Бомбардировщик Су-34 признали небоевым
На модерации
Отложенный
Министру обороны пишут доклад о значительных дефектах модели, поставленной на вооружение в 2006 году.
По итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению.
Как рассказали «Известиям» в военном ведомстве, сейчас в ВВС 16 таких машин и у каждой - свои индивидуальные проблемы.
- До конца года доклад будет направлен министру обороны, а он должен принять решение. В июне этого года Минобороны уже взыскало через арбитражный суд с Новосибирского авиационного завода имени Чкалова более 80 млн рублей неустойки за недопоставленные машины. Если новосибирцы продолжат так работать, то судебные тяжбы придется повторить, - пояснил «Известиям» представитель Минобороны, участвовавший в работе комиссии.
Су-34 вызывает нарекания у экипажей, которые вынуждены каждый полет бороться с недоработками.
- Главные проблемы самолета - радиолокатор и прицельно-навигационная система. Постоянно какие-то сбои, причем часто они случаются во время тренировочного полета. Заходишь на бомбометание или пуски неуправляемых ракет, а у тебя прицельное оборудование скисло. Разворачиваешься и идешь домой, - пожаловался «Известиям» летчик Су-34.
По его словам, радар и прицельное оборудование отказывают не только из-за сбоев в программном обеспечении, но и в результате технических неисправностей. В этом случае приходится выводить машину из эксплуатации, ставить ее на обслуживание, чтобы исправить неполадки. При этом срывается программа боевой подготовки.
Много проблем новый Су-34 приносит и наземному персоналу.
- Вообще Су-34 сложно назвать серийной машиной. Каждый из 16 бортов имеет свои индивидуальные отличия. Например, электрические двигатели вспомогательных систем размещены то по одну сторону борта, то по другую, а судя по технической документации, они вообще должны быть в третьем месте, - пояснил «Известиям» офицер наземно-эксплуатационной службы ВВС.
Хромает и заводская сборка: плохая пайка контактов, не пригнаны до конца некоторые узлы.
- Самыми проблемными считаются две машины первой серии, которые с 2006 года находятся в 4-м Центре боевого применения в Липецке. На них вообще ничего не работает, так и стоят на аэродроме для красоты, - рассказал «Известиям» офицер главкомата ВВС, знакомый с ситуацией.
По его словам, в лучшую сторону отличаются последние три борта, минувшим летом направленные на воронежскую авиабазу «Балтимор».
Представитель оборонно-промышленного комплекса, участвующий в работах по Су-34, удивился претензиям военных. По его словам, начало серийного производства и принятие на вооружение любого самолета всегда сопровождается техническими проблемами.
- Это называется «проблемы роста», на чертежах и в опытном виде машина была одной, а при серийном производстве появляются проблемы. Приходится вносить изменения в конструкцию, менять технологию. Военные должны своевременно информировать о возникших проблемах, неисправностях, но сейчас у техников ВВС очень низкий уровень подготовки. Они просто не понимают, как работает половина систем, как правильно программировать оборудование. Большинство отказов РЛС и прицельного комплекса происходит из-за неправильной эксплуатации в войсках. Да и уровень подготовки пилотов такой же низкий, - пояснил представитель оборонки.
В Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова заявили, что комментировать работы по Су-34 будут только с письменного разрешения ОАО «КБ имени Сухого». Официальный представитель «Сухого» Сергей Мещеряков также отказался от комментариев, пояснив, что вся информация по Су-34 является секретной.
Бывший военный летчик, редактор интернет-портала «Мир и Мы» Юрий Гарновский пояснил «Известиям», что Су-34 - сложный самолет, требующий развитой инфраструктуры, то есть нового аэродромного обеспечения, новых средств связи и навигации, а этого всего у ВВС России сегодня нет и вряд ли появится в ближайшем будущем.
Независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России» Антон Лавров пояснил «Известиям», что любая современная военная техника во всем мире принимается недоработанной, таковы реалии.
- Су-34 нам, конечно же, нужны, это единственный российский современный ударный бомбардировщик. Сбой прицельной и навигационной аппаратуры на новой технике - не такое уж редкое явление, - отметил Лавров.
По мнению эксперта, промышленность и войска должны работать теснее, но проблема взаимодействия оборонки и военных существует не только в России, но и в других странах.
Комментарии
*********
Ну дак от больше ничего и не нада, только показывать по ПутинТВ "дарагим расиянам" что те с пеной у рта доказывали, что нет самолетов в мире лучше чем росиянские )
*********
))))))))))))))))
Ну знаете, как то продукция российских завода всегда далековата от "совершенства".
Я уже неговорю про ГЛОЛНАСС где падают спутники, про Фобос-грунт, про носители у котрых оказывается микросхемы закупают на Петровско-разумовском рынке. Про контрафактные запчасти изготовленные в гаражах. Про гражданиские самолеты которые через Росавиацию за 5 мл вам привезут из Китая, котрый уже дважды отслужил ресурс. Средний возраст авиационных специалистов 55 лет. Через 10 лет российская авиация умрет физически, туда ей и дорога. Медведев сказал снять Як-42 и баста, пусть закупают инстранные самолеты и лижут задницу Западу чтобы защитил и воор...
Вся эта структура которая работала эффективно в условиях социализма в условиях капитала работать не будет. Советское авиастроение это целые отрасли мощнейших производств со своими научно-техническими и образовательными базами. Авиационные консрукционные матералы, авиационные технологии и обработка. Пректирование и постройка самолетов, летные испытания и обработка резултатов. Авиационное обрудование,навигация,вооружение. Аэродромное и техническое обслуживание парков самолетов. Подготовка летчиков, конструкторов, двигателистов, специалистов систем жизнеобеспечения и навигации. Производство металла, материалов, спецоснастки и производство станков и оборудования. Компьютерные технологии проектирования и разработок.
Давайте себе скажем суровую правду... В России в условиях капитализма самостоятельное производство самолетов просто не возможно. Где найти капиталы в тех отраслях без котрых создание самолтеов нев...
Помнится к нам приезжали немцы... их фраза оказалась пророческой: Мы думали что Россия отстала, а она отстала навсегда...
"Они просто не понимают, как работает половина систем, как правильно программировать оборудование. Большинство отказов РЛС и прицельного комплекса происходит из-за неправильной эксплуатации в войсках. Да и уровень подготовки пилотов такой же низкий, - пояснил представитель оборонки".
С тенденцией я думаю Вы знакомы.
==============
По поводу среднего возраста 55 лет - чушь! Хотя возрастные проблемы все же есть - это отсутствие 50-летних сотрудников, они в начале 90-х ушли в торговлю. Действительно, сохраняется значительный слой конструкторов и разработчиков 60-70 лет, но большинство - в возрасте 25-45 лет. Эти тридцатилетние ребята прочно обосновались на должностях начальников групп, секторов и отделов, активно работают над диссертациями, являются ведущими по тематикам. О зарплате 20 тысяч никто не слышал, даже техники получают больше. А уровень зарплат специалистов 40-55 тысяч гарантированно, а успешные сдачи образцов, естественно поощряются премиями в 1-2 оклада.
Сведения примерно на начало осени.
документация !!!
Не многовато ли?
Необходимо долго и кропотливо восстанавливать всё порушенное. от научных разработок, возрождения конструкторских школ, профтехобразования до переоснащения производств современным оборудованием. воссоздания элиты рабочей, всех технологических цепочек. Прорва работы, и "манагеры" её не сделают. А кто может сделать, тех почти всех выморили уже кремлёвские предатели и воры.
Авиационные заводы выпускают самолёты. Но почему к ним предъявляют претензии по поводу плохой работы радиолокаторов и прицельно-навигационных систем ? Их ведь поставляют другие заводы, изготавливающие эти системы. Не уверен, что эти заводы принадлежат России. Вполне возможно, что это продукция иностранных фирм или сделана на наших заводах, принадлежащих иностранцам.
Разговаривал со знающими людьми. Они утверждают, что это лучший самолёт этой серии, отлично проявил себя в период войны с Грузией. Вчера по телеканалу "Звезда" видел передачу про этот бомбардировщик - о нём говорили только в превосходной степени.
Мне кажется, что под разговоры о плохом качестве авионики в СУ-34 наши руководители хотят прекратить выпуск этих, а вполне возможно - и других военных самолётов. Будем покупать их за границей, как сейчас собираемся закупать французские "Мистрали", итальянские бронемашины "Ивеко", еврейские беспилотники...
На них вообще ничего не работает, так и стоят на аэродроме для красоты, - рассказал «Известиям» офицер главкомата ВВС, знакомый с ситуацией.
===
Угу. Точно. Некий офицер N.
Говно-вброс, накатанный очередной толстожопой идиото-дурой. для таких же идиотов.
А с чего взяться высокому уровню подготовки если закрыты все высшие военные училища, готовящие как летчиков, так и технический состав. Такие академии как ВВИА им.проф.Н.Е.Жуковского и ВВА им. Ю.А.Гагарина также уничтожены. В ВВС нет сейчас ни одной академии.
И какой генерал, разрешит не офицеру, перевозить себя, в лампасах, на своём Мерсе?!?
Что за лётчики летают на 5 мил. машинах, меняя их как перчатки "Там у одного прибор не там, у другого с наоборот, а в чертежах он ещё, где-то"...
А отчего бы у всех, кто такой "шибко грамотный", на отобрать их Ноубуки, что бы они в кнопочках не путались... И дать им всем, "Электронику", на транзисторах!!!
А то, всё е того генералитета, как то не так...
И спирт больше не сливают с тормозов, и форму им не ту сшили, и войн нет никаких, для перекачки фондов с ВВП....
и что,так и будем смотреть на эту красоту или начнутся посадки ?
не пора ли нашим вершителям от балаболства перейти к делу ?
не пора ли прокуратуре поднять свои задницы с кресел и начать реальное расследование ?
сколько можно народ водить за нос,показывая и называя реальные хищения,а ответчиков как не было так и нет
нам не нужны стрелочники,нам нужны реальные посадки с возвратом всех украденных народных денег в бюджет !!!
Нужно создавать структуру, целые комплексы ориентированные на произвоство авиационной техники и технологий. Нужно единое руководство всем комлексом задач кторые имеют место при разработке, эксплуатации авиатехники. Нельзя финансировать авиацию статьями бюдежта. Это целые сегменты промышленного и технологического производства, котыре должны развивать паралельно, подчиненные единым задачам. Путинские автосборочные заводы Форда, ниссан не в состоянии дать решение тех задач котрые стоят перед производством авиации.
Единственно что верно... нужно начить с зачисток всей этой шоблы котрая правила все эти 20 лет. Тех ктос пособен перестроиться их использовать переориентирвав на решение нужных задач. Остальных в отвал
сама система даёт предпосылки к коррупции и хищениям
а строить,уже давно и ничего не строим,окромя муляжей для воровства денег из бюджета.
http://www.youtube.com/watch?v=GUOWb8JAbes
Точно. На них только блядей из Минобороны катать и драть.
Самые лучшие самолёты - это МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29 и СУ-27.
Эх, сколько мы, в своё время, спирта и "Массандры" слили с 25-го! Спиртовоз ты наш родной!
Толь по инструкции, после каждого полёта, он сливался...
Для капиталистической россии высокотехнологичные сферы деятельности не доступны. Сколько уже было отказов и угробленно спутников на разбившихся носителях, которые отлажены десятки лет и безаварийно работали пока не настал капитализм с производством в гаражах. Уже сегодня Россия не входит в десятку стран производителей авиатехники.То что бы сделано советскими специалистами еще долетает свой ресурс и пипец. Сказали что Ту-160 стал не современным, а дело в том, что поднять технологию не могут, все утрачено, специалистов нет, смежников нет
Без этих жертв вам никто ничего не даст. Заплатите миллионами жизней, поймите что вы дерьмо и живите по конституции котроую для вас нарисуют и больше никогда не имейте вооружений и самостятельной политики. А на вашей территрии будут стоять базы США для защиты интересов США. Для получения пива достаточно делать то, что скажут в Вашингтоне.
Судьба Германии и Японии это доказала. Стоило ли лить кровь своих народов миллионами, чтобы потом стать марионеткой США?
Может зря Сердюкова сняли? Проведем разоружение, уничтожив свое ядерное оружие, выкенем все эти Булавы и Су-34 с ПАКФА, затопим атомные кресйера, окроем НАТОвские базы. И как сказал Кудрин не рубля на обронку. Зачем нам вооружатся? США поставит у нас на территории ПРО, посадит Гусинского или Навального в Кремль и заживем потягивая боварское пиво.
Может к этому все и идет? Так чем так не нравится Путин? направление в...
Во-первых, немцы и японцы гибли не за свой суверенитет (кстати, слово "суверенитет" пишется именно так). Они гибли во исполнение амбиций своих политических лидеров (Великая Германия, Великая Япония), и являлись классическими агрессорами. Немцы - в обеих мировых войнах, японцы - во Второй мировой.
Кстати, немцы во Вторую мировую истребили порядка 20 миллионов русских (точнее, советских) граждан - включая стариков, женщин и детей. И ещё в Первую мировую - от 0,7 до 1,3 миллиона только военных граждан Российской империи. Это так, к слову. К тому, что, с моей точки зрения, они получили вполне заслуженное возмездие - хотя бы за убитых наших стариков, женщин и детей и за разрушенные города.
Во-вторых, если рассуждать о капитализме - почему бы не вспомнить страны, которые капитализм вполне успешно построили (Финляндия, Швеция, Великобритания, Австралия, Канада... и ещё масса стран)?
"Вы готовы пожертовать своими детьми, чтобы как немцы сегодня пить боварское пиво?"
Я и сейчас при желании могу пить баварское пиво (кстати, слово "баварское" пишется именно так). В любом красноярском киоске продают, не говоря уже о пив.барах. При этом никем я не жертвую - просто иду, и покупаю. Не поверите - без всяких жертв. Заплатил - и пьёшь.
Вот эта дешевка все и губит, организаторы тендеров в принципе не могут тоценить качество объективно, а формальные признаки всегда можно подогнать под требуемый шаблон.
прогнать через ЛВК по старым Советским ГОСТам ????
Когда, в середине 80-х довелось в Подмосковье, увидеть комплекс по климатике - стало весьма тяжко. Как мне там объяснили: "Для разработчиков обозрение этой экзекуции не безопасно"....
Благо, нефти много, позаботились наши предки, не так.как мы о потомках.
С Комиссарами и в Аду надёжнее.
(За особое послушание - "недоучку во Христе" - даже назначили метрологом по РНС....)
* * * * *
С технарями и лётчиками из КВИРТУ и Можайки после литра ...
в 80-х можно было говорить практически наравне...
Некоторые не имеющие серьёзной инженерной подготовки лётчики -
относились ко всем технарям с пренебрежением...
После того как один из них вернулся после переучивания -
по пьяни выразил мне и моим коллегам "свои восхищения" -
как Вы в этом всём разбираетесь .... ???
Я ответил: "Так Вас только ручки крутить научили,
а далее, ежели недоперекрутите - они Вам не понадобятся...".
Он закончил свою службу достойно на Российской границе и ушёл в запас.
Он был счастлив, что ему доводилось летать в туманах ...
по три саннормы и он ни кого не убил...
Только вот это многолетнее перенапряжение -
догнало его в начале сего века на земле -
сердце не выдержало....
Люди сами избрали эту губительную власть жидов дьявольских, когда предали и отвергли Святого Царя Божьего, вот поэтому Россия и захлёбывается во лжи и собственной крови почти 100 лет.
Единственное спасение России, это ВСЕНАРОДНОЕ ПОКАЯНИЕ в грехе цареубийства и МОЛИТВЫ за Грядущего Царя ПОМАЗАННИКА Божьего. Когда ВСЕ РУССКИЕ ЛЮДИ ПОКАЮТСЯ В ГРЕХЕ ЦАРЕУБИЙСТВА И БУДУТ МОЛИТЬСЯ ЗА ГРЯДУЩЕГО ЦАРЯ ПЕРЕД ХРИСТОМ – БОГОМ, тогда Господь даст Царя Победителя, который Спасёт Россию и народ русский.
Некая страна купила лучший российский боевой вертолет.
С условием - Россия присылает детали и инструкцию по сборке. Собирать будут местные кадры.
Через неделю заказчики жалуются - всю неделю каждый день мы собираем заново, неважно от последовательности сборки получается танк.
Приехал российский слесарь. Остался на ночь в ангаре - утром приходят вертолет.
Спрашивают - КАК?!?
Слесарь показывает последнюю страницу инструкции где маленькими буквами написано:
"После сборки изделие тщательно обработать напильником"!
позволили Советскому Народу сотворить доселе невиданное - в науке и технике!!!!
Сравните реальные масштабы бюджетов и льгот клириков, торгашей и ... -
с финансами научных оборонных предприятий....
Кроме того, на одного физика технаря -
более сотни экономистов, юристов и всяческих менеджеров....
Старая побасёнка времён царствования Романовых:
"Один с сошкой, а семеро с ложкой" - выглядит как древние письмена...
http://newsland.com/news/detail/id/1052933/#comment_13540766
http://newsland.com/news/detail/id/1048229/#comment_13545023
http://newsland.com/news/detail/id/993786/#comment_12331821
В чём проблема-то? Нарекания на БОЕВУЮ технику и ЧАСТНУЮ заинтересованность?
А возмутиться политикой "президентиков" не пробовали?
А то что каждая ракета отличается от предшественницы, это мальчиков "не удивляет"...
Наверное технику надо давать в руки, тем, кто что-то в ней понимает, а не "исполняющих свою военную обязанность", по приказу сверху в лампасах, осваивая зряплату, что страна платит за из некомпетентность...
Современный Крейсер, верно не не призывник ведет, что "через зиму, вернётся домой, как отслужит"?!?
А Пилот самолёта 5 поколения, это такой же командир Звёздного Корабля, а не призывник на перекуре...
времени для решения более важных задач. Если же приходится перед каждым полётом привыкать к другой кабине, то это опасно для жизни.
Статью то почитайте...
Там "летуны" письма пишут, что приборы в разных местах.
"То в одном, то в другом, то в третьем" - а поэтому, СУшки, надо снять с производства...
Мне к этой статье отношение, как в "вредительство", для отечественной, военной техники...
Ну какие тут бомбардировщики, если все были озадачены побольше хапнуть и съехать, а главный финансист ВС спрашивала у стратегических ракетчиков - А какова рентабельность этой ракеты с ядерной головкой? Ыремя Табуреткина - это самая позорная страница в истории наших ВС.
чувствует себя пилот в таком недоноске? Тем более сейчас не очень-то балуют полётами, чтобы можно
было влетаться.Когда-то были лидерные полки, вот на их базе и гонять такие мелкосерийные модели и
поменьше пиариться. В ЦБП такому типу пока не место .
Спасибо тебе Сердюк!