Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Легендарный "Завод им. Лихачева" может быть закрыт

Легендарный "Завод им. Лихачева" может быть закрыт

Заместитель мэра Москвы Андрей Шаронов заявил, что один из старейших автомобильных заводов России - ЗиЛ - может прекратить производство. «Чем больше машин делается, тем больше убытков», аргументировал эту позицию Шаронов. Вместе со знаменитыми грузовиками в историю уйдут и правительственные лимузины, возобновить производство которых требовал Дмитрий Медведев.

Производство автомобилей на старейшем в России автозаводе ОАО «Завод им. Лихачева» (АМО ЗиЛ) в скором времени может полностью прекратиться, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов.

«Чем больше машин делается, тем больше убытков», - сказал Шаронов, цитирует «Интерфакс».

Он также проинформировал прессу о намерении властей продать открытое при участии АМО «ЗиЛ» производство в Латвии (совместное предприятие АМО «ЗиЛ» и латвийского Ferrus). «Оно будет приватизировано. Мы чувствуем по оценкам специалистов, что оно будет приватизировано», - отметил вице-мэр.

Кроме того, заместитель мэра сообщил о планах московских властей продать городскую долю в «Автофрамосе», где производят автомобили «Рено».

Развитием территорией под ЗиЛом займется специальная рабочая группа.

«Пока есть предварительные результаты проработки, которые состоят в том, что там останется промышленное производство», - сказал он.

Вместе в тем, по его словам, производство будет занимать из всей прежней территории под ЗиЛом в 300 гектаров лишь 30-50 га. «Не факт, что это будет обязательно автомобильное производство», - заявил заместиль мэра.

По словам Шаронова, «рассматривается идея развития территории ЗиЛа с созданием как рабочих мест, так и пространства для жизни и жилья, чтобы заселяемые туда люди могли найти себе работу на той же территории».

«Еще есть идея размещения на этой территории большого университета, который объединит ряд вузов, культурных территорий», - добавил Шаронов.

Отметим, что ранее мэр Москвы Сергей Собянин отмечал, что площадь завода нужна городу как некая инновационная площадка, где бы концентрировалось высокотехнологичное производство, технологические центры.

Не так давно правительство Москвы рапортовало о погашение задолженности по зарплате перед работниками завода, составлявшая на 1 апреля более 99 млн рублей. Однако еще ранее говорилось о задолженности в 200 млн рублей.

«При этом руководитель предприятия ежегодно получал заработную плату 250 млн рублей. Этих денег хватило бы с лихвой, чтобы покрыть всю задолженность по заработной плате», - возмущался мэр.

В итоге директор ЗиЛа был отстранен от занимаемой должности, а на предприятии введен новый менеджмент.

«Дело в том, что завод сам должен 14 млрд рублей, при том что объем годового производства составляет не более 2 млрд, а убытки -примерно на такую же сумму», - сообщил градоначальник.

Собянин отметил, что, «если автомобили, которые производит ЗиЛ, оценить не по продажной цене, а по цене себестоимости, которая расходуется на производство этого автомобиля, то он будет дороже Mercedes.

Отметим, что в советские времена ЗиЛ был предметом гордости руководства страны, поскольку завод производил машины для первых лиц государства.

Эту традицию пыталась восстановить администрация президента в конце прошлого года. Завод получил даже от управделами президента России техзадание на разработку автомобиля для первых лиц государства, поскольку с момента развала СССР и до сих пор руководство страны пользовалось машинами марки Mercedes.

По словам пресс-секретаря управделами главы государства Виктора Хрекова, управление президента определило параметры, которым должен соответствовать автомобиль для первых лиц государства. После этого ЗиЛ должен был рассмотреть запрос и решить, сможет он произвести автомобиль такого уровня или нет.

Причем ЗиЛу дали понять, что нужно справляться будет своими силами и без помощи иностранных концернов, поскольку негласный кодекс крупнейших стран гласит: первые лица страны должны передвигаться на машинах отечественного производства.

Так, президент США хранит верность американскому автопрому. Образ президента Америки, приветствующего свой народ из лимузина Cadillac, восходит к президенту Вудро Вильсону. В свою очередь королева Великобритании Елизавета II предпочитает передвигаться на Rolls‑Royce. Известная деталь - этот автомобиль защищен от отравляющих газов при помощи специального воздушного фильтра.

Немецкому канцлеру Ангеле Меркель приглянулась марка Audi. В ее гараже два бронированных лимузина A8 Long. Автомобили оснащены компьютером, факсом, мини-баром и DVD-проигрывателем. Машины имеют 450‑сильные двигатели W12.

Официальный кортеж французских президентов с 1990-х годов - Renault Safrane presidentielle.

В Италии для официальных мероприятий ещё с 1960-х годов используется Lancia Flaminia 335 с удлиненной колесной базой.

Президент и премьер России пока передвигаются на машинах иностранного производства - это марка Mercedes. Естественно, эти авто сделаны по спецзаказу.

Соответственно, если завод закроется, то вернуть традицию станет невозможно, и первые лица государства так и будут ездить на Mercedes.

 

Источник: www.vz.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (53)

konti

комментирует материал 23.04.2011 #

"....Легендарный "Завод им. Лихачева" может быть закрыт..."

____________________________________________________________________________________________



Да не вопрос, я так понимаю, что после того что натворили наши цари за последние 25 лет. Один завод это вообще не о чем..............

user avatar
AlexLi

отвечает konti на комментарий 23.04.2011 #

Легендарный завод АЗЛК уже закрыли, территорию раздербанили,а музей АЗЛК уничтожили, предварительно разбазарив уникальные экспонаты.

user avatar
Сеня Ушанкин

отвечает AlexLi на комментарий 23.04.2011 #

Бывший директор получал зарплату в 250 млн. рур , долг 12 млрд рур. Зарплату и убытки установил ЛЮМ , он же убил "Серп Молот" , завод им. Войтовича . ЛЮМ неплохо живёт , радуется и ловит ха-ха , а пакостники из Кремля с ним заодно..

user avatar
Tolik100

отвечает Сеня Ушанкин на комментарий 23.04.2011 #

Не хрен было тупо смотреть, как завод разрушается и не происходило не обновления модельного ряда автомобилей, не модернизации производства---- БАНКРОТСТВО это логический исход !!

++++

Грош цена Путину, который завалил столько предприятий и фабрик и заводов доставшихся от СССР, что даже копейки на реальную модернизацию не выделил за 10лет!!!

А на НЕФТИ делались все 2000-ые такие БАБКИ и все держались за бугром и ни копейки в реальный сектор экономики РОССИИ !!!

user avatar
tutoptik

отвечает AlexLi на комментарий 23.04.2011 #

Коллекция ретро-автомобилей из давно закрытого для посетителей музея АЗЛК передана в дар Москве. Теперь автомобили снова можно будет увидеть в Музее ретро-автомобилей на Рогожском валу, 9/2.

http://www.avto.ru/news/news_17132.html

user avatar
AlexLi

отвечает tutoptik на комментарий 23.04.2011 #

А раздолбаные самолеты из музея на Ходынском поле, тоже переданные в дар Москве, так там и стоят раздолбанные... Так и коллекция музея АЗЛК, часть её уже как я понимаю безвозвратно утрачена

user avatar
cjhlb

отвечает konti на комментарий 24.04.2011 #

Это вы напрасно: один завод, два завода - и вот уже нет призводства в стране. А как же призыв драться за каждую пядь родной земли?

user avatar
konti

отвечает cjhlb на комментарий 24.04.2011 #

В данное время российский завод - это кормушка по выкачиванию средств из бюджета. Чем меньше таких кормушек, тем легче стране...

user avatar
cjhlb

отвечает konti на комментарий 24.04.2011 #

Вот это номер! А я-то считал, что вы подальновиднее, товарищ Аватар. Значит, производство России не нужно - так разорим дотла его... Но не вечно же так будет.

user avatar
konti

отвечает cjhlb на комментарий 24.04.2011 #

Нет, уважаемый, зачем России старые грабли?! Главное в технологии это земля (куда можно поставить станок или конвейер) и ГОЛОВА конструктора. И все! Живу я в Германии. Буквально в 3х километрах от меня за 4 месяца выросло новое производство от завода БМВ. Вы только представьте, за четыре месяца целый завод!



В современном автомобилестроении конвейер меняется каждые 3- 6 месяцев. А сколько лет заводу ЗИЛ ?! Поэтому это такая же кормушка по отмыву денег как и ВАЗ. А что остается? Стены цехов? Или подрядчики, которые должны точно так же менять свое оборудование как и завод? Или что, Россия не достойна производить машины выше чем Лада Самара и Газель?

user avatar
cjhlb

отвечает konti на комментарий 24.04.2011 #

Очень удобно защищать развал, живя на чужой территории, на которой не каплет. Конечно, видя рядом построенный цех, трудно представить росийские реалии, и душа о них не болит. Поэтому даже не предлагаю вам спуститься с небес - это заведомо невозможно, можно только пригласить на экскурсию по прикрытым производствам. Вы видели своими глазами хотя бы один завод площадью 10-15 гектаров, превращенный стараниями новоявленных "реформаторов" в склад или в помойку? В России таких бывших призводств многие тысячи. Причем разрушить и поделить такой "пирог" много легче, чем восстанавливать с нуля. О конструкторах даже не говорю: мало того, что отставание на 20-30 лет - обычная для нашего автопрома картина, так и того скоро не останется - просто в физическом смысле, ни одной головы. А сравнивать российский и германский автопром - просто игра в поддавки. Давайте сравним тогда германский и российский нефтегазовый сектор.

user avatar
konti

отвечает cjhlb на комментарий 24.04.2011 #

"...Очень удобно защищать развал, живя на чужой территории, на которой не каплет...."

_______________________________________________________________________________________



Перечитайте мои посты. Где вы увидели мое безразличие к Родине?!



Я говорил о Российском автопроме и только о нем! Технологии в этой промышленности развиваются постоянно и очень быстро ( я знаю о чем говорю). И когда вам говорят, что России нахватает технологий, то вам просто врут. Точнее не договаривают. Сейчас в Германии очень много инженеров автомобилестроения работают не по специальности. Так вот, вместо того, что бы держать на дотациях (на распилах) завод, не проще ли пригласить специалистов из за границы?! И не надо покупать технологии. Так как эти люди привезут их с собой вместе со своими мозгами. А далее по кругу, обучение своих рабочих на производстве, далее обучение этими людьми других людей и пошло поехало.... Зачем изобретать колесо, если оно уже изобретено? Зачем покупать новую технологию за сумасшедшие деньги, если через 3 месяца она ничего не будет стоить? Зачем похать на коне, если малыми ресурсами можно построить трактор?! Опять не согласны со мной?

user avatar
cjhlb

отвечает konti на комментарий 25.04.2011 #

"вместо того, что бы держать на дотациях (на распилах) завод, не проще ли пригласить специалистов" Вам не кажется все же, что вы не совсем владеете ситуацией?1)Кому это нужно - приглашать специалистов с запада, они согласятся работать за 500 баксов?У нынешним собственников в большинстве своем, а также менеджеров, единственное желание - побольше выкачать из приизводства, обанкротить, средства вложить в недвижимость здесь или переправить в оффшоры, а дальше пусть трава не растет. На другое при нынешней власти они не способны2) Мозги должны быть своими, импорт мозгов - это что-то из ряда китайского ширпотреба. Количество своих мозгов (а это такое же богатство, как нефть или алмазы) у российской нации стремительно сокращается.3)Что "лучше пригласить инженеров из Германии" - это вы ИМ скажите. Вам же можно порекомендовать посетить с экскурсией в ближайшее время ЗИЛ, ГАЗ или КамАЗ, заодно проверите правильность моих суждений. А лучше приехать сюда поработать за названную выше сумму4) Вашего безразличия к Родине я не обнаруживаю, вместо него присутствует непонимание текущих процессов. Вы когда уехали из России, минимум 3 года назад? За это время многое изменилось.

user avatar
konti

отвечает cjhlb на комментарий 25.04.2011 #

Попытка номер три ( последняя)....



1. Естественно нужно, что бы руководство страны жило ради России а не финансировало Америку своими фондами.

2. Откуда в России возятся технарям с пониманием современных технологий?! Даже СССР учил специалистов широкого профиля. Германия же выпускает узконаправленных специалистов. Но зато высококлассных специалистов своего дела. С оплатой в 500 баксов к вам даже Джамшуды не поедут. А от 3-5 тыс. просто отбоя не будет.... В России этих специалистов нет и никогда не было.

3. В России бываю постоянно и все видел своими глазами. Поэтому и пишу, что эти заводы уже не представляют ни какой ценности. Ни заводы ни их продукция. Сплошной металлолом.

4. Уехал более 20 лет назад. Но суть не в этом. На этом сайте я писал года 2 назад, что не изменив в России власть за год, можно спокойно опустить руки и плыть дальше по течению. Так как изменить что либо будет уже не возможно и распад моей Родины неизбежен. Прошло два года. Никакой революции не будет, так как вам никто не позволит её осуществить. А распад произойдет в течении 5 лет максимум. Вот тогда и приедут специалисты. Только вас уже не будет...........

user avatar
cjhlb

отвечает konti на комментарий 12.05.2011 #

Каркала бы ворона...не отвалившая 20 лет назад в Европу. Иногда, чтобы судить, на это требуется моральное право, а не просто происхождение. Если бы такие вдумчивые аватары все это время предпринимали бы что-то здесь, думаю, многое могло бы быть по-другому. Сейчас такая помощь не требуется. Мы-то будем, а вот за то, чем ты стал... не дам и 5 баксов.

user avatar
Tolik100

отвечает konti на комментарий 26.04.2011 #

Это же НАДО Житель Германии будет Советовать, что нам надо в России предпринять!!!

Понятно от куда ноги растут !

Вы Лучше там в ГЕРМАНИИ прививайте ШИЗУ насчет Сталина! Пусть там вы его создадите из пепла и пусть правит!

user avatar
istina111

комментирует материал 23.04.2011 #

все заводы практически прекрыты ,потому что в россии все заводы паралельно производили военную продукцию и все они в первую очередь закрыты.Скоро начнут мочить население .

user avatar
Русский алкаш

отвечает istina111 на комментарий 23.04.2011 #

Положим, не все. КАМАЗ вполне так работает и закрываться не собирается, и военную продукцию тоже производит.

user avatar
istina111

отвечает Русский алкаш на комментарий 23.04.2011 #

а ты откуда знаеш что он работает

user avatar
Русский алкаш

отвечает istina111 на комментарий 23.04.2011 #

Я в Татарстане живу. КАМАЗ работает. Были проблемы в кризис, но завод удержался.

user avatar
istina111

отвечает Русский алкаш на комментарий 23.04.2011 #

где в таторстане. и сколько населения раньше было в челнах и сколько осталось .и сколько камазов сходит с конвеера в час.

user avatar
Русский алкаш

отвечает istina111 на комментарий 23.04.2011 #

Я в Казани. В Челнах населения 513 тысяч, в 2009 было 508,7 тысяч. Город растет. До кризиса в месяц с конвейера сходило порядка 5000 машин, сейчас пока что 2500 машин в месяц делают.

user avatar
Юрий, Москва

отвечает Русский алкаш на комментарий 23.04.2011 #

Дойдёт и до КАМАЗа. Но сначала уничтожат в Москве и там, где преимущественно русское население.

user avatar
Русский алкаш

отвечает Юрий, Москва на комментарий 23.04.2011 #

В КАМАЗе очень сильно заинтересовано правительство Татарстана. Не дало уничтожить и деньги в производство вкладывает. Вообще в Татарстане промышленность в основном удалось сохранить.

user avatar
Юрий, Москва

отвечает Русский алкаш на комментарий 23.04.2011 #

Вот и я о том.

user avatar
andres555

комментирует материал 23.04.2011 #

Ну вообще и в СССР на ЗИЛу уже много было вьетнамцев. Ну а так называемой "лимиты" - большинство. Сегодня некому работать в Москве на конвейере. Привозить узбеков с таджиками? Это едва ли уже не центр города по-сегодняшнему, дорого все и рабочая сила в том числе. Ставить полноценное производство - неэкологично и экономически необоснованно. Сборочное производство - не тот коленкор. Да и етсь успешный проект сборки в Калуге, в подмосковье. Москва становится деиндустриализованным городом, это факт. Выводить надо такие проихводство в Подмосковье и перестать мучить людей у набитых электричках, которые едут на работу в Москву ввиду отсутствия работы в подмосковных городах.

user avatar
serwert

отвечает andres555 на комментарий 24.04.2011 #

Просто вывезти производство из москвы мы и так знаем что москва это глист который сосет соки из всей страны конечно если у них средняя зарплата в 2- 3 раза выше чем в среднем по стране тто какая цена должна быть положена их ЗИЛу И как он существовал еще?

user avatar
investor745

комментирует материал 23.04.2011 #

Интересно, а японский премьер на чем ездит

user avatar
AlexLi

отвечает investor745 на комментарий 23.04.2011 #

на японской машине

user avatar
investor745

отвечает AlexLi на комментарий 23.04.2011 #

Это само собой, а вот какой фирмешки? Кстати, Де Голль ездил на Ситроене, потом у них Пежо использовались, а теперь вот Рено.

user avatar
Чесич

комментирует материал 23.04.2011 #

Конечно - закрыть все, кроме нефтегазовой трубы. Программа ЕдРа.

user avatar
YURII MIX

комментирует материал 23.04.2011 #

Кто следущий на очереди ГАЗ? УРОДЫ . Видимо это начало конца Российскому автопрому .

user avatar
loxic

комментирует материал 23.04.2011 #

На освободившейся территории (почти в центре) будут построены деловые и офисные центры для планктона, а также производство чипсов, гамбургеров, пепси и чупачупсов. Россия вперед !!

user avatar
obana

комментирует материал 23.04.2011 #

"Бегу! ЗИЛ приватизируется!" - какая была реклама - забыли?

user avatar
tatra

комментирует материал 23.04.2011 #

Да все отечественное производство скоро закроют.Экономика по-антисоветски-это две трубы,и куча офисов по перепродаже купленных на Западе на нефтегазовые доходы товаров и продуктов.

user avatar
saman6

комментирует материал 23.04.2011 #

"Легендарный" план галерного "спасителя России" Путина успешно претворяется в жизнь.

Какие красивые легенды звучат с трибун и как печальна реальность.



Политические пигмеи фоном разрушения и разграбления построенного и созданного отцами и дедами сделали запущенную ими же идеологизацию опошления советского периода развития страны.



Кем и с какими эпитетами они мечтают попасть в Историю?

И как их назовут потомки?

И найдёт ли нужным История сохранять их имена?

user avatar
YURII MIX

отвечает saman6 на комментарий 23.04.2011 #

Да это же отморозки . Здравомыслящий человек не может позволить себе такое отношение к своему народу , для таких истории быть не может и не должно .

user avatar
Юрий, Москва

комментирует материал 23.04.2011 #

Всё отчетливей мотивы увольнения Лужкова. При нём хоть просто воровали (а где не воруют, начиная с Кремля?). Но при Собянине и его жене еврейке Ирине Рубинчик ещё будут убивать, всё, на чём стоит Россия. Ругают Лужка за бардак в строительстве и за транспортный коллапс, но оставляют на местах и повышают ответственного за это - еврея Ресина. Финансовые потоки от Юрия Росляка передают еврею Шаронову. Вот теперь ЗИЛ и так далее и тому подобное. Американские иудеи именно так бы и поступали.

user avatar
Rufus55

комментирует материал 23.04.2011 #

Законы рынка не отменить. 20 лет прошло с 91 года. Значит весь смысл работы ЗИЛа был в обеспечении 250 миллионной зарплаты директора. Если дрова сырые - они не горят. АЗЛК сгинул в небытие, тоже будет с ЗИЛом, а потом и с АвтоВАЗом. Даже такие высокоорганизованные заводы, как Опель с трудом выдерживают конкуренцию, куда уж там нашим предприятиям, весь смысл которых состоит в обеспечении зарплаты директора.

user avatar
Фрекен_Бок

комментирует материал 23.04.2011 #

Если во времена СССР отчитывались, что построено и произведено за пятилетку, то сейчас, что разрушено и безвозвратно угроблено... За что ни возьмись, все у нас невыгодно и с.хозяйство, и рыболовство, и промышленность, авио и автомобилестроение...

user avatar
Qrowto

комментирует материал 24.04.2011 #

Самое смешное - это то, что статья даже не содержит понятия "собственник" завода!!! Кто назначил этому "менеджеру-директору" зарплату в 250 млн. рэ??? Убежден, что реальным "владельцем" завода являлось правительство г.Москвы. Следовательно, это очередное доказательство идиотизма ведения "государственного" бизнеса. Ни у одного частника такого бляд*тва не встретить, если он конечно не идиот...

user avatar
deltamatematik

комментирует материал 24.04.2011 #

25 лет назад "прорабы перестройки" просто ухахатывались над противникаим приватизации

базовых отраслей промышленности и тем что "предприятия купят иностранцы". Что мол де,

иностранцы предприятия к себе что ли увезут? Нет отвечали "прорабам", иностранцы купив

предприятия их закроют, под разговоры о "модернизации". А 96% процентов обывателей

на вопрос:"Изменится ли что-то в вашей жизни при переходе предприятий в частные руки",-

считали и ответили что "Не изменится". Так что нынешний бардак и развал состоялся под

аплодисменты лохов-трудящихся. В лоховской надежде потоптать ближнего обыватель, в

подавляющем большинстве, оказался в дураках.

user avatar
alexmak

комментирует материал 24.04.2011 #

Видно плохих специалистов для ЗИЛа готовил Московский индустриальный государственный университет, http://www.msiu.ru/ , расположенный через дорогу, раз за столько лет ничего не смогли путного сделать. Логично было бы и его закрыть.

user avatar
ale2936401

комментирует материал 24.04.2011 #

Меня умиляет название"экономистом" Шаронова. У него два образования:в 1986 году окончил Уфимский авиационный институт по специальности "авиационное приборостроение", в 1996 году ‑ Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности "юриспруденция". Кандидат социологических наук образца 1994 года. Ещё он из бывших "комсомоло и коммунистопродавцев": в 1987 ‑ 1989 годах был секретарем комитета ВЛКСМ Уфимского авиационного института;в 1989 ‑ 1991 годах ‑ народный депутат СССР (был избран по квоте ВЛКСМ); являлся председателем подкомитета Комитета Верховного Совета СССР по делам молодежи (1989‑1990); в 1990 ‑ 1991 годах Андрей Шаронов был секретарем ЦК ВЛКСМ. Как он попал на "экономику" без профильного образования? Впрочем, при нынешней "вертикали" это - правило, а не исключение из него. При таком кадровом подходе нас "заведут" безнадёжно, по-сусанински...

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland