Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Итак электрический Hyundai Kona Electric во плоти

Итак электрический Hyundai Kona Electric во плоти

Электрический кроссовер Hyundai претендует на звание электромобиля с наибольшим запасом хода.

Hyundai вводит в игру на американском рынке свою первую, чисто электрическую модель, продажи которой намечаются на начало 2019 года. Стоимость Kona будет от $37,495, на цены у дилеров будут применены государственные скидки и особые дискаунты установленные каждым штатом. Вычтя налоговую скидку на электромобили в $7,500 получается стартовая цена на аккумуляторный кроссовер Kona Electric равная $29,995. В европейской линейке Kona электромобиль пока не будет представлен, но очевидно, что ее появление можно ожидать через год полтора, в зависимости от того, какими будут отзывы потребителей.

Кроссовер Kona оснащен батареей литий-ионных аккумуляторов емкостью 64 кВт.час, благодаря чему предполагаемый запас хода составляет 415 км. Единственный электромотор установленный на передней оси обеспечивает 201 л.с. мощности и 395 Нм крутящего момента. Зарядочное устройство Level II (от стандартной домашней розетки) позволит зарядить Kona за ночь (9 часов 35 минут), однако используя Level III, можно зарядить кроссовер на 80 процентов всего за 54 минуты.

 

Запас хода в 415 км выводит Kona Electric намного вперед по сравнению с базовой версией Nissan Leaf (243 км), и позволяет ненамного обойти Chevrolet Bolt с запасом хода в 383 км. В целом Kona сравнима по цене и запасу хода с седаном Tesla Model 3, так как стандартная версия и версия с увеличенным запасом хода предлагают полную дальность в 354 км и 500 км соответственно. Если серийная Kona действительно будет соответствовать заявленным спецификациям, то она будет иметь некоторое преимущество перед стандартной версией Model 3.

«Наш новый кроссовер Kona Electric является исключительно доступным, стильным и эффективным компактным электрическим кроссовером спроектированным под нужды тех покупателей, которые предпочитают экологичный, активный образ жизни предполагающий поездки на значительные расстояния», - сказал Майк О'Бриен, вице президент по продуктам, корпоративному и цифровому планированию Hyundai Motor America. «Мы уверены, что благодаря своей ценности, гибкому запасу хода, привлекательному дизайну, новейшим технологиям подключенности и лидирующим в классе функциям безопасности, он [Kona] установит новые стандарты в электрическом компактном сегменте».

Электрическая Kona начнет поступать дилерам Hyundai (в США) в начале следующего года, и первой будет Калифорния, благодаря своим наиболее привлекательным условиям для электромобилей.

Фотогалерея: электрический кроссовер Hyundai Kona 2019

Автор: Koeganov
Источник: www.dealeron.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (20)

Aleks Kotovich

комментирует материал 19.12.2018 #

По старой доброй традиции запас хода для электро-авто определяют как пробег по трассе с постоянной скоростью такой-то! А вот этой инфы в статье и нет.

no avatar
Skeptyk

отвечает Aleks Kotovich на комментарий 19.12.2018 #

Тестовая скорость 60 км/ч. При средней скорости 90 км/ч запас хода падает вдвое.

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает Skeptyk на комментарий 19.12.2018 #

Это другое дело! То есть, по городу типа Москвы и до 600км пробег может доходить, с рекуперацией.

no avatar
Skeptyk

отвечает Aleks Kotovich на комментарий 19.12.2018 #

Нихренансики. Заявленный пробег проверяется при движении машины с постоянной скоростью 60 км/ч. При рваном городском ритме, что на электромобиле, что на бензиновом авто расход топлива и электричества резко возрастает. Предусмотренная на электромобилях (и гибридах) рекуперация позволяет в какой то степени нивелировать этот прирост.

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает Skeptyk на комментарий 19.12.2018 #

Дружище, я САМ езжу на электро-мотике, и уж наверное лучше знаю, где больше пробег, да? Бензинка жрет в городе больше из-за постоянно неоптимальных режимов работы мотора, и простоев с работающим двиглом. Авто стоит, пробег не растет, а бензин хавает, как едущая. Электричка даже БЕЗ рекуперации жрет в городе меньше- при простое движок не ест кВт.часы, а средняя скорость ниже почти вдвое, чем на трассе. К примеру, я всегда езжу "тапок в пол", и при 65-67км/ч средняя выходит по Москве около 35км/ч. Из неё и получается пробег. Рекуперация 3-7% отдает в зад, но сокращает накат, за-то бережет тормоза. Кто-то любит, кто-то не пользуется, как я. вывод- при движении в городе 90км/ч Хундайчик фактически едет максимум 50км/ч, то есть- пробег возрастет на примерно пятую часть. Проверено на практике.

no avatar
Skeptyk

отвечает Aleks Kotovich на комментарий 19.12.2018 #

Согласен, по сравнению с паспортным значением экономия получается за счёт меньшей средней скорости. Но на трассе при такой же маленькой, но постоянной скорости пробег всё равно окажется больше, чем в городе - можете проверить.

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает Skeptyk на комментарий 20.12.2018 #

Катался, да! Но на трассе я не могу тошнить 35км/ч. Народ проверял, при хорошем накате или рекуперации разница в границах погрешности. Я же говорил про езде обычной, по максимуму.

no avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 19.12.2018 #

Опять ты берешь цифры ковырясь пальцем у себя в одном месте )))

user avatar
Skeptyk

отвечает ПOЛлукс на комментарий 19.12.2018 #

Если у тебя есть другие, я готов с ними ознакомиться - со ссылками, разумеется.

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает Skeptyk на комментарий 19.12.2018 #

Так и знал- без поллюций не обойдется! Просто интересно- он хоть три класса-то закончил?

no avatar
Skeptyk

отвечает Aleks Kotovich на комментарий 19.12.2018 #

Я как-то пару раз пробовал поднять эту тему, но мои комментарии тут же удалили - модераторы почему-то особо трепетно берегут именно его от нападок недругов.

user avatar
ПOЛлукс

отвечает Skeptyk на комментарий 20.12.2018 #

"Если у тебя есть другие, я готов с ними ознакомиться - со ссылками, разумеется. "

Ну почему же по традиции не макнуть тебя мордой в дерьмо? ))))

Смотрим среднюю зависимость необходимой мощности электромобиля от скорости -



Допустим электромобиль имеет аккумулятор 60 кВт/ч, простейшие вычисления дают пробег для скорости 60км/ч
60/6*60=600км.

теперь посчитаем пробег на скорости 90км/ч

60/13*90=415км

разница 600/415=1.4 раза )))

так что -

"Тестовая скорость 60 км/ч. При средней скорости 90 км/ч запас хода падает вдвое."

ты в очередной раз доказал свою тупость, и то что выковыриваешь свои факты из задницы )))

user avatar
PavelElagin

комментирует материал 19.12.2018 #

Ну вот началась и конкуренция! А если есть конкуренция - цены будут падать на электромобили...

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает PavelElagin на комментарий 19.12.2018 #

Да щас! Цена электро-авто зависит строго от стоимости кВт.ч батареи, а они на них идут из высшего ценового сегмента. Плюс раз в 4-6 лет эту АКБ надо менять, а она стоит, как пол авто почти. К примеру, средняя цена среднего качества ячеек около 0.25-0.3 доллара/Ватт.ч, плюс сборка. Вот и считайте- 64000Х0.3=19200 долларов за АКБ! Это без сборки пока. Вывод- либо электрички пойдут в массы при цене нефти 150 и выше за бочку, или разработают АКБ минимум втрое дешевле при той же энергоемкости, хотя бы.

no avatar
Комиссар Жюв

комментирует материал 19.12.2018 #

А какой срок "жизни" у батареи ? И сколько стоит её замена ?

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает Комиссар Жюв на комментарий 19.12.2018 #

4-6 лет до 60% емкости, замена- минимум двадцатка зеленью.

no avatar
Комиссар Жюв

отвечает Aleks Kotovich на комментарий 19.12.2018 #

Спасибо. Не дёшево. И продавать б/у накладно.

user avatar
Aleks Kotovich

отвечает Комиссар Жюв на комментарий 20.12.2018 #

Так электро-авто в ЕС и США и есть удел маленькой группы повернутых на экологии и прочем. Китай- дело другое, там электротележки по тысяче баксов катаются трехместные сотнями тысяч и АКБ дешевые. Плюс климат- у нас нужен подогрев АКБ зимой, печка сожрет пол.пробега и тп.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland