Алексей Леонов рассказал об истинной причине гибели Гагарина
На модерации
Отложенный
Космонавт Алексей Леонов, первый человек, вышедший в открытый космос, рассказал о неофициальных итогах расследования гибели первого космонавта Юрия Гагарина. Истинные причины крушения учебного самолета, которым управлял Гагарин, он открыл в своей книге воспоминаний «Время первых. Судьба моя — я сам». Презентация издания состоится 12 апреля.
Для расследования трагедии, которая произошла 27 марта 1968 года в Киржачском районе Владимирской области. Юрий Гагарин и его напарник Владимир Серегин совершали полет на учебном самолете МиГ-15. Комиссия, созданная для расследования ЧП, установила, что самолет внезапно совершил резкий отворот, из-за чего сорвался в штопор и разбился.
«Но как эксперт я категорически с этим был не согласен. В момент катастрофы я со своей „лунной“ группой прыжки с парашютами рядом, в Киржаче, отрабатывал. Мы взрыв и сверхзвук услышали — раздались они практически одновременно — и направление определили, откуда это пришло. Позднее обломки самолета там и нашли», — цитирует Леонова газета «Известия».
Дальнейшие неофициальные выводы подтвердили версию о том, что рядом с МиГ-16 перед самым его крушением пролетал другой самолет — Су-15. Он и стал причиной катастрофы.
Комментарии
Кстати, среди документов о расследовании катастрофы свой акт я нашел — он кем-то был полностью переписан, и интервал между сверхзвуком и взрывом с 1,5–2 секунд до 15–20 был увеличен: это должно было означать, что расстояние между самолетами 50 км было и Су-15 не виноват.
Он, кстати, жив....
Никакого взрыва и пожара на месте падения самолета Гагарина не было, это факт... Полет был закончен раньше времени и на борту самолета оставалось большое количество горючего. В этих условиях отсутствие пожара невозможно даже теоретически, поскольку распыленный керосин и раскаленные детали двигателя неизбежно привели бы к взрыву и пожару.
Но двигатель был ХОЛОДНЫМ..
Комиссией было установлено, что процесс горения в камерах сгорания двигателя заглох на высоте 1280 м в зоне дождевого облака (аэрозольной среды высокой концентрации). После этого двигатель работал 16 с в режиме авторотации на высоких оборотах, прогоняя через воздушно-газовый тракт 35 кг/с холодной воздушно-водяной среды в течение 16 с. За указанное время произошло охлаждение горячих деталей тракта ниже температуры самовоспламенения авиационного керосина 21°С Поэтому в рассматриваемом случае пожара и не возникло.
Отпечатки Стрелок температуры жаровой трубы остались около нуля. А стрелки оборота двигателя отпечатались на оборотах авторотации. В добавок элементы топливной аппаратуры находи...
Конечно, полная ахинея... Если еще учесть что Киржач не является зоной полетов ЛИИ г. Жуковского это значительно дальше на север
- редкий покемон, только по церквям обитает
А оказалась, - проза жизни. "Охота". Как в анекдоте: Что такое охота? Это, когда ей и ему "охота".
http://fakty.ua/45399-quot-eto-proisshestvie-moglo-zakonchitsya-ochen-pechalno-dlya-gagarina-i-nashej-strany-on-byl-na-volosok-ot-nelepoj-i-glupejshej-smerti-quot
Вот это правильно. Погибших не вернуть, незачем увеличивать число жертв.
На УТИ-15 стояли старые катапультные кресла предельной высотой катапультирования которых было 800 метров. По инструкции из "спарки" первым катапультируется второй пилот, это был Серегин, а потом катапультируется первый, где находился Гагарин. Вероятней всего, Серегин приказал в обход инструкции катапультироваться Гагарину первым. Гагарин понял что его катапульта неизбежно повредит кабину Серегина и отказался. В результате, они проскочили предельную высоту использования парашютов и вывались из облаков уже на высоте 600м. Серегин до последней секунды управлял самолетом, это установлено по отпечаткам на педалях самолета, а Гагарин пытался запустить двигатель. Серегин почти вывел самолет в горизонтальный полет. Но на пути стали появляться верхушки деревьев, самолет срезал верхушки 14 мощных стволов и стал зарываться носом вниз. Им не хватило 200-300 метров чтобы выйти в горизонт и сесть на брюхо.
Судя, по этим последним 28 секундам их жизни, н...
Но никто почему-то не задается вопросом о качествах аэродинамики МИГ-15 учебного - mc 10 км свалился в штопор и не дал себя вывести ?
Подобное, но в меньшей степени, было и у МИГ-15.
Это всё равно как если бы у американцев один Вернер фон Браун с астронавтами разговаривал.
Единственные кадры, «доказывающие» факт полета в космос, на которых космонавт с трясущимся лицом говорит «Поехали!», были отсняты на тренировочном стенде киностудией «Ленфильм». Никаких других документальных материалов и доказательств не существует.
Нету, никаких. Откуда ? Систем, которые засекали бы объекты в космосе такого диаметра, тогда ни у кого не было. Радио или теле сигналы с т.н. "гагаринского корабля" никто в мире не принял (поскольку, это был всего лишь один 1 виток вокруг орбиты, на радиоканал корабля никто и не успел настроится). А капсулу спускаемого аппарата - над Волгой можно было и с военного самолёта сбросить..Одни кинокадры, да и то не поймёшь че, всё мутное, и дрожит. И Ттд и тп
Не, я конечно сомневаюсь, что Гагарин 12.04.61 не летал, но, современный человек, к примеру - савушкинский (пропутинский) тролль, изучив тему, на 100% сказал бы: " чепуха, нету НИКАКИХ нормальных доказательств полёта: во-первых... ,во-вторых...".
Союз МС-02» вернет на Землю мощи Серафима Саровского. На этом космические достижения исчерпываются.
Воистину страна дураков.