Впервые в истории электрокары обогнали по продажам обычные авто
На модерации
Отложенный
Норвегия, крупнейший производитель нефти и газа в Западной Европе, установила в марте исторический рекорд на рынке электромобилей (electric vehicle – EV). Впервые за всю историю страны, да и всего мира, собственно, продажи EV обогнали по объему продажи автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Рекорд был обусловлена двумя ключевыми факторами, отметили в Норвежской электромобильной ассоциации (NEVA): последовательной правительственной политикой Норвегии по стимулированию покупок автомобилей с нулевым уровнем выбросов и рекордным количеством поставок Tesla Model 3.
Согласно статистике Норвежской дорожной федерации (OFV), доля EV в марте составила 58,4% от общего число проданных машин. При этом по итогам всего I квартала 2019 года доля электрических транспортных также была самой высокой за всю историю наблюдений – 48,4%.
«Tesla установила новую планку для конкурирующих производителей автомобилей, поставив в Норвегию в марте 5315 машин Model 3. Таким образом, был побит рекорд поставок Nissan LEAF, зарегистрированный в прошлом году», – отмечается в сообщении NEVA.
Норвежское население составляет всего 5,3 млн человек, но это важный рынок для всех производителей электромобилей, учитывая статус Норвегии, как нефтегазового производителя мирового уровня.
Эту важность признает и Илон Маск, который разместил сведения о рекорде продаж в своем Twitter.
«У Норвегии есть все основания гордиться тем, что она поставила подобный рекорд, – говорит генеральный секретарь NEVA Кристина Бу. – Наша страна показала всему миру, что полностью электрические автомобили могут заменить бензиновые и дизельные машины и стать важным вкладом в борьбу с выбросами CO2».
Согласно оценкам ассоциации, доля EV в продажах новых машин на территории Норвегии по итогам 2019 года также превысит 50%. На конец 2018 года норвежский парк электрокаров занимал 30% рынка, а доля подключаемых гибридов (PHEV) составляла 19%. По данным Норвежской государственной администрации автомобильных дорог, число EV-машин на дорогах было чуть выше 200 тыс, а PHEV около 96 тыс.
Статистические данные NEVA показывают, что в целом в Норвегии благодаря многочисленным налоговым льготам и отсутствию пошлин для электромобилей их доля на авторынке страны подскочила с 1% в 2011 году до 31% в 2018-м, сообщает ресурс Oil Price.
Комментарии
В Германии покупателям электрокаров освобождение от налогов на 10 лет предлагают.
Было бы странно, если б при таких льготах продажи не росли. Посмотрим, что будет после отмены льгот.
Как сказал Илон Маск: "Атмосфера, у нас одна на всех и она самая уязвимая у планеты".
Просто Тред набирает обороты.
https://www.youtube.com/watch?v=3JtSEXIJ6RY
Дело в господдержке ростовщиков, так как авто берут в кредиты,
и дело в страховке, так как от старых даже 1-2 года спешат избавляться.
https://www.youtube.com/watch?v=Risu-q_9mM4
-для наглядности, вот что значат сверхдешевые кредиты и дорогие автостраховки на подержанное авто страховка может быть дороже не сотни долларов.
и не только автомобили, такая же ситуация в некоторых странах с дешевыми кредитами, и с яхтами, которые спешать распродать буквально за "копейки", освободить место в марине, чтобы поставить там новеньки суперкатамаран, оборудовнная всей самой современной техникой, также оформленный в кредит, разумеется.
Напр. в Тайланде правительство договорилось с ростовщиками, и местным фермарам дают аавтокредит под - 0,5 полпроцента, в результате фермеры рассекают на самых соременных американских пикапах, сктолько мощных автомобилией вы даже в Сша не встретите, где автокредит стоит заметно дороже, в разы дороже.
-------------------------------
Само по себе "заканчивание нефти" - не более, чем гипотеза.
А вот предоставляемые покупателям электрокаров льготы - весьма существенные в денежном отношении реалии. И будет ли использование электромобилей хотя бы не менее выгодно после отмены, чем использование авто с ДВС, - большой вопрос. Тем более, что большинство электроэнергии до сих пор генерируется именно с использование ископаемых энергоносителей.
Про нефть Брент пишут: 1% от всей добычи на Земле и осталось на 10 лет.
В России на 20 лет., в Саудовской Аравии на 20 лет и только в Венесуэле на 53 года.
(теперь понятно, почему Мадуро не угоден?). Газа на 100 лет, а уголька на 400 лет на Земле.
Но вопрос атмосферы стоит на первом месте.
Научно доказано, что в 535 году нашей эры, всего один вулкан "пукнул" и лета на Земле
не было 2 года.
Прокопий Кесарийский отмечал в десятый год правления Юстиниана I (536/537 год):
"И в этом году произошло величайшее чудо: весь год солнце испускало свет как луна, без лучей, как будто оно теряло свою силу, перестав, как прежде, чисто и ярко сиять. С того времени, как это началось, не прекращались среди людей ни война, ни моровая язва, ни какое-либо иное бедствие, несущее смерть".
Народу осталось 20%, т.к. помимо голода, вдруг по Земле бубонная Чума появилась.
Видать наука знает, что времена "Эх - прокачусь" на топливе - заканчиваются.
это же, блин, скорее всего - ВРЕДНО для здоровья!
"В Model S ячейки расположат вдоль всего днища автомобиля, чтобы как можно ниже опустить центр тяжести.
Tesla пока не разглашает, сколько будет весить комплект аккумуляторов для Model S, но выглядит он помассивнее, чем у Roadster, у которого вес батарей приближается к 450 кг. На первый взгляд, габариты аккумуляторной подложки Model S составляют примерно 2,1 метра в длину, 1,2 метра в ширину и 15 см в толщину.
Также как в Roadster, аккумуляторы Model S состоят из цилиндрических Li-Ion ячеек 18650s.
"https://habr.com/ru/post/105730/
"Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic.
"
Система жидкого охлаждения должна увеличить срок жизни аккумуляторов до 7 лет или 160 тыс. км. Это гораздо больше, чем в нынешнем «Родстере» (3 года / 58 тыс. км). Кстати, в Model S система жидкого охлаждения будет также охлаждать и электромотор."
https://www.drive2.ru/b/1978720/
Элетромотор - также является источником разного рода элестростати...
БРЕД - это когда вам ЭЛЕКТРОТЕЛЕЖКУ ВПАРИВАЮТ по цене супеавтомобиля!
Это как продавать - китайский электровелосипед, электробайк, или элетроТУК-ТУК - по цене настоящего ХАРЛЕЯ! Вот где - действительный БРЕД! Чтобы это понять, достаточно перестать притворяться ЗОМБИ.
Допустим байк стоит дешевле автомобиля в 2-3 раза.
Далее смотрим цену на электробайки и на Харлеи, 2000 против 40-50 тыс долларов.
Значит и цена электроавтомобиля должна как-от СООТВЕСТСтВОВАТЬ и бытьпорядка 5-15 тыс долларов, не больше!
цитата: "Стоимость Model X будет начинаться от $ 81 200 за начальную комплектацию 70D, цена за топовую составит $ 142 000."
БРЕД!
Б/У Тесла Модель S в России цены порядка 6-15 млн рублей. от 80 до 200 тысяч долларов.
Бред потому что за такие деньги можно приобрести суперкар! Ясно что НИКАКАЯ электротележка с электромотором ни прикаких условиях НЕ ТЯНЕТ на суперкар.
https://eko-bike.ru/elektrovelosipedyi/100-km-skorost/
-как вам держать между ног 6000W, ась?
Можете и по-другому, представьте что хитрые китайцы - вам ВПАРИВАЮТ электровелосипед скажем за 7000 долларов, или электробайк всего за - 15-45,000 долларов. Ну, как - появилось ...