Раскрыты конфиденциальные данные об оценке газопроводов Украины
На модерации
Отложенный
Украина готова продать часть или всю свою газотранспортную систему, исходя из оценки ГТС в 20-26 миллиардов долларов, тогда как Россия предлагает за нее не более 15-17 миллиардов долларов. Об этом пишет Forbes Украина со ссылкой на неназванные источники.
Украинская сторона в своих переговорах о продаже ГТС использует оценку, проведенную компанией Baker Tilly Ukraine в прошлом году. Baker Tilly не раскрывала результаты аудита, ссылаясь на конфиденциальность данных. Forbes пишет, что минувшей осенью на переговорах Киев, основываясь на данных аудита, заявил об оценке ГТС в 20-26 миллиардов долларов.
Baker Tilly использовала при оценке метод дисконтирования денежных потоков (discounted cash flow). В числе прочих факторов на стоимость трубы влияет объем прокачиваемого по ней газа — оговоренные в 2009 году 110 миллиардов кубометров.
«Газпром» считает, что необходимо исходить из фактического объема прокачки, который в 2012 году составил 84 миллиарда кубометров. Таким образом, вместе с объемами траспортируемого топлива уменьшается и оценка ГТС.
Кроме того, Baker Tilly использовала при оценке технический газ (сжигается для работы компрессора, который «проталкивает» газ в трубу).
Аудитор оценивал техническое топливо по стоимости импортного, тогда как «Газпром» может учитывать эти объемы по себестоимости.
Baker Tilly не единственный аудитор, проводивший оценку украинской ГТС. В 2007 году консалтинговая компания «Имидж» оценила трубу в 24,8 миллиарда долларов. В 2009 году компания «Увекон» оценила ГТС без учета стоимости подземных хранилищ в 16 миллиардов долларов; инвестиции в строительство ПХГ оценивались еще в 10 миллиардов долларов.
Глава «Газпрома» Алексей Миллер ранее отмечал, что к стоимости ГТС стоит добавить затраты на модернизацию в размере 2-8 миллиардов долларов, а также скидку на газ в размере девяти миллиардов долларов, которую требует Украина. В то же время строительство альтернативного пути поставок топлива в Европу — трубопровода «Южный поток» — оценивается в 16,5 миллиарда долларов (изначально стоимость строительства составляла 8,6 миллиарда евро).
Комментарии
Носились с той трубой, как дурень с расписной торбой.
И что вы выгадали? То кричали, что ГТС = независимости,
то предлагали поделить на троих: ЕС, Украина, Россия.
Теперь просто пытаетесь продать. Ещё лет 10 тому
ГТС Украины стоил очень дорого. С вводом Южного,
будет совсем дешевый. Если действительно "сланцевый"
газ начнут массово добывать - сдадите ГТС на чермет.
То есть опять газ куплять. А газ куплять
грошей нэма. Ну как не крути, а у влад
всё едино москали повинны. :)
Добыча нефти тоже не подарок для экологии.
Время покажет, что такое есть сланцевый газ.
http://www.youtube.com/watch?v=r69KGCycu0g
Подробности: http://www.regnum.ru/news/polit/1622177.html#ixzz2KjXh8oAp
Подробности: http://www.regnum.ru/news/polit/1622177.html#ixzz2KjXh8oAp
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM
но ещё и от Украины? Зимнее перекрытие крана сильно остудило
"любовь" ЕС к Украине. :)
Кстати это европейцы,по крайней мере американцы и англичане спровоцировали постройку обходных труб,через своего агента Юлю. Теперь грош цена этим трубам. Это неправильно все,но надо было меньше по майданам с желтовато синеватыми труселями бегать.
А труба? То только бизнес...
Бывший хороший бизнес Украины.
Ныне немецкий бизнес по оказанию
транзитных услуг ГП.
А вот когда ГазПром укупит - тогда со щирою братскою улыбкою украинцы поведут речь об отчуждении земель, об экологии (вроде пока она ни при чём, но будет при том) и прочих дорогих сердцу каждого украинца вещах. Очень дорогих.
Если лоху угораздило податься на базар, надо брать побольше денег. И во-от с таким запасом.
Те ещё...
И полный отказ от трубы на Украине не принесёт ничего хорошего ни Украине, ни России.
Другой вопрос, что всё же нужна третья сторона. ЕС не подходит - там полно экономически импотентных шавок взвывающих при одном слове "Россия". США - игрок тоже себе очень даже на уме.
Остаётся Германия как третий партнёр-совладелец.