Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Грузовой беспредел?

Грузовой беспредел?

Вал критики пассажиров в адрес представителей аэропорта Шереметьево, авиакомпании Аэрофлот и грузового терминала «Москва Карго» в эти весенние дни возрос.

Клиенты пишут гневные отзывы, обвиняя сотрудников компаний, и число недовольных растет с каждым днем. Очевидно, что время радикальных перемен пришло. По многочисленным просьбам читателей редакция в очередной раз попыталась разобраться в сложившейся ситуации вокруг этой «троицы» и предложить свой вариант по выходу из кризиса.

СОМНИТЕЛЬНЫЕ ПОБЕДЫ «МОСКВА КАРГО»

Неизвестно, кто был первопроходцем в багажно–грузовых проблемах в международном аэропорту Шереметьево, но по какой-то неведомой причине вся троица сталкивается с одним и тем же: сложностями с доставкой и получением груза и багажа. Хотя, если верить бравурным отчетам отделов по связям с общественностью компаний, у них и оборудование самое последнее в распоряжении имеется, и сверхсовременные зарубежные системы внедрены.

Новостные ленты ведущих СМИ в последнее время не перестают нас информировать об очередных проблемах, возникающих у клиентов трех вышеназванных компаний. Сначала АО «МАШ» (Международный аэропорт Шереметьево) засветится на страницах информагенств, сообщив, что работа «единственного в мире багажного тоннеля» приостановлена по причине модернизации и реконструкции объектов инфраструктуры аэропорта».

Потом Аэрофлот «запестрит» в отзывах пассажиров в преддверии праздников.

Потеряв важный груз с лекарствами, нет-нет да напомнит о себе грузовой терминал «Москва Карго».

Но не беда, все вопросы решаемы. Кто-то в качестве конкурентных преимуществ использует большой опыт, бесперебойный отлаженный механизм работы, уважение к клиентам и их интересам, а кто-то в нужный момент, когда положение становится совсем шатким, начинает прибегать к другим методам.

И почему бы вместо того чтобы научиться работать, не пойти более легким путем - обратиться к «нужным людям». Например, в Торгово-промышленную палату России с просьбой собрать представителей китайских авиакомпаний на каком-нибудь мероприятии под одной крышей и объяснить, что «Москва Карго» - лучший грузовой терминал России. Вдруг зарубежные коллеги не так часто читают русскоязычные сайты с отзывами клиентов.

Решение может быть и не самое лучшее, и Федеральной антимонопольной службе следовало бы в этом случае забить тревогу, но как говорится, «на войне все средства хороши». Кому-то суждено новые технологии осваивать и внедрять, тратя на это кровно заработанное, проблемы клиентов изучать и своевременно решать, а кому-то только и надо тендеры выигрывать.

ЛЕКАРСТВА НА СНЕГУ?

В этом случае остается только надеяться на то, что слава об опыте работы такого грузового терминала России облетела не только российские издания, но и зарубежные СМИ. Тем более, что информационных поводов за время существования «чудо» - компании у представителей прессы было предостаточно.

Стоит только вспомнить тонны брошенного груза на перроне и в его окрестностях! Эту оригинальную традицию хранения груза под открытом небом «Москва Карго» практикует не первый раз. Интересно, каким удивительным образом в этом случае соблюдается температурный режим для определенных категорий груза, лекарств, например?

Несёт ли кто-то ответственность за это в компании «Москва-Карго» не ясно. Ведь получается, что теоретически груз с жизненно важными медикаментами может стать «заложником» очередного коллапса в грузовом терминале?

Тем не менее, несмотря на сбои в работе, «Москва Карго» постоянно становится победителем тендера на обработку груза и почты авиакомпании «Аэрофлот».

Можно понадеяться на чудо, что в один прекрасный день Федеральная антимонопольная служба вспомнит о своем предназначении и сама займется изучением этого вопроса. Однако на такой исход дела рассчитывать не приходится.

По мнению руководства МАШ, чтобы не случилось в воздушной гавани, виноваты всегда или пилоты, погодные условия, пассажиры или кто-то другой.

Для них не важно, что стало новым инфоповодом: смерть пассажира, бесконтрольно блуждающего по перрону, под колесами самолета, или очередной случай выезда самолета за пределы ВПП при посадке. Своей вины руководство и сотрудники аэропорта не видят.

Видимо госорганы придерживаются такого же мнения, так как по результатам проведенных проверок, чтобы не случилось, топ-менеджмент Шереметьево покидать насиженные места пока не собирается. А вот межрегиональной транспортной прокуратуре пора уже задуматься об открытии филиала на территории аэропорта Шереметьево. Уж очень часто за последние время им приходилось расследовать обстоятельства происшествий в этом московском аэропорту.

ЧУЖИЕ ЗДЕСЬ НЕ ХОДЯТ

Как-то в своем интервью журналу Forbes экс-олигарх Борис Березовский сказал: «Приватизация в России проходит в три этапа. На первом этапе приватизируется прибыль; на втором приватизируется собственность; на третьем приватизируются долги».

Хорошо знакомые с этой схемой бизнесмены не спешат скупать акции прибыльного предприятия, а стараются вначале ввести в управление знающих свое дело единомышленников, и только потом, переходят ко второй стадии приватизации.

Единственным немаловажным условием при реализации вышеописанной схемы является приближенность к сильным мира сего, так как только «свои» получают право на приватизацию государственного имущества. Причем зачастую даже не вкладывая для этого денежные средства, а ограничиваясь лишь обещаниями вложить их впоследствии.

Интересную схему приватизации эксперты наблюдали при переходе прав собственности на международный аэропорт Шереметьево. Однако, как показывает практика, не ко всем можно отнести пословицу: «талантливый человек-талантлив во всем». И не всегда бизнесмены, превосходно разбирающиеся в административно-финансовых схемах, впоследствии могли грамотно управлять этим самым «приватизированным» государственным имуществом. Особенно, когда речь идет о стратегически важных для страны объектах, таких как аэропорт.

По этой причине наверное не стоит удивляться сбоям в работе крупнейшего хаба России - аэропорта Шереметьево. Неработающий багажный тоннель, сбои в работе грузового терминала «Москва Карго», плохо очищенные взлетные полосы могут являются вполне закономерными последствиями неправильной организации производственного процесса.

БЕГ ЗА СУБСИДИЯМИ ПОРА ОСТАНОВИТЬ

Акционеры аэропорта Шереметьево имеют огромный опыт в возведении торговых центров и даже целых дворцов, но по своим техническим требованиям эти объекты вряд ли можно сравнить с задачами, решение которых требуется на стадии проектирования объектов аэропорта. Причем с одним из самых высоких показателей проходимости: более 45 млн человек в год!

Тут уж и ультрасовременные зарубежные информационные системы вряд ли способны помочь. Их надо еще уметь использовать, а работать с ними, как не крути, приходится нашим специалистам. Правда, некоторые сотрудники свое дело знают.

Ярким примером может послужить попытка водителя контейнерного погрузчика украсть 100 тысяч долларов из ценного груза в аэропорту Шереметьево. Конечно, тут возникает ряд вполне уместных вопросов. Например, откуда водитель спецтехники мог знать, где следует искать и кто предоставил ему такую информацию? И как у него вообще возникла возможность завладеть деньгами?

Почему руководство аэропорта сквозь пальцы смотрят на неэффективно потраченное время в течение простоя сотрудников и спецтехники обслуживающих организаций?

Возможно, из-за того, что расходы ложатся на авиакомпании, а впоследствии на пассажиров. В этом случае руководству авиакомпаний перед повышением тарифов следовало бы оптимизировать существующие расходы – пересмотреть их обоснованность. Может и повышения будут не такими значительными, и за субсидиями к государству так часто бегать не придется. А государство сможет направить сэкономленные денежные средства на увеличение социальных выплат для действительно нуждающейся в помощи части населения, давно уже находящейся за чертой бедности.

Виталий Смирнов
Источник: gosrf.ru

Автор: Виталий Смирнов
Источник: www.gosrf.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (1)

pawel pegow

комментирует материал 18.04.2019 #

Ни вверх не глядя, ни вперед,
сижу с друзьями-разгильдяями,
и наплевать нам, чья берет
в борьбе мерзавцев с негодяями.
(с)

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland