Разбился второй российский истребитель МиГ-29, полученный Египтом по военному контракту
На модерации
Отложенный
5 декабря в Египте при выполнении учебно-тренировочного полета потерпел крушение один из истребителей МиГ-29, поставленный Россией для ВВС Египта в рамках контракта одного из крупнейших авиационных контрактов за последние несколько лет. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на двух менеджеров предприятий оборонной промышленности. По предварительной информации, египетский пилот успел катапультироваться.
Это уже вторая авария с российским истребителем в Египте: предыдущая произошла 3 ноября 2018 года также во время тренировочного полета. Пилот выжил. Тогда комиссия установила, что причиной крушения истребителя стали проблемы в его системе управления.
Устанавливать причины аварии будет специальная комиссия ВВС Египта. Российская сторона в ближайшее время вышлет в Каир своих специалистов. По данным источников газеты, МиГ мог разбиться из-за технических неполадок в комплексной системе управления истребителя или неправильных действий пилота.
Liveuamap
✔@Liveuamap
Egyptian Air Force Mig-29 has crashed during training flight early today. Pilot has successfully ejected https://avia.liveuamap.com/en/2019/5-december-egyptian-air-force-mig29-has-crashed-during-training …
7
18:49 - 5 дек. 2019 г. · Matroh, Egypt
Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность
Смотреть другие твиты Liveuamap
По мнению источника издания в системе военно-технического сотрудничества, новый инцидент с МиГ-29 не скажется на общем уровне сотрудничества Москвы и Каира в сфере оружейного экспорта, выполнение контракта будет продолжено.
Контракт на поставку ВВС Египта 46 самолетов МиГ-29М/М2 был заключен в 2016 году, его стоимость составила 2,5 млрд долларов. Сообщалось, что все истребители оснащены новейшими оптико-локационными станциями ОЛС-УЭ, подвесными прицельными контейнерами и малогабаритной станцией постановки радиоэлектронных помех МСП. ВВС Египта также получили российские сверхзвуковые ракеты класса "воздух-поверхность" средней дальности Х-31 (разработки корпорации "Тактическое ракетное вооружение").
Одноместный МиГ-29М представляет собой глубокую модернизацию базовой модели, МиГ-29, разработка которой велась в 1970-х годах. Первый полет МиГ-29М совершил в 1986 году. Машина отличается усовершенствованной системой управления, конструкцией воздухозаборников и тормозной системы, расширенной номенклатурой вооружения и относится к поколению 4++. В настоящее время истребитель числится в составе ВВС более 25 стран.
Комментарии
Увы....у арабов руки из жопы от генетики.....все же братья они евреям.
запчасти им израильтяне поставлять будут...
Например саудиты -- тупо бросают абсолютно исправную технику при малейшей угрозе и.... бегут сломя голову...
А если быть абсолютно точным -- всё зависит -- от условий самого контракта.
Есть даже такие, в которых прописан отказ от гарантийного сопровождения проданной техники.
В арабских и африканских странах на 98% в лётный состав отбирают не по профессиональной пригодности, а по блату. То есть -- чем ближе к высшему руководству -- тем проще попасть в пилоты.
Даже если этому человеку нельзя доверить даже -- управление велосипедом.
Комментарий удален модератором
Список трагедий по месяцам распределился так:
20 января — крушение армейского AH–64E, оба пилота погибли;
14 марта — разбился военно-морской F/A–18E, оба пилота катапультировались, но позже скончались в госпитале.
15 марта — крушение HH–60G, все семь человек на борту погибли;
3 апреля – разбился AV–8B;
4 апреля – крушение CH–53E, все четверо, находившиеся на борту, погибли;
5 апреля — разбился F–16 пилотажной группы Thunderbirds, пилот погиб;
6 апреля — крушение AH–64E, оба пилота погибли;
13 апреля — авария F–22, отказ двигателя на взлёте, тяжёлые повреждения;
24 апреля — авария F–16;
2 мая — крушение WC–130H Hercules, девять человек, находившиеся на борту, погибли;
23 мая — авария T–38;
11 июня — авария F–15;
25 июня — разбился A–29 Tucano, оба пилота погибли;
17 августа — крушение T–38;
19 сентября – авария T–6 Texan II;
28 сентября — авария F–35B;
11 октября — авария F–22;
16 октября — крушение украинского Су–2...
• В июне 2000 года произошла утечка ракетного топлива на военно-морской базе на Дальнем Востоке, в результате подверглись отравлению военнослужащие на этой базе.
• 12 августа 2000 года атомная подлодка «Курск» затонула в Баренцевом море. Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через 2 минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлёк за собой детонацию торпед в первом отсеке лодки. Второй взрыв привёл к разрушениям нескольких отсеков подводной лодки, в результате погибли все 118 человек, находившихся на борту «Курска».
• 30 августа 2003 года выведенная из эксплуатации атомная подводная лодка К-159 затонула во время ее буксировки в порт в Баренцевом море, где планировалось убрать с подлодки ее ядерные реакторы. Девять членов экипажа погибли.
• 2004 году женщина-исследователь из российской военной лаборатории «Вектор» в сибирском городе Кольцово скончалась после того, как случайно уколола себя иглой, зараженной вирусом Эбола.
• В августе 2005 года ВМС Великобритании и ВМС США оказали помощь в спасении семи российских моряков, оказавшихся в л...
• 5 декабря 2008 года МиГ-29 потерял хвостовую части из-за коррозии и разбился на юге Сибири. После этого инцидента весь авиафлот был заземлен и подвергнут проверке, в результате было выявлено еще 90 самолетов, находившихся в опасном состоянии.
• 7 января 2009 года пожар вспыхнул на борту авианосца «Адмирал Кузнецов» во время стоянки на якоре у берегов Турции. Пожар, вызванный коротким замыканием, привел к гибели одного члена экипажа от отравления угарным газом.
• В марте 2009 года вспыхнул пожар на выведенной из эксплуатации атомной подводной лодке "Оренбург", находившейся в северодвинских доках.
• В октябре 2009 года еще один пожар произошел во время вывода из эксплуатации атомной подводной лодки "Казань", опять же в Северодвинске.
• 14 ноября 2009 года произошел взрыв на окраине Ульяновска на военно-морском складе Арсенал 31. Двое пожарных погибли во время удаления со склада боеприпасов.
• 23 ноября 2009 года про...
• 29 декабря 2011 года атомная подводная лодка «Екатеринбург» загорелась в сухом доке на верфи Росляково, к северу от Мурманска. Пламя вспыхнуло на лесах, которые были возведены вокруг корпуса подлодки. Девять человек пострадали от огня. Утечки радиации обнаружено не было.
• 13 марта 2012 года новый атакующий вертолет Ка-52 разбился возле Торжка, оба пилота погибли.
• 2 мая 2012 года в результате взрыва в военном учебном центре под Нижним Новгородом погибли шесть военнослужащих.
• 23 мая 2012 года российский военный самолет Ан-30 потерпел крушение при посадке в Чешлаве, Чешская Республика. На борту находились 23 человека, 6 из них получили ожоги. Переднее шасси самолета рухнуло во время приземления.
• 26 сентября 2012 года произошел взрыв на складе боеприпасов в 180 км к северо-западу от Оренбурга, один офицер погиб.
• В октябре 2012 года произошел взрыв на складе боеприпасов в Оренбургской области. 4000 тонн боеприпасов взорвались по вине курившего на складе солдата, который не погасил свою с...
• 4 июня 2015 года истребитель МиГ-29 разбился в Астраханской области. Оба пилота катапультировались.
• 4 июня 2015 года бомбардировщик Су-34 в Воронежской области перевернулся, потому что его тормозной парашют не открылся при приземлении. Повреждение исключило возможность ремонта этого самолета.
• 8 июня 2015 года самолет Ту-95 загорелся во время взлета в дальневосточной части Амурской области. Один член экипажа был погиб, а другой получил ожоги первой степени.
• 5 июля 2015 года истребитель МиГ-29 разбился в Краснодарском крае из-за пожара на борту. Пилот катапультировался и выжил.
• 6 июля 2015 года вскоре после взлета в Хабаровском крае разбился бомбардировщик Су-24М. Оба пилота погибли.
• 13 июля 2015 года обрушились казармы на полигоне для российских десантников под Омском. 23 военнослужащих погибли, 19 были госпитализированы и трое получили легкие ранения.
• 14 июля 2015 года стратегический бомбардировщик Ту-95MС потерпел крушение во время учебного полета в 80 кило...
• 25 декабря 2016 года самолет Ту-154 Минобороны РФ потерпел крушение в 1,5 км от побережья Сочи во время полета на авиабазу Хмеймим в Сирии. Все 92 пассажира и экипаж самолета погибли.
• 27 апреля 2017 года российский разведкорабль "Лиман" затонул у побережья Турции, в 29 км от Килиоса, после столкновения с фрахтовщиком в тумане. Все 78 членов экипажа были спасены.
• 30 мая 2017 года в конце учебного полета на авиабазе «Балашов» в Саратовской области загорелся транспортный самолет АН-26. Один член экипажа погиб, четверо получили ранения.
• 10 августа 2017 года зенитная ракета С-200 «Ангара» взорвалась в центре утилизации в городе Чита. Два человека были убиты и один ранен.
• 6 марта 2018 года при посадке на российской авиабазе Хмеймим в Сирии разбился транспортный самолет Ан-26. Все 39 военнослужащих на борту погибли.
• 17 сентября 2018 года разведывательный самолет Ил-20 был сбит дружественным огнем асадовских воинов в 22 милях от побережья Сирии, когда этот Ил-...
• 9 августа 2019 года снаряды снова взорвались на военном складе недалеко от города Ачинск в Сибири, где 5 августа 2019 года произошел взрыв. 9 человек получили ранения.
• 17 сентября 2019 года произошел взрыв газа в российской военной лаборатории "Кольцово" в Сибири. Эта лаборатория занимается созданием биологического оружия и является одним из двух мест на Земле, где все еще сохраняется вирус оспы. Один рабочий получил ожоги третьей степени.
Посмотри статистику катастроф в США, странах НАТО .
Всего самолетный парк ВВС США в 2018 финансовом году насчитывает 5413 летательных аппаратов, и только 4633 самолета готовы подняться в воздух в любое время, что составляет 69,97 процента от общего количества. Журнал сумел получить эти данные у ВВС США в соответствии с законом "О свободе информации".
По сравнению с 2012 финансовым годом общее снижение составило восемь процентов. Деградация воздушного флота идет, несмотря на меры, предпринимаемые руководством военно-воздушных сил.
Интересно, что боевая готовность новейшего американского истребителя пятого поколения F-35 в 2018 финансовом году снизилась по сравнению с 2017 годом на 5,1 процента и составила 49,5 процента. В строю ВВС США находится 148 этих боевых машин. Получается, что подняться в воздух в любое время может меньше половины от общего количества.
Причем всё активнее падает в США не только новая техника. Одних лишь летных происшествий с вертолетами «Апач» набралось в 2018 году – 86 случаев. Причем причина для отказа работы старой техники совершенно другая. Это массовый отказ от услуг военных подрядчиков, который произошел в последнее время на фоне попыток экономии бюджетных средств.
Тотальная «легализованная» коррупция в США, которую сами американцы двулично называют «лоббизмом», со времен руководства Обамы подвергается скромной попытке хоть какого-то аудита. С тех пор регулярно выясняется, что наземные службы американских ВВС и прочие сферы армии и флота по уши завязаны на серые схемы частных корпораций. Ну, а поскольку аппетиты «гражданских подрядчиков» от этой чистки меньше не стали, а число закупок у частников государством решено было сократить, жертвой «оптимизаци...
На заделе 70–80-х годов, а кое-где и 50–60-х, летать бесконечно не получится. Однако если Россия сделала вывод из аналогичных проблем и уже обошла США по количеству ежегодно закупаемых в войска новых боевых самолетов, Америка погрязла в ворохе легализованной коррупции. А тем временем предельный возраст для многих боевых машин в США уже превышен.
Один полетный час в США, со всеми частными подрядчиками и их аппетитами, обходится Америке в 20 000 долларов, поэтому с 2014 года, годовой налет американского лётчиков решено было сократить сразу вдвое. Цифру обозначили 120-ю часами. В то же самое время российские пилоты в последние годы лишь увеличивали количество часов, согласно официальным данным Министерства обороны, средний налёт на одного летчика нашей боевой авиации вырос с 70-80 часов в 2008 году, до 175-ти в 2016-м. В 2018 году, после успехов в Сирии, налет уравновесили до уровня в 120 часов.
От себя могу только добавить, что печальная статистика выглядела бы куда приглядней, если бы при разборка полетов осуществлялась более тщательно с принятием надлежащих организационно технических мер. Невзирая на былые и текущие заслуги и звания.
Комиссия исходит вроде из благих побуждений что погибших один хрен воскресить не получится, а брать на себя функцию палача к здравствующим и трижды героям не больно то хоцца. Настрелялись в тридцатые от души. В крайнем случае, если начальник ногами сучит, находится подслеповатый дедушка стрелочник. Дедушка старый ему все равно. В комиссиях ведь тоже люди сидят.
В итого вместо исчерпывающих организационно технических мер аннулирующих предпосылки для развития погибельных ситуаций - полумеры. А грабли продолжают стрелять опять и опять. Но уже в другом месте и с другими участниками. Как то в голову не приходит члену комиссии что следующим среди невинно поги...
в Египте сейчас живут арабы и к фараонам не имеют никакого отношения.
в другой раз проверяй информацию и не пиши ерунды...
нет сегодня египтян фараоновских...
эти земли давно захватили арабы...
что тут не понятно и абсурдно?