Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Боинг потив взлёта в воздух Ту-204СМ

 Боинг  потив  взлёта в воздух Ту-204СМ

Ульяновский "Авиастар" пытается поднять  в воздух Ту-204СМ. «Боинг» против!

Первый самолет Ту-204СМ, собранный на Ульяновском авиазаводе с заводским номером 54, сегодня, 25 декабря, должен подняться в воздух.

Первый полет базового Ту-204 состоялся в 1989 году. Всего выпущено более 50 самолетов этой серии. Принципиально модернизированная модификация самолетов ТУ-204 - Ту-204СМ, еще не выпускалась. Идея программы Ту-204СМ появилась в 2006 году. Ее задача — создать самолет, который бы конкурировал с Boeing 737 и А320. Дальность полета Ту-204СМ около 4 тыс. км, в 2-классной компоновке 174 кресла. Этот самолет сможет находиться в воздухе без дозаправки около девяти часов.

«Авиастар-СП» строит два Ту-204СМ

В настоящее время ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск) ведет строительство двух самолетов Ту-204СМ. Первые две машины будут оснащены двигателями ПС-90А2, имеющими повышенные параметры и характеристики по ресурсу и надежности. Двигатели ПС-90А2 сертифицированы и первый самолет ими уже обеспечен, вторая пара двигателей этого типа "на выходе".

Но надо отметить, что уже приближается срок создания более перспективного самолета МС-21. По сравнению с самолетом МС-21, модификация Ту-204СМ не дает большого скачка вперед, так как перспективная разработка лучше по всем параметрам.

Производственные мощности «Авиастара» позволяют выпускать до 50 самолетов в год, но потребности в самолетах Ту-204СМ практически нет.

Вчера было объявлено: для испытаний Ту-204СМ требуется три самолета.

ОАО "Туполев"- разработчик самолета Ту-204СМ, считает, что для скорейшего выполнения сертификационных испытаний Ту-204СМ необходимо иметь три опытных самолета.

Дело в том, что постройка только двух опытных самолетов и проведение сертификационных испытаний с их участием позволит получить дополнение к Сертификату типа на модификацию Ту-204СМ к концу 2011 года. Однако, в этом случае самолет может иметь некоторые ограничения по ожидаемым условиям эксплуатации. При сертификации самолета с участием трех машин таких ограничений не будет или они могут быть минимальными.

Ту-204СМ рискует никогда не взлететь

Как рассказали РБК daily сразу несколько участников рынка, руководство ОАК в ближайшее время может объявить российским перевозчикам о закрытии программы Ту-204СМ. Причина этого, по словам одного из источников в том, что программа выбилась из графика уже на несколько лет. По первоначальному плану самолеты должны были поставляться с 2009 года. До сих пор ожидалось, что новая версия Ту-204СМ будет запущена в эксплуатацию в 2011 году. Всего планировалось выпустить 46 самолетов. На начало 2011 года самолет даже не сертифицирован, без чего о его продажах и эксплуатации не может быть речи.

Задержка с выходом на рынок Ту-204СМ рискует сделать его прямым конкурентом другому лайнеру МС-21, который сейчас проектирует ОАК. Недавно министр транспорта Игорь Левитин заявил, что по самолету МС-21 уже в этом году подписаны первые контракты. Ожидалось, что строительство опытных образцов начнется с 2010 года, первый полет самолет совершит в 2014 году, а сертификация самолета и поставки начнутся в 2016 году.

Поэтому Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассматривает возможность отказа от выпуска Ту-204СМ. Это значит, что самолеты нового поколения, которые были призваны заменить Ту-154, могут никогда не подняться в небо, а единственный экземпляр самолета с заводским номером 54, видимо, займет своё достойное место в Ульяновском музее авиации.

Американцы уже контролируют наш авиапром. Программа «Ту-204СМ»

Признаки катастрофы в самолетостроении становятся всё более очевидными. Речь идет, в частности, о провале программы модернизации самолёта Ту-204.

ОАО «Туполев» планировало создать версию Ту-204СМ за два года при условии бюджетного финансирования работ. Однако, из-за недостатка средств начало работ по проекту постоянно откладывалось. В 2011 году на развитие самолёта Ту-204СМ в бюджете заложено лишь 700 млн. рублей. Этого, по словам разработчиков, не хватит даже на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

Между тем, на программу Ту-204СМ, стартовавшую в 2006 году по инициативе лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), уже потрачено более 5 млрд. рублей. Предполагалось, что первые пять самолётов Ту-204СМ будут поставлены Ирану в 2011—2012 годах и даже подписаны договоры (контракты) на поставку. Тем не менее под сомнение поставлена сама возможность лицензионного производства Ту-204СМ в Иране, о чем ОАО «Туполев» и Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) вели активные переговоры.

Дело в том, что весной этого года американская компания «Pratt&Whitney» - партнер пермского ОАО «Авиадвигатель» по созданию модернизированного мотора ПС-90А2 к самолетам ТУ-204СМ, заявила о невозможности поставок двигателей в Иран ввиду санкций со стороны США. Американской фирме частично принадлежат права на этот мотор. Эта же фирма владеет 25% акций холдинга «Пермские моторы». То есть американцы уже реально контролируют наш авиапром.

Сейчас программа Ту-204СМ находится под угрозой закрытия по трём основным причинам:

1) - самолёт до сих пор остаётся без стартового заказчика и не сертифицирован;
2) - существуют проблемы с интеллектуальной собственностью на двигатель ПС-90А2;
3) - нет достаточного финансирования из бюджета.
А закрытие программы может привести к полному отсутствию заказов на строительство самолётов на заводе «Авиастар» в Ульяновске.

Можно с уверенностью предположить, что в Министерстве промышленности и торговли существует влиятельная группа чиновников, которая лоббирует иностранные интересы. Так, 12 ноября т.г. заместитель главы Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил журналистам, что Россия в среднесрочной перспективе не планирует разрабатывать новые дальнемагистральные самолёты, а это уже полный уход российского авиапрома с выгоднейшего рынка авиалайнеров. Наше же небо и авиарынок успешно осваивают самолёты иностранных производителей.

Каждый последующий год равен по значению пяти предыдущим. Эту пропорцию в своё время вывел Билл Гейтс. И с этой пропорцией мы очень отстаем! Нынешняя власть энергично отбрасывает нас в дореволюционные времена, когда авиационной промышленности в России практически не было. Если это называется модернизацией, то что же такое разгром авиапрома?

Источник: ulpressa.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (96)

сапиенс

комментирует материал 26.12.2010 #

"Нынешняя власть энергично отбрасывает нас в дореволюционные времена, когда авиационной промышленности в России практически не было. Если это называется модернизацией, то что же такое разгром авиапрома?" А это инновации и нанотехнологии. Вам, что не понятно куда посылают Россию Путины и Медведевы? Куда подальше.

user avatar
ram73

отвечает сапиенс на комментарий 26.12.2010 #

мы сами себя отбрасываем..не надо себя обелять и на правителей стрелкипереводить..сами ..все сами .. и перестройку начали и во власть Горбачева привели и и потом Ельцина.. и приватизацию начали.. и все развалили...помню, как Березовкий рассказывал, как он Логоваз организовывал.. пришел в приемную к Каданникову (ген. диру Автоваза)..естесственно - он еще никто и звать его никак...и никто его на прием не пускает...сидит Маша-секретарша...Машке - шоколадку Маша кивнула..и пролез к директору.. Далее предложение директору.. есть тема, чувак.. можно денег рубануть- организуем Логоваз.. директор кивнул...вот так с молчаливого согласия, а иногда и без молчаливого согласия, а даже и при активном участии - всю страну и растащили...и продолжаем тащить..

user avatar
сапиенс

отвечает ram73 на комментарий 26.12.2010 #

А если понимаем, то какого черта НИЧЕГО не далаем? Только на Манеж и способны?

user avatar
ivan-fdpd

отвечает сапиенс на комментарий 27.12.2010 #

Некотрые неспособны даже на манеж.

user avatar
dvulikiy

отвечает ivan-fdpd на комментарий 28.12.2010 #

вот вот, сколько раз убеждался будучи неофициальным бригадиром пытался поднять свою бригаду на борьбу за повышение зарплаты а в ответ: "да кули толку, всё равно ни чего не изменится....." в общем пока каждого в отдельности не допечёт до мозга костей толку не будет

user avatar
ivan-fdpd

отвечает ram73 на комментарий 27.12.2010 #

Тем не менее, авиапром гробит именно текущая власть паразитов, потому что эти решения принимают именно они. Как гробят и все остальное.



Наша вина только в том, что мы попались на ложь этих паразитов в 90-х годах.

Наш долг теперь - привести к власти честных русских людей.

user avatar
dvulikiy

отвечает ivan-fdpd на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, Вы на ложном пути, вина впрочем скорее беда нынешних как Вы изволили выразиться паразитов в том что они слишком оторваны от реалей жизни, и этим пользуются уже другие паразиты паразитирующие одновременно и на вышеозначенных паразитах и паразитирующих на простом народе.

По сему Ваш призыв "........привести к власти честных русских людей." больше смахивает на провокацию нежели на насущную необходимость.

user avatar
Tim4enko55

отвечает сапиенс на комментарий 26.12.2010 #

Таки это же самые настоящие нанотехнологии, и народ их просто ещё не видит без микроскопов. Маленькие такие наносамолётики и нано идеи распила больших денег. Медведпуты рулят нас в АД. Благими намерениями выстлав туда дорогу.

user avatar
ходок

комментирует материал 26.12.2010 #

И авиация приказала долго жить.Суки!Зла не хватает.

user avatar
Tim4enko55

отвечает ходок на комментарий 26.12.2010 #

Это значит что Ульяновск опять будет чахнуть без заказов на самолёты. Если при "проклятом Совке" Авиастар в год выпускал до 50 самолётов,то за годы дерьмократии еле два самолёта в год, и то нет заказов. если бы не Китай и Индия, как бы выживала наша авиапромышленность? Всё на откуп Боингу.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, а при чём тут боинг? боинг тут совершенно ни при чём хотя в общзем то косвенно и боинг к нынешнему положению дел в авиапроме имеет отношение.

Дело в том что боинг имеет полный цикл производства самолёта (за исключением движков) начиная от разработки проекта и заканчивая постройкой самолёта, в России же ещё со времён Совка с его фобией к шпионажу КБ и авиазаводы были раскиданы по всей стране и порой крыло для того же Ту-154 делали в Иркутске потом везли в Ульянвск или в Воронеж и только там уже собирали самолёт, такая схема производства осталась до сих пор только разобщённость стала ещё больше по тому что предприятия авиапрома за исключением КБ перешли в частную собственность, собственность людей не отличающихся кристальной честностью вот в этом кони зла творящегося в российском авиапроме.

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Я так понял, что вы специалист по авиостроению? НО! В Ульяновске , на секретность положили кое что и самое интересное, что весь фюзеляж Ту-204СМ делают именно в Ульяновске, там и двигатели делали бы, но перестройка закрыла это перспективное дело и двигатели ПС-90А-2 всё же получают из Перми. Авионику делают частично в Ульяновске тоже.Краску и резину, привозят, отделку и т.п всё в Ульяновске производят. А вот то что вы про Боинг говорили, вы вообще не правы, разные детали Боинга делаются не в одном месте, а по всему миру. Верхняя Салда Свердловской области действует совместное предприятие ВСМПО-АВИСМА и Boeing — Ural Boeing Manufacturing. Предприятие занимается механической обработкой титановых штамповок для самолёта Boeing 787.В Москве действуют Научно-технический центр (НТЦ), а также Конструкторский центр компании «Боинг» , специально для испытаний компонентов самолётов «Боинг» в Центральном Аэрогидродинамическом Институте им. проф. Н. Е. Жуковского и т.д.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, я Вам про фому а Вы мне про ерёму, компания структурно то одна у нас же КБ отдельно завод отдельно КБ нарисовало чертёж написало спецификации и на этом свою работу закончило (по большому счёту) в боинге же весь цикл от идеи до серийного производства в одних руках в России же как правило один завод изготовляя какую то деталь даже приблизительно не знает где сия деталь будет стоять и какие нагрузки испытывать

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Господин, сударь и невежда! Вы хоть раз видели техническое задание или понятие имеете о стандартах и о научно-технической деятельности КБ НИИ, даже ТО завода -изготовителя. А такое понятие , как ОТК, вам знакомо? Я имел честь работать в лаборатории испытаний на крупном заводе с оптико механическими и лазерными установками. Таки прежде, чем изделие покинет завод, его трясут, бьют, жарят, морозят гоняют в ценрофугах и облучают чёрти чем, напускают на него страшное напряжение и ток, а так же дают попользоваться таким как вы. И если изделие пройдёт все плановые испытания, то может оно и покинет завод и впишется в цельную систему военного самолёта или ракеты. Вы не представляете даже простого производства резинотехнических изделий. А уж о самолётах не судите -сударь. Вы не знаете ничего о них и о Боинге тоже.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 29.12.2010 #

Сударь, не путайте тёплое с мягким, как Вам должно быть известно опытный образец и серийная деталь это две большие разницы как говорят в Одессе.

Так что из всего Вами сказанного вытекает что это Вы тупица и невежда

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 29.12.2010 #

Двуликий, а ты хоть в Одессе был? И что такое -"большая разница", знаешь? Хамло -однако . И при чём тут опытные образцы и серийные? Ты что то лоханулся-СУДАРЬ! Хамовитый.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 29.12.2010 #

ой как всё запущенно-о-о-о-о, Сударь, если Вы сериного производства в глаза не видели то включайте мастера умней выглядеть будете

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 29.12.2010 #

Троллинговать тут не нужно-невежда! Выучи хоть технологию простого производства резины, да химию за среднюю школу пойми, тогда может ты и сможешь сообразить о чём нибудь! СУДАРЬ без ума! Гоголя попробуй прочесть...там всё про тебя неучь.

user avatar
dvulikiy

отвечает Правдаискра на комментарий 29.12.2010 #

довожу до Вашего сведения: у меня НЕСКОЛЬКО профессий, а наличие диплома о высшем образовании ещё не показатель того что человек является ГРАМОТНЫМ специалистом (это так для справки)

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 29.12.2010 #

С этим я согласен, г.Адольф Гитлер не имел высшего образования, но был не дурак, многие советские деятели и военначальники были тоже от природы весьма талантливы.Вот В.И.Чапаев- младший унтер-офицер, правда полный Георгиевский кавалер с успехом громил белых генералов Колчака. НО, если вы объявили мне войну, я её принял. Ваш троллинг тут весьма мелочный и оттягивающий мои кометы на вашу пустую болтовню. Мне жаль терять время на ваши троллинги.

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 30.12.2010 #

Это что же за такие факты, которые и не видны, не только мне но и другим людям, технически грамотных и с опытом инженерной работы не первый год. Что вы СУДАРЬ знаете в авиостроении? Или вы у нас сможете рассчитать подъёмную силу крыла, вычислить геометрию крыла для определённого типа самолёта, или вы сможете расчитать величины сопротивления материалов крыла, дабы те не развалились при нагрузках в полёте....Невежество сейчас у нас везде. И медведпуты невежды и такие как вы . Россия становится страной невежд. И в этом наша беда и зло.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 31.12.2010 #

Сударь, Вы тупы и это факт, проблемы нашего авиастроения впрочем как и в других отраслях, не в технике, а в экономике Вы же даже этого понять не в состоянии

user avatar
SergPol73

отвечает dvulikiy на комментарий 01.01.2011 #

Вы не только не умеете выразить свою мысль технически грамотно, но и даже близко к технически мной фактов не умеете обьяснить! Вы неучь!!

user avatar
arrant

комментирует материал 26.12.2010 #

Интересно, сколько за этот год выпущено пассажирских самолетов, а то Путин постоянно обещает, что

будет делать по 50-70 штук/год.

Кстати, маленькие страны либо неразвитые, вообще, не имеют авиапрома с машиностроением - видимо, Россия через лет 10 скукожится....

Даже Китай с Японией планируют в будущем создавать свои авиалайнеры.

user avatar
Tim4enko55

отвечает arrant на комментарий 26.12.2010 #

Китай создал свой автопом на пустом якобы месте, и теперь Россия закупает у Китая китайские автобусы Zhongtong,Higer, Zonda, Golden Dragon, и т.д.различных классов хоть пока они и не очень качественны, но через три-пять лет китайцы научатся делать автомобили. а у нас уже своего автопрома не будет, как и авиопрома. Спасибо Путе и Медведю!

user avatar
arrant

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

Надо надеяться на то, чтобы Камаз не сдох,

по-моему это единственное нормальное российское авто.

user avatar
Tim4enko55

отвечает arrant на комментарий 26.12.2010 #

Так его лихорадило здорово в кризис. Стоял конвейер долго, рабочих многих уволили. А так авто хорошее, пойдёт за неимением лучшего.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, Вы работали (именно работали) на КамАЗе? ежели не работали то не имейте привычки судить о машине с чужих слов и тем более на основании рекламы

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Чего это вы на меня напали, так яростно? Про КАМАЗ я не могу говорить очень хорошо, был на КАМАЗе несколько раз, больше не хочу. Да и не связан я с автопромом. А когда я выбирал в Норильске между КАМАЗом и КрАЗом, то КрАЗ мне был дороже и милее, там меньше трясёт и теплее в кабине, кабина там очень большая и для Заполярья он хорош. Да и не водитель я КАМАЗов. А вы я вижу и авиатор и автомобилист, может вы и хирург?

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, не смешите меня, в с чего Вы взяли что в КрАЗе теплей и кабина больше? Видать Вы не видели по настоящему больших кабин. По уровню комфорта на рабочем месте водителя КамАЗ на много превосходит КраАЗ, но вот по эксплуатационным показателям (в частности по надёжности и энерговооружённости) КамАЗ в жоПППе по сравнению с КрАЗом.

А для того что бы понять проблемы автопрома и авиапрома не нужно быть ни автомобилистом ни авиатором нужно понимать хоть немного в экономике (хотя бы общие принципы) и здравомыслящим человеком вот и всё.

user avatar
dvulikiy

отвечает arrant на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, окститесь , КамАЗ нормальное авто? Да Вы с дуба упали, и прошу Вас не сравнивайте КамАЗы сделанные специально для Дакара с серийными машинами, ещё с совковых времён про КамАЗ ходит присказка: "красивый как "волга" могучий как "МАЗ" е...т всю Россию татарский КамАЗ"

или же как в том опять же совковом анекдоте:

встречаются два дальнобойщика чех на "татре" и русский на КамАЗе

между ними происходит следующий диалог:

русский:

ну как братишка работается, как машина ведь татра такой сложный автомобиль и всё такое?

чех: да нормально в общем то, 2 года отработал и новая машина, а как у вас? , ваш КамАЗ ведь тоже сложный автомобиль

русский да тоже ни чего, 2 на КамАЗе года отработал и новый водитель на КамАЗе

так что думайте прежде чем что то сказать, не сказать как в лужу пукнуть

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, китайский ведропром (автопром) основался на том что брали в аренду лицензии на производство снимаемой или уже снятой с производства (MAN F 2000) техники после того как владелец отзывал лицензию за несоблюдение технологии китайци проводили т.н. доработку конструкции (читай ухудшение) и далее выпускали эту технику уже под своим брендом и качественней китайская техника не будет ни когда НЕ БУДЕТ.

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Да вы ШО! Китайцы не смогут строить хорошие автомобили? А шо же это ездит по нашим шибко плохим дорогам? Присмотрелся ближе, ТЮ блин! Китайские автобусы, вот тебе крест!! ТЬфу, тьфу, провалится мне на этом кресле, если я вру. И я часто езжу пассажиром в этом китайском автобусе. Нормально и даже обидно, за нас! Россия, когда то делала пассажирские автобусы, закупает их массово у Китая, который и знать не знал , что такое автомобилестроение. Так что Китай будет делать хорошие автомобили и скоро. Порадуйтесь, хоть за чужих людей!

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, вот то то и оно то что ПАССАЖИРОМ а я по роду своей деятельности тесно связан с автомобилями в том числе и китайскими и со всей ответственностью Вам заявляю что даже наши морально устаревшие унитазы в эксплуатации обходятся на много дешевле чем китайские вёдра с болтами (на наши унитазы затраты времени на ремонт на много меньше) второй нюанс не в пользу китайского ведропрома следующий: в европейской части России весьма проблематично покупать (их нет в наличии, на заказ идут до полугода) запчасти для китайцев и расходники в том числе (фильтра, колодки, и т.п.) так же было замечено и не только мной что запчасти для китайца произведённые на предприятии выпустившем данный автомобиль требуют доработки или вообще не подходят хотя каталожные номера на убитой и новой запчастях идентичны

user avatar
slava579

комментирует материал 26.12.2010 #

в Министерстве промышленности и торговли существует влиятельная группа чиновников, которая лоббирует иностранные интересы. Кто?

user avatar
пэнсионэр

комментирует материал 26.12.2010 #

Если госаппарат не заинтересован в развитии своего авиапрома , неизбежно придут боинг и айрбас , приплатив небольшую сумму нечистым на руку чинушам.

Примером заинтересованности могут служить чешские авиалинии -- количество постепенно перерастает в качество.

user avatar
хорошо всем

комментирует материал 26.12.2010 #

Садить за решетку давно руководителей «Авиастар»

Сколько обещаний давали, сколько бабла напилили

user avatar
flyingdog

комментирует материал 26.12.2010 #

Большая ошибка отдать американцам 25 процентов от "Пермских моторов", через это мы и имеем проблемы с поставкой самолетов туда куда мы хотим. Американцы, запрещая поставки самолета в Иран не душат наш авиапром, а следуют санкциям, а тот кто предлагает Ирану самолет с такими двигателями, зная о санкциях-преступник. Умнее надо быть. Поставить свои двигатели и продавать машину, получать заказы на нее. Если бы стояла задача продвинуть самолет на рынок, то это можно было бы сделать, а если задача принимать откаты от забугорных друзей, то тогда потом выходят такие статьи-оправдания, рассчитанные на обывателя. В свое время, когда этот самолет задумывался не хватало немного подпитки из бюджета, поскольку был переходный период в стране, а теперь кто его будет проплачивать? Поздно пить Боржоми, когда уже следующее поколение самолетов наступает на пятки. Лучше уж сделать ставку на новый самолет, а тех кто распределял средства на этот проект отдать под суд. Боинг против.... Естественно он против. И Airbus и Embraer, все они разумеется против. Вообще нужно открыть им глаза, что все производители как правило против конкурентов, даже когда продают им составные комплектующие.

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 26.12.2010 #

наверное точно поздно пить "Боржоми", новый самолёт следующего поколения создать очень не просто, это ведь не нанотехнологии по Чубайсу. Самолёт то ведь и летать должен, а видимым глазу быть точно должен.

user avatar
flyingdog

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

Новому самолету мало стать просто хорошим, он должен еще и вовремя поставляться, потому что компании под него рейсы пробивают и время использования полос, плюс хорошо и по всему миру быстро обслуживаться, а такой практики у нас как не было так и нет. Помните когда то появились первые мерседесы, и обслуживать их сначала было просто некому, и только потом появились центры и сервис и все прочее. С самолетом то же самое, только сервис должен быть гарантирован каким то образом. Никакая компания не купит даже самый лучший самолет, если будет риск ему простаивать иногда по задержке запчастей. Наука не позволяет создать самолет расходующий в два раза меньше топлива на перевозку одного пассажира... Экономия в несколько процентов становится определяющей, поэтому самолет, даже хороший, не способный работать всего один- два дня по причине отсутствия запчастей просто не нужен бизнесу. Просто представьте ситуацию когда такой вот самолет сломался в месте куда один рейс в день. Значит запчасть прибудет только завтра, а если рейс раз в неделю? Те же конкуренты решают этот вопрос создавая региональные базы запчастей в мире, и доставляют клиенту запчасть в течении четырех часов.

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 26.12.2010 #

И тут вы правы на все 100% Но как нам нужен свой авиопром, и доступные цены на авиобилеты.

user avatar
flyingdog

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

К сожалению совмещение этих двух вещей займет не один десяток лет. Что-то одно, возможно уже сейчас, а чтобы все сложить, то потребуется много времени. Я работаю на иностранном самолете, и похоже так и будет в ближайшей перспективе. Мы еще можем до сих пор потягаться с экономическими показателями новых машин, но с коммерческой составляющей проектов пока никак. Около полугода назад мне встретился персонаж рано утром в отеле в Ханое. Очевидно распознав мой русский акцент подошел и поздоровался, назвался региональным представителем (о как!) компании Сухой. Дальше разговорились и выяснилось что он приехал во Вьетнам предлагать Суперджет. Добил его вопрос... "Вы случайно не подскажете с кем мне встретиться во Vietnam Airlines по этому вопросу?" Нормально человек подготовился к поездке? Я работаю капитаном в этой компании, но конечно далек от тех кто принимает решения по закупкам. Разумеется ничем не смог помочь. Он провел неделю (с его слов) уже в отеле стоимостью под 200 долл в день и задал мне такой вопрос?! Это что за бизнес вообще?

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 26.12.2010 #

Да , уж! В компаниях наших работают люди не очень компетентные в вопросах продаж и презентаций,деловых встреч и плохо работают на постоянно действующих международных выставках. Всё блат, родственники пристроенные и жлобство на подготовку хорошего специалиста по продаже своей продукции. У нас в Ульяновске в ШВЛП, сейчас уже он по другому называется, инструктора начали бежать. Зарплата мизерная, а нагрузка большая. Хоть курсантов не много, но они есть и их учить летать нужно. Не всё же на тренажёре их учить.Но пока учат пилотов.

user avatar
flyingdog

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

В Ульяновске к сожалению до сих пор сильно придерживаются советской системе, которая некоторым образом устаревает, и курсанты приходя на производство показывают знание не того что нужно в современной авиации. На их доучивание компании тратят деньги и время. И проблема в том что больше то и не из кого выбирать... То есть мои товарищи теперь сталкиваются с ними по работе, огромные проблемы.... Доводят, учат и они и компания проводит курсы, но в консерватории пора что то менять кардинально.

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 27.12.2010 #

А вот как раз , советская школа авиаторов была одна из лучших. Я помню как ребятишки старших классов мечтали о небе.Как в ДОССАФе учили детей летать на винтовых и реактивных самолётах у нас на аэродроме в Белом Ключе. Дети летали на самолётах, прыгали с парашютом , становились мастерами спорта! И где сейчас дети-лётчики? А в СССР их очереди стояли на полёт в небо! А самолётов было на аэродроме, штук сорок, топливо было в избытке, летай- ещё хочу! Детей нельзя было от штурвала оторвать, инструктора все в мыле ходили, но летали с детьми, заражались их человеческим безумием любви к небу. Почти БЕСПЛАТНО они лишний раз стремились в небо и над Ульяновском летали десятки самолётов сразу, это было праздником каждого выходного дня. Сегодня Богурусланское летное училище имеет в живых пару АН-2, а полёты раз в год и то по праздникам- "Явление ГСМ курсантам" Да и живо ли оно ещё это лётное училище ? А сколько лётных училищ закрыли? Капитализм-дерьмо!

user avatar
flyingdog

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Я не говорю что школа стала плохой. Просто авиация как и все остальное развивается и теперь надо пересматривать и концепцию обучения и количество тренировочных часов. Все. А то что детишек больных небом не осталось, так это не школа и уровень подготовки виноваты, а ДОМ-2 и все что связано с детским образованием и воспитанием, как со стороны государства, так и со стороны родителей. Теперь все поголовно детишки в Газпроме хотят работать а не в небо или там в космос полететь.

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 28.12.2010 #

Перспектива российской школы авиации почти безнадёжно гиблая. ДЕНЕГ НЕТ!! У самой богатой страны мира, нет денег? Сегодня в последний ВУЗ ВВС сумели набрать только 32!!курсанта. Хоть в СССР 17летних пацанов десятки тысяч летали не менее 100часов в ДООСАФе на современных видах самолётов (по тем временам).Сегодня закрыты в капиталистической России почти все лётные училища. Денег нет! А в оставшихся лётных училищах налёт на бумаге -100часов, а на самом деле гораздо меньше, -экономия!! Если в Совке курсант по программе лётного обучения мог налетать 200часов и успешно осваивать уже любую новую технику, то сейчас молодой лейтенант не может освоить и ту лётную технику, которая чудом ещё осталась в ВВС.В конце 90-х налёт курсантов был 90 часов, в 2007-м - уже 176, в 2008-м - 157, в 2009-м - 165. Но чтобы начать осваивать "МиГ-29" или "Су-27", надо отлетать хотя бы 200-220 часов. И даже этим последним 32курсантам не дадут налетать хоть 200часов, ЖАДНОСТЬ этих мерзавцев угробила авиацию России.Их жадность и алчность дошла до того, что сейчас офицеров увольняют тысячами. В резерв ушли летчики с "Су-27", "МиГ-29" - майоры и полковники, не списанные с летной работы.

user avatar
flyingdog

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

НУ а что мы хотим? Я выходил 31 числа два раза. Может еще пойду если буду в Москве в это время. Нет смысла обсуждать то что уже давно всем понятно. Нет необходимости раскрывать людям глаза. Они раскрыты. Теперь нужно уже не говорить а своими действиями как то способствовать изменению дел в стране. Но пока все сидим дома, само все не изменится. Само оно власть не отдает.

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 28.12.2010 #

Населению России всё как то по боку, лишь бы не было войны и революции. Быдло вникло в мысли олигархов, это они боятся революций, а нам то что боятся? Нужно власть эту убрать...

user avatar
Tim4enko55

отвечает flyingdog на комментарий 28.12.2010 #

Да , уж! И мы с вами тоже входим в число этого самого российского населения, но уже не НАРОДА. К моему большущему сожалению! Народ был во времена СССР, а сейчас его в стране нет, да и страна похожа на колонию, а не на суверенное государство.

user avatar
sinus

комментирует материал 26.12.2010 #

"... Мантуров сообщил журналистам, что Россия в среднесрочной перспективе не планирует разрабатывать новые дальнемагистральные самолёты, а это уже полный уход российского авиапрома с выгоднейшего рынка авиалайнеров".

Но Ту-204 и МС-21 - лайнеры для авиалиний средней протяжённости. Ни в России, ни в Украине не производится пассажирских самолётов, способных преодолевать расстояния более семи тысяч километров, даже проектов таких лайнеров вроде бы нет. В этом сегменте рынка, к сожалению, безраздельно господствуют самолёты Боинг и Эйрбас, потому что им просто нет равных по дальности полёта.

user avatar
dargot71

отвечает sinus на комментарий 26.12.2010 #

А Илы куда-ж подевались? Ил-96 довольно большой самолет как раз для больших расстояний. Но новых сейчас не видно. Тоже задавили?

user avatar
sinus

отвечает dargot71 на комментарий 26.12.2010 #

Мой знакомый объяснил мне, что проблема наших самолётов - неэкономичность их двигателей и большой вес конструкции (много железа). Именно это делает их неконкурентоспособными - получается, что западные самолёты выгоднее, так как они банально перевозят больше пассажиров и грузов при меньшем расходе керосина. Но этот же товарищ сказал мне, что конструкция наших самолётов прочнее и надёжнее. У Боинга запас прочности и запас по сваливанию чуть хуже, а у Эйрбаса - намного хуже. У меня нет оснований ему не доверять - он лётчик, и летал на многих типах самолётов, и наших и заграничных.

user avatar
erix06

отвечает sinus на комментарий 27.12.2010 #

А что за перспективный авиадвигатель, испытания которого, по разным причинам никак не дают завершить? "Аргументы недели" пишут о нём, как о революционном двигателе.

user avatar
veryoldserg

комментирует материал 26.12.2010 #

Непонятно только - при чем тут "Боинг"?



Обфчный пропагандон: во всем виноваты американцы. Даже в российском дебилизме...

user avatar
Tim4enko55

отвечает veryoldserg на комментарий 26.12.2010 #

Не только американцы. но и ты и твои либеры с дерьмократами! Причём тут русские? У власти кто? Твои идейные мазурики-мошенники и воры....

user avatar
veryoldserg

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

У власти? Подполковники КГБ.



А тыкать - харей не вышли, друг мой невежественно-хамливый. Это Вы у себя на помойке так разговаривайте.

user avatar
Tim4enko55

отвечает veryoldserg на комментарий 26.12.2010 #

А ты откуда такой не вежливый? Никак из этих -однополых буржуев?? С новым счастьем тебя, наверное что то потребил непотребное.

user avatar
veryoldserg

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

Нет, от однополых происходят Вам подобные - ежов, говорят, часто беременел.



То от Берии, то от Сталина, то от прочих товарищей по паханату - так и наплодили уродцев...



Н/у и не он один, и не только от них - так что много вас (мн.ч.)



А потомки их теперь тут ностальгию по совку онанируют и пытаются незнакомые слова использовать, не понимая их значения.

user avatar
vld 63

комментирует материал 26.12.2010 #

" России предложили добить свою авиационную отрасль", от 05.04.02г.



http://lenta.ru/economy/2002/04/05/wto/

user avatar
vld 63

комментирует материал 26.12.2010 #

Вступление России в ВТО.



http://lenta.ru/story/wto/

user avatar
Прохожий_

комментирует материал 26.12.2010 #

"Дальность полета Ту-204СМ около 4 тыс. км... Этот самолет сможет находиться в воздухе без дозаправки около девяти часов." ©

Это ж какая скорость!!!

user avatar
Tim4enko55

отвечает Прохожий_ на комментарий 26.12.2010 #

По моему 7,5тыс км -макс.дальность полёта Ту-204СМ .А макс.скорость 850км\ч.

user avatar
Прохожий_

отвечает Tim4enko55 на комментарий 26.12.2010 #

Вот и я про то.

Кто готовит такие статьи?

user avatar
Tim4enko55

отвечает Прохожий_ на комментарий 27.12.2010 #

Там просто опечатка, вместо 7 поставили 4.Но мы то поняли!? Это зарядка для мозга- вздутие памяти. пусть мозг напрягается, без лени и обывательства. Думающего человека всегда ждут сюрпризы и истина!

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь, такие статьи пишут экземпляры подобные Вам, не вникнув в тему (и даже не делают попыток вникнуть) нахватавшись верхушек пишут не задумываясь о том что же они написали

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Двуликий, у тебя комплекс ? Поподробней будь добр, разбери мою тему ,проанализируй написанное и подробно критически сделай замечания по делу и по моей теме с технической, математической, социальной и общеполитической значимости темы и допущенных ошибок. Жду замечаний.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь. Вам бесполезно что либо объяснять, Вы понимать не хотите, да и критику (здравую критику) воспринимаете весьма болезненно, что говорит о наличии комплексов у Вас.

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Таки жду от вас здоровой и умной критики и разбор статьи. Вы же авиатор, автомобилестроитель, экономист и великий математик и наверное ещё и теолог по совместительству. А я критику люблю, а я критику терплю! Только где же она!!

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Ну, ладно, начнём с простого. Что есть критика?-Это искусство разбора и научного суждения ,путём анализа, достоверности и т.д. с целью нахождения недостатков и их устранения.Главное устранения недостатков. Методы критики разные, логический метод-это умение рассуждать правильно. Он у вас есть?Закон логики, который гласит, что два несовместимых суждения не могут быть одновременно истинными. По крайней мере, одно из них- ложно! Это закон противоречия-фундаментальный закон логики. Он у вас где нибудь хоть присутствует? А где у вас несоответствие; разногласие, характеризующееся столкновением в якобы моем сознании противоречивых знаний, убеждений, поведенческих установок относительно некоторого объекта или явления, при котором из существования одного элемента вытекает отрицание другого, и связанное с этим несоответствием ощущение противоречия сути понятия. Вы можете утверждать хоть с малой долей , что вы способны на критику? Если бы вы ещё и понимали, о чём идёт речь, а уж на критику вы замахнулись не ведая что это такое. ну, ладно. Всех благ вам, будьте здоровы!

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 29.12.2010 #

Сударь, я Вас носом ткнул в несоответствия Вы же не пожелали признать свою неправоту, вместо того чтоб сказать: "да, простите я не прав" Вы же начали изворачиваться: "мол статья для людей сообразительных" и т.д. и т.п. сиё и говорит о том что Вы не воспринимаете критику в любом виде, только занимаетесь словоблудием, пытаясь обвинить в некомпетентности ВСЕХ кроме себя.

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 29.12.2010 #

Во первых, вы просто прочитали чужой пост и проявили "смекалку", в обнаружении опечатки, вместо 4 нужно 7. Из этого вы развели бурную деятельность. Те, кто понимают, о чём речь сразу поняли , что это опечатка. Вы же изобразили из себя "умного", хоть и понятия не имеете о авиостроении и принципах воздухоплавания. Может вы ещё и в вопросах материаловедения со мной будете спорить? Я готов к любым вашим выпадам. Развить бурю в стакане и не более-это ваш удел СУДАРЬ!

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 29.12.2010 #

Сударь, ещё читая Вашу статью я обратил внимание на эту неточность в коментах тоже это дело просёк, и не оправдывайтесь опечатками и подобными вещами лучше признайтесь сразу что Вы не в теме

user avatar
dvulikiy

комментирует материал 28.12.2010 #

ЛАЖА....... автор не в теме совершенно и арифметикой совершенно не дружит 4 тысячи км для пока ещё современного самолёта за 7 часов это просто нонсенс какой то, получается что Чкалов на поршневом самолёте летал с большей скоростью (перелёт в США через Северный Полюс)

Тема причастности к положению дел в росавиапроме вообще не раскрыта.

Складывается мнение что народу хотят запудрить мозги якобы враждебной политикой в отношении России иностранных авиаконцернов и скрыть истинные причин плачевного положения дел в российском авиастроении, а причины сии только внутреннего характера и ни какого другого

user avatar
Tim4enko55

отвечает dvulikiy на комментарий 28.12.2010 #

Ну ты двуликий меня уже достал, ты что совсем сбрендил, это написано для любознательных людей, не 4 тыс а 7тыс. Я вижу ты и читать чужые посты научился! минус за несообразительность.

user avatar
dvulikiy

отвечает Tim4enko55 на комментарий 28.12.2010 #

Сударь. я Вам не "тыкал", извольте "тыкать" своим родственникам или друзьям, своим коментом я только подчеркнул что автор статьи не понимает о чём пишет и понимать не желает.

А о моей сообразительности предоставьте судить более умным и прозорливым людям чем Вы.

user avatar
Игорь Крикун

комментирует материал 30.12.2010 #

надо бычтрей вступать в ВТО и в НАТО!!!! тогда у нас в принципе не будет НИКАКИХ шансов на свое производство.

мудаки от власти и просто мудаки голосят про конкурентность, но конкуренция в условиях ВТО и НАТО это все равно что конкурировать боксеру в легком весе с чемпионами в супертяжелом. Только полные идиоты или работающие на конкурента люди могут ратовать за открытость нашей экономики.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland