Возрождение российского судостроения: "Балаковский" сдал новейший сухогруз
На балаковском судоходном канале впервые за 30 лет отшвартовался новейший сухогруз проекта RSD60.
Об этом сообщает пресс-служба правительства Саратовской области.
ВРИО губернатора Валерий Радаев поделился впечатлениями события, и рассказал о некоторых особенностях гражданского судостроения. Он отметил, что Балаковский завод по-своему уникален. Даже несмотря на то, что он пережил сложный период многолетних простоев, удалось организовать интеграцию предприятия в крупный отечественный холдинг.
Радаев заявляет, что производство удалось не просто возродить, а даже значительно расширить посредством осваивания стройки судов класса «река-море». Первый корабль уже передали заказчику. Событие по-настоящему историческое. Сейчас на стапелях стоит очередное судно, а также две насосные станции. Это значит, что у завода большое будущее.
Отметим, капитан «Единого» Альфред Музароф уже сделал доклад директору завода Виктору Щепилову о том, что судно готово к эксплуатации.
Именно тогда сухогруз издал гудок и наконец отплыл от берега.
Напомним, впервые корпус судна был спущен на воду 10 ноября 2014 года, где также присутствовал глава региона Валерий Радаев. После этого теплоход оснастили, добавили новое оборудование и провели первые ходовые испытания. Судно «Единый» — первая постройка после 30-летнего затишья.
Впервые корпус судна спустили на воду 10 ноября 2014 года в присутствии главы региона Валерия Радаева. После этого теплоход оснастили, установили на нем оборудование и провели ходовые испытания. Это первый корабль, построенный в Балакове после 30-летнего перерыва.
Описываемый теплоход предназначен для перевозки грузов. Судно может разгоняться до десяти узлов. Его экипаж состоит из 14-16 человек.
Автор: Илья Александров
При чём тут возрождение ? Весь прикол в том , под каким флагом это судно будет ходить , а ни кто его делал .. Финляндия до фига чего делает , а ходит это всё , под Панамскими и другими флагами ..
в поле "Регион" выбираем "Республика Крым" жмем "Поиск" и наблюдаем должников-банкротов в крыму.
Ты ему сейчас весь моск взорвал.
Корпус спустили на воду в конце 2014, сейчас 2017, то есть самоходную баржу водоизмещением 6 тыс.тонн вы строили ТРИ ГОДА ))) Американцы построили за три года атомный авианосец Рональд Рейган водоизмещением 97 тыс.тонн - спуск на воду - 2001, ввод в строй - 2003 год ))
Потом утопили и восстановили?
И что же с ним делали 3 года, если "впервые за 30 лет отшвартовался новейший сухогруз проекта RSD60", как указано в статье от сегодняшнего числа? )))
Ответ на это для совсем тупых людей дан в статье -
"Впервые корпус судна спустили на воду 10 ноября 2014 года в присутствии главы региона Валерия Радаева. После этого теплоход оснастили, установили на нем оборудование и провели ходовые испытания" (с)
От себя поясняю - на воду спускают корпус судна, когда достроят его до состояния плавучести, а достраивают уже на воде.
Или "чукча" - писатель ?
Что такое достройка, швартовые, ходовые испытания особенно ГОЛОВНОГО судна в курсе ?
Или чтоб банально "вякнуть". Тебе внешне будет казаться, что судно готово, но это далеко не так. Не всё делается на судозаводе, некоторые вещи - ГРЩ, пульты строятся у подрядчиков по уникальным схемам и чертежам, некоторое судовое оборудование разрабатывают смежники под конкретный проект и с этим также могут быть задержки.
Мы в свое время в период СССР у себя на верфи в Азове строили 23 судна в год - 10 буксиров, 11 сейнеров, нефтемусоросборщик, плашкоут (десантник) и ещё могди 1-2-3 судна переоборудовать и кучу дооборудовать под желание Заказчика.. Но это не значит, что строили с ноля 21 судно. С ноля только 2 судна, а остальных шел поток, и между соседними судами месяц, а вот до головной серии могло пройти 2-3 года от сдачи головного судна, пока откатаются чертежи (корпус, МСЧ, прокладка трубопроводов, кабелей и пр.) и поток войдет в ритм . Много чего делается по головному судну. Невозможно спроектировать ни одного судна, где не было бы каких-то нестыковок , даже с применением САПР..
Не завидую искренне ребятам, особенно механикам кто угодил на это отечественное чудо российского судостроения с новостроя и кто на него попадёт в дальнейшем. Мне есть с чем сравнить нашей, отечественной постройки суда и суда построенные в Англии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Польши, Германии, это небо и земля, как говорится.