Не было ли крушение самолёта в Индонезии провокацией?
На модерации
Отложенный
Крушение нового российского самолёта "Суперджет 100" компании "Сухой" в Индонезии имеет признаки промышленного саботажа, согласно азиатским источникам WMR.
В самолёте находились потенциальные индонезийские клиенты, а также журналисты и сотрудники компании "Сухой", когда он врезался в вершину горы Салак недалеко от Джакарты. Из 45 пассажиров и экипажа в крушении никто не выжил. Помимо экипажа "Сухой" и чиновников на борту самолёта находились ряд представителей индонезийских авиакомпаний, а также местные журналисты и граждане Франции, Италии и Соединённых Штатов. После 21 минуты демонстрационного полёта пилот запросил у авиадиспетчерской службы разрешение снизиться с 10000 до 6000 футов (с 3048 до 1828,8 метров). Хотя шёл лёгкий дождь, погодные условия не были рискованными. Причина запроса пилота на снижение неизвестна. Вскоре после того, как самолёт снизился, авиадиспетчерская служба потеряла с ним контакт. Наблюдатели на земле сообщили, что самолёт выглядел "неустойчивым" перед крушением. Самолёт взлетал не из международного аэропорта Сукарно-Хатта, а с другого местного аэродрома на базе ВВС Халим. База Халим - это место, где военные из спецназа США обучают своих индонезийских коллег различным тактическим приёмам ВВС, возможно включая помехи РНС, нарушение воздушного пространства, создание помех и подавление (MIJI - Meaconing Intrusion Jamming and Interference) как средства радиоэлектронной борьбы, которые предназначены для воздействия на системы навигации воздушных летательных аппаратов. Часть обучения проходит ежегодно в рамках учений EXERCISE COPE WEST, организуемых командующим Объединённым командованием ВС США в зоне Тихого океана на Гавайях. Учения прошлого года, COPE WEST 10, касались военных операций против китайских ВВС, которые используют самолёты, сконструированные компанией "Сухой".
Цена у самолётов "Сухого" была ниже, чем у аналогов "Боинга", каждый по 35 миллионов долларов, и это было первое предложение российского коммерческого самолёта после распада Советского Союза. Три новых индонезийских авиакомпании - Kartika Airlines, Sky Aviation и Queen Air уже разместили заказы на 48 "Суперджетов", и было ещё 170 заказов из других стран мира. Крушение "Суперджета" поставило под сомнение жизнеспособность самолёта в глазах сегодняшних и будущих клиентов.
В свой последний визит в Индонезию президент Обама подписал сделку с индонезийской авиакомпанией Lion Air о продаже 230 самолётов "Боинг" с гарантией по кредиту в размере 22 миллиардов долларов от Экспортно-импортного банка США.
Обама заявил, что сделка по поставке самолётов "Боинг" авиакомпании Lion Air создаст 110000 рабочих мест в США. Однако появление "Сухого" на прибыльном индонезийском рынке коммерческих самолётов, где теперь у частично принадлежащей государству авиакомпании Garuda Indonesian Airlines, известной её проблемами с безопасностью полётов, есть ряд конкурентов, представляло угрозу для бизнеса "Боинга" в стране и для сделки, которой добился Обама.
Компания Lion Air принадлежит двум братьям, бывшим агентам по продаже туров, Кусану и Русди Кирана. Плохие показатели авиакомпании в плане безопасности привели к тому, что Европейский Союз ввёл запрет на её самолёты из-за плохих отчётов о технической эксплуатации и отсутствия корпоративной прозрачности, а некоторые их пилоты были замешаны в контрабанде наркотиков. В сообщении агентства "Рейтер" от 15 февраля 2012 г. об авиационном салоне в Сингапуре, в котором участвовал Русди, сказано, что о братьях Кирана мало что известно кроме того факта, что Кирана также является бывшим торговым агентом принтеров Brother. Братья основали Lion Air немногим более десяти лет назад.
В сингапурском авиационном салоне участвовал и президент подразделения "Боинг" по юго-восточной Азии Ральф "Скип" Бойс, проталкивавший коммерческие предложения, включая Боинг 787 "Дримлайнер", Боинг 737-МАХ и Боинг 747-8 "Интерконтинентал", а также такие военные самолёты как KC-135R Stratotanker и истребитель F-15. Появление самолёта компании "Сухой" на прибыльном азиатском рынке с недорогим "Суперджетом" рассматривалось "Боингом" как угроза его бизнесу в регионе. "Боингу" также помогает то, что Обама обеспечил гарантию по кредиту от Экспортно-импортного банка США для Lion Air на покупку самолётов "Боинг". WMR сообщал в прошлом о Бойсе в юго-восточной Азии. Бывший посол США в Индонезии и Таиланде Бойс сильно замешан в скандалах Госдепартамента с дипломатами-педофилами в обеих странах.
Неудачная попытка Lion Air провести первичное размещение своих акций (IPO) на 1 миллиард долларов в связи с глобальным финансовым кризисом поставила авиакомпанию под удар в финансовом плане.
Её основной конкурент, авиакомпания Garuda, также отложила свободное обращение акций на рынке, что оказало большое влияние на индонезийский авиационный рынок.
Комментарии
Но, есть темы, а эта к ним относится, где вопросы стоят в совершенно другой последовательности.
Авиация «развивалась» всегда на крови и катастрофах…
И не в деньгах здесь дело. Хотя , и они присутствуют…
Вот правды здесь не будет. Всё спишут на пилотов, они уже «срама не ймут»…
Но, здесь много вопросов, и главное – все «переводят» стрелки на «укради».
Основное- это «убить» на корню российскую авиацию, её достижения, традиции, привить мысль, что жизни миллионов, которые посвятили себя служению авиации - сделать нулем по модулю, не нужной...
А, методы – ложь с большой «идеологией».
Ну и конечно вокруг все враги, а мы белые и пушистые))) и самые лучшие у нас вертолеты,самолеты и все прочее))) Но все нам завидуют и специально их падают... При чем ,на внутренних линиях тоже)))
Для правильного понимания сути явлений необходимо отделять мух от пельменей или зёрна от плевел,как кому нравится. Суперджет получил международные сертификаты,которые не даются просто так.С/Джет- реальный конкурент боингам аналогичного класса. Посему,как говорили древние-ищи кому выгодно!
Зри в корень !
А как Вы хотели? Кто управлял самолётом? Почему-то никому не приходит в голову оправдывать водителей, если совершено ДТП. Конечно, самолёт намного сложнее, и лётчик это не шофёр, но это ничего не меняет. Можно сколько угодно выискивать "происки конкурентов" и "русофобов", фантазировать насчёт путинского "искусственного тумана", "преднамеренных радиопомех" и допускать высказывания типа "Бог наказал", а всё просто. И если на борту имелась карта, работали высотомеры и прочее бортовое оборудование, то кроме экипажа никто и не виноват.
http://www.mk.ru/incident/article/2012/05/12/702770-v-indoneziyu-uletel-sovsem-drugoy-superdzhet.html
Пообщавшись с вами я стал умнее.
Однако:
1)Я тоже за то чтобы наказать виновных в трагедии,только необходимо
сначала разобраться кто же истинный виновник;
2) Я не против боингов;
3) Конкурентная борьба иногда принимает очень жесткие формы (суперджет-конкурент аналогичных боингов);
4) Еще ни где я не нашел достоверной информации,что суперджет-это говно.
Еще раз спасибо.
Для меня это не достаточно убедительно-очень много эмоций со стороны создателей этого фильма,меня это настораживает.Сейчас все "бьются за денежные знаки",в том числе и конкуренты
суперджета, как российские так и иностранные.Для капиталиста,как учили классики марксизма,все средства хороши.Поэтому,я призываю лишь к тому,что во всём тихо и спокойно должны разбираться профессионалы,ну а по результатам разборов-конечно оргвыводы и жесткие решения!
===
Он упал.
Разве,я утверждал,что у нас всё хорошо,а у них всё плохо и они негодяи и подонки?И поверь,я согласен с тобой,что все не лыком шиты. Но в то же время,я призываю поменьше хаить своё и возвеличивать чужое.Не всё так плохо у нас и не всё так хорошо у них.Несмотря ни на что-Удачи и оптимизма!
на проблемы ,явления и события с точки зрения ПРОВЕРЕННЫХ фактов и достоверной информации.
Очень полезно,как учил,Дон Хуан-"поменять точку сборки" - попытаться взглянуть на события и явления с другой точки зрения. Рекомендую- Н.Стариков.Посмотрите на его сайт,а лучше книги.
Удачи и оптимизма!
Здесь пришло сообщение модераторов, о том, что мой пост, адресованный Вам, удален за оскорбление оппонента. Употребление Вашего Ника, в русской транскрипции, в начале поста, надеюсь, не воспринят Вами, как личное оскорбление. Если появилось у Вас негативное чувство, приношу свои, сори...
Расследования авиационных катастроф – это очень сложное технически и морально мероприятие. Это большой научный труд. Не один, объективный авиационный специалист, в отличии от корреспондентов, не будет комментировать, то, что не понимает. Выдвигать версии, необходимо.
Не зря, в авиации, сотрудников летных лабораторий и спецслужб, которые занимались расследованием авиационных катастроф, в простом обиходе называли , за «жесткость»- «эсэсовцами»…
Те, кто хоть раз побывал на месте катастрофы ,и увидел все своими глазами, поймет… Найти правду в этой ситуации, все равно, что найти иголку в стогу сена.
И очень все не просто.
Они пока только не мешают нашим денежным вливаниям в их экономику, да еще, когда наши высшие чиновники приобретают жилплощадь на манхетене. Не надоело этому путину утираться и делать вид, что ничего не произошло. Может все таки проще наладить производство калош, может в этом случае американцы перестанут задирать? Мы даже на словах не можем ответить . Бута арестовали, мы утерлись, оказывается в той супертюрьме, куда перевели Бута уже сидят наши люди. Кто об этом слышал?Хоть бы для юмора арестовали какую нибудь америкашку.
Раньше они себе такого на позволяли.
При социализме в отечественном самолетостроении таких проблем не было.
Полностью согласна.
Хотя здесь, возможно, и не в этом дело. Вопросов - масса. Главный - нафига надо было летать на опасных высотах, в сложных метеоусловиях в таком опасном месте ?!!!
Раньше, все эти «руководители» были однокашниками, руководителями предприятий, а стали «шакалами» звериного капитализма.
При социализме был мощный авиапром, сейчас – «кустарные мастерские»…
Ему нужно было взлетать по-выше идти на посадку и не выпендриваться. Помните, как перед МАКСом два Витязя разбились на пустом месте. Асссы.
Мы даже название не смогли придумать по-русски, но они все равно против.
Путин донес , чем нам позволено заниматься. Калошами.
Посмотрел на количество ваших коментов на портале - впечатлён!
Трудная у вас работа.
Что касается "На самом деле всё у нас очень, очень плохо"-побольше оптимизма,amigo!
А "абсолютного яда" хватает во всех странах,даже в СЩА и Китае.
Голос Америки и ВВС тогда слушал каждый второй, потому что по радио слушать было не чего, а по телевизору только вещали об очередном успехе или инициативе партии и правительства, а пол страны тряслись в "колбасных электричках" в Питер и Москву, брали их штурмом, так как в их городах в магазинах ничего нее было, продукты были по талонам или спискам.
А вы тащили из загранки японскую аппаратуру и сдавали ее в комки по цене жигулей
"Мы" ничего не тащили ниоткуда, но у нас все БЫЛО! Одежда - из натуральных тканей (шелка, шерсти, льна, хлопка), красная и белая рыбка на завтрак - даже студентам, в студенческом буфете.
Только в СССР можно было матерям-одиночкам и неквалифицированным рабочим вырастить ЛИЧНОСТЬ, дать высшее образование: прославленную гимнастку Ларису Латынину, кутюрье Вячеслава Зайцева, музыканта Бари Алибасова, всемирно известного композитора Людмилу Пахмутову, уникального певца с консерваторским образованием Сергея Пенкина, Кобзона пр.
Туфельки и сапожки шили в ателье, потому что в магазинах их просто не продавали, тпк как устари были а соответствующих фабрик почти не было.
В студенческом буфете были сочники с творогом по 18 копеек, коржики по 10 копеек, иногда пирожки и почти всегда был сок мандариновый по 50 копеек - карманоопустошительный. Видимо в институте вы не учились или учились в Партшколе, где порядки были другими
Ты свои мифы , заученные по указке уродов типа Мадлен Олбрайт, или свое несчастное существование хочешь распространить на всех, кто жил СЧАСТЛИВО при социализме. Ты зомби, жалкое и духовно убогое существо.
А я училась в МГУ, а мой брат - в Бауманке, а сестра - в Педагогическом. И никто из нас никогда не состоял в партии.
Вот у меня в МХТИ, не было в буфете ни череной икры ни красной ни рыбы ни белой ни красной, только кофе с молоком, плюшки , да мандариновый сок
Буду я платить,будешь всем жидам лизать)) Такие как ты,оптом,пучок-3 рубля!
Как и все нано-технологии и прочии мегасуперпрорывы.
Наш народ с этим SuperJet' ом никак не связан. Он нам не принадлежит, по крайней мере, принадлежит меньше, чем "наш" газ и "наша" нефть
В этом весь и фокус: взять у народа и оставить себе.
и на оброт, не выгодно росс поставщикам, на индонезийский рынок.
Вот выше Вас обвинили, что Вы балаболите, а Вы докажите, что компетентны и ответьте - почему "Курск" затонула?
А то, не дай Бог, кто-нибудь подумает, что Вы не просто балаболите, а нагло трындите.
Для того, что бы, не быть голословным, поищите информацию от 23.12.2002 г. катастрофу самолета украинского Ан-140, под г. Исфахан (Иран)
А что же Вы вопросом на вопрос отвечаете?
Ответьте, пожалуйста, почему затонула АПЛ "Курск" или укажите, какую другую затонувшую подлодку Вы имели ввиду.
Иначе буду вынужден считать Вас лживой трындящей жидовкой (не еврейкой!), которую подловили на лжи, и которая, следуя старому жидовскому правилу, виесто того, чтобы признать свою ошибку, начала юлить и вести себя агрессивно.
Если вы внимательно прочитаете моей комментарий, то вы увидите, если еще в состоянии увидеть, что слова "Курск" в моем комментарии не было, и поймете, если еще в состоянии понять, что падает, разбивается, тонет у нас все с постоянной периодичностью. И не всегда виноват человеческий фактор (экипаж). А те, кто сливает керосин, меняет новые детали на старые, не соблюдает технику безопасности, да и просто ворует. Понятно, лживый еврейский жид?
Я: "Ответьте, пожалуйста, почему затонула АПЛ "Курск" или укажите, какую другую затонувшую подлодку Вы имели ввиду."
Ответа не получил.
Вам отвечаю.
В связи с одной работой в прошлом мне приходилось интересоваться авариями, но не на транспорте, а в промышленности. В СССР аварии были не реже, просто не поднимали шум вокруг каждой из них, наоборот скрывали. Значимых промышленных катастроф, если не считать Чернобыля, на "западе" описано не меньше, чем в СССР/РФ. Из "наших" сходу припоминается радиоактивный выброс "Маяка". Что происходило на "западе", читайте, например, у Алана Маршалла.
Всего наилучшего.
Какие там ручонки? Там глотки и желудки... )) Руки не нужны, воруй-не хочу)) Самое главное,что и остановить некому) Счетная палата-чики пуки)) Конституционный суд- свои пацаны)) МВД и прочее... ваще на побегушках))
По этому ,все ,к чему не прикоснутся -мрет наповал... Токсичные очень...
Видимо злость от того,что вам часто говорил НЕТ ..в ответ))
Не даром уже догнали страны Африки по безопасности )) А когда то их учили)
Всего наилучшего.
- 1 февраля 2011 года: военный спутник «Гео-ИК-2», который должен был помочь создать трехмерную карту Земли и обозначить точное расположение целей, вышел на незаданную орбиту после запуска на ракете «Рокот». По оценкам экспертов эта потеря могла обойтись военным не менее, чем в 1 млрд руб.
- 18 августа 2011 года: спутник «Экспресс-АМ4», запущенный ракетой «Протон-М» для предоставления телекоммуникационных услуг утрачен после того, как был выведен на неправильную орбиту. Цена потери - 7,5 миллиарда рублей.
- 24 августа 2011 года: грузовой корабль «Прогресс М-12М», с несколькими тоннами груза на борту, предназначенного для Международной космической станции (МКС), упал в Сибири вскоре после старта. Цена потери – около 4 млрд рублей.
- 23 декабря 2011 года: запуск спутника двойного назначения «Меридиан» с космодрома Пле...
Руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин, наблюдавший за пуском, после случившейся неудачи признал, что ракетно-космическая отрасль находится в кризисе «и самое больное звено — область двигателестроения». Общая сумма финансовой потери может превысить 3 млрд руб.
- 15 января 2012 года: падение станции «Фобос-Грунт», неудачно запущенной 9 ноября 2011 года с космодрома Байконур. Стоимость проекта «Фобос-Грунт» составила 5 млрд руб.
Итого в результате неудач было утрачено около 25 млрд рублей.
Особенно же провокационна в последнее время стала погода - то пожары, то ледяные дожди. Оппозиционеры явно замешаны, на РПЦ наезжают, а сами с богом договорились, одна шайка.
1. Объединение нескольких КБ самолётостроения в одну корпорацию - решение спорное, если не негативное.
2. Судя по количеству крушений авиатехники:
а) наличествует раздолбайство. Нужно строже относиться к правилам эксплуатации;
б) дисциплина и подбор кадров оставляют желать лучшего. И не только среди лётного персонала, но и среди руководства и технического персонала по обслуживанию техники.
Порядок нужно наводить железный. Есть психологические тесты на профпригодность. Есть чёткие инструкции.
3. Руководство предприятиями с "опасными" условиями эксплуатации должно подбираться по степени прфессионализма, а не по личным предпочтениям высокого начальства.
4. В мире идёт жесточайшая борьба за рынки сбыта. И иногда приёмы борьбы жесточе, чем у военных.
Руководство, со времён СССР привыкло шлёпать хлебальниками не по делу и надеятся на Авось.
Рукопожиматься с кем ни попадя тоже из тех времён - пожал, шаркнул ножкой перед иноземцем, идиотская улыбка и словесный понос иногда о вещах, о которых молчать надо.
То ли ещё будет ....
- Возрождать промышленность и вводить производственную отработку 3 года для получения практических навыков...
- Устроено большое "бордельеро"! А! Помню в 90 х еще один нужный аппаратик сделали. Весом - 3 кг... предполагаемая стоимость - 5000 руб. Испытали. Работает! Можно подумать о серии... Руководство съездило в Германию. Потратило казенные деньги... Там ему очень понравилось... И в дальнейшеи оно заявило, что такие изделия будем покупать только в Германии. Хотя их вес был 50 кг. А цена - 30000 марок!
Но, Ваш пост, будет справедлив только в одном случае, если бы истории авиации и ракетостроения в СССР не было бы… По сему не верен…
путин, спаси
Израиль и Америка, две станы. которые ради достижения своих целей идут на любую подлость . От них всегда нужно чего-то ожидать.
О возможностях отечественных мобильных установок можно судить по представленному на выставке вооружений ЛИМА-2001 в Малайзии экспортному варианту комплекса «Ранец-E». Он выполнен на шасси МАЗ-543, имеет массу около 5 тонн, обеспечивает гарантированное пор...
http://gunm.ru/news/russkoe_ehlektromagnitnoe_oruzhie/2012-04-19-1012
Ну не могут летать самолеты, спутники и "булавы" в стране, где все делается по знакомству и за откаты! Рожденные ползать летать не могут.
Но видать на них сэкономили.
- "она утонула..."
ну теперь освоит новую стихию сказав
- "он упал..."