403 Forbidden

403 Forbidden


nginx
Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

АвтоВАЗ просит подать ему на честность

АвтоВАЗ просит подать ему на честность

В первом полугодии АвтоВАЗ в пятьдесят раз увеличил операционный убыток по МСФО. Это означает, что завод не способен продолжать работу без госфинансирования. Понимания, кто должен его предоставить, ни у АвтоВАЗа, ни у правительства нет — крупнейшие кредиторы завода не заинтересованы в конвертации его долга в акции, а партнер в лице французского концерна Renault не согласен инвестировать в актив деньги. Комиссия первого вице-премьера Игоря Шувалова обещает в который уже раз обсудить ситуацию вокруг завода. Но теперь уже только 10 ноября.

Вчера АвтоВАЗ опубликовал отчетность по МСФО за первое полугодие. Выручка завода упала на 46%, до 53,1 млрд руб. Себестоимость снизилась только на 39,9%, до 51,8 млрд руб., в результате чего валовая прибыль завода сократилась сразу на 89,7%, до 1,3 млрд руб. Однако по-настоящему провальным было беспрецедентное, сразу в пятьдесят раз, увеличение убытка от операционной деятельности — до 18,6 млрд руб. Чистый убыток вырос в 9,5 раза — до 19,6 млрд руб.

Появление столь крупного операционного убытка объясняется тремя главными причинами: месячной остановкой конвейера в январе (она обошлась в 5,7 млрд руб., основная часть из которых ушла на зарплату рабочим), административными расходами АвтоВАЗа за полугодие (8,2 млрд руб.) и созданием резервов под обесценение активов и дебиторских задолженностей завода (порядка 5 млрд руб.). Самой крупной статьей расходов были административные издержки, хотя зарплата управленческого аппарата составила в них не более 3,4 млрд руб. (в первом полугодии 2008 года — 5,2 млрд руб.), то есть АвтоВАЗ работает над ее сокращением, отмечает Михаил Пак из ИК \"Атон\". Основу административных издержек составили создание резервов, а также оплата услуг различных консультантов.

Опубликованные цифры означают, что АвтоВАЗ не способен продолжать свою деятельность без госфинансирования, считает Михаил Пак. Опубликованные данные \"весьма плачевные\", хотя неожиданностью ни для кого не стали, соглашается Кирилл Таченников из ИК \"Открытие\". Сам завод также признал в отчетности, что рассчитывает на помощь \"правительства РФ и связанных с ним структур\". АвтоВАЗ уже просил первого вице-премьера Игоря Шувалова выделить 70 млрд руб. на погашение долгов (54 млрд руб.) и запуск инвестпрограммы (см. \"Ъ\" от 6 октября).

Однако понимания, как должно идти госфинансирование АвтоВАЗа, ни у кого нет. Вчера заместитель главы Минфина Александр Новак сказал, что долг, например, может быть конвертирован в акции АвтоВАЗа, держателями которых станут основные кредиторы завода — Сбербанк и ВТБ. В банках это официально не комментировали, но источник \"Ъ\" в одном из них сказал, что \"предпочтительнее получить обратно свои деньги, а идея конвертации долга в капитал как минимум требует дискуссии\". То, что это один из вариантов, признал и господин Новак. АвтоВАЗ, в свою очередь, сообщил, что решил вопрос с финансированием инвестпрограммы — она будет финансироваться вместе с концерном Renault, владельцем блокпакета АвтоВАЗа.

Однако хотя эту договоренность обнародовал не только президент завода Игорь Комаров, но и Игорь Шувалов, в Renault подтвердить ее отказываются, подчеркивая, что переговоры об участии концерна в финансировании продолжаются. Агентство Reuters сообщило, что Renault может предоставить АвтоВАЗу не деньги, а оборудование для сборки Logan (об этой же возможности говорили и источники \"Ъ\"), но оценки стоимости этого оборудования ни у завода, ни у Renault пока нет. О том, что переговоры еще не окончены, вечером \"Ъ\" официально сказали уже на самом АвтоВАЗе.

Renault наверняка откажется участвовать в рефинансировании долга завода, потому что это требует денежных вливаний, так что доля французского концерна в АвтоВАЗе может быть размыта, полагает Кирилл Таченников. О вероятности такого развития событий уже говорил премьер Владимир Путин две недели назад. Михаил Пак согласен, что воздействовать на госбанки — ВТБ, Сбербанк или ВЭБ — и убедить их предоставить АвтоВАЗу деньги гораздо проще, чем на французский концерн. Станет ли Renault как владелец 25% акций блокировать допэмиссию АвтоВАЗа в пользу госбанков, аналитики предсказать не берутся. Определенная ясность в то, что будет происходить с заводом дальше, может быть внесена после 10 ноября — на эту дату назначено очередное заседание антикризисной комиссии господина Шувалова.

Источник: www.kommersant.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (42)

Aleks 99

комментирует материал 13.10.2009 #

М-да... Дорого обходятся судороги этого умирающего монстра... Одно не ясно, зачем французам это надо... Ведь кинут на бабки по любому...

user avatar
yriy_kirilin

отвечает Aleks 99 на комментарий 13.10.2009 #

Особенно впечатляет и возмущает то, что в условиях крутого кризиса на АвтоВАЗе позволяют себе иметь административные расходы 8,2 млрд. рублей за полугодие из которых зарплата управленческого аппарата составила 3,4 млрд руб. Кроме того, вольно или невольно, названа сумма расходов в размере 5,5 млрд рублей, которые использованы для создания неких резервов и оплаты услуг различных консультантов. Судя по всему советы \"консультантов\", в основном, приводят к увеличению размеров их кошелька, а не к решению проблем АвтоВАЗА.
В целом АвтоВАЗ как был, так и остаётся трубой, через которую утекают народные денежки...

user avatar
Grayman

отвечает yriy_kirilin на комментарий 13.10.2009 #

Советники - это друзья и родственники, стоящих у кормушки. "Эфективные менеджеры" из Ростехнологий с собой такую прорву этиз "советников" из москвы притащили, что ВАЗ просто не в состоянии их всех прокормить. Кроме их зарплаты в административные расходы входят содержание и обслуживание этой прорвы. Я посмею вам всем напомнить что до рейдерского захвата ВАЗа Чемезовым и Ко завод работал с прибылью, даже в смутные 90-е.

user avatar
yriy_kirilin

отвечает Grayman на комментарий 13.10.2009 #

Полностью согласен. Кроме того, эти денежки подпитывают ту пирамиду чиновников (а во главе пирамиды стоит сами знаете кто), от решений которых зависит выделение этих самых денег (на поддержку АвтоВАЗа).

user avatar
Rozanovv

отвечает yriy_kirilin на комментарий 13.10.2009 #

Раньше инженерам ,то бишь консультантам от науки на производстве платили следующим образом. Сначала оклад -чтоб штаны совсем не упали ,и лишь потом ,через год ,после подтверждения ожидаемого экономического эффекта от внедрения выплачивается денежное вознаграждение за исполненную работу. Было справедливо ,чем больше инженер работает ,и приносит пользы тем выше его зарплата. Я сам так получал до 90 года премии за внедрение в производство станков с ЧПУ по СССР от отраслевого технологического института. Почему сейчас такое не происходит? Потому что ситуация используется для банального расхищения бюджетных денег по предварительному умышленному сговору руководства завода и чиновников от госсударства.

user avatar
xopc*

отвечает yriy_kirilin на комментарий 13.10.2009 #

Волшебная труба для превращения денежных знаков в дерьмо

user avatar
Сиберия

комментирует материал 13.10.2009 #

Нам не надо никакого коллайдера. У нас и так есть "черная дыра". И называется она АвтоВаз.

user avatar
Интернет

отвечает Сиберия на комментарий 14.10.2009 #

Берите выше вся экономика расие такова, кто ближе к бюджетной кормушке тот иэффективный менеджер милиардер кто дальше нищий оборванец мальчик для битья органов, чего стоит только афера по строительству абсолютно убыточного северного потока, сейчас уже европе надо в два раза меньше газа чем идет по незаполненной укр трубе и в два раз на свободном рынке дешевле, но вместо заводом сжижения газа кремляди стали строить трубу ибо нужно было как то отмыть бюджет через металургические заоды и трубные компании газпрома и абрамовича.

user avatar
Спартак Абесадзе

отвечает Интернет на комментарий 14.10.2009 #

Ах, если бы народ ещё знал как строятся такие газопроводы. В них вбухивается по самым скромным подсчётам раз в 100 больше чем необходимо для строительства.

user avatar
l1k2j3

комментирует материал 13.10.2009 #

При всём при этом цены на вазовские машины стремительно растут.
Июль 2009 - ваз 21041 стоит 150 т.р., сентярь - 180 т.р., сегодня цена четвёрки - 212 т.р.

Я так понимаю такое стало возможно благодаря пошлинам на иномарки.

user avatar
Rozanovv

отвечает l1k2j3 на комментарий 13.10.2009 #

Вот и неправда... В 2007 году ,весной в феврале забрели в салон Инкома с деньгами для покупки авто. Нам было все равно ,какую машину брать -отечественную или иномарку . Главное ,чтобы она удовлетворила следующим требованиям -недорогое обслуживание , недорогой пройденный километр (расход бензина) стоимость должна быть целесообразна с примернением (чтоб не вешаться от царапины ,и не спонсировать страховщиков путем заключения Каско)вместимый авто ,но и вместе с тем "городской" ,наличие кондея и гидрача. Отсеялось три машины семерка , калина ,31 волга и амулет. Семерка -170 тыс!!!!!и барабан по комплектации. ,волга-открыл капот -за 30 лет почти ничего не изменилось кроме цифры на движке и вида фар -в топку (240 тыс) калина -мала и барабан за 270 тыс! С кондеем и гидрачом уже 340 -дорого,амулет 240 тыс и все устраивает. Купили амулет и не пожалели. Уже 60 тыс пробег ,из поломок- подшипник ступицы загудел на 40 тыс ,и смена прокладки клапанной крышки ,и все...покраска идеальна ,ничего не гниет ,компрессия как на новом авто. Почему автотаз не сделает ничего подобного?

user avatar
Denis_469

отвечает Rozanovv на комментарий 13.10.2009 #

Потому что там нет никакого желания что-то делать. Руководство ВАЗа назначается с решения Рено. А оно Рено нужно себе конкурента развивать. Потому такое и происходит. А Рено уже объявила, что с 2012 года завод переходит на сборку Рено и прекращает выпуск Ваза. Т.е. конкурента и отечественную легковую а/м убили. За такое при Сталине расстреливали.

user avatar
ivgr11

отвечает Denis_469 на комментарий 14.10.2009 #

Кого кого убили? Не уточните-модели которым в обед лет так 25. или модели которые придуманы 15 лет назад, воплощены 12, а у нас выдаются за свежачок. Или может быть убили модель, которая стоит 250000, а ее обслуживание в год 180000, из них бензин 60000 всего. Уточните пожалуйста- кто кого убил.

user avatar
Denis_469

отвечает ivgr11 на комментарий 14.10.2009 #

Уточняю - производителя. Который кстати выпускал машины для своей ценовой категории лучше, чем у конкурентов. Попробуйте найти машину которая стоила бы столько сколько стоит Приора и которая имела бы такую-же комплектацию как Приора. Попробуйте. Может наконец думать начнёте после того как посмотрите. А так всё быдло критикующее жигули сравнивает их с машинами совсем других ценовых категорий. Я всё жду когда эти "гении" начнут сравнивать жигули 7 модели с мерседесом S класса. Тогда точно можно будет сказать, что жигули дерьмо. А насчёт моделей - это не производство виновато, а руководство завода назначаемое кстати по решению компании Рено.

user avatar
Denis_469

отвечает ivgr11 на комментарий 14.10.2009 #

Я лично не имею ничего против автомобилей компании Рено. Это отличные машины. Могу подписаться под этим. Лагуна спасла моим родителям жизнь во время аварии. Но - Лагуна стоит 640 тыс, а 2109 стоит 180 тыс. И сравнивать их некорректно. Так каждая подушка безопасности для Лагуны стоит 100 тыс рублей. На машине моих родителей их сработало 3. Итого только подушки дают 300 тыс. рублей. А вот если 2109 получит 4 подушки безопасности и прочие плюсы которые есть у Лагуны и будет стоить 640 тыс рублей /-10% - то тогда да - можно сравнивать их между собой и нужно.

user avatar
ivgr11

отвечает Denis_469 на комментарий 14.10.2009 #

Вы некорректны. Вы считаете стоимость машины. Но Калина, которая стоит 250000 руб, требует в год еще 120000 вложений, а Логан нет. Вот Вы и придете к цене Логана. И поймите одну вещь-гроб не может оцениваться. Даже на том основании мол он дешев. А потом извините а где Вы видели Вазовские машинки дешевле 9000. я не говорю о 7 и 6 это сходу гробы.

user avatar
Denis_469

отвечает ivgr11 на комментарий 14.10.2009 #

Ну допустим мой отец покупал 21099 за 80 тыс рублей. Правда б/у. И вложений она требовала не больше, чем Лагуна. Да, ремонта требовалось поболее, но у Лагуны з/ч относительно 21099 были очень дорогимии эксплуатация была примерно одинаковой. Так что Ваш пример по эксплуатации - это у кого как.

user avatar
Denis_469

отвечает ivgr11 на комментарий 14.10.2009 #

Ну Логан стоит 350 тыс. рублей и 21099 например ене в его ценовой катерогии. Калину или Приору можно купить за 250 тыс. рублей. Потому также не в его ценовой категории. Найдите иномарку на 250 тыс для сравнения с жигулями.

user avatar
ivgr11

отвечает Denis_469 на комментарий 15.10.2009 #

Только за год Вы в Калину еще тысяч на 100000 вобъете, а в Логан нет.Вот и считайте. А можно взять поддержанную и все будет проще . В 7 летнюю Хонду Сивик, с пробегом под 130000, и ценой в 6500 долларов, я в свое время за три года владения вложил всего на 1000 - 1500долларов. В новую ВАЗ-"2112,(Тогда цена 4500) за год друг тогда же вложил больше. Вот такая арифметика.(Было это в 2000(начало владения)-2003)

user avatar
Иван 2пырьев

комментирует материал 13.10.2009 #

Рено в очередной раз крупно пожалел что связался с Автовазом.
Сдается мне, это последний иностранный инвестор в совместный РФ-государством бизнесс.

user avatar
labendik

отвечает Иван 2пырьев на комментарий 13.10.2009 #

Наполеона надо было слушать, говорил же не связываться с Россией.............

user avatar
HARD800

комментирует материал 13.10.2009 #

Тянут-потянут, вытянуть не могут,.....смех да и только;)))

user avatar
Rozanovv

комментирует материал 13.10.2009 #

Собираются комиссии ...толкуют ,думают ,спорят ...а время идет. И каждый день завод еще больше засасывает трясина долгов. За это время любая китайская автокомпания успевает скомуниздить и запустить в производство пару тройку вполне ликвидных подделки под западные популярные марки ,и получить с этого к всеобщему удовольствию как пользователей так и производителей запланированную ПРИБЫЛЬ. А что же автотаз? Спорят ,бла .бла .бла... лишь бы ничего не делать ,фарисейство какое-то.

user avatar
labendik

комментирует материал 13.10.2009 #

Нет я не Пушкин и не Фет
И вовсе не поэт,
Но очень я люблю стихи
И этот вот объект

Тут денег куры не клюют
Ну видно все не в прок
Им все подачки раздают
Со всей страны оброк

Спасал их Опель и Фиат,
Спасало их Рено,
А на продукцию глядишь
Опять одно г-но

Ну что же делать с ним таким
Я правда не со зла
Давайте честным им дадим
.......Немеренно бабла

user avatar
Denis_469

комментирует материал 13.10.2009 #

Ну значит тогда Рено нужно указать на дверь, а завод национализировать. Потому как всем известно, что частная собственность самая неэффективная в мире.

user avatar
Интернет

отвечает Denis_469 на комментарий 14.10.2009 #

то то россия после 90 лет уничтожения частной собственности и гражданина ею создающегося счас на передовых экономических технологических и културных позициях, только конкурентная среда создает качество жизни

user avatar
Denis_469

отвечает Интернет на комментарий 14.10.2009 #

После 90 лет уничтожения частной собственности на остатках того, что тогда ещё было создано до сих пор живёт вся страна и никак проесть не может. А надолго ли хватило царской экономики? За 2 года и кончились её остатки.

user avatar
Вольга

комментирует материал 13.10.2009 #

После таких долгов может быть только банкротство с аудиторской проверкой, по результатам проверки возбудить уголовное дело.

user avatar
vap76

комментирует материал 14.10.2009 #

не пора ли закрыть завод и продать тем кто умеет делать МАШИНЫ

user avatar
starik progulkin

комментирует материал 14.10.2009 #

в принципе банкротство это оооооочень выгодный процесс (для некоторых) ))
Так что ждем-с

user avatar
radistr

комментирует материал 14.10.2009 #

Самое страшное в данной ситуации то, что процесс закрытия Автоваза может стать детонатором социального взрыва. Все к тому готово. И любая экстремистская организация это может использовать для своих целей. ЗАКРЫТЬ НЕЛЬЗЯ ДОТИРОВАТЬ. Поставьте запятую по своему усмотрению....

user avatar
sebel

комментирует материал 14.10.2009 #

Пусть у своих наглых манегеров из кубышек заберет наворованные ими деньги и никого просить не придется.

user avatar
shenhebel

комментирует материал 14.10.2009 #

Если судьба дала тебе лимон(в смысле фрукт), не жуй его, а сделай лимонад. Не сокрушаться надо по поводу АвтоВАЗа, а сказать спасибо господу, что он нам послал такое чудо. И дай бог,чтобы ВАЗ корячился как можно дольше, и пусть его "эффективные менеджеры" пилят бобло, хрен с ними. Чем дольше продлится этот дурдом-тем все более явным для "всего прогрессивного человечества" и электората, голосующего за ЕдРо будет становится бездарность, тупость, ограниченность нашего Правительства. Да пусть живет АвтоВАЗ-средоточие дебилизма во веки веков! Аминь!

user avatar
shorman

комментирует материал 14.10.2009 #

Если сравнить плюсики от таможенных поборов в защиту АвтоПрорвы и минусики от вливаний в АвтоПрорву, то неизвестно, чего будет больше. Может бюджет даже выиграет от такого бизнеса по-русски...
Айда Пукин, айда молодец!!!

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland