Honda отказывается от дизелей в Европе
На модерации
Отложенный
Honda выводит из европейской линейки дизели, так как добавляет полностью электрические и гибридные силовые агрегаты для повышения экологичности.
К 2021 году в европейской линейке Honda вообще не будет дизельных моделей, когда они заменят текущий компакт Civic, сказал один из руководителей компании. «Начиная с текущего момента, каждая обновленная модель больше не будет иметь дизеля», - сказал Дейв Ходгеттс, управляющий директор Honda в Великобритании, крупнейшем европейском рынке компании.
Вместо этого, в новых моделях, мы будем предлагать по крайней мере одну электрифицированную версию, сказал он.
Honda заявила, что они желают, чтобы две трети от продаваемых ими в Европе автомобилей к 2025 году были электрифицированы.
Новый компактный CR-V будет первым мейнстримным новым автомобилем запускаемым Honda, в гамме которого больше не будет дизеля. С марта он будет предлагаться с бензин-электрическим полным гибридом. Гибрид будет продаваться наряду с 1.5-литровым турбированным бензиновым двигателем.
Honda ожидает, что на гибридный CR-V придется половина от прогнозируемых европейских продаж кроссовера в 60,000 машин.
В настоящее время Honda предлагает дизель для компактного хэтчбека Civic и малого кроссовера HR-V. Замена HR-V и малой модели Jazz, ожидаемые в 2020 году, будут предлагать версии использующие гибридную систему Honda i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive, интеллектуальное мультирежимное вождение).
Плагины и электромобиль
Civic получит плагин гибридную версию, а также полный гибрид, однако наличие плагина для всех европейских рынков не подтверждено. «Это зависит от законодательства», - сказал Ходгеттс.
Honda заявила, что свой первый полностью электрический автомобиль они выпсутят в 2019 году, базой которому послужит концепт Urban EV показанный на Женевском автосалоне 2017.
Производство 1.6-литрового дизельного двигателя Honda на заводе компании в Суиндоне, Великобритания может продолжиться. Honda производит версию нового CR-V с дизельным двигателем для Индии, Таиланда и Филипин, однако автомобиль не соответствует новейшим европейским требованиям по выбросам.
Toyota и Volvo избегают дизелей
Honda реагирует на сокращение продаж дизельных автомобилей. Увеличение ограничений на дизельные автомобили, вызваныне загрязнением европейских городов усиливают тенденцию покупателей отказываться от дизелей.
Toyota заявила, что они прекратят продажи дизельных версий своих мейнстримных автомобилей в Европе к концу года, так как их доля в общих продажах упала ниже 10 процентов. Они сохранят дизельные версии коммерческих автомобилей и наибольших внедорожников. Toyota и Volvo сообщили, что они больше не разрабатывают новых дизелей.
Комментарии
Мировой рынок развивается в тех странах где отказ от дизелей грозит потерей рынка.
Гибридные и электрические силовые агрегаты, это полная хрень в использовании автомобиля.
Я к примеру, еду на дачу к другу на праздники... Путь туда и обратно около 450 км. Я возвращаюсь в Москву и спокойно в следующий выходной могу поехать к себе на дачу, поскольку запас топлива у меня еще на 300км минимум. Зачем мне машина с пробегом 400-500 км, чтобы бегать по заправкам и ждать пока он зарядится? Это лучший показатель в мире 2017 Tesla Model S.
Тем более это классы автомобилей которые непригодны для российского и китайского рынка. Нам нужны как минимум кроссоверы, с запасом хода на заправку не менее 700-800км. И заправка должна занимать не больше 10 минут.
Лидерами рынка являются Китай и сША. Россия по объему авторынка едва уступает любой передовой стране Европы, включая Германию, Англию, Францию, Италию. Причем темпы прироста российского авторынка за 6 мес 2018 года фантастические... Российский прирост +18%. В Германии всего +3%, а в Англия и Италия ушли в минус. Особенно Англия -6%.
Т.е Европа нищает... будуще за развивающимися рынками Китая, Индии, Бразилии, России...
Даже в этом факте видно что развитие многополярного мира в котором Европа и США окажутся на задворках потребления и производства.
США слабеют, а Европа дряхлеет день ото дня.
В 2016 финансовом году (по 31 марта 2016 года) продажи мотоциклов дали ¥1,8 трлн ($15 млрд) или 12 % от выручки. Основным рынком сбыта является Азия (исключая Японию), там было продано 15 из 17 млн мотоциклов.
Автомобили. В 2016 году на этот сегмент пришлось 73 % выручки или ¥10,6 трлн ($88,5 млрд). Главным рынком сбыта является Северная Америка (1,9 млн из 4,7 млн автомобилей, в денежном выражении — ¥6,2 трлн из ¥10,6 трлн), далее следуют Азия и Япония.
Т.е. Европа для них малозначительна.
В маленькой густо населённой Европе, действительно, электромобили и гибриды имеют неплохие перспективы.
PS У меня есть электровелосипед))))))
20 км автономного хода