"Весь салон залит кровью": как СССР сбил корейский "Боинг"
На модерации
Отложенный
40 лет назад советские истребители сбили корейский пассажирский самолет, вторгшийся в воздушное пространство СССР. О причинах катастрофы и судьбе пассажиров рассказывает Газета.ru.
Фото: Wikimedia Commons
20 апреля 1978 года пассажирский самолет Boeing 707−321B южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines выполнял рейс KE902 по маршруту Париж — Сеул с промежуточной посадкой в Анкоридже. На борту находились 97 пассажиров и 12 членов экипажа.
Часть маршрута пролегала над северной частью Гренландии и Канады, далее самолет должен был оказаться над Аляской и направиться в Анкоридж. Однако вместо этого «Боинг» якобы из-за ошибки экипажа в расчетах отклонился от курса и, описав дугу, направился через архипелаг Шпицберген в сторону финско-советской границы.
В апреле 1978 года СССР проводил крупномасштабные оперативно-тактические учения в районе Кольского полуострова. Центром учений был город Североморск, в сторону которого направлялся корейский самолет.
Североморск был одним из самых закрытых городов СССР — там располагалась секретная военно-морская база Северного флота СССР, центральный командный пункт управления силами Северного военно-морского флота, главная база стратегических подводных лодок Северного флота, центральный командный пункт авиации и войск ПВО Северного флота. На Кольском полуострове находилась большая база стратегических бомбардировщиков и разведчиков военно-морского флота.
Советские радиолокационные станции засекли самолет в 20.54. А в 21.19 он вторгся в воздушное пространство Кольского полуострова.
«Все шло, как обычно. В 21 час наше звено перехватчиков Су-15ТМ заступило на боевое дежурство. Но вскоре, уже минут через 6−7, прошла информация о нарушителе воздушного пространства и мне дали команду: „Воздух!“. Это тоже было для нас привычно. Ведь по тревоге наши „дээсы“ (дежурные силы) поднимали довольно часто — граница была рядом и в зону ответственности полка входил участок протяженностью в 1270 км, от Алакуртти на севере до Вяртсиля на юге, и разведывательные полеты самолетов стран НАТО во главе с США не были большой редкостью», — вспоминал бывший летчик 265-го истребительного авиационного полка Сергей Слободчиков.
«Я проводил учения с 23 дивизией ПВО, — вспоминал Владимир Дмитриев, генерал-полковник в отставке, в 1978 году командующий десятой отдельной краснознаменной армии ПВО СССР. — Все самолеты сели, и мы с начальником штаба на моей машине выехали с КП домой. Только открыл дверь, трезвонит телефон, и дежурный, полковник Самойлов, докладывает — РТВ (радиотехнические войска) корпуса обнаружили на дальности 300 км самолет. На запросы не отвечает, скорость 900 км/ч, высота 10 км, курс на Североморск».
В ответ на запросы диспетчерских служб нарушитель молчал. Первым на перехват «Боинга» с аэродрома Африканда был отправлен истребитель Су-15, пилотируемый капитаном Александром Босовым.
Босов сообщил на командный пункт, что на борт самолета нанесены иероглифы. Но понять, пассажирский ли он, не представлялось возможным. Приблизившись к самолету, Босов покачал крыльями, но экипаж «Боинга» никак не отреагировал (по другим данным, однако, капитан включил посадочные огни).
По словам Дмитриева, из-за советских учений в тот день в районе было много иностранных самолетов-разведчиков: RC-135, Orion, а также над районом прошли шесть разведывательных спутников.
«Первый летчик, который был поднят на опознание и перехват, взлетел с аэродрома Африканда, — вспоминал Дмитрий Царьков, в 1978 году командовавший 21 корпусом ПВО СССР. — Летчик уже в крайнем возбуждении, с русским фольклором, говорит — мать его так, я ему в форточку хвост со звездой засунул, а он морду отворачивает!».
«Боинг» повернул в сторону Финляндии. До границы ему оставалось всего несколько минут. Упустить самолет, который пролетел над военными объектами СССР и который мог оказаться разведчиком, было бы большим позором для военных.
Была дана команда уничтожить вторгшийся на территорию СССР объект.
«Самолет углубился в нашу территорию, прошел Мончегорск, идет в 60−80 километрах от границы с Финляндией. И если бы не приняли мер, то не выполнили бы боевую задачу, ведь под личиной гражданского самолета мог идти самолет-разведчик, — вспоминал Царьков. — В тот момент Северный флот проводил крупномасштабные учения. Все было включено, все вышли на свои позиции. Шесть минут — самолета не было бы. Нас бы всех из партии, с должностей, из Вооруженных сил уволили бы — правильно бы сделали… И я даю команду уничтожить самолет — нарушитель границы СССР. Летчик спрашивает — что, по нему стрелять? Повторяю — уничтожить!».
В 21.42 Босов выпустил ракету «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения. Она попала в крыло самолета, выведя из строя крайний левый двигатель. Фрагменты попали в фюзеляж, вызвав разгерметизацию салона. «Боинг» стал быстро снижаться по спирали, и Босов потерял его из виду.
От самолета отделилась часть крыла, которая была воспринята как новая цель — это могла оказаться бомба или ракета.
На перехват объекта был отправлен Слободчиков. Летчик выпустил по фрагменту крыла ракету.
У Босова тем временем закончилось топливо. Ему на смену вылетел другой Су-15 под управлением капитана Анатолия Керефова.
Керефов доложил, что южнокорейский самолет, совершив несколько кругов для поиска места посадки, решил продолжить движение в сторону Финляндии. Летчик трижды подавал команды южнокорейским пилотам на английском языке.
«Подхожу к нарушителю с левой стороны, со стороны командира экипажа, подаю условные сигналы. Выполняю, как положено в таких случаях, разворот с пересечением его курса в сторону нашего аэродрома. А он словно меня и не видит, прет себе дальше. Ну, думаю, так дело у нас не пойдет. Передал на КП: „Объект не выполнил команду“. Сделал еще три захода, и каждый раз летчик самолета-нарушителя также совершал маневр», — рассказывал Керефов.
Летчик предположил, что пилот «Боинга» действительно не видел его команд.
«Взял и прошел у него перед носом с включенным форсажем, — вспоминал он. — Теперь-то он должен заметить и следовать туда, куда я показал. Но мой „подопечный“ выполняет разворот опять в другую сторону. Ох и разозлился я! Набрав высоту, начинаю заходить противнику в хвост. Он тут же выполняет маневр в обратную сторону на курс 270 градусов. Но я прочно „сижу“ у него на хвосте. Занимаю исходную позицию для атаки. Запрашиваю КП: „Команды не выполняет, разрешите уничтожить цель“. С КП: „Подождите минутку“. Через 1−1,5 минуты приказывают принудить противника к посадке в районе нахождения».
Заметив внизу большое белое пятно, Керефов понял, что они находятся над озером, покрытым льдом. Приблизившись к «Боингу», он попытался накрыть его левое крыло правым крылом истребителя. У пилота «Боинга» не осталось выбора — чтобы избежать столкновения, самолет пошел на снижение.
В 23.05 «Боинг» сел на лед озера Корпиярви возле карельского поселка Лоухи. Вскоре он был обнаружен советской поисковой группой.
Один из пассажиров погиб при попадании ракеты. Еще один был тяжело ранен и скончался по дороге в больницу. 13 человек получили несмертельные ранения.
«Люди были вывезены в Кемь, — рассказывал Царьков. — Там был большой дом офицеров, и их всех там разместили. Мало кто знает, но все эти пассажиры сразу запросили спиртное и женщин. Сказали, что это самое лучшее, чтобы снять стресс».
«Это было нечто нереальное, — вспоминал следователь КГБ Валерий Десятков. — Глухая карельская тайга, небольшое озеро еще во льду и огромный лайнер на нем… Пассажиров уже вывезли. Поднялись на борт. На левой стороне самолета я насчитал не менее ста пробоин. Над каждым сиденьем висели кислородные маски. Весь салон залит кровью. Но не от ран. А от перепада давления. Когда самолет стал резко снижаться, у пассажиров пошла кровь из носа и из ушей».
«Я думала, что мы умрем», — рассказывала после одна из пассажирок, молодая японка.
Как отметило издание The New York Times, назвавшее Кемь Керном, более дюжины пассажиров сообщили, что к «Боингу» подлетал лишь один истребитель, который не подавал никаких команд. Второй пилот, впрочем, сказал, что видел подававший сигналы самолет и перепробовал все возможные средства связи, включая УКВ-радио, но так и не смог установить контакт.
Сами пассажиры, заметившие советский самолет, не чувствовали никакой угрозы до того момента, как истребитель выпустил ракету, пробив в фюзеляже дыру размером с дыню.
Также один из пассажиров сообщил, что пилот не хотел сажать самолет на обледеневшее озеро, а вместо этого собирался приземлиться на поляне в лесу.
По данным The New York Times, мужчин и женщин поселили отдельно. Никому из них не разрешили воспользоваться телефоном или телеграфом.
«Для советских детей это был зоопарк. Они подходили к окнам, заглядывали внутрь. Не думаю, что тут часто сбивают самолеты с иностранцами», — вспоминал еще один пассажир, немец Карлхайнц Швакен.
Пассажиры быстро оправились от шока, стали общаться между собой.
«В самолете летели представители многих народов, но после крушения мы стали одной большой нацией. Может, будет полезно собрать в самолете много важных политиков, а потом устроить катастрофу», — шутил Швакен.
Через два дня пассажиры были доставлены в Хельсинки.
Командир и второй пилот рейса были задержаны в связи с проводимым расследованием в СССР. В ходе следствия оба члена экипажа полностью признали свою вину в нарушении воздушного пространства СССР. Подтвердили они и то, что понимали команды советских истребителей-перехватчиков, но не подчинились. И командир, и второй пилот обратились с просьбой о помиловании в Президиум Верховного Совета СССР. Учитывая их признания и раскаяние, а также руководствуясь принципами гуманности, было решено ограничиться выдворением пилотов за пределы Советского Союза.
Авиалайнер был списан и разделан на металлолом — авиакомпания Korean Air Lines отказалась от него, чтобы не оплачивать операцию по его эвакуации.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Вошёл в закрытое воздушное пространство СССР, после чего пролетел над Камчаткой, пройдя ряд военных объектов, а затем уже над островом Сахалин. Над последним он был перехвачен, а затем сбит советским истребителем Су-15, после чего рухнул в пролив Лаперуза в 37 километрах к юго-западу от Сахалина. Погибли все находившиеся на борту 269 человек.
На момент катастрофы самолёт отклонился от курса более чем на 500 километров.
=================================================
Весь смысл данного поста заключается в этом заглавии....которое откладывается у человека на подкорке...
Кровь, СССР, кровь, сбил, боинг, кровавый мордор, все в крови...
Мало кто прочитает и еще меньше дочитают до момента где кровь пошла у людей от перепада давления.
Но рекомендацию куратора ПОЛдурок выполняет строго...))))
И, кстати, повезло им основательно, что винтом в землю не вошли.
Если что не отвечал.
Слышь... п.удель, а о чём идёт речь в статье?
Ухахах, Голливуд обосрался, т.к. знал о невесомости только из российских газет.
Октябрь 1969 г., А. Филипченко, В. Волков, В. Горбатко, «Союз - 7». 5 суток на орбите. Возвращение: «Просто поднять руку стоило немалых усилий»; «сам идти я не мог!»
А. Филипченко [17] так пишет о приземлении:
«…срабатывают двигатели мягкой посадки. С трудом протягиваем вдруг потяжелевшие руки. Ноги тяжеловаты и заметно непослушны. Вадим слегка побледнел, его покачивает.
В гостинице казалось, что кровать проломится подо мной. Я чувствовал себя как бы налитым свинцом. Просто поднять руку стоило немалых усилий.…Ощущение покачивания оставалось довольно долго. Когда поехали на пресс-конференцию, наша «моряцкая» походка обратила на себя внимание всех присутствующих».
А вот что вспоминает В. Горбатко [18]:
«Сам идти я не мог. Будто на плечах у меня сидят два человека, а земля все время уходит из-под ног. А когда ложишься, то на грудь такая тяжесть наваливается, что дышать невозможно и, кажется, что сейчас куда-то провалишься».
Ветеран космодрома Байконур/Тюра - Там Н.В. Лебедев мн...
А вот так возвращались из "космоса" пиндосы.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
С возвращением А-15 связана прелюбопытная история. Билл Кейсинг так рассказывает о ней в своей книге «Мы никогда не были на Луне» (Comville, Az., Desert Publlication, 1981) [31]:
«Во время одного из моих ток-шоу позвонил пилот рейсового самолёта и сообщил, что он видел, как капсула «Аполлон» была сброшена с большого самолёта примерно в то время, когда астронавты должны были «вернуться» с Луны. Семь пассажиров-японцев также наблюдали этот случай».
Трасса авиарейса Токио - Сан-Франциско проходит недалеко от Гавайских островов (илл.13б), где происходило приводнение «лунных» «Аполлонов». Видимо, НАСА, подготовляя инсценировку возвращения А-15 с Луны, забыло за множеством забот про этот рейс. И пилот лайнера увидел то, что видеть не следовало – сброс капсулы с самолёта.
Сброс капсул с самолётов - это достаточно рутинная техническая операция. Она давно используется при отработке парашютных систем спускаемых аппаратов (илл.13в).
Комментарий удален модератором
вот еще его фотки -
Многодетная семья М. А. Тимофеевой, телятницы совхоза Шишкинский
Сельская школа
Очередь за бензином
Продуктовый магазин на БАМе. г. Тында
А что до истории с иранским Эрбасом, то что же у пиндосов такие радиолокационные средства хреновые, что огромный лайнер перепутали с истребителем? Никогда не поверю...
Зачем? и доказать можете? В те времена GPS отсутствовала, и любая неправильная установка автопилота могла вызвать такое смещение.
"то что же у пиндосов такие радиолокационные средства хреновые, что огромный лайнер перепутали с истребителем? Никогда не поверю... "
вы спец по радиолокаторам?
Вот смотри из 2010-х! США :
.
https://www.google.ru/search?q=фото+из+глубинки+США&newwindow=1&client=opera&hs=gMk&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=-8Vm6lb3K2_htM%253A%252CG4gvjdnitZ9ZeM%252C_&usg=__0wqNittnL9ci4lNA1ltVzVEuvCM%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjdoKvWltHaAhVDBSwKHRy2DHsQ9QEILjAC#imgrc=-8Vm6lb3K2_htM:
А после вероломного нападения предков поллукса на СССР в 41 году, когда они разрушили пол страны и убили 27 млн её лучших дочерей и сыновей, надо было Родину быстро восстанавливать из руин. Не до праздников и "тверков" как то было. И только благодаря великому напряжению сил и подвигу Советского Народа страна возродилась и уже через 17 лет после страшной войны ПЕРВОЙ покорила космос!!!
Кеннеди сказал "СССР нас победили за школьной партой"
а ты пока посмотри это
https://youtu.be/SmriJ5RBveM
https://youtu.be/fR4JzJEJ86M
100500 плюсов! +++++++++++++++++++++++
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_автомагистралей_России
Комментарий удален модератором
https://www.youtube.com/watch?v=fs_81JyToU0
Весной 1982 года две авианосные группы ВМС США обогнули Камчатку и вышли в Охотское море, на берегах которого располагались базы советских ракетных подводных лодок.
В конце марта 1983 года три авианосца ВМС США вошли в воды Алеутских островов, где на протяжении трёх недель проводили учения.
4 апреля 1983 года в районе Малой Курильской гряды 6 самолётов А-7 вошли в воздушное пространство СССР на глубину от 2 до 30 километров и провели условное бомбометание по территории острова Зелёный, сделав несколько заходов для атаки по наземным целям
1 сентября 1983 года Boeing 747-230B вылетел из США в Южную Корею, самолёт отклонился от курса более чем на 500 километров. В это же время в воздухе находился американский самолёт-разведчик Boeing RC-135[en] ВВС США, который некоторое время сближался с рейсом 007 (данные радиолокационных наблюдений показывали, что рейс KE007 в определённый момент времени сблизился с RC-135 настолько, что метки на экранах ра...
Все тридцать членов Международной организации гражданской авиации осудили действия Израиля. Впоследствии руководство страны выразило соболезнования семьям погибших и выплатило им компенсацию.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
И эть если только на поверхности смор=реть, особо в глубь не залезая..
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) провела два расследования: одно непосредственно после катастрофы, другое спустя 10 лет — после того, как по указанию президента России Бориса Ельцина в начале 1993 года в ИКАО были переданы копии всех записей бортовых самописцев и переговоров между командными пунктами на Дальнем Востоке в ночь с 31 августа на 1 сентября. Записи бортовых самописцев «Боинга» показали, что он всё время летел с постоянным магнитным курсом 245°, вероятно, под управлением автопилота. Ничто не свидетельствует о том, что пилоты знали об отклонении от маршрута. Вторая комиссия пришла к выводу, что наиболее вероятной причиной отклонения от маршрута полёта было то, что пилоты «Боинга» неправильно настроили автопилот и затем не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат. Этот...
В Пиндосии полиция каждый день расстреливает по 2.5 человека, там не на один Боинг.
Насчет гуманности. Жаль погибших. Налицо преднамеренная провокация. Военный летчик исполнил приказ.
Комментарий удален модератором
А как живется им же, убившим миллионы беззащитный людей как в самих США, так и по всему миру?
"А как живется им же, убившим миллионы беззащитный людей как в самих США..."
ты имеешь ввиду когда русские с испанцами мочили индейцев?
"так и по всему миру? "
не хочешь вспомнить сколько мы замочили на своей территории и по всему миру?
А что, под завязку, набитый ЛИШЬ ширпотребовским барахлом, багажом, шмотьем и куклами (разве что, предвкушая куш, еще проплаченными пилотами), пусть и пассажирского класса - самолет, но который уперто, НЕСМОТРЯ ни на что (даже на предупредительный огонь трассерами по курсу над кабиной), но ВСЕ РАВНО - нарезающий "круги и треугольники" в воздушном пространстве, над военно-стратегическими территориями чужой страны - можно сбить КАК-ТО негуманно - ИНАЧЕ?
Нет, я имею в виду Вьетнам, Ирак, Югославию, Ливию, Афганистан и т.д.
Легко. Только воспоминания будут не в твою пользу. Ведь про США я буду говорить всю правду. 😂😂😂😂
И поэтому, ты начнешь пользоваться фейками, чтобы защитить своих хозяев.
Мало того, что применил с них.., т.е., безосновательное "зеркалирование" (т.е. уличимо свой выданный бред - просто тупо (в надежде на воспринимаемо подобных, видимо и меряюще по себе) - перенаправил на аргументы и доводы оппонента) а ЕЩЕ и пытается "сменить тему" (нарушить закон тождества) т.е. - подменить в названном обсуждение - одно содержание другим.
И вообще..
Уже, поэтому - эти логические обоснования дают мне ПРАВО назвать тебя - "умственным казлом". и почему бы - этим правом иногда не воспользоваться? Т.е., КАЗЕЛ - ты, понятно?)
Надеющийся
Рейтинг: 571
Палачи радуются
Комментарий удален модератором
Молодец, пропагандон-"боец", нашел и тиснул стоящий информативный пост.
Поспеши напомнить своему куратору по "участку" - о начислении "премиальных бонусов", а то ведь - "забудет" и твои "печеньки" - себе заныкает...
Поди просили по-русски, чтобы Царьков понял? Идиот. Эти пассажиры вряд ли вообще могли связно говорить после пережитого. Спиртное и женщин, щас.
Кста, автор забыл упомянуть, что самолет было начисто ограблен местными мародерами. История малазийского Боинга не оригинальна.
Ну разве что, если они - не потерпевшие, а.. террористы - захватившие объект и выдвигающие - свои в т.ч. требования...
Подтвердили они и то, что понимали команды советских истребителей-перехватчиков, но не подчинились.
И командир, и второй пилот обратились с просьбой о помиловании в Президиум Верховного Совета СССР. Учитывая их признания и раскаяние, а также руководствуясь принципами гуманности, было решено ограничиться выдворением пилотов за пределы Советского Союза."