"Аэрофлот": самолеты государственной авиакомпании зарегистрированы на Бермудах
На модерации
Отложенный
Почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах, чтобы уйти от налогов
Любопытный комментарий, посвященный недавнему обыску, который провели британские пограничники в самолете «Аэрофлота», приземлившемся в лондонском аэропорте Хитроу, оставила в ЖЖ популярный блогер Елена Миро:
«Сегодня вам изо всех сил начнут лить в уши, что подлые англичане нарушили все международные правила и ворвались в самолёт. Что же такое случилось в лондонском аэропорте Хитроу?
Давайте прямо взглянем фактам в глаза, чтобы не становиться жертвами пропаганды. Приземлившийся в Хитроу борт Аэрофлота был досмотрен таможенными службами королевы. Ребята выпустили всех пассажиров, выперли экипаж из салона, оставив лишь командира, которому приказали сидеть в кабине и не мешаться. МИД Британии заявил, что досмотр таможенниками -- обычная процедура для рейсов, которые прилетают из высокорискованных стран.
В общем, ситуация неприятная, но, с другой стороны, ничего страшного не случилось. Россию унизили в очередной раз, ткнув в больное. Почему же -- больное? Да потому, что наши ничего не могут поделать с тем фактом, что самолёт не принадлежит России.
Да ладно?! Серьёзно?! Серьёзно.
Крупнейший авиаперевозчик страны, принадлежащий России, регистрирует самолёты в оффшорах -- на Бермудских островах например. Конкретный борт рейса Москва-Лондон, который вчера обыскали, принадлежит как раз Бермудам - А-321 VP-BOC.
Если власти Англии и нарушили что-то, то Россия им ничего предъявить не может. Вот Бермуды, которым принадлежит самолёт, могут возмутиться, а вопли нашего МИДа - вообще не в кассу. Самолёты регистрируют в странах-оффшорах, чтобы платить как можно меньше налогов.
Государственные компании уходят от выплат в бюджет, выводя активы на Кипр и в Бермуды.
Молодцы англичане, я вам скажу. Знают, в какой бестыжий глаз совать палкой.
В самолёте Аэрофлота таможенники ничего не нашли. Да и не искали, конечно. Но вместе с тем, нашлось многое - все знают теперь, как государственная авиакомпания не хочет платить своему государству. Позорище, чо уж.
А как вы относитесь к тому, что государственные компании не хотят платить в российских бюджет?»
Между тем, эту проблему уже 3 года назад подробно и с примерами описал блог «Обозреватель»:
«Оказалось, что почти все перевозчики в России обманывают государство. Чем ещё можно объяснить такое поведение? У каждого самолёта есть свой уникальный регистрационный номер. Расположен он ближе к хвосту, рядом с задней дверью. Иногда дублируется на днище или на крыльях. Номер выглядит из одной-двух букв/цифр, обозначающих страну, а после дефиса уже идёт сам номер, всегда состоящий из букв.
Вот самолёт немецкой Lufthansa. Первая буква, D, обозначает Deutschland, Германию. Рядом же есть национальный флаг
Иногда регистрация кажется запутанной, например 4X это Израиль.
Расшифровать всегда можно с помощью Википедии или просто включив голову: Эль Аль израильская компания, самолёт израильский…ну а как ещё?
Венгерский лоу-костер WizzAir. Где зарегистрирован самолёт? Правильно, в Венгрии. Турецкие авиалинии платят налоги за свои лайнеры в бюджет Турции. Вы уже понимаете, к чему клоним? Если у вас есть свой частный самолёт, вы можете зарегистрировать его в любой стране. Это не то же самое, что номера на машину повесить: помимо национальной принадлежности, это часто обозначает ещё и техническое обслуживание, и налогообложение.
Этот самолёт зарегистрирован на Бермудских островах, и имеет бортовой номер, начинающийся с VP. Предположим, его хозяин живёт в Соединённых Штатах, но там высокие налоги на частную авиатехнику, а у бермудцев они значительно ниже или даже могут отсутствовать. Стоимость регистрации одного воздушного судна около 100 тысяч долларов. Бюджет маленького государства неплохо пополняется за счёт того, что люди ставят на учёт лайнеры именно у них.
А вот летит Аэрофлот…ой, что это? VP? Что-то знакомое? Бермуды! Крупнейшая авиакомпания страны и национальный перевозчик, гордость страны, зарегистрировала свой самолёт в оффшоре? Не может такого быть!!! Увы. Почти весь авиапарк Аэрофлота «пропал» для российского бюджета в Бермудском треугольнике. Напоминаю, что эта компания хоть и является номинально акционерным обществом, его владельцем является правительство РФ. А ещё они получают деньги за пролёт транзитных воздушных судов через нашу территорию, огромные деньги. И при этом так нагло жульничают.
«Лоукостер» Победа тоже оказался бермудским. Но если вы думаете, что остальные наши перевозчики чем-то лучше, то облом. Трансаэро также причисляет свой авиапарк к маленькому островному государству. Как и S7.
Особый цинизм: самолёт государственной авиакомпании «Россия» не имеет к России ни малейшего отношения. Посмотрев список их судов, вы не найдёте ни одного, зарегистрированного у нас. Кроме уже знакомых Бермуд, будет и EI — Ирландия.
Куда честнее оказались авиакомпании «второго эшелона», например у «Вим Авиа» половина флота зарегистрирована в России. Печально известная Red Wings — самая порядочная. Сейчас они возвращаются на рынок после кошмарного репутационного провала, закупают новые самолёты. У всех номера начинаются на RA. Как и должно быть.
Факт: почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах. Зачем компании так делают? Понятно, сэкономить денег и не заплатить налоги. И не нужно говорить про лизинг, за границей его не меньше. Просто ещё один способ надуть родную страну. Убедите меня, что это не так.»
Комментарии
Не обманешь - не разбогатеешь. Это очевидно. И зачем обсасывать одно и то же. Похоже, модераторам бальзам на сердце, если статья порочит Россию. Значит LN пора прикрыть, как иностранного агента.
Поэтому для простых россиян все проносят мимо рта.
Можно ли такое представить в Германии, Франции и той же Англии???
Руководство государственной компании "Аэрофлот" и кремлёвские пропагандоны крайне возмущены обыском в Лондоне российского авиалайнера А-321 VP-BOCю Однако они не объясняют, почему этот авиалайнер зарегистрирован на Бермудских островах, которые являются британским офшором). Иначе пришлось бы вспоминать, что таких бортов у компании множество и её руководство таким образом каждый год недоплачивает десятки миллиардов рублей налогов. И странно предполагать, что в самых высоких кабинетах Кремля этого не знают и не получают откат.
http://www.apn-spb.ru/news/article27999.htm
------------------------
Регистрация автомобиля в ГБДД не означает, что он принадлежит ГБДД. Поэтому, несмотря на то, что самолет А-321 VP-BOC зарегистрирован на Бермудах, он остается принадлежать России и она вправе предъявить претензии властям Англии, нарушающей ее права.
Комментарий удален модератором
Любой самолёт, совершающий международные рейсы должен быть по уши застрахован международной страховкой. Например, ни один нормальный аэропорт не примет борт, у которого нет страховки от ущерба «третьим лицам». А ну как он долбанётся и полаэропорта разнесёт … К России это не относится – у нас нет нормального института страхования, а все выплаты делаются из бюджета, как Вы знаете. Поэтому, всё сказанное ниже касается только крупных авиакомпаний типа Аэрофлота, S7 и т.п., которые по всему миру летают
.
(--- продолжение следует ---)
Так вот стоимость страховки – огромные деньги по сравнению с налогами и стоимостью регистрации. Аэрофлоту несложно было бы пролоббировать в правительстве льготный налог и/или льготную (до нуля) стоимость регистрации. Но на тарифы международной страховки наше правительство повлиять не может.
Поэтому сразу вскрываем враньё автора – дело не в налогах, а в страховке. Это в разы больше, чем налоги.
Теперь, что не так со страховкой? Страховые тарифы зависят от 100500 факторов, но один из определяющих – место регистрации (и, соответственно плановых тех. осмотров и тестов) воздушного судна. Чем более технически отсталая страна, тем дороже страховка для зарегистрированных в ней самолётов.
Россия в этом рейтинге занимает последнее место среди стран, производящих свои самолёты, и вообще, находится очень низко – на уровне Африки. Не знаю, как сейчас, но три-четыре года назад мы были ниже Нигерии и Эфиопии.
(--- продолжение следует ---)
И дело тут даже не в как-таковой технической отсталости, а в том, что мы, в отличие от тупых янки и европейцев, настолько острые, что деваться некуда, другим словами, дело в нашем раздолбайстве и вечной надежде на авось.
Например, при проверке (даже при комиссии!!!) наши механики завинчивали крышки обычными ключами (момент затяжки – «на глазок»), хотя, кстати, динамометрические ключи у них были, но они настолько привыкли крутить обычными, что даже не догадались взять те хотя бы «для комиссии». Уровни жидкостей – на глаз, обработка анитиобледенителем – как Бог на душу положит, проверка электроизоляции свелась к внешнему осмотру и заявлению «а чо её мерить – видно же, что всё нормально». Ну, и так далее. Если Вы русский и живёте в России, то Вам знакома такая картина.
В результате столь низкого места в рейтинге, стоимость страховки российского воздушного судна почти в три раза выше, чем евросоюзовского (при прочих равных).
(--- продолжение следует ---)
Вот именно поэтому крупные перевозчики регистрируют суда в Евросоюзе (он с точки зрения страховщиков, единый) и там же проходят плановые техобслуживания и техосмотры. Это просто в разы дешевле по страховке. Также поступают и крупные авиакомпании из других технически отсталых стран (из той же Африки). А вот тем же упомянутым в статье Болгарам нет смысла куда-то бежать, т.к. они и сами Евросоюз, а стоимость регистрации и налоги – они со своим правительством договорятся.
Ну, вот, как-то так. Если погуглите, можете найти и рейтинги стран, и много информации. Автор материала, думаю, умышленно врал, т.к. никакого секрета здесь нет, всё доступно.
Когда же станем мы нормальной страной...
Удачи!