Россия вернется к советской системе подготовки шоферов
На модерации
Отложенный
Заступивший недавно на пост главы Госавтоинспекции Виктор Нилов, недавно заявил, что надеется возродить систему по подготовки шоферов, которая была в СССР. Естественно с серьезными изменениями. Например, Нилов предлагает отталкиваться от опыта Германии, где в законе прописано, на какой дороге и сколько должен проехать ученик, перед тем, как его допустят к экзамену. Предложил глава Госавтоинспекции, и начинать смещать акценты обучения в автошколах именно в сторону безаварийного вождения, а не просто давать правила ученикам.
По словам Нилова, в советское время из автошкол выходили именно шоферы, а не просто водители, которые кое-как научились передвигаться на автомобиле. А в 50-х и вовсе выдать могли два типа удостоверений – профессиональное и любительское. Так владелец любительских прав, например, не имел права зарабатывать частным извозом и, уж тем более, работать таксистом или водителем общественного транспорта.
Тем не менее, тогда, даже для получения удостоверения-любителя, необходимо было знать конструкцию и устройство автомобиля, а также теорию и водительские приемы.
Виктор Нилов также выдвинул предложение о том, чтобы ввести обязательные курсы по вождению автомобиля в зимний период, для тех водителей, которые получили права летом.
Однако, многие эксперты сошли все эти предложения лишними. Хотя бы потому, что в случае принятия подобного закона – цена за обучение в автошколах может вырасти, как минимум до 50 тысяч рублей. Эксперты предложили Нилову начать с повышения качества обучения в российских автошколах и разобраться с коррупцией в ведомстве, а инспекторам ГИБДД, при принятии экзаменов, проверять водительские навыки, а не натренированные в автошколе трюки – тогда и будет все не хуже, чем в той же Германии.
Комментарии
Все эти заявления руководителей ГАИ не стоят ломанного гроша, пока действуют правила устаревшие как дерьмо мамонта, пока билеты не имеют отношения к реальности движения, пока ГАИ принимает экзамены по формальным признакам, а не по умению управлять автомобелем и ориентироваться в окружающей обстановке. А в автошколах офигенная конкуренция и их не надо призывать хорошо учить, сначала на свои глупости обратите внимание, на тупость и коррупцию ваших сотрудников на местах, а не ищете соринку в чужом глазу.
В СССР, там более 50-х годов, не было никакого частного извоза. Да и в 60-х - 80-х не было. За такое дело могли личный автомобиль отобрать запросто. Но нелегально, потихонечку, в позднем СССР всё-таки возили пассажиров. Особенно в Грузии, несмотря на то, что Шеварднадзе, в те времена - первый секретарь Компартии Грузии, очень туго там затягивал гайки.
Кстати, не так уж по сути и противозаконно. Многие и сейчас не знают (вернее, немногие знают), что и тогда трудовые дела были прописаны не только в ТК (КЗоТ), но и в ГК - разного рода гражданские трудовые договора были ЗАКОННЫ, а вот долбанные "строители коммунизма" эту законную возможность всяко НЕЗАКОННО зажимали, как могли ставили палки в колёса. В итоге сосали лапу и не только. Доигрались.
Всё строго по науке. Там написано, что одним из необходимых условий для "строительства коммунизма" было "воспитание нового человека". Можно спорить, реально ли это проделать с данным био.видом вообще, но что не сумели - факт бесспорный и дальнейшие потуги были уже просто понты.
отсюда вывод-нужно менять закон.должно быть пожизненное лишение прав.если человек разбил 3-4 машины,побывал в 7-8 авариях то он придурок и за рулём ему делать нечего.пусть наймёт водителя или ездит на автобусе.ну и конечно за управление транспортным средством без прав должен быть тюремный срок.