут, а Пу мечтал, что китайцы дурнее наших производителей.

user avatar
[email protected]

комментирует материал 21.12.2015 #

Китайцы могут декларировать что угодно, а сделают так, как выгодно им.Идёт торговая война , а у России даже рубежей нет, жадная свита из СНГ и ТС играет на 3 фронта и Россия в их игре жертва, из которой нужно выжимать преференции, льготы, дотации до последненго рубля.Китай всё видит и справедливо с идиотами связываться не хотят.

user avatar
руслан_1

комментирует материал 21.12.2015 #

полностью адекватная статья

user avatar
Kk Pp

отвечает руслан_1 на комментарий 21.12.2015 #

и идиоты адекватные что руслан что 1, что 2, что 3. что

no avatar
vparakhin

комментирует материал 21.12.2015 #

Раша уже никому не нужна. Отработанный материал.

user avatar
Kk Pp

отвечает vparakhin на комментарий 21.12.2015 #

ты с этого или того...света ? ще не вмер убогий -за РОССИЮ не дрочи -она ВЕЧНАЯ -ты микроб к счастью- нет

no avatar
vparakhin

отвечает Kk Pp на комментарий 22.12.2015 #

Муся, ты разве не знаешь, что Димка Мендель, президент Раши сказал, что Раша – молодая страна. В наступающем году ей исполнится только двадцать лет. Для Раши это не возраст... ".

user avatar
правдолюбец 265

комментирует материал 22.12.2015 #

Стране необходимо заботиться о своём грузе . Рыбы много , а девать некуда . Доставить не можем . Вот и продаём китайцу . Нефти много , а соляу у китайца покупаем для флота . Икры много , а корейцам везём .Муки и рыбьего жиру тоже много . А камбала , а морской окунь , а краб - всё за границу отправляем . Флот худой совсем стал , скоро сгниёт . А селёдки сейчас , как грязи . Китайцы только покупают . Кальмар тоже берут , а наши не берут , за границей рыбу покупать - позор для страны .

user avatar
Александр ФФФилатов

комментирует материал 22.12.2015 #

Китай работает и зарабатывает деньги.

Внутри-экономическая система России выстроена для растрат,

а не для развития и роста экономики.

Странно, что кто-то ещё и удивляется нежеланию

экономического сотрудничества с нашей страной.

user avatar
belanovv

комментирует материал 22.12.2015 #

Причин конечно больше, но основных две. Первая, это та, что Китаю нет резона помогать в усиление экономической мощи России, в том числе и военной логистике. Во вторых, прагматическая.При нищенских зарплатах производительных сил существует неконтролируемая алчность предпринимателей, а это значит - они не готовы оплачивать яхты и вилы потенциальных участников в списке Форбс . С последним с успехом справляется и наш президент с нашим правительством

user avatar
irina hepk

комментирует материал 22.12.2015 #

Единственный путь России-это отобрать все наворованное за 25 лет и пустить на инвестиции. Тогда и иностранцам кланяться не придется. Но кто это сделает? Такой камикадзе еще не родился.

user avatar
jecs1

комментирует материал 22.12.2015 #

http://argumenti.ru/economics/n68/34718 ХИТРЫЙ КИТАЙ 2007 год. все так и есть ну, и кто тут непредсказуемый партнер?

user avatar
СМЕРШБ

комментирует материал 22.12.2015 #

Ничего нового обычная пиндосо-бандеро-либерастская залипуха, даже не понятно на кого рассчитанная ...

user avatar
raih1945

комментирует материал 22.12.2015 #

Россия перехитрила сама себя: как обычно хотели на халяву и половину красть... Но Китай очень хорошо умеет вести коммерцию, считать деньги и планировать мероприятия.... И.... Россия... осталась на бобах...

О чём это говорит? О том, что в российском Правительстве и различных департаментах много чиновников, много жуликов и казнокрадов, коррупционеров, но нет специалистов, профессионалов, реально мыслящих людей.... Почему? Короля делает свита, а руководителя - персонал... Значит такие руководители никуда не годные....

user avatar
4297850675

комментирует материал 22.12.2015 #

И очень хорошо, что не вляпались в "шёлковый путь". Стать "транзитёром" и обеспечивать транзит чужих товаров в основном из Китая - это кабала, а не прибыль. Это большой минус, а не маленький плюсик.... Ведь трасса станет межгосударственной (типа украинской газовой трубы). Только газ можно и перекрыть, не пролонгировав договор поставок на очередные 20 лет, а вот дорогу не перекроешь в мирное время. Почему то Турция не рискует закрывать "Босфор" Зачем же нам сегодня создавать неприятности и головоломки для будущих поколений россиян? И где гарантии, что вдоль этой трассы не появятся города под юрисдикцией Китая..... И только бога молю, что бы "медведевы" и им подобные не смогли засунуть Россию в эту петлю.

user avatar
Jarret

комментирует материал 22.12.2015 #

Глупость какая. Украина, Грузия и Турция - ну о-о-очень предсказуемые партнеры.

К тому же девка ни черта не смыслит в географии.

user avatar
гори оно

отвечает Jarret на комментарий 22.12.2015 #

География тут не при чем - Китай не будет работать с неперспективным партнером!

user avatar
artemtverd

комментирует материал 22.12.2015 #

Китай не хочет работать с непредсказуемым партнером

user avatar
Русич

комментирует материал 22.12.2015 #

С ПРФ господа в экономические игры мир давно не играет, больно она политизирована после ельцина, а экономика там основа, а политика только базис, надстройка.

user avatar
raventino

комментирует материал 22.12.2015 #

Дожились. Россию уже обходят как зачумленную...

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland